如何發展微晶鋁合金

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鋁合金 【概述】
鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。 純鋁的密度小（ρ=2.7g/m3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易於加工，可製成各種型材、板材。抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其「比強度」（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械製造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金製造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。 鋁合金分兩大類：鑄造鋁合金，在鑄態下使用；變形鋁合金，能承受壓力加工，力學性能高於鑄態。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、日常生活用品、建築用門窗等。 鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金。形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。 一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。 鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡單鋁硅合金（不能熱處理強化，力學性能較低，鑄造性能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強化，力學性能較高，鑄造性能良好）， 祥雲火炬2008年北京奧運會火炬「祥雲」的材質就是鋁合金。
【純鋁產品】
純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LU（鋁、工業用的）表示。 飛機各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金製造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重於經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量採用，如波音767客機採用的鋁合金約占機體結構重量 81％。軍用飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5％鋁合金有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是製造液體火箭的好材料。發射「阿波羅」號飛船的「土星」 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金製造。 太空梭的乘員艙、前機身、中機身、後機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金製做的。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合
【鍛造的修傷工藝】
修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環。由於鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模並產生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進行下一道工序前，必須打磨、修傷，將表面缺陷清除干凈，否則在後續工序中缺陷將進一步擴大，甚至引起鍛件報廢。 修傷用的工具有風動砂輪機、風動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷前先經腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應為深度的5～10倍。
【壓力加工鋁合金】
鋁合金壓力加工產品分為防銹（LF）、硬質（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釺焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋
【鋁材】
鋁和鋁合金經加工成一定形狀的材料統稱鋁材，包括板材、帶材、箔材、管材、棒材、線材、型材等。
鋁合金板材
1.鋁塑板 鋁塑板是由經過表面處理並用塗層烤漆的3003鋁錳合金、5005鋁鎂合金板材作為表面，PE塑料作為芯層，高分子粘結膜經過一系列工藝加工復合而成的新型材料。它既保留了原組成材料（鋁合金板、非金屬聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原組成材料的不足，進而獲得了眾多優異的材料性質。產品特性：艷麗多彩的裝飾性、耐候、耐蝕、耐創擊、防火、防潮、隔音、隔熱、抗震性、質輕、易加工成型、易搬運安裝等特性。 鋁塑板規格： 厚度：3mm、4mm、6mm、8mm 寬度：1220mm、1500mm 長度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm 鋁塑板標准尺寸：1220*2440mm 鋁塑板用途：可應用於幕牆、內外牆、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外，還可用於舊建築的改建，用作櫃台、傢具的面層、車輛的內外壁等。 2.鋁單板 鋁單板均與採用世界知名大企業的優質鋁合金加工而成，再經表面噴塗美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精製而成，鋁單板主要由面板、加強筋骨，掛耳等組成。 鋁單板特點：輕量化，剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果極佳、易於回收、利於環保。 鋁單板應用：建築幕牆、柱樑、陽台、隔板包飾、室內裝飾、廣告標志牌、車輛、傢具、展台、儀器外殼、地鐵海運工具等。 3.鋁蜂窩板 鋁蜂窩板採用復合蜂窩結構，選用優質的3003H24合金鋁板或5052AH14高錳合金鋁板為基材，與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合成型。鋁蜂窩板從面板材質、形狀、接縫、安裝系統到顏色、表面處理為建築師提供豐富的選擇，能夠展示豐富的屋面表現效果，具有卓越的設計自由度。它是具有施工便捷、綜合性能理想、保溫效果顯著的新型材料，它的卓越性能吸引了人們的眼球。 鋁蜂窩板並無標准尺寸，所有板材均根據設計圖紙由工廠訂制而成，廣泛地應用於大廈外牆裝飾（特別適用於高層的建築）內牆天花吊頂、牆壁隔斷、房門及保溫車廂、廣告牌等等領域。該產品將為我國建材市場注入綠色、環保、節能的鮮活動力。 4.鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板 鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板的構造結構為穿孔鋁合金面板與穿孔背板，依靠優質膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由於蜂窩鋁板內的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流動，使聲波受到阻礙，提高了吸聲系數（可達到0.9以上），同時提高了板材自身強度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進一步加大了設計自由度。可以根據室內聲學設計，進行不同的穿孔率設計，在一定的范圍內控制組合結構的吸音系數，既達到設計效果，又能夠合理控製造價。通過控制穿孔孔徑、孔距，並可根據客戶使用要求改變穿孔率，最大穿孔率＜30％，孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規格，背板穿孔要求與面板相同，吸音布採用優質的無紡布等吸聲材料。適用於地鐵、影劇院、電台、電視台、紡織廠和躁聲超標準的廠房以及體育館等大型公共建築的吸聲牆板、天花吊頂板。
[編輯本段]【鑄造鋁合金】
鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。 為了獲得各種形狀與規格的優質精密鑄件，用於鑄造的鋁合金一般具有以下特性。 （1）有填充狹槽窄縫部分的良好流動性 （2）有比一般金屬低的熔點，但能滿足極大部分情況的要求 （3）導熱性能好，熔融鋁的熱量能快速向鑄模傳遞，鑄造周期較短 （4）熔體中的氫氣和其他有害氣體可通過處理得到有效的控制 （5）鋁合金鑄造時，沒有熱脆開裂和撕裂的傾向 （6）化學穩定性好，抗蝕性能強 （7）不易產生表面缺陷，鑄件表面有良好的表面光潔度和光澤，而且易於進行表面處理 （8）鑄造鋁合金的加工性能好，可用壓模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型鑄造模進行鑄造生產，也可用真空鑄造、低壓和高壓鑄造、擠壓鑄造、半固態鑄造、離心鑄造等方法成形，生產不同用途、不同品種規格、不同性能的各種鑄件
[編輯本段]【高強度鋁合金】
高強度鋁合金指其抗拉強度大於480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。
[編輯本段]【鋁合金缺陷修復】
鋁合金在生產過程中，容易出現縮孔、砂眼、氣孔和夾渣等鑄造缺陷。如何修復鋁合金鑄件氣孔等缺陷呢？如果用電焊、氬焊等設備來修補，由於放熱量大，容易產生熱變形等副作用，無法滿足補焊要求。 冷焊修復機是利用高頻電火花瞬間放電、無熱堆焊原理來修復鑄件缺陷。由於冷焊熱影響區域小，不會造成基材退火變形，不產生裂紋、沒有硬點、硬化現象。而且熔接強度高，補材與基體同時熔化後的再凝固，結合牢固，可進行磨、銑、銼等加工，緻密不脫落。冷焊修復機是修補鋁合金氣孔、砂眼等細小缺陷的理想方法。
[編輯本段]【不同牌號鋁合金的典型用途】
鋁合金典型用途 1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件 2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 2124 航空航天器結構件 2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件 2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 2A50 形狀復雜的中等強度零件 2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等 2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90 航空發動機活塞 3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件 3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等 5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產品容器 5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結構件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 7075 用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造 7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等
[編輯本段]【變形鋁及鋁合金狀態、代號】
1.范圍 本標准規定了變形鋁合金的狀態代號。 本標准適用於鋁及鋁加工產品。 2.基本原則 2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。 2.2細分狀態代號採用基礎狀態代號後跟一位或多位阿拉伯數字表示。 2.3基本狀態代號 基本狀態分為5種 代號 名稱 說明與應用 F 自由加工狀態 適用於在成型過程中，對於加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。 O 退火狀態 適用於經完全退火獲得最低強度的加工產品。 H 加工硬化狀態 適用於通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化後可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。 W 固熔熱處理狀態 處理狀態 一種不穩定狀態，僅適用於經固溶熱處理後，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處於自然時效階段。 T 熱處理狀態(不同於F、O、H狀態) 適用於熱處理後，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號後面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字後面的第一位數字表示熱處理基本類型（從1~10），其後各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。 T1—從成型溫度冷卻並自然時效至大體穩定狀態。 T2—退火狀態（只用於鑄件）。 T3—固溶處理後自然時效。 T31—固溶處理冷作（1%）後自然時效。 T36—固溶處理冷作（6%）後自然時效。 T37—固溶處理冷作（7%）後自然時效，用於2219合金。 T4—固溶處理後自然時效。 T41—固溶處理後沸水淬火。 T411—固溶處理後空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應力低。 T42—固溶處理後自然時效。由用戶進行處理，適於2024合金，強度比T4稍低。 T5—從成型溫度冷卻後人工時效。 T6—固溶處理後人工時效。 T61—T41+人工時效。 T611—固溶處理，沸水淬火。 T62—固溶處理後人工時效。 T7—固溶處理後穩定化。提高尺寸穩定性，減小殘余應力，提高抗蝕性。 T72—固溶處理後過時效。 T73—固溶處理後進行分級時效，強度比T6低，抗蝕性顯著提高。 T76—固溶處理後進行分級時效。 T8—固溶處理冷作後人工時效。 T81—固溶處理後冷作，人工時效。為改善固溶處理後的變形及改善強度。 T86—固溶處理後冷作（6%），人工時效。 T87—T37+人工時效。 T9—固溶處理後人工時效再冷作。 T10—從成型溫度冷卻，人工時效後冷作。 Tx51—為消除固溶處理後的殘余應力進行拉伸處理。 板材0.5~3%的永久變形，棒、型材1~3%的永久變形。 X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用於板、拉制棒、線材，拉伸消除應力後不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510，適用於擠壓型材，拉伸消除應力後為使平直度符合公差進行矯正，並時效。 Tx52—為消除固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形，固溶處理後進行2.5%的塑性變形然後時效，例如T352、T652。 Tx53—消除熱應力。 Tx54—為消除精密鍛件固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形。 【鋁合金的加工工藝】 硅對硬質合金有腐蝕作用。雖然一般將超過12%Si的鋁合金稱為高硅鋁合金，推薦使用金剛石刀具，但這不是絕對的，硅含量逐漸增多對刀具的破壞力也逐漸加大。因此有些廠商在硅含量超過8%時就推薦使用金剛石刀具。 硅含量在8%-12%之間的鋁合金是一個過渡區間，既可以使用普通硬質合金，也可以使用金剛石刀具。但使用硬質合金應使用經PVD(物理鍍層)方法、不含鋁元素的、膜層厚度較小的刀具。因為PVD方法和小的膜層厚度使刀具保持較鋒利的切削刃成為可能(否則為避免膜層在刃口處異常長大需要對刃口進行足夠的鈍化，切鋁合金就會不夠鋒利)，而膜層材料含鋁可能使刀片膜層與工件材料發生親合作用而破壞膜層與刀具基體的結合。因為目前的超硬鍍層多為鋁、氮、鈦三者的化合物，可能會因硬質合金基體隨膜層剝落時少量剝落造成崩刃。 建議使用下列三類刀具之一： 1.不鍍層的超細顆粒硬質合金刀具 2.帶未含鋁鍍層(PVD)方法的硬質合金刀具，如鍍TiN、TiC等 3.用金剛石刀具 刀具的容屑空間要大，一般建議用2齒，前角、後角要大(如12°-14°，包括端齒後角)。 如果只是一般銑面，可以用45°主偏角的可轉位面銑刀，配用專門加工鋁合金的刀片，應該效果更好。 氧化鋁在1808年在實驗室利用電解還成為鋁材，於1884年即被作為建築材料使用在美國華盛頓紀念碑尖頂上至今；鋁材加入各種金屬元素合成的鋁合金材料已被建築工業廣泛應用在各環節上。 鋁合金常用板材厚度:高級金屬屋面(和幕牆)系統的一般為0.8-1.2mm(而傳統的一般要≥2.5mm). 鋁合金的表面處理 鋁合金板材按表面處理方式可分為非塗漆產品和塗漆產品兩大類。 1) 非塗漆類產品 (1) 可分為錘紋鋁板（無規則紋樣）、壓花板（有規則紋樣）和預鈍化氧化鋁表面處理板。 (2) 此類產品在板材表面不做塗漆處理，對表面的外觀要求不高，價格也較低。 2) 塗漆類產品 (1) 分類： 按塗裝工藝可分為：噴塗板產品和預輥塗板； 按塗漆種類可分為：聚酯、聚氨酯、聚醯胺、改性硅、環氧樹脂、氟碳等。 (2) 多種塗層中，主要性能差異是對太陽光紫外線的抵抗能力， 其中在正面最常用的塗層為氟碳漆（PVDF），其抵抗紫外線的能力較強；背面可選擇聚酯或環氧樹脂塗層作為保護漆。另外正面還可貼一層可撕掉的保護膜。 1.5 主要技術性能要求 參數名稱 指標要求
密度(kg/m) 2705
彈性模量(kN/cm) 6900
導熱系數[W/(m·℃)] 214
縱向熱脹系數[mm/(m·℃)] 24×10
熔點(℃) 650
註：適用於3004和3015鋁錳鎂合金 氟碳鋁板有氟碳噴塗板和氟碳預輥塗層鋁板兩種。 1) 氟碳噴塗板 (1) 氟碳噴塗板分為兩塗系統、三塗系統和四塗系統，一般宜採用多層塗裝系統。 兩塗系統：由5～10μm的氟碳底漆和20～30μm的氟碳面漆組成，膜層總厚度一般不宜小於35μm。只可用於普通環境。 三塗系統：由5～10μm 的氟碳底漆、20～30μm 的氟碳色漆和10～20μm 的氟碳清漆組成，膜層總厚度一般不宜小於45μm。適用於空氣污染嚴重、工 業區及沿海等環境惡劣地帶。 四塗系統：四塗系統有兩種。一種是當採用大顆粒鋁粉顏料時，需要在底漆和面漆之間增設一道20μm 的氟碳中間漆；另一種是在底漆和面漆之間增設一道聚醯胺與聚氨酯共混的緻密塗層，提高其抗腐蝕性，增加氟碳鋁板的使用壽命。因為一般的氟碳漆是海綿結構，有氣孔，無法阻止空氣中的正負離子游離穿透至金屬板基層。因此這種塗層系統更適用於空氣污染嚴重、工業區及沿海等環境惡劣地帶。 (2) 氟碳烤漆的固化：應該是有幾塗就幾烤，使每層烤漆完全固化，形成良好的粘結性、抗腐蝕性、抗褪色性，避免多塗少烤。 (3) 在選用氟碳烤漆鋁板時，應關注氟碳漆的品牌和主要技術指標，且氟樹脂含量應≥ 70%。 2) 氟碳預輥塗層鋁板 (1) 預輥塗鋁板的設計思想是將盡可能多的材料優點和工藝優勢集於一身，把人為影響的質量因素降至最低，其品質比氟碳噴塗（烤漆）鋁板更有保證。 (2) 氟樹脂含量最高可達80%。 (3) 塗層厚度一般為25μm。 鋁合金歷史 氧化鋁在1808年在實驗室利用電解還成為鋁材，於1884年即被作為建築材料使用在美國華盛頓紀念碑尖頂上至今；鋁材加入各種金屬元素合成的鋁合金材料已被建築工業廣泛應用在各環節上。

㈢ 鋁合金塗料未來發展的因素有哪些

從塗料未來的發展看，耐候性是鋁合金建築型材的重要性能指標，但是由於其使用的環境、地域等差異，可以採用不同的標准，從而，可對塗料加以針對性的選擇。
以丙烯酸及其酯類為原料的聚合物，有著高的耐候性，這主要由單體決定的，它由聚合的方法形成，對光有著很強的穩定性。如果單體選擇得恰當，塗膜將會有優異的保光性。這種樹脂與縮聚形成的聚合物相比，耐候性好得多。作為這樣的塗料還必須具有優異的耐蝕性，其關鍵須形成塗膜的交聯性，採用六甲氧甲基三氰胺作交聯劑，在固化成膜過程中有很好的交聯性，使塗膜具有高的硬度、光澤、色澤(不泛黃)和優異的耐候性。近年來，耐光性更優的陰極電泳塗料的出現，也是一個很好的選擇，其耐蝕性更好，它是聚多胺樹脂結構，用IPDI(異佛爾酮異氰酸酯)或脂肪族異氰酸酯做成的交聯劑，都有著優異的耐候性，可以製成CED。採用CED，不必採用鋁合金氧化，因為在電沉積過程中，電泳行為是朝向陰極，氧化膜會遭到部分破壞或全部破壞，但這種塗料仍有優異的耐蝕劑和耐候性，有許多人認為這應當是建築領域的發展趨勢。
關於塗敷工藝，採用電沉積的方法是最理想方法，有利自動化生產，效率高，塗料的利用率高達95%(我國生產的鋁陽極電泳塗料一般為82%，效率降低主要與塗料溶液的粘度和抗干擾性能有關)，生產塗膜質量最穩定，是通過ED形成的膜，其過程是電場力作用下，首先在電流密度高的部位塗敷，形成膜後電阻變大，而未形成的鄰近部位又成為電流密流高的部位，由此繼續塗敷，使工件的各部位均形成高的電阻，再延長ED時間塗膜也不會再增厚，對於幾何形狀復雜的型材能在各部位得到均勻膜厚的塗膜，稱之為ED的泳透率性能，且使之耐蝕優異，同樣也提高了耐候性。

㈣ 鋁合金的歷史發展過程有哪些

1908年美國鋁業發明電工鋁合金1050，並製成鋼芯鋁絞線，開創高壓遠程輸電先鋒。
1915年美國鋁業發明2017合金，1933年發明2024合金，使鋁在航空器中的應用得以迅速擴大。 1933年美國鋁業發明6061合金，隨即創造了擠壓機淬火工藝，顯著擴大了擠壓型材應用范圍。
1943年美國鋁業發明了6063合金及7075合金，開創了高強度鋁合金的新紀元。
1965年美國鋁業又發明了A356鑄造鋁合金，這是經典鑄造鋁合金。
隨著對鋁合金材料方面的研究深入，高強鋁合金以其優異的綜合性能在商用飛機上的使用量已經達到其結構質量的80%以上，因此得到全球航空工業界的普遍重視。鋁合金開始逐漸應用於生活、科技方面。

㈤ 鋁合金傢具發展前景怎麼樣

鋁合金傢具的優點是非常多的，這種材質的傢具非常的綠色環保，而且擁有非常好的防火防潮的優點，而且功能性是非常多樣的，但是這種材質的傢具是有缺點的。鋁合金的傢具質感是比較堅硬冰冷的，這點是很多人覺得他不好的原因。還有一點就是它的聲響比較大，色調是很單一的，不能滿足非常多大眾的家居風格要求。

㈥ 微晶石的發展

隨著微晶玻璃建築材料的問世和拓展，微晶玻璃陶瓷復合板應運而生。它是微晶玻璃與陶瓷板材的平面復合材料，顯示了多方面的綜合優勢。
首先，微晶玻璃陶瓷復合板吸收了陶瓷板材機械強度大、韌性強、耐沖擊性能好、耐化學腐蝕性能高的優點。從而使這種復合板材的機械性能優於純微晶玻璃的板材，綜合的耐酸耐鹼、耐化學洗滌液的性能也強於純微晶玻璃板材，這無疑提高了微晶玻璃的使用性能。同時，也為減少板材的重量和拓寬高層建築的應用提供了可能。
其次，微晶玻璃純板材的生產，特別是用燒結法進行的生產，多採用梭式窯燒成以及人工操作的拋光機進行拋光。因此這些生產多是間歇性的，如果採用輥道窯燒成，其斷面將會加高，其輥棒必須是高荷重軟化點的高級耐火材料製作的，還離不開高級耐火材料作為它的墊板；而陶瓷板材的生產是採用成熟的、高度的機械化、自動化連續的生產線進行生產。微晶玻璃陶瓷復合板是將微晶玻璃粒料布撒在燒結好的陶瓷板材表面（板材還起耐火材料墊板作用）上，於普通的陶瓷輥道窯中完成燒成。然後它又在連續的拋光線上完成拋光工序。無疑，這種復合板使微晶玻璃的生產實現了連續化、機械化、自動化，致使微晶玻璃的產量大幅度提升；同時，能源消耗也會大幅度降低。這符合對建材行業節能降耗的要求。

最後，微晶玻璃採用的原料相當部分都是化工原料，而且還要經過高溫熔化、水淬、烘乾、過篩、破碎等工序，才能生產出合乎要求的微晶玻璃粒料，這些步驟都使得微晶玻璃成本升高。而陶瓷板材採用的原料絕大部分都是天然原料，經球磨機細磨、噴霧乾燥、成形、乾燥、素燒工序製成陶瓷板材素坯，其成本相對較少。而微晶玻璃陶瓷復合板則採用1/3厚度（甚至更少）較高成本的微晶玻璃與2/3厚度的較低成本的陶瓷素坯復合。顯而易見，與純微晶玻璃板材相比，微晶玻璃陶瓷復合板可以大幅度降低成本，獲得更多的經濟效益。 微晶玻璃
即結晶相為硅灰石的純微晶玻璃板材比較成熟並批量生產是在上個世紀九十年代中後期，這種新型材料多次在國內、國際的建材展覽會上閃亮登場，引起了廣泛的反響。
不久之後，出現了有關將微晶玻璃粒料復合在陶瓷磚表面的發明專利，其中就有2000年1月5日以戴長祿等作為發明人和專利權人的發明專利（發明名稱：一種新型微晶玻璃陶瓷復合磚的生產方法）。其實，他們早在1997 年就已開展了這方面的研究，並於當年在原北京北辰陶瓷有限公司試制出了幾種產品。1998～1999 年期間，他們曾到內蒙東勝東喬陶瓷有限公司、北京陶瓷廠、佛山東鵬、大宇制釉、歐神諾等進行推廣應用，但由於種種原因，未能實現科技成果的產業化。究其原因主要在於第一代（即硅灰石晶相）的微晶玻璃存在氣孔較多的缺陷而不易解決，阻礙了第一代微晶玻璃陶瓷板材的正常生產。
2002年前後，佛山市幾個大的廠家（包括博德、新中源、嘉俊、歐神諾等）相繼實現工業化生產。在不斷的生產實踐中，逐步克服了（或基本克服）第一代微晶玻璃存在的主要氣孔的缺陷，並順利地將產品推向市場。標志性的事件是:2002年8月，世界第一片自主研發的「精工玉石」在博德誕生，並申報國家發明專利，這標志著主流微晶石的誕生；第一代微晶玻璃陶瓷復合板以其潔白如玉的外觀、亮麗柔美的光澤、良好的硬度與耐磨性、較好的耐酸、耐鹼性而嶄露頭角。 不過，由於它的析晶是在保留的顆粒邊緣向內部生長，所以晶花顯得單調。 微晶玻璃
最初是為解決第一代微晶玻璃容易出現氣孔的技術難題而研發的。根據玻璃粉末的燒結公式
[1]：ΔL/L0 （收縮率）=Ktγ/ηR(式中：K 為系數、t 為燒結時間、γ為玻璃的表面張力、η為玻璃的粘度、R 為玻璃粉末的粒徑)，由此可看出，玻璃粉末的燒結程度（即收縮率大小）與玻璃的表面張力成正比，與玻璃的粘度成反比，與玻璃粉末的粒徑也成反比。

另外，根據玻璃液內氣泡的內壓力公式
[2]：P=Px +P H +2γ/r(式中：P x 為大氣壓、P H為玻璃液靜壓力、2γ/r 為玻璃液表面張力引起的內壓力、γ為表面張力、r 為氣泡半徑)，氣泡的內壓力主要與玻璃液的表面張力成正比，與氣泡的半徑成反比。 這說明，當氣泡較小，並且玻璃液的表面張大時，氣泡的內壓力很大，可以將氣泡內的氣體吸收（溶解）掉。 綜合上述兩個公式可以看出，微晶玻璃的表面張力將是影響微晶玻璃的燒結程度（即收縮率—— —它將影響氣孔率的大小）和內部氣泡被吸收（溶解）能力的主要因素。 當然，粘度也是影響微晶玻璃燒結程度的重要因素。
如果微晶玻璃陶瓷復合板在燒成過程中經歷了微晶玻璃

的熔融狀態，那麼微晶玻璃粒料粒度的影響就顯得較為次要了。
這些結論為解決第一代微晶玻璃存在氣孔的技術難題指明了路線。為此，我們引入了較多含量的表面張力較大，同時粘度又比較小的氧化鋅組份，研製成功了第二代以硅鋅礦為微晶相的微晶玻璃陶瓷復合板，並於2004～2005 年投入了試產。同時，也獲得了國家發明專利。
由於第二代微晶玻璃的表面張力較大，粘度較小，在復合板燒成的微晶玻璃熔化階段，原來玻璃粒料之間堆積的空隙聚集成較大的氣泡並沖破表面。熔液在氣泡爆裂之後回復流動，不斷撕開界面，提供了晶體生長有利的最低能量勢壘的位置，形成了花朵狀、菊花狀、放射狀、流動狀、火山熔岩狀等變化萬千的結晶花紋。 這就體現了第二代微晶玻璃的晶化特點，即突破了第一代微晶玻璃結晶局限的顆粒邊界，重新生長出美麗、自然流暢、千姿百態的結晶花紋，從而大大提高了其裝飾藝術的美學性。 除此之外，受第二代微晶玻璃的表面張力與粘度的影響，可以使微晶玻璃層的整個橫斷面都可以形成基本無氣孔的狀態，表面只有殘留氣體逸出後留下的痕跡（這道痕跡一般在拋光之後會消除掉）。 這與橫斷面殘留很多氣孔的第一代微晶玻璃形成了鮮明的對照。這兩個特點正是第二代微晶玻璃的優勢所在，不過，第二代微晶玻璃的硬度較第一代微晶玻璃低，耐化學腐蝕性也較第一代弱，這些都是第二代微晶玻璃的不足之處。
2005年下半年起，99.5% 的氧化鋅開始大幅度漲價，從每噸6000 元左右一直漲到2006 年上半年的每噸28000 元。在這樣的經濟形勢逼迫下，科研工作者轉向研發新型的、不用氧化鋅價格且更便宜的微晶玻璃。
2006年年底就研製成功了以輝石相為微晶相的第三代微晶玻璃陶瓷復合板，不僅不再添加氧化鋅，而且在此基礎上大幅度降低第二代微晶玻璃陶瓷的成本水平，同時保留了第二代微晶玻璃結晶突破顆粒邊界，生長出形狀各異的花紋和斷面且基本無氣孔的特點。 微晶玻璃的微晶相—— —輝石類主要屬於單斜輝石。
不難看出，單斜輝石是復雜的類質同象混合體。從輝石的礦物學性質來看，它的莫氏硬度為5.5～6.0 (硅灰石的莫氏硬度為4.5～5.0，硅鋅礦為5～5.5)，且不溶於酸(硅灰石與硅鋅礦溶於鹽酸)。
因此，相對來說，第三代微晶玻璃較第二代微晶玻璃的機械性能、耐化學腐蝕性能要更好一些。經過一年多的試產，新中源集團、博德精工建材有限公司先後實現第三代微晶玻璃陶瓷復合板的正常生產。
2008年，博德公司經過不斷的深入研究，通過特殊的配方體系，控制晶體生長的紋路，獲得了第三代微晶玻璃的升級版。 該版的裝飾花紋奇特、立體層次感強，石材質感逼真、色調柔光似水，是當時藝術性最高的微晶玻璃陶瓷復合板，堪稱第四代微晶玻璃陶瓷復合板。
還值得指出的是，新中源集團、博德公司先後利用模板布料、篩網布料、幻彩布料等現代布料手段以及不同種類、不同粒度微晶玻璃的相互反應、擴散、滲透作用，在此基礎上開發出第五代微晶玻璃陶瓷復合板。 這種復合板的版面具有千變萬化的幻彩效果、雲霧繚繞般的條紋，相互輝映的色彩、層巒疊嶂般的層次構成了各種抽象派藝術的畫卷以及天然逼真的仿石效果，實現了建築裝飾材料向藝術品的逐步跨越。
除了進行各種類型的平面復合外，博德公司還實現了不同微晶玻璃組合的大顆粒（可達數厘米）、微晶玻璃與陶瓷粉料的組合顆粒、不同陶瓷粉料（包括半透明的低溫料）的顆粒的立體復合，形成了「金鑽玉崗」專利產品。當然，在這期間，其它廠家也進行了開發和研製。比如新中源利用玻璃粒料與陶瓷色料的混合技術，開發了色彩繽紛的復合板品種；歐神諾利用壓延玻璃板與陶瓷板材復合技術開發了別具特色的微晶玻璃陶瓷復合板；嘉俊公司用篩網技術與透明玻璃開發了「釉下彩」的復合板。這些進展對於促進微晶玻璃陶瓷板行業的發展也起到了一定的作用。
2009年後，微晶石在國內高速發展，尤其在2010年,2011年、2012年有相繼規模較大的陶瓷企業加入研發生產微晶石系列產品。2011年以來，博德、嘉俊、東鵬、歐神諾等一批企業在微晶技術方面的不斷探索，技術日趨成熟，產品更加精美。 以2011年為例，據不完全統計，除較早以微晶石產品生產為主的博德、嘉俊為主的企業外，一些以拋光磚、仿古磚生產為主的企業都紛紛進入微晶石領域，如東鵬、鷹牌、馬可波羅、冠珠、興輝、歐神諾、博華、新中源、瑪緹、能強、萊德利等，掀起了陶瓷行業一個新的產品潮流，在佛山產區以外，山東等產區也有較少企業開始生產微晶石，而多家一線品牌均在加大微晶石方面的投入，2013年，一匹來自美國香誠瓷磚的黑馬也迅速崛起，成功行業的一顆新星，備受矚目。所以，微晶石視為拋光磚、仿古磚等品類之後的又一市場爆發點。

㈦ 微晶材料的材料應用

已得到廣泛研究的微晶材料有：
①快冷鎂合金。如鎂鋁鋅釔合金和鎂鋁鋅釹合金等，其抗拉強度高達475兆帕(MPa)，伸長率達14%，抗腐蝕性能比常規鎂合金高10倍，在汽車 、航空工業中和海洋石油平台上獲得應用。
②快冷鋁合金。主要有低密度、高強度鋁鋰合金，耐高溫的鋁鐵合金和高強度、耐磨損的鋁硅合金。
③快冷鈦合金。主要是鈦稀土合金，其抗應力斷裂和抗蠕變性能比常規鈦合金高10倍，使用溫度也提高165℃，可取代部分高溫合金 。
④快冷工具鋼 。其切削速度是普通高速鋼刀具的兩倍，在同樣速度下，刀具壽命高10餘倍。
⑤快冷高溫合金。與普通高溫合金比，使用溫度可提高85℃，能用超塑性擴散連接製成徑向多層復合式渦輪機葉片。
⑥快冷陶瓷材料。如高純超細陶瓷粉末，是制備高性能高溫結構陶瓷和功能陶瓷的重要原材料，在制備高密度磁記錄材料、微孔過濾器材料、隱身材料、觸媒材料中也得到應用。此外，快冷Al2O3-ZrO2磨料已形成產品，獲得應用。
⑦快冷減摩材料。如製造蝸輪的微晶合金LZA4205、製造軸瓦的微晶合金LZA4008、製造滑板的微晶合金LZA3805、製造絲母的微晶合金LZA4510，在機械製造行業用於替代銅基合金都得到了很好的應用。

㈧ 鋁合金由什麼和什麼組成

鋁合金由鋁和合金組成。

鋁合金以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm，有較高的強度，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼。

有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導電、導熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結構材料使用。

鋁合金的應用：

鋁合金是製造飛機用的主要材料。鋁合金與製造汽車用的軟鋼比較起來，價格貴、密度小，相對密度為2.8，與軟鋼相對密度7.8比較，約輕三分之一，盡管強度相差不多，但對飛機來說，材料輕是最主要的，而且耐腐蝕性較強，加工也方便，故鋁合金是製造飛機最理想的材料。

硬鋁根據其合金元素含量不同可分別製造鉚釘、飛機的螺旋槳及飛機上的高強度零件; 超硬鋁是含有鋅的硬鋁，其硬度、強度均比硬鋁高，不同品種的超硬鋁用於製造各種結構零件、高載荷零件，是航空工業的重要材料之一。

㈨ 鋁合金是什麼時候發明的是誰發明的以及主要歷史。

以鋁為基的合金總稱。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等.鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。 純鋁的密度小（ρ=2.7g/m3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易於加工，可製成各種型材、板材。抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其「比強度」（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械製造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金製造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。 鋁合金分兩大類：鑄造鋁合金，在鑄態下使用；變形鋁合金，能承受壓力加工，。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金。形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。 一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。 鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡單鋁硅合金（不能熱處理強化，力學性能較低，鑄造性能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強化，力學性能較高，鑄造性能良好）.鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。鑄造鋁合金的力學性能不如變形鋁合金，但鑄造鋁合金有良好的鑄造性能，可以製成形狀復雜的零件，不需要龐大的加工設備，並具有節約金屬、降低成本、較少工時等優點，按成分中鋁之外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四大類 變形鋁合金有很大的力學性能，適合於變形加工。按性能和實用特點不同，可以分為防銹鋁、硬鋁、超硬鋁和鍛鋁四大類。只能幫你收集這些知識了，希望對你有幫助！

㈩ 鋁合金是什麼時候發明的是誰發明的鋁合金的主要歷史。（在線等）

鋁合金包含很多種不同的類型，很難說哪種鋁合金具體由誰發明的。

最早的鋁合金通常認為是1906年由德國的冶金專家威爾姆發明，他在鋁中加入少量的鎂和銅，製成了硬度極高的鋁合金，此後該專利被德國公司杜拉收購。經過一百年的發展，鋁合金的工藝有了長足發展，今天已經得到了廣泛應用。