① 鋁合金材質有什麼優點
1、質輕、高強。鋁合金材料多是空芯薄壁組合斷面,方便使用,減輕重量,且截面具有較高的抗彎強度,做成的門窗耐用,變形小。
2、密閉性能好。密閉性能為門窗的重要性能指標,鋁合金門窗較之普通木門窗和鋼門窗,其氣密性、水密性和隔音性能均佳。鋁合金門窗本身,其推拉門窗比平開門窗的密閉性稍差,因此推拉門窗在構造上加設了尼龍毛條,以增強其密閉性能。
3、耐腐蝕,使用維修方便。鋁合金門窗不銹蝕,不退色,表面不需要塗漆,維修費用少。
4、強度高,剛度好,堅固耐用。
5、使用價值高。在建築裝飾工程中,是對於高層建築、高檔次的裝飾工程,如果從裝飾效果、空調運行及年久維修等方面綜合權衡,鋁合金門窗的使用價值是優於其它種類門窗的。
6、耐腐蝕,使用維修方便。鋁合金門窗不需要塗漆,不褪色、不脫落,表面不需要維修。鋁合金門窗強度高,剛性好,堅固耐用,開閉輕便靈活,無噪音。
② 把車的防撞梁換成更厚的鋁合金防撞梁對安全有用嗎
這樣可以起到很好的作用，在原有防撞梁的基礎上加強了它原有的硬度，有效的保護了水箱下橫梁 水箱 冷凝器 電子扇。
③ 鋁合金材質的主要優點是什麼
1、質輕且柔軟。鋁的密度為2171 g/ cm3 ,約為鋼密度 的三分之一;楊氏模量也約為鋼的三分之一。
2、強度好。純鋁的抗拉強度約為80 MN/ m2，是低碳鋼的五分之一。但經過熱處理強化及合金化強化,能達到低碳鋼相應的強度值。
3、耐蝕性能好。鋁合金的特性之一是接觸空氣時表面會形成一層緻密的氧化膜，這層膜能防止腐蝕，,所以耐蝕性能好。若再對其實施「氧化鋁膜處理法，就可以全面防止腐蝕。
4、加工性能好。鐵道車輛用型材擠壓性能好，二次機加工、彎曲加工也較容易。
5、易於再生。鋁的熔點低(660 ℃) ，再生簡單。
④ 鋁合金在汽車前防撞梁輕量化中有哪些應用
車前防撞梁一般隱藏在前保險杠裡面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性材料已經不能緩沖能量，真正起到保護車內乘員的作用，它是車身被動安全系統的一部分，防撞梁其實並不是讓車子「防撞」，它的主要作用是傳力。簡單概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能減少維修成本，高速碰撞有助於提高保護性，尤其在復雜真實的環境碰撞中。汽車前防撞梁作為汽車的安全部件，通常採用金屬材質，如高強度鋼材和鋁合金等。它一般由防撞橫梁、吸能盒、吸能盒加強件及連接板組成。
通過市場調查，共統計65 款車型前防撞梁材料應用情況，自主品牌19 款車型，其中2 款車型應用鋁合金防撞梁；合資品牌46 款車型，有10 款車型應用鋁合金防撞梁。
調查結果顯示：合資品牌鋁合金防撞梁應用比例高於國內自主品牌2 倍多，行業內鋁合金防撞梁應用是發展趨勢。鋁合金防撞梁平均質量4.5 kg，鋼制防撞梁平均質量6.6 kg，差值約32%，可見鋁合金防撞梁輕量化優勢明顯。部分鋁合金前防撞梁應用車型，如表2所示。在汽車產品製造中，逐步加大鋁合金材料的應用比例是汽車輕量化的必然趨勢，開發鋁合金防撞梁是實現汽車輕量化主要途徑之一，鋁合金防撞梁經過設計驗證後必將取代鋼制防撞梁。
1)根據模擬分析結果，正面碰撞鋁合金防撞梁吸收能量優於鋼制防撞梁，滿足設計使用要求。
2)鋁合金相比鋼材料有著密度小的優勢，用鋁合金結構代替傳統鋼結構，可使前防撞梁質量減輕30%——50%，輕量化效果顯著[2]。
3)通過對比合資車企與自主車企鋁合金防撞梁應用情況，可發現採用鋁合金防撞梁是汽車輕量化未來趨勢。
4)對比防撞梁比吸能分析結果顯示，鋁合金防撞梁吸能能力明顯優於鋼防撞梁，有助於提高整車安全性。
⑤ 防撞鋼梁是鋁合金的好還是鋼的好
鋁合金的好，強度高，重量輕，成本高，不生銹
⑥ 一下汽車的防撞鋼梁到底是超強鋼好還是鋁合金好
你好，這個汽車的防撞鋼梁一般來說還是超鋼的比較好，硬度更好的。
⑦ 鋁合金車架和鋼管車架的特點分別是什麼
車架的主要原料及分別：
無論是搖籃式車架或雙翼梁車架或是兩者混合的新型車架，在用料上都可分成兩大類：鋁合金及鋼管。
人人都愛的鋁合金車架
鋁材本身是比較軟，韌度及強度亦較低，不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身，及高度抗氧化的防銹特性。因此，為改善鋁材較差的強度，必須混入其他金屬製成合金才能夠作車架之材料，一般被稱為飛機鋁(飛機機身同樣使用鋁合金為材)。
鋁合金之優點在於輕巧，高抗氧化能力，可塑性高，能於冷工(ColdWork)下塑型及加工，輕微變形車架容易拉回原狀。但鋁合金同樣有其缺點。鋁合金會有一種大部分金屬的問題，便是金屬疲勞。除此之外，因硬度較低，抗磨性不佳，部件較易磨損，不適合用於經常活動之部份。
因為鋁合金硬度不足問題及金屬疲勞特性，在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結果)，令表面有WorkHarden之情況，因此提高表面之硬度及產生表面橫向壓力以防止車架出現裂痕。
鋁合金車架多數以注模(DieCast)製造，存在模具成本。由於有工序上及模具之需要，因此，一般鋁合金車架造價較高，所以需然鋁合金車架比較輕，但一般不會應用在平價或低性能的車種中使用，以免提高售價或造成浪費。以前鋁合金車架只會跑車身上出現，但近年在高性能的街車、專業的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有採用鋁合金車架。
Yamaha摩托車在製造第三代Delta-Box車架時，採用了一種名為ControledFillingAllyDie-castingTechnology鋁合金計算機印模鍛造技術製造。
該技術能製造更復雜的外型，並同時准確地控制車架的厚度，讓受力支點厚一點。最重要是能有效減少氣泡形成，利用計算機感應器控制模件內不同部份的吸力，讓鋁合金更准確和更快速地被注入模具內，令注模時間可以縮短了五倍之多。
所以溫度控制更佳，令製成品的密度和剛性都得到改善，令新車架的橫向剛性增強但重量卻減輕。此外車架的焊接點也可以大幅減少。
普遍被人輕視的鋼管車架
鋼材同樣是合金，主要由鐵(Iron)做成，加入炭Carbon，鉻Chromium，鎳Nickel，釩Vanadium，磷Phosphorus，鎂Manganese等等其他元素製成。
由於鋼材由小型炭原子及大型鐵原子所合成，所以鋼材有一種名為Cottrelllocking的效果，使鋼材沒有一般金屬存在的金屬疲勞現象。
但有利必有弊，Cottrelllocking會導致金屬難以冷工加工，所以鋼材塑型多數會加熱後才加工(Hotwork)。鋼材Hotwork還有其他好處，如紅熱鋼材快速冷卻(Quenching)會使鋼材有纖維性結構，令綱材更加堅韌。
鋼材的抗氧化力亦算高，但不及鋁合金，因此，此類車架一般都會有漆油保護，防止氧化。因硬度較高，抗磨性佳，除車身外，引擎及波子盤等經常轉動的地方都會用上鋼材。
鋼管車架在外觀上不及鋁合金車架粗壯，也較為普遍，所以予人一種過時老土的感覺。其實鋼管車架無論在硬度，韌度及強度都比較鋁合金優異。
義大利摩托車之皇Ducati的作品，包括登上世界競賽頒獎台的超級跑車和最新的型號，都是一直使用捆桿式圓管車架。
鋼材缺點是材料本身十分之重，材料本身價錢比鋁合金貴，不過因為剛性高，可減少用料，及車架工序簡單，車架成本因此反比鋁合金更便宜。
摩托車的鋼管車架，一般都是使用已成形的鋼管，經加熱後再拉出所需形狀，然後再利用燒焊方法製成最後的車架。相比起注模式的鋁合金車架，製造鋼管車架所需的工序比較簡單，所需要的注模規模比較小型，不像生產鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所以鋼管車架，在平價及低性能車種中被普遍採用。
⑧ 汽車防撞梁，鋼的和鋁合金的哪個好
鋁合金的最好，其次是鋼的，玻璃鋼根本就達不到防撞梁的要求，除非非常的厚。鋁合金其實全名叫鋁鎂合金，大部分是鋁元素，參有少量的鎂元素
⑨ 為什麼現在車企防撞梁喜歡用比鋼鐵貴的鋁合金
首先了解防撞鋼梁不是只為了保護車輛，而是起到緩沖作用，如果撞到行人起到緩沖作用，這樣降低傷害。還有鋁制材料降低重量使車輛減輕自重，減少油耗。