如何用記憶合金將動能轉化為電能

Ⅰ 動能如何轉化為電能最簡單的

找初中物理教材就有，貌似是法拉利最先發現的電磁感應現象。好像是導體再做切割磁感線的運動的時候就會產生電流

Ⅱ 動能如何轉化為電呢

這個初三會學，磁體周圍有磁場，磁場周圍會有磁感線，而一根導線的一部分在磁感線中運動起來(有動能)並且將磁感線「切割」開，就會產生電流(轉化為電能)，而樓上說的電機也是這個原理

Ⅲ 動能轉化為電能

利用電磁感應，就是法拉第發現的並因此引發了第二次工業革命。
我們都知道，電可以生磁，磁也可以生電，現在的發電機都是利用風，水，火等提供的動力帶動磁體轉動，使磁體附近的導體做切割磁感線運動，此時就可以產生電力。即動能轉化為電能。
電動機就是電能轉換為動能，其實電動機也是用電生磁的。在電場附近磁體會運動，利用電能可以使電動機內的線圈在磁體附近運動，加以利用這種運動就成了電能轉化為動能。

Ⅳ 怎麼將動能變成電

發電機，線圈的動能變成電能
用線框切割磁感線

原理就是，導線中的電子隨著導線的運動而運動，在磁場中受到了洛倫磁力的作用，於是在導線中有了一定的規律性運動，定向地繞導線運動了。於是就產生了電流。

本質上來說電和磁之間的轉化就是靠得洛倫磁力或者安培力的作用。

Ⅳ 如何將動能轉化為電能，原理是什麼

如何將動能轉化為電能，原理是什麼?

所有的電動機、發電機都一樣，給定子通上額定電壓，轉子就會轉起來；讓外力使轉子轉動，超過額定轉速，定子就會發出電來。
手壓電筒就是讓轉子轉動發電。

Ⅵ 如何將動能轉為電能

可以通過發電機將動能轉化為電能。

以水能發電機為例：

基本原理是利用水位落差 ，配合水輪發電機產生電力，也就是利用水的位能轉為水輪的動能，再以動能推動發電機，而得到電力。

水的重力被用於旋轉渦輪機，渦輪機帶動旋轉發電機中的磁體發電，水能也被歸類為可再生能源。它是最古老，最便宜和最簡單的發電技術之一。

科學家們以此水位落差的天然條件，有效的利用流力工程及機械物理等，精心搭配以達到最高的發電量，供人們使用廉價又無污染的電力。

水電大致分為四類：常規（水壩），抽水蓄能，河流和近海（潮汐）。水電是世界三大電力來源之一，另外兩個是燃燒化石燃料和核燃料。截至今天，它佔世界總發電量的六分之一。

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動能發電具有很多的不穩定性，自然動能發電會因為自然因素受到影響，穩定性相對於其他能量轉化方式較差。除此之外還有很多缺點

還是以水能發電為例：

非常高的資本成本-這些發電廠和水壩有時非常昂貴。建設成本非常高。

失敗的風險-由於洪水泛濫，水壩阻擋了大量的水，自然災害、人為破壞、施工質量，可能會對下游區域和基礎設施造成災難性的後果。這樣的故障可能會影響電力供應和動植物，也可能造成很大的損失和人員傷亡。

生態系統破壞-大型水庫造成大壩上游大面積淹沒，有時會破壞低地、河谷森林和草原。同時也會影響廠區周邊的水生生態系統。對魚類，水鳥和其他動物產生很大的影響。

Ⅶ 如何才能把動能轉化為電能

發電機
玩具里的直流電動機 把它拆開 把轉子的漆包線拆掉 然後照樣子 換線徑細一點的漆包線繞上 要均勻些 然後再把轉子裝上 就可以當發電機用了 驅動幾個發光二極體不成問題 如果不換線也可以用 可能電壓要稍微低些

Ⅷ 動能轉化為電能之間的原理

能量轉換的原理。

能量轉換指能量在一固定封閉環境下既不能憑空產生也不能憑空消失，能量轉換是指從一種形式轉化為另一種形式或是從一個物體轉移到另一個物體。

能量以多種形式出現，包括輻射、物體運動、處於激發狀態的原子、分子內部及分子之間的應變力。所有這些形式的重要意義在於其能量是相等的，也就是說一種形式的能量可以轉變成另一種形式。

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常見的轉化：

1、化學能轉化電能

通過化學反應使得正電子和負電子分別在陽極和陰極匯聚，其實這也是電池的放電過程。

2、電能轉化機械能

藉助電磁感應效應，人類設計了電機，可以使電能輕松轉化為機械能。在電機中，電能和機械能可以互逆轉換。

3、化學能轉化熱能

可以通過核裂變使得熵值大量增加，進而產生大量熱能傳導出去。在核裂變過程中，不僅產生大量熱能，還產生大量光能及機械能等。

還有一種方法就是通過可燃物的燃燒，伴隨著光能的同時也產生大量熱能。

Ⅸ 如何將轉動力轉換為電力，將步驟寫清楚。

機械能（動能）通過發電機直接轉化為電能

根據動力源的不同可以細分為水輪，汽輪等。

同步發電機工作原理
· 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
· 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
· 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
· 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。詳細請進>>>

非同步發電機原理

直流發電機的工作原理
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恆速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由於電樞連續地旋轉，，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什麼位置，由於換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。
從基本電磁情況來看，一台直流電機原則上既可工作為電動機運行，也可以作為發電機運行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一台電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。詳細請進>>>

交流發電機的工作原理
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汽輪發電機原理
蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。
蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風車相似，蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。詳細請進>>>

水輪發電機原理
水輪發電機的安裝結構形式通常由水輪機的型式確定。主要有以下幾種型式:
1)卧式結構 卧式結構的水輪發電機通常有沖擊式水輪機驅動。
2)立式結構 國產水輪發電機組廣泛採用立式結構。立式水輪發電機組通常由混流式或軸流式水輪機驅動。立式結構又可分為懸式和傘式。發電機推力軸承位於轉子上部的統稱為懸式,位於轉子下部的統稱為傘式。
3)貫流式結構 貫流式水輪發電機組由貫流式水輪機驅動。貫流式水輪機是一種帶有固定或可調轉輪葉片的軸流式水輪機的特殊型式。它的主要特徵是轉輪軸線採取水平或傾斜布置,並與水輪機進水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發電機具有結構緊湊,重量輕的優點,廣泛用於低水頭的電站中。詳細請進>>>

手搖發電機原理

風能發電機的原理

新型水冷式交流發電機原理和應用
水冷式交流發電機利用水來代替風扇進行冷卻。交流發電機主要的發熱部位是定子，水冷式交流發電機重點冷卻部分就是定子及線圈繞組。發電機的前端蓋和後端蓋用鋁材製造，開有水道槽。定子及線圈繞組用合成樹脂固定密封，定子與轉子之間有鋁質圍板與水道隔離。水道與進水管和出水管連通，進水管和出水管分別與發動機冷卻水系統連通。

這樣，當發動機運轉時，冷卻水在發動機水泵的帶動下循環流動，通過發電機殼體，可以有效地冷卻定子線圈繞組、定子鐵芯，同時也冷卻轉子、內藏式調節器和軸承等其它發熱零部件。

水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，內部構造復雜了，防漏密封要求提高了，成本也會增加。同時因聯接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。但是，水冷式交流發電機的發電及低雜訊性能，是風冷式交流發電機無法比擬的。

首先，水冷式交流發電機具有良好的低速充電特性。我們知道，在交流發電機的電流特性曲線上有一個「拐點」，即超過所謂「0安培速度」之後才會有電流產生，電流上升到一定程度才能充電。在哪個轉速以上才出現「拐點」和達到可充電電流與勵磁電流的大小相關。

由於水冷式交流發電機大幅度抑制了定子、轉子及調節器的溫升，可以相應提高勵磁電流，勵磁電流越大輸出電壓也越高，因此當水冷式交流發電機低速轉動時也會有良好的充電表現，這種低速充電性能對城市用車的正常使用相當重要。

第二，水冷式交流發電機具有低雜訊。由於省略了風扇，所以不存在發電機風扇發出的雜訊。據介紹在3500轉/分時，水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，雜訊要低15分貝。

水冷式交流發電機的優點被看好，認為是汽車發電機的發展方向。有人認為在12伏特汽車中，2500瓦以下適宜用風冷式交流發電機，2500瓦以上或者42伏特電系適宜用水冷式交流發電機。

Ⅹ 動能怎樣轉換為電能

任何能量轉換過程，效率都小於1，這一點相信大家都明白。樓主提出的並不是想造一個永動機，讓能量不斷轉化永不停息，而是在有多餘動能可利用的時候加以利用（比如下坡、順風），延長電瓶使用時間及壽命，我認為是個很好的設想，是完全可行的，只是電路要比較復雜，不是一時能做到。