XT5尊貴型哪些部分是鋁合金

⑴ 凱亞克xt 5用的是什麼車身

全鋁制車身。
在國產車型中，首款鋁合金應用比率達到75%的捷豹XFL，其剛度相比現款XF車型增加了28%，重量相比上代的XF車型減輕了190kg，重量減少了40%，白車身重量僅達到297kg。舉個例子，2013款XF的整備質量大約1.9噸，應用了全鋁車身之後整備質量大約為1.14噸！少了近0.8噸！相當於少了3—4個發動機的重量！（一輛轎車發動機重量一般是180-240kg）。打個比方吧，你買一把傘，如果傘骨強度高，那麼遇到大風就不會有被吹翻的危險，而外部的傘面很薄也就能夠擋雨。同理，汽車的覆蓋鋼板，就等於傘面。很多人都喜歡用手按一下引擎蓋，然後煞有介事的說，鋼板太薄，這車不行??呵呵。藏在覆蓋件下方的框架車身，是一般人看不到也摸不到的，相當於傘骨，一輛車的結構強度和碰撞安全性，就由這個「傘骨」決定。

⑵ 凱迪拉克xt5油底殼為什麼是塑料

摘要 你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鍾之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！

⑶ 凱迪拉克XT5底盤是什麼結構

凱迪拉克XT5底盤採用前麥弗遜式懸掛系統+後五連桿獨立懸掛系統，28E四驅鉑金版搭載前麥弗遜式懸掛系統+後五連桿獨立懸掛系統帶RTD電子實時阻尼懸掛
XT5前懸採用前麥弗遜式懸掛系統，後懸採用後五連桿獨立懸掛系統，28E四驅鉑金版更配備RTD電子實時阻尼懸掛，其懸架阻尼軟硬會根據路況進行調節。此外，28E四驅鉑金版搭載智能雙離合適時四驅系統採用頂級跑車專用技術，Disconnect可分離制動器®帶差速鎖功能，使XT5可在前後軸之間或左右輪之間實現0-100%的扭矩分配，配合舒適/運動/野外（土路）/全驅不同駕駛模式選擇，還可徹底進入兩驅模式，亦都會亦越野，隨心縱橫不同路況。

⑷ 行駛質感超強，凱迪拉克XT5是怎麼做到的

隨著多樣化需求的，汽車市場的發展速度越來越迅速，大大小小的品牌也前赴後繼的推陳出新。尤其是SUV之中的一個細分市場，在這幾年中，不但增加了不少全新的物種，還讓這些物種有了更加新穎的演化，譬如剛剛上市不久的這款XT5，就是一個非常典型的例子。XT5終於在這高手如雲的豪華中型SUV之中脫穎而出，位於細分市場的前三名，將BBA的壟斷格局進行了十分完美的打破，這款SUV真的有他們所說的那麼神奇嗎？究竟有什麼獨特的地方？

畢竟是一個中改款的車型，外觀的設計上並沒有做出多大的讓步，比較明顯的應該就是中網的位置上，不再是沒有任何點綴的橫貫設計，而是在內部增加了星星點點的鍍鉻裝飾。頭燈的樣式沒有什麼新鮮感，依舊採用了遠近一體的LED光源，將行車燈以及轉向燈進行了更加明確的組合，整體的辨識度得到了十分明顯的提升。

車身的側面沒有出現改變，依舊是方正的造型，整體的視覺效果比較厚重，擁有4813*1903*1686*2857mm的尺寸參數，屬於同級別中尺寸比較大的一位。輪轂採用了多條幅的鍍鉻裝飾，來自米其林PRIMACY 系列，其整體的尺寸規格為235/55 R20。尾部的設計沒有什麼明顯的蛻變，尾燈還是透明的樣式，並且向外部進行了拓展，將整個尾部的造型進一步的拉伸。

內飾方面的豪華感還是蠻強的，採用了淺咖色的設計，整體的設計感十分的充沛。在中控以及儀表台的位置上，提供了大面積的皮質以及翻毛皮進行覆蓋，整體的觸感十分細膩。四幅式的方向盤造型十分獨特，並在其中加入了一塊實木的材質作為點綴，起到了一個畫龍點睛的作用。8英寸的顯示器採用了全新的CUE互聯系統，針對界面等進行了十分明顯的優化，並支持OTA升級等。

還能夠進行觸控操作，整體的流暢度以及靈敏度都得到了十分明確的提升，同時，在排擋桿的後方還增加了一塊獨立的實體按鍵的控制區域，操作起來十分便捷，除此之外還支持藍牙通話等。當然，最優秀的是，它終於將哪個萬人都在吐槽的換擋桿換掉了！其實不管你是換代的車型還是全新的車型，科技配置的提升都是最最重要的，而XT5這款產品順應時代，推出了不少全新的科技配置，譬如CarplayHUD車載的4g等都有提供，這些也都是非常有意義、實用性非常高的配置。

⑸ xt5怎麼樣致命缺點是什麼

1、超低的保值率。先舉個例子，2018款xt5 25T豪華型當年落地42.5萬，目前二手車市場只需要22萬（7萬公里無事故）。兩年虧20萬也是沒誰了，車主知道後肯定得心態大崩。

2、降價幅度很大。兩年前XT5的最低配售價在33萬元左右，現在同樣的配置只需要26萬。足足下降了7萬！7折凱的名號果然不是浪得虛名。

3、懸掛減震較差。XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對於一台追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

4、底盤用料很一般。凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節是鋁合金材質，這點就很不厚道了。

看到這里，相信大家對於XT5怎麼樣致命缺點有哪些也已經有答案了，其實XT5也並不是一台很差的車，在許多方面他都要比競品做得更加出色。首先做得最好的莫過於隔音效果了，前排採用了雙層隔音玻璃，隔音下過很好。

其次內飾用料上XT5下了血本，所見之處都用了細膩的皮革進行包裹，豪華感十足，總體而言，凱迪拉克XT5的性價比還是很高的，喜不喜歡就見仁見智了。

⑹ 凱迪拉克XT5車身是什麼結構

凱迪拉克XT5採用了BFI一體式高強車架總成的設計理念，通過優化的框架設計、高效的材料應用、創新的聯接工藝，實現了XT5輕量化與高強度的智慧組合。弧形開口狀前縱梁，不僅提升前方碰撞吸能區的覆蓋范圍，當碰撞發生時，還能讓更多材料參與變形吸能，以前所未想的創新設計，帶來前所未有的周全保護。更有3D立體剪裁減重工藝，在傳統的平面減重措施基礎上，以TRB滾壓變截面板材工藝減輕非承載部位重量；以TWB激光拼焊變截面板材工藝提升整體重量效率。而諸多先進工藝與超輕復合材料的運用，也讓 XT5的底盤輕量化尤為出色。

⑺ xt5怎麼樣致命缺點

這款車勝在它的四驅系統以及動力系統比較給力，動態行駛感不錯。同時，它在安全配置和操控配置方面，也表現比較突出。而且這款車整體上終端優惠比較大，整體具備不錯的性價比。至於缺點，一則這款車的油耗比較高，尤其是市區油耗；二則車型噪音比較大。

只是會存在一些小問題，比如漆面起泡、部件開裂等問題。還有一點，值得注意，目前2020款剛上市不久，但是已經存在想多較多的剎車問題。

其它問題：

1、超低的保值率。

2、降價幅度很大。7折凱的名號果然不是浪得虛名。

3、懸掛減震較差。XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對於一台追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

4、底盤用料很一般。凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節是鋁合金材質，這點就很不厚道了。