⑴ 鈦合金價格多少使用鈦合金來製造汽車外殼
鈦合金零部件盡管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
隨著近年來鈦合金近凈成形技術及電子束焊、等離子弧焊、激光焊等現代焊接技術的發展，鈦合金的成形及焊接問題已不再是制約鈦合金應用的關鍵因素，阻礙鈦合金普遍應用於汽車工業的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是後續的加工，鈦合金的價格都遠遠高於其他金屬。汽車工業能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8∼13美元/kg，氣閥用鈦材13∼20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。而目前用鈦材料生產的零件成本比這些價格高了很多，鈦板材的生產成本大多數高於33美元/kg，是鋁板材的6∼15倍，鋼板材的45∼83倍。
⑵ 國內排氣改裝一般用都用什麼牌子，價位是多少
看你用什麼牌子了，國產貨HKC什麼的中尾段三四千吧
進口的那就差距大了，街車用的，美國A-SPEC 5000-10000，尾段的話2000上下
日本的FGK，HKS的等等 這些價格都較高 中尾段都在7000以上
⑶ 寶馬M3E92 天蠍 Akrapovic 鈦合金排氣管 多少錢！
E92全段改大概是40000元左右...AK的排氣件件都堪稱藝術品啊...那聲浪真是殺死人..
⑷ 毒蛇的鈦合金排氣管多少錢拜託各位大神
08最新款原裝台灣生產大毒蛇鈦合金排氣管(原裝-61MM合用)，國內首發！ 原裝台灣生產 鈦合金毒蛇排氣管,聲音不會好大,頻率非常好,原裝到58.5的缸都可以用,材料頂級,款色新穎,效果顯著,原裝-61MM缸裝絕對正品, 價格９８０元，謝謝
⑸ 改排氣大約需要多少錢啊
分什麼車了，也分你要換什麼質量的，好的一萬多的比較普遍，但是現在的改裝車大部分換的都是1000多的，幾百的也有，還有要看你是改全段還是尾段了，如果只要聲音的話建議只改尾段，相對便宜！
⑹ 鈦合金價格多少
鈦合金邊角料回收價格50元左右一公斤。
鈦合金製品賣得很貴的原因並不是它本身材料內值錢。金屬容材料市場賣得最貴的鈦合金也不會超過600元一公斤。鈦合金製品賣得貴的原因是它的加工成本很高。鈦合金材料是機械加工行業公認的最難加工的材料之一。其加工成本是其材料價值的數倍到數十倍。給你簡單說下鈦合金的一個特性你就能看出加工難度了。「熱傳導系數低」，也就是說傳熱慢。傳熱慢的話加工時熱量會局部堆積，容易燒壞刀具，所以為了不產生大量熱，加工鈦合金時刀具的切削速度非常慢，所以加工時間很長。一些大型工廠為了提高鈦合金的加工效率會用液氮進行加工冷卻。另外加工時切削下來的微小顆粒的鈦合金碎屑在冷卻不好的情況下，200度左右的溫度就會燃燒。冒著引發火災危險加工出來的工件，加工費能不高嘛？
⑺ 改裝一輛一汽奧迪A4L,需要多少錢
頂樓主一個！ABT正品包圍可不便宜哦。不知道樓主對動力方面要求有何需求沒？小改、中改和重改的選擇都不一樣，價格也會差很多。性能方面輕度改裝推薦樓主上HKS或者REMUS全段鈦排，進氣量方面可以換冬菇頭，加大吸氣量；預算2W以內。中度改裝推薦外掛4號或者5號渦輪，蓋瑞特GT3037S，CUSCO中冷、油冷，加大噴油嘴，全段BMC硅膠管路，DEFI功能表四件套，ECU可以外掛AEM銀版電腦，預算3-4W；重度改裝的話建議ECU選擇HKS F-CON PRO電腦，鍛造活塞連桿曲軸一起更換，可以做到精細控制每50轉噴油量、進氣量和點火角度，不過調校費用也相當可觀。輪轂的話看樓主的喜好，是選擇普通鑄造輪轂還是諸如BBS、ENKEI之類的鍛造輪圈，預算1W左右。懸掛的話如果日常駕駛和飛街都要兼顧的話推薦普通短彈簧就行，如果單純為了飛街可以選擇Blistein或者KONI的全段可調絞牙避震，加全車點焊、前後頂吧、車底強化的話預算3W以內；制動系統的話如果要線性一點推薦AP的前4後2活塞卡鉗套裝，如果要激進一點的剎車推薦Brembo的，不過是前4後2還是前6後4得看樓主最終動力增幅有多大，跑得起來還得停得住嘛。如果整車投入重度改裝的話，20W差不多。
⑻ 天蠍排氣管是哪個國家生產的，一根全段的天蠍排氣市場價多少錢
akrapovic是由一家位於斯洛維尼亞（Slovenia）的小型工場及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的15年間已成為排氣管業界中的領導者，完全是憑借創辦人Lgor Akrapovic對摩托車改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor，早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK摩托車賽事，特別精通於四沖程比賽摩托車的改裝及調較，Akrapovic排氣管就是在Lgor的帶領下成為摩托車界無人不曉的品牌。
當Lgor仍是賽車手的時候，充就已經深深知道排氣管的質素優劣對摩托車的性能發揮有極大影響，而當時市場上的排氣管質量亦十分之參差不齊，性能表現比較好的產品大多數在訂價上令消費者難以高攀，而Lgor就抱著生產在價格上較為市場接受的優質排氣管這個信念，於1990年就創立了Akrapovic這個現在摩托車排氣管中的名牌。
於Lgor創業之初已充份發揮出他對摩托車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產摩托車排氣管，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不銹鋼管取代傳統的厚身鋼管亦使Akrapovic的產品一推出已是擁有高人一等的地位，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著摩托車排氣管生產技術突破的先驅。
借著產品的高質量及卓越性能，Akrapovic排氣管迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初已經引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。
到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定舍原廠的賽車排氣管而改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。
在德國Pro Superbike取得成績後，Akrapovic下一步就是向SBK進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic亦能火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無兩。
同時間Akrapovic亦有兼顧Supersport 600賽事的排氣系統，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合並回到斯洛維尼亞，以求有更統一的管理。亦由這時開始，所有產品名稱均由早期Skorpion"改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic，於當時可能很多人都覺得奇怪為甚麼要更改品牌的名字，但從今天"Akrapovic"的知名度來看，當年的決定是完全正確的。
自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。
積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣管生產商，發展成業內的領導者，在摩托車排氣系統的生產技術上取得突破性成就。 2002年摩托車比賽有了重大變革，最高層次的摩托車比賽MotoGP改以四沖程車種作賽，對於擁有豐富四沖程引擎排氣系統經驗的Akrapovic正是大展身手的好機會，當年Akrapovic就成為川崎及Aprilia廠車隊的排氣系統供貨商，使Akrapovic的名字可以登上最高層次的摩托車比賽。
由小小的一家工場發展到公天的世界知名的摩托車排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高科技高質量的排氣裝置由賽車埸普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。
官方網站：
http://www.akrapovic.com/
⑼ 改裝保時捷911外型和排氣全段多少錢能改好
三四萬的樣子
⑽ 奧迪S5改akrapovic全段排氣大概需要多少錢還有進氣應該改什麼的從動力提升和做工方面要更有性價比的！
全段改？40000以上
動力你刷ECU，刷幾階你自己看，最好你ECU刷好了再改車，否則不匹配你到時候可能又要換。
進出氣，冬菇，發動機調教。你可以去汽車論壇看看，