沒有鋁合金防撞梁的車有哪些

❶ 全新一代GS8前防撞梁鋁合金的嗎

摘要 從曝光拆開的防撞梁來看，全新一代傳祺gs8的防撞梁真的很厚。下圖為傳祺gs8的前防撞梁。

❷ 起亞k4前後防撞梁有嗎，多

有防撞梁，不過材質是玻璃鋼的......和鋁合金與鋼制防撞梁不是一個級別的....說白了就是偷工減料的產物，對安全有要求的不建議入這車，望採納

❸ 世界上最抗撞的車有哪些推薦

世界最扛撞的車子可能就是坦克了，什麼車子遇到坦克也得歇菜，不過坦克不能開出去，所以就是開玩笑的，下面說一下有哪些車子是非常抗撞的。

第五款凱迪拉克皮卡，這個車比較常見，但是要是抗撞可能差一些，但是更多的抗撞的車都是很小眾的車子。

❹ 汽車防撞鋼梁什麼材料最好

一般包括汽車前後防撞梁和四車門防撞梁，防撞梁的主要作用是保證車輛在中低速行駛的過程中發生汽車前後碰撞，汽車側面碰撞等情況時，對車輛起到一定的保護作用，能在一定程度上保護駕乘艙人員的安全，但不能百分百保證安全。

汽車防撞梁都是什麼材質

汽車防撞梁現在主要有三種材料：高強度鋼材、玻璃纖維和鋁合金等輕金屬合金。對於玻璃纖維材料的防撞梁，基本可以判定其廠家極為不厚道，現在也基本很少有車採用。而應用最為廣泛的是高強度鋼材。而隨著對汽車輕量化的重視，在保證強度的前提下，又出現了鋁合金等輕金屬合金材料的防撞梁，重量大為減輕。而在厚度方面，鋼制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右，而採用鋁合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。



汽車防撞梁的種類

1、前防撞鋼梁

前防撞鋼梁都得有，有的車，確實是鋼質防撞鋼梁，有的車，是鋁合金質地的防撞鋼梁，還有的，比如上海通用的一些車型，會有雙保險，就是防撞鋼梁加上粘在保險杠後方的泡沫。

2、後防撞鋼梁

後防撞鋼梁這塊，因為沒有強制規定，所以，大家腦袋當中很容易冒出兩個判斷：

1）好多車型一到國內就減配，國外明明有防撞鋼梁的，國內相同車型就沒有，感覺被坑了；

2）不要用泡沫，還是改成防撞鋼梁耐撞。

❺ 14款雪佛蘭邁銳寶有後防撞梁嗎

你好！有的……不光邁銳寶！通用全系的所有車都有前後防撞梁……不會像豐田或者大眾有些車系！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 東南三菱藍瑟車尾有沒有防撞梁

有的。
我知道你說的是小強熱線。

沒有後防撞的都是尼桑的騏達，軒逸，豐田的威馳等車

最好的是君威的，前後都為鋁合金

❼ 18款邁銳寶防撞梁是鋁合金的還是減配了

18款邁銳寶防撞梁不是鋁合金的，也沒有減配，18款邁銳寶防撞梁是鋼材質的，還算結實 ，具體有圖為證。

❽ 別克EXVELLE,防撞梁怎麼拆

老款英朗與現在的英朗並不是一個車系，新英朗源自於韓國大宇，也就是老
凱越；如今的威朗，實際上是老款的英朗，源自歐寶
雅特。從防撞梁用料來看，無論是新英朗還是老英朗，還是如今的威朗，都使用了鋁合金前防撞梁。這一點上，通用做得很到位。行人保護泡沫是有的，安裝在前保險杠杠皮上。相比同價位車型，威朗的整體用料還不錯，水箱架是沖壓鋼板，要比那些使用塑料水箱架的車結實不少，碰撞後的維修成本也低。但是，前防撞梁與水箱之間的距離比較近，低速碰撞時，會因為沒有更多的潰縮空間，導致水箱損壞防撞梁下部有一個看似像「行人防捲入」的橫梁，但實際上並不是，只是一根脆弱的塑料支架，起到固定保險杠的作用，在碰撞過程會直接斷裂前吸能盒也是鋁合金材質，並且是可拆卸式，雖然沒有相應的潰縮打孔，但有潰縮褶皺
拆掉後保險杠，同樣看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁，在同級別車中非常少見，一般來說出於成本考慮，30萬以下車型都會選擇沖壓鋼板製造防撞梁。
威朗這根鋁合金防撞梁是一根單層熱壓鋁合金，厚度為1.85毫米，整體呈「L」形，下面有折疊的雙層加強結構查了一下老款英朗、現款英朗以及歐寶雅特的防撞梁材質。能夠看到威朗與老款英朗、歐寶雅特的前後防撞梁材質相同，基本沒有減配情況，而現款英朗的後防撞梁僅僅是個單層沖壓鋼板威朗的後防撞梁吸能盒也是鋁合金材質，也是可拆卸式結構，只不過沒有潰縮打孔，也沒有潰縮褶皺從這個角度來看，後防撞梁要凸出於後尾箱門，能有效的減少低速碰撞的損失
總結
入門級豪華車？
當初威朗的原型車——歐寶雅特在歐洲被稱為「入門級豪華車」，開始覺得是吹牛！頂多算是緊湊級家用車。但今天看到前後防撞梁的用料，愕然發現「入門級豪華車」的名頭有一定道理。至少從鋁合金防撞梁、吸能盒來看，名副其實，達到或者超過了BBA的入門級水準。
威朗與原型車雅特和老款英朗相比，防撞梁部分並沒有出現減配情況，基本繼承了不錯的用料結構，這一點確實令我們沒想到。
不過，也不是一點減配都沒有，老款英朗的前引擎蓋是鋁合金材質，而威朗變成了鋼材。
那麼威朗的底盤情況如何，明天再跟大家接著聊！
以上建議望採納，謝謝

❾ 豐田卡羅拉遭豐田銳志正面碰撞 網友：看來日系車都不弱啊

眾所周知，豐田生產的汽車一向以高品質著稱，旗下任何一款車型在全球范圍內都不愁賣，而卡羅拉就是其中的典範。卡羅拉最大的特點就是耐開，性價比高，燃油經濟性和舒適度也極其出色，將其作為家庭用車選擇再適合不過，因此其銷量在國內市場也是處於遙遙領先位置。那麼，除了以上這些優勢之外卡羅拉到底還有什麼魅力呢？下面我們就來了解下吧

對此，論壇上的網友們也紛紛評論道：「本是同根生，相煎何太急」，「卡羅拉看起來挺結實的，換個門就行了」，「看來日系車都不弱啊」，「銳志簡直是日系車的標桿呀，防撞梁確實厚道」。

通過這起碰撞事故，相信大家對卡羅拉又有了新的認識吧！確實，卡羅拉除了擁有省油耐用的優點之外，其做工和用料都是非常不錯的，並不像大家所說的那樣「皮薄餡大」，大家認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 看來韓系車索納塔用塑料防撞梁是一種傳承！

不少朋友想知道這輛新款現代索納塔的內部做工用料如何，今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始，看看其內部品質。前防撞梁單層輥壓拆掉前保險杠，看到一根非常長的單層輥壓鋼板防撞梁，厚度只有1.27毫米，但左右兩側延伸得比較多，能覆蓋車頭的71.04%，在偏斜碰撞中能起到一定作用。為了更好的應對25%偏斜碰撞測試，這輛車還設計了環形副縱梁，用來更好的吸收化解碰撞能量，提高碰撞測試成績。前部有一根塑料橫梁，但強度較低，因此我們並不把它算作防止行人捲入的副防撞梁。前防撞梁與杠皮之間有一根行人保護緩沖泡沫。ACC雷達裝在前防撞梁的固定鋼板支架上，沒有絲毫的緩沖餘地，如果發生低速碰撞，ACC損傷的幾率比較大。前吸能盒是可拆卸結構，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。後防撞梁塑料拆掉後保險杠，這輛車與其餘拆過的韓國車一樣，是一根塑料後防撞梁，在我們的評分體系中，不能算做有防撞梁。為什麼總會有車用塑料後防撞梁，甚至沒有後防撞梁。原因很簡單，就是沒有法規要求後防撞梁，有或沒有，材質、強度、吸能效果都無所謂，而且國內外的碰撞測試也很少進行尾部撞擊測試。因此為了節省成本，後防撞梁通常會被優先「優化」。這根塑料後防撞梁也是來自摩比斯，材質是PPGF40，含有40%玻璃纖維的增強聚丙烯塑料。這種材質確實要比普通聚丙烯（PP）塑料強度好，但吸能效果差，很容易斷裂，沒有更多形變吸能的效果，遠不如鋼材和鋁合金，並不適合作為防撞梁使用，准確的說這其實是一個後保險杠的固定支架。有朋友問美國版本的索納塔是不是鋼板或者鋁合金防撞梁。我們搜遍全網以及阿拉巴馬工廠的資料，沒有找到確切的資料來證明後防撞梁的材質，不過卻找到了塑料後防撞梁的原廠配件，因此，只能推測美國版的索納塔很可能也是塑料後防撞梁。碰撞測試目前這款車只在美國IIHS進行過碰撞測試，成績還不錯，獲得了「安全推薦」的認證。當然，這是國外的碰撞測試成績，僅作為參考。總結韓系都愛用塑料從前後防撞梁的用料來看，這輛新款索納塔基本符合我們對韓系車的預期，簡單的前防撞梁，塑料的後防撞梁是大多數韓系車的標配。因為現代集團旗下的供應商摩比斯就擁有塑膠化工廠，為了所有現代集團車型提供塑料防撞梁以及其它車用塑料製品，甚至包括塑料下擺臂。畢竟是新款車型，在整體結構方面還是做了很多優化，尤其是針對25%偏斜碰撞測試做了專門的加強。除了防撞梁寬度增加以外，車身結構還增加了環形副縱梁設計，因此才會有不錯的美國IIHS碰撞測試成績。但是，碰撞測試通常並不進行追尾撞擊測試。因此，才會有韓系車的塑料後「防撞梁」。誰讓考試不考呢？你不能指望學生突然自己熱愛學習吧。那麼這輛車的底盤情況如何？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020現代索納塔防撞梁評分