一般什么铝合金用于活塞

1. 汽车上用的发动机活塞一般用什么制成

汽车发动机活塞一般采用铝合金制成。

2. 汽车活塞采用哪种合金制造为什么

汽车活塞是铝合金材料做的。
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连搏段杆组成。凸轮轴和曲轴是铸铁材料做的，缸体有铸铁的、铝合金的、镁铝合金的，连杆是铸铁的，油底壳是铝材料做的。
活塞主要由顶部，头部和裙部组成。活塞的顶部是燃烧室的组成部分之一。
活轮信塞裙部作用是为活塞在气缸内做往复运动腊银轮导向和承受侧压力。

3. 汽车活塞是用的什么铝合金，具体成分是什么样

各车型的活塞的铝合金成分是不同的
相同车型
不同的配件厂家
成分也不相同
比如桑塔纳
原厂用的是硅铝合金
但很多配件厂家却用得普通铝合金

4. 为什么汽车活塞是铝的

是的，现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。汽在发动机启动时候占了极其重要的地位。

因为铝活塞才可以用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

(4)一般什么铝合金用于活塞扩展阅读：

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；

活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；

活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

5. 发动机铝活塞制作的时候，铝需要加什么材料

发动机铝活塞的主要原料按行业铝合金牌号说是
ADC-12，是我国产量最大也是最常见的一种铝合金。
ADC-12主要成分要求如下（%)：硅9.6-11.5，铜1.5-3.5，铁<1，镁<0.3，锌<1，锰<0.5，铅<0.1

6. 柴油机的活塞一般用什么材料制造

《柴油机设计》上的，我一个字一个字打出来的，给个小旗吧。
活塞材料应该满足的要求：
1、密度较小，降低活塞的往复惯性力。
2、较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁。
3、既有较小的从燃气吸热的能力，又有较大的热传导系数，以减低活塞顶部和环区的温度。
4、耐热性高，在高温下材料有足够的机械强度。
5、良好的减摩性能与耐磨耐蚀性能
6、价廉，工艺性良好。

活塞材料一般采用的是铝合金和铸铁
铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。
铝合金的材料性能的优缺点正好和铸铁相反。在低速柴油机上，主要考虑耐磨性与强度，一般使用铸铁作为活塞材料。高速柴油机为了降低惯性力，增加热传导，广泛使用铝合金。
铝合金的种类有两类：铜铝系合金和硅铝系合金其中铜铝性合金由于比重稍大，热脆性大，热膨胀系数大，浇铸时易产生针孔，耐磨性差，消耗战备物质铜，已经淘汰。

7. 汽车发动机的活塞由哪种材料制造

活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上应用高级铸铁或耐热钢。

（1）铝合金一—质量小，强度大，导热性好。
（2）灰铸铁一—承压能力强。少数高强度柴油机采用。
注意：
现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

8. 活塞由什么材料制成

1.有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚亮蚂，受热面积小，散热性能好，膨基键举胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。
2.活塞的基本搏碧结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。

9. 现代发动机活塞都采用什么材料

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合并银金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金，汽车活塞绝歼宴好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。

汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

活塞要求要有足够的强度、刚度、质量小，以保证最小惯性力，导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力。

(9)一般什么铝合金用于活塞扩展阅读：

当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。

这个比值叫“压缩比”，活塞航空发动机改缺的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。

压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上死点时，气缸头上的火花塞通过高压电产生了电火花，将混合气体点燃，燃烧时间很短，大约0.015秒；但是速度很快，大约达到每秒30米。

10. 活塞广泛采用的材料

活塞脊皮弯广泛采用的材料是铝合金。铝合金材料导热性握哗好，质量小基樱闷本可以满足性能要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金。