c919大范围使用的合金是什么

① C919的性能参数

C919 两级可座156人单级可座16856人单级可座168人，采用CFM56发动机，最大起飞重量72500kg，最大着陆重量66600Kg，最大设计航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。

C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客舱压力值 80kpa，初始巡航高度10668m，起飞场长 2200m，着陆场长 1600m。

(1)c919大范围使用的合金是什么扩展阅读：

C929远程宽体客机：

继C919（学名是“中短程双发窄体民用运输机”）研制成功后，中国—俄罗斯合作成立中俄国际商用飞机有限责任公司（筹），计划研制中国首款大型客机（在当代世界客机界大型客机是远程宽体、及载客300人左右，C919是中型客机）。

C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天长地久（波音用“7X7”，中国高铁开通日子则一般选择16号或26号），“2”是代型。

参考资料来源：

网络-c929

网络-c919

② 国产C919大型客机进的结构设计技术和较大比例的先进金属和什么材料减轻飞机结构重量

C191上用了大量的如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。锂是世界上最轻的金属元素。把锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。加入锂之后，可以降低合金的比重，增加刚度，同时仍然保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性 Al-Li合金已经在军用飞机、民用客机和直升飞机上使用或试用，主要用于机身框架、襟翼翼肋，垂直安定面、整流罩、进气道唇口、舱门、燃油箱等等。 早在20世纪50年代，美国就开发了x2020铝锂合金后来用来取代7075用于RA-SC预警机。美国一公司将C-155铝锂合金用于波音777和空中客车A330/340飞机的垂尾和平尾，该合金比普通铝合金有更好的抗疲劳性能和高的强度。其中A330/340飞机每架使用Al-Li合金650kg，可使飞机减重达4250kg，可以提高有效载荷及降低燃料消耗。麦道公司的C-17运输机使用了铝锂合金板材和挤压型材制造货舱的地板梁、襟翼副翼蒙皮等结构，用量达2.8t，比用普通铝合金减重208kg，法国幻影式战斗机上也大量应用铝锂合金，其成本低于热固塑料和金属基复合材料。在1988年的时候，洛克希德•马丁战术飞机系统公司、洛克希德•马丁航空系统公司和雷诺兹金属公司就开始AA2l97合金研制的联合计划，为军用歼击机隔板和舱壁生产重载厚板。1996年6月，雷诺兹金属公司开始售出第一批AA2l97合金板材，用于取代其它材料制造美国空军F－16飞机的后部隔板(舱壁)和其它零件。欧洲试验型战斗机EFA其前部所有薄板状零件皆由8090薄板制成，占所有材料的9%，驾驶舱内使用了不少A1-Li合金，其中用A1-Li超塑成形工艺制造的电子设备室的盖板长达1.5m。英、意合作生产的大型直升机EH101上，其机身框架、蒙皮和内部结构使用了相当多的A1－Li合金板材和锻件，每架质量减轻200kg。而据估计，直升机在整个服役期间每减轻1kg增加经济效益高达3000英镑。 在航空铝锂合金的研究和应用方面，前苏联及俄罗斯也一直处于世界的领先地位，比较有代表性的有01420、01421（含钪）、01423（含钪）、01430、01440、01450等。早在20世纪70年代，前苏联就将铝锂合金用于制造雅克－36飞机的主要构件，包括机身蒙皮、尾翼、翼肋等，该飞机在恶劣的海洋气候条件下使用，性能良好。20世纪90年代初又在米格－29和米格－31飞机上采用1420合金焊接结构，使减重效果进一步提高。米格－29使用了1420合金薄板、模锻件、挤压壁板等制造机身、驾驶员座舱、油箱等，每架飞机铝锂合金用量达3.8t。采用焊接油箱后减重达24%，其中12%是由于材料比重的降低，12%是由于焊接结构减少了铆钉、螺钉、密封剂和搭接部分而达到的。1420合金在其它飞机，如运输机、客机、直升机上用量也相当可观。安－124用量近8t，图－204用量2.7t，米－26用量1.8t，还有伊尔－86、安－72等也都采用了A1-Li合金。近年来，Al-Li合金也大量用在苏－27、苏－35、苏－37等战斗机上，以及远程导弹弹头壳体等。钛合金的机械性能很好。我估计其他的复合材料是碳纤维复合材料

③ 中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机

919大飞机的发动机不是中国制造。

C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。

C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

④ C919首飞在即，国产大飞机原来是这样的！

出品：科普中国

制作：南京航空航天大学大学生科学与技术协会戚耀文

监制：中国科学院计算机网络信息中心

C919大飞机即将首飞啦！C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，2015年11月2日，C919大型客机首架机正式下线；2017年3月，国内63名院士和专家组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919首飞技术评审；2017年4月16日，C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试；2017年4月23日，C919在上海浦东机场成功进行了高速滑行抬前轮测试，标志着C919的首飞已进入“读秒”状态......

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⑤ C919什么时候投入使用

可能2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。

C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。C919客机是2017年首飞的。如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。

介绍

C919的供应商来自世界各地，很多也是空客和波音的供应商。需要什么样的零件，需要什么样的技术要求，由COMAC决定。

“COMAC的知识产权也体现在系统之间的集成控制上。C919飞机上有数百万个接口，这与液压和航空电子系统之间的连接有关。此外，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一款大规模使用铝锂合金的车型。

⑥ 飞机大量使用铝锂合金原因

（1）制造飞机大量使用铝锂合金、钛合金等合金，是因为这些合金具有更高的强度、硬度和更好的抗腐蚀性；故填：合金具有更高的强度、硬度和更好的抗腐蚀性；
（2）铝具有良好抗腐蚀性的原因是：铝却有较强的抗腐蚀性原因是铝在常温下与氧气反应生成氧化铝，是一层致密的氧化膜对里面的金属起着保护作用，故填：4Al+3O ₂ =2Al ₂ O ₃ ；
（3）机翼上方空气流速越大，压强越小；下方空气流速越小，压强越大．所以机翼上方的气流对机翼对的压强小于机翼下方的气流对机翼的压强，即机翼下方的气流对机翼的压强大于机翼上方的气流对机翼的压强；故填：大于．

⑦ C919机身用的铝锂合金比钝铝有更高的密度和强度吗

C919机身用的是不是铝锂合金不知道，但是，从材料学角度看：锂是密度最小的金属，其密度0.534g/cm³，比水轻，铝也属于轻金属，其密度2.7g/cm³。
纯铝加入锂形成合金之后，可以降低合金的比重，增加刚度，同时仍然保持较高的强度。所以铝锂合金比钝铝有更低的密度，而不是有更高的密度。但是强度会更高。

⑧ C919有那些技术亮点

从2007年国家对大飞机项目立项到2008年C919名称发布，从设计图纸到2015年底的总装下线，这架飞机从无到有，承载了亿万国人对中国航空事业的期待。

先进材料首次在国产民机大规模应用：C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。

C919装配先进的机载系统和发动机：C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。