锐际哪些地方用铝合金

Ⅰ 长安福特锐际2020款车门是铝合金的吗

什么铝合金的吗？应该是的。

Ⅱ 锐际防撞梁是什么材料的

锐际防撞梁是铝合金的材料。

Ⅲ 福特“复兴”之作，16.98万起的锐际，能受到多少消费者青睐

福特在国内市场的地位与口碑不可同日而语，由于其品牌战略发展方向与其产品线布局等方面的原因，都让这一品牌渐渐消失在消费者的视野中。虽然中国销量的颓废对于福特全球经济来讲可谓是遭遇了一次重大挫折，但好的地方在于这也让福特看清了中国市场当下的格局与激烈的竞争环境，决定奋起直追的福特意识到了中国市场的重要性，从而给我们带来了其“复兴”之作，福特锐际，那么它能否得到消费者的青睐呢，咱们看下去。

至于多少消费者买单，笔者看了10月的销量来说，3000多辆的成绩还有进一步上升的空间，只是福特现如今的品牌形象还得好好经营才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 让情怀落地不一定非得要BBA，今天来说说福特锐际

让情怀落地不一定非得要BBA，当然了BBA现在的价格在不断下探，确实对不少朋友来说有很大的吸引力。只不过要入手一辆BBA，预算一定会偏高，办下来没个27-8W根本下不来（北京地区除外、丐版除外）。我也有情怀，这种情怀不是对豪华品牌的盲从，而是我坚信汽车应该回归到家用的本质，撇开品牌溢价，我认为那些产品力强并且足够经济适用的车型更值得我们青睐，长安福特锐际就是我喜欢的一款。

与其说让情怀落地，还不如说是福特锐际更符合我对家用SUV的期待，这种“刚刚好”的感觉很撩人，至少我对它是真动心了，真真正正爱上了它.......

Ⅳ 锐际的铝合金底盘结实吗

结实。
铝合金悬架的设计，用料十分厚道，铝合金不仅强度高，可以减轻簧下质量，提升底盘的响应。并且在实际开起来锐际的底盘十分扎实，侧向支撑力非常足，没有SUV常见的重心过高导致的过弯不稳，这与底盘的设计以及整车重心的降低息息相关。
外观更漂亮之外，它的动力和操控也很厉害。锐际搭载的2.0T发动机，它的动力储备非常深厚，同时有着很宽泛的扭矩平台，它的加速能力无需质疑，车子的油门调校相对灵敏，给油立马就有动力反馈，还会有不错的加速感，而它的8AT变速箱，平时上下班代步用普通模式就绰绰有余了，城市代步时它的变速箱不会频繁的去换挡，所以开起来比较舒适。锐际的外观很有运动钢炮的感觉。车内的用料很足，座椅承托性好，配置也齐全，舒适性不错。

Ⅵ 皓影对比锐际，做了一期对比，很详细的那种

最近发现有不少网友都在纠结皓影和同级别的几款车怎么选，比如说丰田RAV4、福特锐际等。巧了，最近正好有机会可以开到锐际这款车，那干脆给大家来一期锐际和皓影的详细对比，也让好让大家在选车时能了解个大概。[嘻嘻]
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这一次，我将分别从加速制动、绕桩、驾驶体验、油耗对比、配置以及空间这6个方面，一一为大家详细对比，大家猜一猜结果孰强孰弱呢？话不多说，直接上才艺。
首先，给大家报一下这两辆车的账面数据。锐际搭载了一台2.0T发动机+8AT变速箱，拥有248匹的马力和393牛·米扭矩，采用适时四驱。而皓影则搭载的是一台1.5T发动机+CVT变速箱，拥有193匹马力和243牛·米扭矩，采用前轮驱动。测试时，将两车空调关闭并使用弹射起步，让我们来看看成绩如何吧。[阴险]
P-BOX安排[得意]，皓影最好成绩8.8秒
皓影先上，一共进行了3次测试，第一次成绩为8.9秒破百，第二次成绩为8.8秒破百，第三次成绩为8.9秒破百。
锐际最好成绩7.4秒
锐际第一次成绩为7.4秒破百，第二次成绩为7.5秒破百，第三次百公里加速7.5秒破百。 那结果肯定是显而易见的，锐际比皓影要快了1.4秒，前半段加速锐际也更具爆发力，2.0T发动机还是强！[强] 接下来我们看看两车的制动表现如何？
先给大家说一下测试的过程，首先我先将两车开到100km/h的时速，然后在同一个刹车点进行刹车，最后来看看谁的刹车距离更短吧。
直接上图更加清晰，同样进行3次测试，皓影100km/h-0km/h制动的最好成绩为36.7米，用时2.9秒。
福特锐际100km/h-0km/h制动的最好成绩为41.1米，用时3.2秒。
如果说加速成绩是在意料之中，那制动成绩就稍微有点戏剧了。虽然两台车在多次制动后都没有表现出热衰减，但是没想到带有运动标签的锐际，它的制动距离居然比皓影差，还差挺多的。其实主要还是锐际的蝎子四季胎拖了太多后腿，虽然更多更细的花纹可以适应各种不同的路况，但干地的极限抓地力还是逊色了不少。
绕桩环节，我们将桩桶按18米的间隔进行摆放，让车辆以均速60公里每小时的时速进行绕桩，以此对比两车各自的车身姿态和车辆的动态体验。
认真的拿卷尺测量距离。。。哈哈
能明显的看出绕桩时，皓影侧倾比锐际大很多
在悬挂方面，两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，而且锐际的下摆臂还用了同级少有的铝合金材质。 在绕桩过程中，锐际能给到我更快车身动态响应，绕桩时车身摇摆的姿态也更加平稳。锐际底子是真的好，有操控的味道，可惜还是受限于轮胎，频繁的响胎打滑再加上ESP的介入，很容易打断车辆前进的循迹性，体验不是很好。 而皓影的悬挂设定相对较软，绕桩时摇摆的姿态比锐际大太多了，但循迹性表现不错，哪怕ESP介入也不会太影响，体验反而更好。
你们更喜欢谁的外观呢？
惯例先聊皓影，那皓影的动力储备日常开是没问题的，油门前段也会有轻快感，但是后段的再加速能力确实是有所欠缺。但在CVT变速箱的配合下，虽然动力不如锐际那么抢眼，但输出还是非常线性平顺的。底盘也比锐际更加舒适，同时保留了一些路感，虽然高速过弯时没有锐际那样的支撑性，但还是能给到一些信心的。
皓影在驾驶时，包括刹车、油门以及转向等方面，对驾驶员友好度还是非常高的。基本上一上来就是一个非常好上手的状态。
还有很多人都关注的隔音问题，其实日常开真的还好，只是在加速时发动机的声音传入到车内还是比较恼人的。而拥有更大排量的锐际在这方面表现反而更好一点，在发动机“使劲”的时候，它的防火墙能够将大部分噪声隔绝在车外。锐际前排还使用了双侧玻璃，所以在隔音性方面确实要优于皓影。
锐际2.0T发动机初段的爆发力和后段的再加速能力是真没话说，我觉得20万左右的合资紧凑型SUV，在动力上能干的过锐际的还真没有。相较于皓影，路感也更加清晰，底盘支撑行也更足一些。
总结一下，皓影是一台非常容易上手的车，开起来也相对舒适。而锐际开起来真的能让你感觉比皓影多了一些运动的影子，2.0T的发动机开起来也比皓影更有力。 但最后还是要稍微吐槽一下锐际的刹车和驾驶模式，锐际的刹车行程很短，轻轻一踩可能就已经重刹了，而皓影则更为线性。除此之外，锐际的驾驶模式切换竟然是按钮操作，盲操真是不方便，而且切换的时候车机会有所卡顿。
看过我之前帖子的观众，一定知道我做过一期皓影的详细油耗测试。所以这一次就主要针对锐际做一个油耗的测试，让我们来看看结果如何？
之前开了皓影4 5000公里，油耗为8.9升每百公里。而此后又陆续开了3000多公里，这段期间的油耗为8.4升每百公里，还稍微下降了一点。
那锐际这边由于是借的车，就做不了这么长距离的测试和记录了。[撇嘴]但我刚把车拿回来时，行车记录显示行驶了1000多公里，平均油耗为12升每百公里，可是我手太快，清零的时候忘记拍照了。。。。所以大家还是以我清零后的测试结果参考为主吧。
我以正常的上下班驾驶情况开了差不多200公里，表显油耗10.8升每百公里。
其实这个结果也是在意料之中的，毕竟锐际的动力摆在那里。其实对于关心这两台车油耗的朋友，你们更应该关心的是，锐际的油耗比皓影高出几个是你们能接受的。
我借到的这台锐际是20.48万元的次顶配，而我的皓影幻夜燃油版的价格是21.68万元。所以为了公平起见，就直接拿锐际的顶配来进行对比。 先给大家念一念锐际有哪些皓影没有的配置：膝部气囊、并线辅助、全液晶仪表盘、方向盘加热、带有位置记忆的电动感应后备箱、 第二排座椅前后调节、无线充电、B&O音响、翻毛皮材质内饰，车机OTA升级、PM2.5空气净化器、倒车车侧预警等等。除此之外，自动泊车、HUD抬头显示以及360度全景影像可以选装。 那么皓影有哪些锐际没有的配置呢？车侧盲区显示（LANE WATCH）、可变转相比以及交通标识智能识别，其它就没有了。。。。 所以说顶配锐际比皓影会多2000块钱，但所带来的价值感是更高的。即使不说顶配，即使是我这开的这台比皓影便宜1.2万元的版本，配置的丰富程度还是碾压皓影的。
皓影的车机系统是Honda CONNECT2.0，这套车机应该是本田在国内量产车上用的最好的了，能够支持联网，也有在线的音乐、电台和导航。之前也为大家单独评测过一期，体验起来还是不错，但在未来还是有提升空间的。
锐际的车机在12.3英寸中控大屏的支持下，无论是画面分辨率、精致度还是响应速度，还是功能和智能表现，确实要比皓影体验起来更好。
锐际无论从车机系统还是配置的丰富性上，都比皓影更加优秀。但两车的细节还是有所差异的，比如说皓影主驾的腰部支撑支持4项调节，而锐际只有2项。然而锐际的副驾驶支持高低调节，但皓影又不行。 所以配置这一块，除了看配置表单，大家还是要亲自体验一下才能知道谁更好。
终于到了最后一个部分，两车空间的对比。空间对比部分，我们直接比三个地方，第一是车内储物空间，第二是后排乘坐空间，最后再是后备箱空间。
皓影的车内储物空间是明显要优于锐际的，包括巧妙的手机杯架储物槽、方向盘左前方的储物槽，包括中央扶手里面单独设计的储物格等等，这些都是锐际没有的。
而锐际储物空间的亮点是在中控台下方设置了一个容量还不错的储物槽，并且支持手机的无线充电。杯架的旁边还有一个卡槽的设计，在顶配版本上则替换为多功能按钮。
虽然在锐际在储物槽的设置上还是花了些心思，但最终表现还是明显输于皓影一筹。
皓影的后排腿部空间三拳有余，头部空间一拳左右。后排的坐垫尺寸相比于锐际尺寸更大，填充材料也更加饱满，对大腿内侧的支撑性是非常出色的。中间的地台也仅仅是轻微凸起，腿部的移动基本不受影响。
锐际后排腿部空间两拳有余，头部空间不到一拳。锐际坐垫相较于皓影更加平整，但坐垫长度稍短一些，大腿的承托性不如皓影。锐际后排主要的亮点在于可以前后调节，并且可调节范围还是挺大的。
在后排乘坐表现上，皓影是完全优于锐际的。
皓影的后备箱空间肯定是比锐际更大的，后备箱地板也支持上下调节 ，这一点加分不少。包括上方的遮物帘设计也是锐际没有的。除此之外，更低的后备箱门槛对于用户来说友好度会更高一点。
锐际后备箱在大小上虽然和皓影没得比，但它在功能性上多了一个12V电源接口。锐际还有一个看似很高科技的电动感应尾门，但车外没有一个单独开关的按键。如果你没有随身携带车钥匙，你只能回到主驾再去开启，有些尴尬。
在空间对比方面，皓影是彻彻底底吊带了锐际，被坊间称为空间大师的本田果然是名不虚传。[强]
其实在这两款车之间作抉择并没有那么难。锐际在动力、配置以及智能车机的表现是要好于皓影的，再结合价格，很容易让人把性价比的标签贴在锐际上。而皓影则具有一个更加平衡的驾控表现，它的舒适型、操控性、刹车以及制动等都是可圈可点的，再加上更大的空间和油耗，会让人感觉更加务实一点。 所以看完了对比，这两款车你会怎么选呢？ 如果大家还有关于皓影的问题，欢迎给我留言或私信，后续我也会继续在论坛里与大家交流分享。皓影潜在消费者或者皓影车主，欢迎加入皓影联盟群，一起和车友们交流探讨。

Ⅶ 福特锐际横空出世，销量霸主CR-V迎接黑马挑战

不知道大家有没有发现，现在出现在市场的紧凑型SUV车型是越来越多了。似乎汽车厂家开始懂中国市场、懂中国家庭了。当然，这并不是一件坏事，只是让消费者在选车购车时更加纠结罢了。

而在这领域的销量冠军长期被本田CR-V所占领，前段时间经历了"机油门"销量开始下降，一度让它的竞争对手看到了希望，可本田不愧是本田，在解决完问题之后，CR-V的销量再次回升，继续了它的霸榜之旅。

综上所述，对比完福特锐际与本田CR-V，"黑马"这个头衔还是得老老实实给锐际安上去。福特也确实是有备而来，在硬实力上干掉CR-V是有可能的。现在唯一的不确定性就是CR-V的知名度实在传播广泛，想让消费者放下CR-V去选择锐际一时半会还做不到。但是给到福特锐际一定的时间，口碑与传播效力上去了，CR-V的销量一定会受到锐际的冲击。最后给大家推荐车型，福特锐际推荐购买2020款2.0T四驱纵享款ST-LINE，颜值确实高，在安全配置方面配备齐全，关键是价格高不了另外两款多少。经济条件允许的话，本田CR-V推荐2019款耀目版plus240TURBOCVT四驱豪华版，配置高，最重要的是只有这一款是四驱，而且高度还比其他版本略高一些。

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Ⅷ SUV铝合金悬架有哪些好处，为什么被说非常牛

用户在看一辆车的好坏时，主要是从车的三个主要部件，分别是底盘、发动机和变速箱来判断。车底的优劣又直接关系到车辆在行驶过程中给驾驶员带来的操作感受和乘坐舒适度，其作用主要是缓冲车轮与车架之间的力量，保证车辆在行驶过程中能尽量减少震动所引起的冲击，使车辆始终处于一种平顺的表现状态，简单地说，就是能达到更好的减震效果。

大体上，不管出什么问题，都要讲究用途，还要考虑成本、价格，铝合金悬挂在一些高级车上确实是一个亮点，这并不是它的本意，只是高价位给它带来的满足感而已，那些大名鼎鼎的硬派越野车怎么不用呢？也许是强度问题，也可能是维护成本太高，总之，好的产品要达到平衡。

Ⅸ 标配四驱+铝合金悬架的福特锐际，能被称为新生代的理想座驾吗

随着85后、90后甚至00后年轻一代逐渐成为汽车消费的主力，年轻消费群体选购一部SUV，肯定不止看中颜值、空间、舒适性、还会注重操控性能以及通行广度，这样才可以满足自己日益多样化的用车需求。但面对操控舒适与越野能力这两组有些相悖的产品特性时，如何避免此消彼长就成为了摆在众多厂商面前的难题。

而现在，有一款合资SUV，除了能给予消费者优异的驾驶体验和澎湃动力以外，它还做到了符合性能SUV指标的一切：出色的四驱系统、扎实的底盘基础、动感的外观，它就是福特锐际。

始于颜值

首先，能够吸引到年轻人的关注，还是得先看颜值。锐际采用了全新的家族式设计语言，前脸在经典的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。特别是ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。

而一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票等。并且通过SYNC+与福特派车主APP账户绑定，车主还能享受车机和手机端服务的无缝互联，则进一步满足了年轻人对于智能用车生活的要求。

写到最后，想要触动年轻人的购车的心理腹地并非易事，锐际出色的操控、动力表现以及强劲的四驱系统让其既可以提供更多的驾驶环境下的驾驶信心，给年轻人带来更多的驾驶乐趣，也可为其探寻诗和远方提供基础保障。无疑是福特为了打动年轻人，推出的一款极具诚意之作了。因此，我们也能看到，当车市遭遇疫情影响，锐际的销量也在复工复产后迅速回暖。

值得一提的是，期待已久的锐际聪慧版本也于4月17日正式上市，在保持原有2.0T超强动力和越级的铝合金悬架带来的优异操控表现下，智能配置进一步加持。超远距探测汽车和行人，遇险迅速自动刹车确保安全，车辆探测可达150m，行人可实现90m。

以及针对2020年来消费者购车格外在意的空气健康安全，推出的AAR馨风系统健康座舱，可以适时监测车内外PM2.5浓度，提示切换内外循环，做到随时保持最佳车内空气质量。并且手机可以远程提前开启净化，车辆熄火后还会在6小时内自动换气三次，是目前同级最智能，最让人省心的空气净化系统。聪慧版的突出，仍然保持了强悍的性能，将智能体验做的更加极致，可以说是在丰富锐际车系图谱的同时，也进一步满足了当下年轻多元化的用车需求。

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Ⅹ 顶配才21.88万，福特锐际除了价格还有哪些硬实力

在中国车市，紧凑型SUV所占的销量份额最大，正因为此，福特锐际自诞生之初便势必做好了挑战众多实力对手的准备。从上文也可以看到，福特锐际的智能化和高性能在同级别中显得相当出彩，再加上其出众的品价比优势，小智认为这匹黑马未来的市场表现或许还会给我们带来更大的惊喜。

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