没有铝合金防撞梁的车有哪些

❶ 全新一代GS8前防撞梁铝合金的吗

摘要 从曝光拆开的防撞梁来看，全新一代传祺gs8的防撞梁真的很厚。下图为传祺gs8的前防撞梁。

❷ 起亚k4前后防撞梁有吗，多

有防撞梁，不过材质是玻璃钢的......和铝合金与钢制防撞梁不是一个级别的....说白了就是偷工减料的产物，对安全有要求的不建议入这车，望采纳

❸ 世界上最抗撞的车有哪些推荐

世界最扛撞的车子可能就是坦克了，什么车子遇到坦克也得歇菜，不过坦克不能开出去，所以就是开玩笑的，下面说一下有哪些车子是非常抗撞的。

第五款凯迪拉克皮卡，这个车比较常见，但是要是抗撞可能差一些，但是更多的抗撞的车都是很小众的车子。

❹ 汽车防撞钢梁什么材料最好

一般包括汽车前后防撞梁和四车门防撞梁，防撞梁的主要作用是保证车辆在中低速行驶的过程中发生汽车前后碰撞，汽车侧面碰撞等情况时，对车辆起到一定的保护作用，能在一定程度上保护驾乘舱人员的安全，但不能百分百保证安全。

汽车防撞梁都是什么材质

汽车防撞梁现在主要有三种材料：高强度钢材、玻璃纤维和铝合金等轻金属合金。对于玻璃纤维材料的防撞梁，基本可以判定其厂家极为不厚道，现在也基本很少有车采用。而应用最为广泛的是高强度钢材。而随着对汽车轻量化的重视，在保证强度的前提下，又出现了铝合金等轻金属合金材料的防撞梁，重量大为减轻。而在厚度方面，钢制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右，而采用铝合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。



汽车防撞梁的种类

1、前防撞钢梁

前防撞钢梁都得有，有的车，确实是钢质防撞钢梁，有的车，是铝合金质地的防撞钢梁，还有的，比如上海通用的一些车型，会有双保险，就是防撞钢梁加上粘在保险杠后方的泡沫。

2、后防撞钢梁

后防撞钢梁这块，因为没有强制规定，所以，大家脑袋当中很容易冒出两个判断：

1）好多车型一到国内就减配，国外明明有防撞钢梁的，国内相同车型就没有，感觉被坑了；

2）不要用泡沫，还是改成防撞钢梁耐撞。

❺ 14款雪佛兰迈锐宝有后防撞梁吗

你好！有的……不光迈锐宝！通用全系的所有车都有前后防撞梁……不会像丰田或者大众有些车系！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❻ 东南三菱蓝瑟车尾有没有防撞梁

有的。
我知道你说的是小强热线。

没有后防撞的都是尼桑的骐达，轩逸，丰田的威驰等车

最好的是君威的，前后都为铝合金

❼ 18款迈锐宝防撞梁是铝合金的还是减配了

18款迈锐宝防撞梁不是铝合金的，也没有减配，18款迈锐宝防撞梁是钢材质的，还算结实 ，具体有图为证。

❽ 别克EXVELLE,防撞梁怎么拆

老款英朗与现在的英朗并不是一个车系，新英朗源自于韩国大宇，也就是老
凯越；如今的威朗，实际上是老款的英朗，源自欧宝
雅特。从防撞梁用料来看，无论是新英朗还是老英朗，还是如今的威朗，都使用了铝合金前防撞梁。这一点上，通用做得很到位。行人保护泡沫是有的，安装在前保险杠杠皮上。相比同价位车型，威朗的整体用料还不错，水箱架是冲压钢板，要比那些使用塑料水箱架的车结实不少，碰撞后的维修成本也低。但是，前防撞梁与水箱之间的距离比较近，低速碰撞时，会因为没有更多的溃缩空间，导致水箱损坏防撞梁下部有一个看似像“行人防卷入”的横梁，但实际上并不是，只是一根脆弱的塑料支架，起到固定保险杠的作用，在碰撞过程会直接断裂前吸能盒也是铝合金材质，并且是可拆卸式，虽然没有相应的溃缩打孔，但有溃缩褶皱
拆掉后保险杠，同样看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，在同级别车中非常少见，一般来说出于成本考虑，30万以下车型都会选择冲压钢板制造防撞梁。
威朗这根铝合金防撞梁是一根单层热压铝合金，厚度为1.85毫米，整体呈“L”形，下面有折叠的双层加强结构查了一下老款英朗、现款英朗以及欧宝雅特的防撞梁材质。能够看到威朗与老款英朗、欧宝雅特的前后防撞梁材质相同，基本没有减配情况，而现款英朗的后防撞梁仅仅是个单层冲压钢板威朗的后防撞梁吸能盒也是铝合金材质，也是可拆卸式结构，只不过没有溃缩打孔，也没有溃缩褶皱从这个角度来看，后防撞梁要凸出于后尾箱门，能有效的减少低速碰撞的损失
总结
入门级豪华车？
当初威朗的原型车——欧宝雅特在欧洲被称为“入门级豪华车”，开始觉得是吹牛！顶多算是紧凑级家用车。但今天看到前后防撞梁的用料，愕然发现“入门级豪华车”的名头有一定道理。至少从铝合金防撞梁、吸能盒来看，名副其实，达到或者超过了BBA的入门级水准。
威朗与原型车雅特和老款英朗相比，防撞梁部分并没有出现减配情况，基本继承了不错的用料结构，这一点确实令我们没想到。
不过，也不是一点减配都没有，老款英朗的前引擎盖是铝合金材质，而威朗变成了钢材。
那么威朗的底盘情况如何，明天再跟大家接着聊！
以上建议望采纳，谢谢

❾ 丰田卡罗拉遭丰田锐志正面碰撞 网友：看来日系车都不弱啊

众所周知，丰田生产的汽车一向以高品质著称，旗下任何一款车型在全球范围内都不愁卖，而卡罗拉就是其中的典范。卡罗拉最大的特点就是耐开，性价比高，燃油经济性和舒适度也极其出色，将其作为家庭用车选择再适合不过，因此其销量在国内市场也是处于遥遥领先位置。那么，除了以上这些优势之外卡罗拉到底还有什么魅力呢？下面我们就来了解下吧

对此，论坛上的网友们也纷纷评论道：“本是同根生，相煎何太急”，“卡罗拉看起来挺结实的，换个门就行了”，“看来日系车都不弱啊”，“锐志简直是日系车的标杆呀，防撞梁确实厚道”。

通过这起碰撞事故，相信大家对卡罗拉又有了新的认识吧！确实，卡罗拉除了拥有省油耐用的优点之外，其做工和用料都是非常不错的，并不像大家所说的那样“皮薄馅大”，大家认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 看来韩系车索纳塔用塑料防撞梁是一种传承！

不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看其内部品质。前防撞梁单层辊压拆掉前保险杠，看到一根非常长的单层辊压钢板防撞梁，厚度只有1.27毫米，但左右两侧延伸得比较多，能覆盖车头的71.04%，在偏斜碰撞中能起到一定作用。为了更好的应对25%偏斜碰撞测试，这辆车还设计了环形副纵梁，用来更好的吸收化解碰撞能量，提高碰撞测试成绩。前部有一根塑料横梁，但强度较低，因此我们并不把它算作防止行人卷入的副防撞梁。前防撞梁与杠皮之间有一根行人保护缓冲泡沫。ACC雷达装在前防撞梁的固定钢板支架上，没有丝毫的缓冲余地，如果发生低速碰撞，ACC损伤的几率比较大。前吸能盒是可拆卸结构，带有相应的溃缩褶皱和打孔。后防撞梁塑料拆掉后保险杠，这辆车与其余拆过的韩国车一样，是一根塑料后防撞梁，在我们的评分体系中，不能算做有防撞梁。为什么总会有车用塑料后防撞梁，甚至没有后防撞梁。原因很简单，就是没有法规要求后防撞梁，有或没有，材质、强度、吸能效果都无所谓，而且国内外的碰撞测试也很少进行尾部撞击测试。因此为了节省成本，后防撞梁通常会被优先“优化”。这根塑料后防撞梁也是来自摩比斯，材质是PPGF40，含有40%玻璃纤维的增强聚丙烯塑料。这种材质确实要比普通聚丙烯（PP）塑料强度好，但吸能效果差，很容易断裂，没有更多形变吸能的效果，远不如钢材和铝合金，并不适合作为防撞梁使用，准确的说这其实是一个后保险杠的固定支架。有朋友问美国版本的索纳塔是不是钢板或者铝合金防撞梁。我们搜遍全网以及阿拉巴马工厂的资料，没有找到确切的资料来证明后防撞梁的材质，不过却找到了塑料后防撞梁的原厂配件，因此，只能推测美国版的索纳塔很可能也是塑料后防撞梁。碰撞测试目前这款车只在美国IIHS进行过碰撞测试，成绩还不错，获得了“安全推荐”的认证。当然，这是国外的碰撞测试成绩，仅作为参考。总结韩系都爱用塑料从前后防撞梁的用料来看，这辆新款索纳塔基本符合我们对韩系车的预期，简单的前防撞梁，塑料的后防撞梁是大多数韩系车的标配。因为现代集团旗下的供应商摩比斯就拥有塑胶化工厂，为了所有现代集团车型提供塑料防撞梁以及其它车用塑料制品，甚至包括塑料下摆臂。毕竟是新款车型，在整体结构方面还是做了很多优化，尤其是针对25%偏斜碰撞测试做了专门的加强。除了防撞梁宽度增加以外，车身结构还增加了环形副纵梁设计，因此才会有不错的美国IIHS碰撞测试成绩。但是，碰撞测试通常并不进行追尾撞击测试。因此，才会有韩系车的塑料后“防撞梁”。谁让考试不考呢？你不能指望学生突然自己热爱学习吧。那么这辆车的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020现代索纳塔防撞梁评分