汽车夹层玻璃为什么不钢化

㈠ 汽车的车窗玻璃为什么不用夹层玻璃

夹层玻璃生产工艺要比钢化玻璃复杂，比较麻烦，产能要比钢化玻璃低，成本比较高，还有就是夹层玻璃是普通玻璃，门经常升降，经常开关，如果搞不好也容易裂，所以一般厂家都不会用夹层玻璃。前档出厂一般都是夹层，其它的都是钢化玻璃，但是也有一些车窗门是用夹层玻璃的，但是比较少。

㈡ 为什么夹胶玻璃的机械强度不如钢化玻璃

现在技术的提升，普通夹胶玻璃已经被淘汰了，用的最多的是钢化夹胶玻璃，钢化夹胶玻璃在建筑领悟的应用已经非常广泛了。抗打击能力强，不变形。比如中国各地的玻璃栈桥。就是用的超锐夹胶水和钢化玻璃做成的钢化夹胶玻璃

㈢ 汽车夹层玻璃的特点，有什么特殊性

一、夹层玻璃特点：

汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种,是由玻璃原片二次加工而成的.汽车前风挡玻璃普遍采用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,汽车玻璃均为钢化玻璃.

简单来说,原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃.普通玻璃经“化”后,不但强度增加了,而且内部结构发生了变化.当遇有破坏性外力冲击,造成玻璃破裂时,就不会形成锋利的刀口,而是碎裂为许许多多的小碎片,每个碎片就是当初吹冷风时形成的钢化点.在技术上,对这些碎片的大小是有要求的,它们不能太大不能太小:太大会形成尖锐的棱角,起不到安全保护作用;太小则会形成粉末,伤及乘员眼睛.

夹层玻璃,顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的.它之所以安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片 一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料.当玻璃碎裂时,PVB胶片会把玻璃碎片粘片在一起,使玻璃碎片不致散落而伤人,并保证司机有一定的视野来处理紧急情况.另外,加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了,这在一程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外.

区域钢化玻璃,一般用它做汽车的前风挡,安全性不如夹层玻璃,但对汽车厂家而言成本较低.普通钢化玻璃是不宜做前风挡的,因为它破碎时会化为一堆碎末儿,像瀑布一般泻落,阻断司机的视线,不利于应急处理情况.这样,一些中低档汽车就选用区域钢化玻璃.当玻璃碎裂时,司机视野部分的玻璃会形成类似镜片大小的碎块,保证司机有一定的视野,防止二次事故的发生.

三、有关概念

3.1 钢化玻璃

钢化玻璃 （Tempered glass/Reinforced glass） 属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

3.2 玻璃

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。

3.3 夹层玻璃

夹层玻璃（Laminated Glass）又称为夹胶玻璃、真空玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜粘合为一体的复合玻璃产品。夹层玻璃常用中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等，彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等为内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。

㈣ 汽车前挡风玻璃是否必须是夹层玻璃

我国安全标准规定，汽车挡风玻璃必须采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃，其他车窗应采用钢化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有机玻璃是不适于作为汽车挡风玻璃的。

夹层玻璃，顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之间有一层 PVB 胶片一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料。当玻璃碎裂时，PVB 胶片会 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而伤人， 并保证司机有一定的视野来处理紧急情况。

(4)汽车夹层玻璃为什么不钢化扩展阅读：

挡风玻璃是二十世纪二十年代福特突发奇想，把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的玻璃。这种技术现在仍在应用。

钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。遗憾的是钢化玻璃不适于修理和复位，因此适用于完全损坏的侧窗和后窗玻璃。

汽车的挡风玻璃竖直放置，就像一面大的平面镜，会将车内的乘客成像在车的前方，妨碍司机看清路上的行人，容易造成错觉。当汽车的挡风玻璃倾斜装置时，车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方，而路上的行人是在车的前方，司机就能将车内的乘客和路上的行人区分开来了。

㈤ 汽车玻璃是钢化玻璃吗

汽车车窗使用钢化玻璃是因为以下几点内容：

1. 具有较高的机械强度，抗冲压强度高，钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍；抗弯强度高，钢化玻璃抗弯强度比普通玻璃高3－5倍；
2. 具有良好的热稳定性，热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上融化的327C铅水玻璃不会爆碎；
3. 安全性能好，钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。

㈥ 夹胶玻璃还需要用钢化吗

不需要钢化了。

因为夹胶玻璃就是钢化夹胶玻璃。钢化夹胶玻璃是指玻璃钢化后进行进一步的安全处理，把两片玻璃粘合在一起。玻璃破裂后不会飞溅伤到人，防止安全事故的发生。

夹胶玻璃特点

1.夹胶玻璃安全性高，由于是中间层的胶膜坚韧且附着力强，受冲击破损后不易被贯穿，碎片不会脱落，与角膜紧紧地粘合在一起。

4.中间膜能阻隔百分之九十九的紫外线，延缓室内家具窗帘的褪色。保护人的身体不受紫外线的危害。

㈦ 怎么判断汽车夹层玻璃与钢化玻璃

可用偏振光检测是否钢化！夹层就不好说了，如果可以看厚度边就容易了！

㈧ 汽车挡风玻璃夹层玻璃是钢化的

多是夹层的，因为发生事故时玻璃不会散落飞溅，伤不到人，有一些货车的前挡风玻璃是钢化的，但不是全钢化，是区域钢化，后挡风多是钢化的，除特殊车辆，防弹的边窗、前后挡风多是夹层的，

㈨ 汽车前挡风使用的是夹层玻璃多还是钢化玻璃多

国家强制标准汽车前风挡玻璃必须使用夹层安全玻璃 钢化玻璃只能用于侧档

㈩ 汽车前挡玻璃应该是钢化玻璃吗

汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。

为了安全着想，一般不采用钢化玻璃。
因为紧急情况下，为了逃生，如果车门打不开的情况下，可以用尖锐物体打破前挡玻璃，从此处逃生。敲打时打四周边缘而不是玻璃正中，玻璃四周边缘容易打碎。
为了安全，前挡玻璃一般贴层防爆膜，是平时被石头击到玻璃上就算碎了因为有膜粘住，也不至于玻璃到处纷飞。