行星减速机为什么是铝合金外壳

Ⅰ 铝合金NMRV减速机外壳容易变形是什么原因

铝合金NMRV减速机散热好，铝合金端盖的优点是重量轻、表面光滑精美、散热性比较高，缺点就是长时间经高温后会导致其溶化至变形，一变形就会导致油封的密封性下降，最终导致减速机漏油情况发生。
----台机减速机

Ⅱ 行星减速机的传动原理

行星减速机传动原理：由一个内齿环(A)紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；巴普曼行星减速机当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。

Ⅲ 行星减速器都是什么材质

采用高级合金钢材，经深层的渗碳硬化处理后，再经精密齿面研磨，使得齿轮刚性大，且齿面光滑耐磨性佳，可延长寿命。
采用精密研磨齿轮，齿面平滑，精度高，齿轮运转平顺而噪音小。采用德制精选人工合成润滑油，非一般减速机使用油脂润滑流动性佳，齿轮能在充分油膜保护下运转，降低噪音。
采用特高质量、耐热、耐磨不易变质之油封，使得密封性佳。
巴普曼行星减速器是一种用途广泛的减速设备，行星减速机的精度非常高保证精密传动的前提下，行星减速器主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。

Ⅳ 行星减速机内部构造是如何的

简单来说，行星减速机是一种齿轮结构的减速机，里面分布着精密的行星齿轮组。传动结构主要由三大部分组成，这三个结构我们曾经也分享过，那就是：行星轮，太阳轮以及内齿圈。

但是，行星减速机的内部结构远不是这三个名词所代表的那么简单，除了齿轮还有轴承，耐磨垫，输出轴，滚针等一系列细小但重要的物品。这些零件紧密有序的结合在一起，按照设计好的结构可以有效地对电机的回转速减速到电机和工作需要的转速。

Ⅳ 请教，精密行星减速机铝合金外壳的具体材料牌号成分是什么呢

精密行星减速机铝合金外壳体的材质一般是压铸铝合金，压铸铝合金按性能分为中低强度和高强度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等。铝合金压铸一般用ADC12铝合金（日本牌号），A356铝合金，A356一般坐汽车件，ADC12铝合金一般做通用件，具体还是需要看最终的产品对材料的要求，包括气密性和硬度。
铝合金压铸按性能分为中低强度(如中国的Y102)和高强度(如中国的Y112)两种。目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。压铸铝合金力学性能的提高往往伴随着铸造工艺性能的降低，压力铸造因其高压快速凝固的特点使这种矛盾在某些方面更加突出，因此一般压铸件难于进行固溶热处理，这就制约了压铸铝合金力学性能的提高，虽然充氧压铸、真空压铸等是提高合金力学性能的有效途径，但广泛采用仍有一定难度，所以新型压铸铝合金的开发研制一直在进行

Ⅵ 行星减速机和齿轮减速器有什么区别各自的优缺点

行星减速机参数：

外形尺寸： 40mm---160mm

减速比： 3---512

传递力矩： 5Nm---895Nm

精密侧隙：≤5arcmin

安装方式： 任意

安装方式：任意安装

安装形式：

1、底脚安装

2、法兰安装

3、扭力臂安装。

出轴方式：

1、实心轴

2、渐开线花键实心轴

3、开线花键空心轴

4、带胀紧盘空心轴

刚性高，采用铬钼钒合金钢氮化硬齿面齿轮，经调质热处理至基材硬度30HRC，再利用本厂先进的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至840HV，具有卓越的耐磨损性和抗冲击性；

大传递扭矩，行星齿轮的传动介面采用满针滚针轴承,以及采用多齿啮合，增加接触面积以提高结构刚性及输出扭矩，额定输出扭矩见表格；

由整支齿轮棒材加工的太阳齿轮，刚性强，同心度准确，行星臂架与输出轴采用一体式的结构设计，且输出轴的轴承配置采用大跨距设计确保大的扭转刚性和输出负载能力；

较高的传动效率（97%），大传动功率，高径向承载能力，实现单级系列传动；

机壳为高压压铸铝合金，采取新的生产工艺，增强了工件精度。 电机连接板使用黑色阳极氧化处理，齿轮箱表面经过无电解镍处理，增加环境耐受性、耐腐蚀性，机身更轻，增大热传导性，缩减了内部温升，发热减少；

速比范围：速比3～10000，使实用设计达到绝佳的的转矩与转速匹配；

Ⅶ 行星减速机结构原理

行星减速机工作原理

当太阳轮在伺服电机的驱动下旋转时，与行星轮的咬合作用促使行星轮产生自转，同时，由于行星轮又有另外一侧与行星减速机壳体内壁上的环形内齿圈的咬合，最终在自转驱动力的作下，行星轮将沿着与太阳轮旋转相同的方向在环形内齿圈上滚动，形成围绕太阳轮旋转的“公转”运动。

通常，每台行星减速机都会有多个行星轮，它们会在输入轴和太阳旋转驱动力的作用下，同时围绕中心太阳轮旋转，共同承担和传递行星减速机的输出动力。

可以看到，在行星齿轮组的结构中，有多个齿轮沿行星减速机壳体内齿圈环绕在一个中心齿轮（太阳轮）周围，并且在行星减速机运转工作时，随着中心齿轮（太阳轮）的自转，环绕在周边的几个齿轮也会围绕中心齿轮一起“公转”。因为核心传动部分的布局非常类似太阳系中行星们围绕太阳公转的样子，所以这种减速机被称为“行星减速机”。这也是行星减速机之所以叫作行星减速机的原因。

中心齿轮通常被称为“太阳轮”，由输入端伺服电机通过输入轴驱动旋转。

多个围绕太阳轮旋转的齿轮被称为“行星轮”，其一侧与太阳轮咬合，另一侧与减速机壳体内壁上的环形内齿圈咬合，承载着由输入轴通过太阳轮传递过来的转矩动力，并通过输出轴将动力传输到负载端。

正常工作时，行星轮围绕太阳轮“公转”的运行轨道就是减速机壳体内壁上的环形内齿圈。

Ⅷ 减速机外壳是什么材质

普通的为一般的铸铁，精密的行星减速机外壳有高强度铝合金，铝镁合金，精钢
3种

Ⅸ 减速机外壳是铝合金的好还是铸铁的好

看你用在哪个行业上，一般重工业是选择台机wp铸铁减速机，但是散热一般。想要散热好的话就选NMRV铝合金减速机，不过这个不宜高温环境工作，否则容易变形。-台机减速机

Ⅹ 减速机铝合金外壳一般采用哪个牌号

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