『壹』 我买了一个车模想放在车里，可是车模的车玻璃是塑料的不抗晒，应该怎么处理，才能让它不变形。放的时间长
每次洗车时，别忘了用干净湿毛巾擦拭车模，经常擦效果更好。降温、湿润的作用延长塑料的使用寿命。
『贰』 合金车模的镜子断了怎样才能粘得住
合金车模的镜子断了，需要重新再做成新的粘粘不住
『叁』 什么是汽车静态仿真合金车模
这个问题我也曾经研究过 有高人给过答复的：
一：授权
这可是汽车模型区别去玩具的最基础的本质区别，要知道一个汽车模型的生产第一步可不是直接跑去工厂去做设计，而是跑去真车厂的相关部门去登记投标还有审核。只有通过了真车厂的相关流程和审核后，厂家才能拿到生产的许可证。而像跑车和F1系列的产品，还要得到相关车上广告赞助商的许可，才能生产。也许，这个时候你该明白为什么跑车系列的产品会稍微贵点了吧。
二：比例
这可是基本，目前汽车模型主流的比例为1：72、1：64、1：43、1：24、1：18、1：12、1：10几种，不同比例的制作工艺和零配件数量也有很大的差别，至于大小，看图最实际了。
三：静态仿真
在国外，静态仿真车模叫做DIE-CAST MODEL，动态遥控模型称为RADIO-CONTROL MODEL，还有一种叫做组装模型的叫做KIT MODEL。所谓静态仿真，其实已经表示了其主要的作用在于展示和收藏，将真车的神髓植入模型的方寸之地，从而带给人们感观和精神上的享受，这个特点使他和同以运动为特征的遥控模型、以拼装过程为乐趣的拼装模型有了本质的区别，也让仿真车模在模型当中区别于传统的玩具和模型，具有了礼品和收藏的双重作用。
四：细节
同样是静态仿真模型，但是在细节上的差异足以在产品之间形成巨大的差别，自然也形成了品牌间价格的巨大差异。如何通过细节去辨别在你面前的汽车模型的品质的好坏和档次的高低，我希望通过下面的介绍，让你了解最基本的方式。
1. 掂重量
因为汽车模型的制作材料是金属和塑料，所以拿到一个车模首先掂一下它的重量，如果拿到手上沉甸甸的，说明它的制作材料中塑料件很少。而且同比例的车型，由于零配件数量的不同，也会造成重量上的区别。
2. 拆零件
以1：18的车型为例，中高档品牌的产品都接近甚至超过150个零件，而中低档次的产品则一般只有100个左右的零件甚至只有几十个。零件的数量差别同时也决定了一个车模的精细程度和神韵，也直接决定了产品的成本。
3. 观油漆，赏材质
油漆也是决定车模档次的重要因素，他能给人最直接的感官刺激。一般而言，中低档的模型为了节约成本，其漆面只会上三层（底漆，面漆，光漆），使得看起来金属感不强，颗粒感强烈，反而让人觉得只是一般的塑料材质；中高档的模型，在三层漆的基础上，还会加上金属漆和真车漆两层涂层，金属感跃然而出。如果是经过厂家认定的汽车模型制造商，他们生产的汽车模型的漆面用漆采用跟真车的油漆一样的涂料配方和质料，看上去表面光亮，摸上去手感光滑。
4. 识功能，辨好坏
仿真比例模型的特点是最大程度保留原车风范，最大程度上在缩微比例中实现原车设计功能，这直接关系的模具设计的好坏和模型的成本高低，可以说是对初入门的爱好者区分车模档次的最容易的方法。以1：18比例的车型为例，中低档次的车模普遍只能实现四开门（两侧门，前后盖），部分能做到前轮随方向盘转动；而中高档的车模起点就非常高，除了实现前轮转动基本的功能外，还能实现六开门（四侧门，前后盖），天窗滑动甚至翻起，四轮避震，前座移动,倒后镜折叠等功能；而顶级的汽车模型的功能更是令人叹为观止，还能做到拆盖，四轮传动，手动入档，车窗升降等功能。
5. 看车门
车门虽小，但是在模型设计中却占有很重要的位置，除了前面提到四开门和六开门的区别外，从开门的方式我们也能比较清楚的了解产品的档次。由于合金汽车模型产品离不开模具产品的开发和设计，而开门设计设计模具精度和空间尺寸设计恰好是模具设计中的一项关键技术，因此有时候我们仅仅需要观察模型的开门就可以判断产品的品质。中低档产品由于模具设计的限制，使得他更多的采用外开门方式，所谓外开门，是模型车门打开的时候整个车门向外延伸，而这样的开门方式恰恰是和真车实际完全背离的，可以说对高仿真度著称的比例车模来说是一个硬伤。而中高档的模型产品，由于其模具设计的成熟，其开门采用内开门方式，也就是开门的时候，整个车门以车体内部作为转动轴，实现了和真车一致的功能。试想一下，你收藏的车模如果一个个都是外开门的时候，那可真是有点贻笑大方了。
6. 听声音
除了开门，别忘了还有声音。想起一个广告，一位盲人通过关闭车门时候发出的声音来判断一辆车的档次，在车模中这同样如此。采用高质量材料制作并且密封完好的中高档汽车模型，关门的时候发出的是“嘭”的声音，其厚重的金属感令人印象深刻；而中低档的汽车模型由于材料和密封性的差别，关门的时候只能发出“啪”的响声，这多少和塑料产品有些相似。
7. 查细节，定档次
经过前面的介绍，基本上我们可以对市面上主流的汽车模型作比较准确的初步判断了，最后一步我们会提醒你注意一下其他的细节，方便你了解更多汽车模型观赏的角度并领略其中的价值。
I． 缝隙
模型的缝隙直接和产品模具质量相关，一般的模具变形比较大，使用次数少，生产的产品的间隔缝隙会比较大，甚至模型的线条都会收到损坏；国外的合金模具的精度要求很高，能多次反复使用而保持原样，这使得生产出来的模型产品缝隙小而且线条准确。
II．车灯和车窗
这些涉及模型玻璃塑料的质量和做工水准。中高档模型对玻璃塑料的要求自然是严格的，透过车窗都可以清晰地看到汽车内饰细节；而在车灯的设计上，中高档模型全部要经过镀烙处理，增强车灯的透明度和反光度，而且车灯和车体的几乎没有间隔，浑然一体。
III．底盘
千万不要忽视了模型底盘，中高档的底盘虽然也有是塑料件做得，但依然保留了排气管，传动杆的细节，而且线条准确，印字清晰，不会有边角的瑕疵；你还可以在底盘方向看见四轮的避震弹簧；有的高档模型甚至用合金件作底盘，并且把品牌商标或者纪念版的签名都刻画在底盘之上。至于中低档的汽车模型，他的底盘设计往往是被忽略的，做工相对粗糙而简单。
IV．发动机
这是很多模型爱好者都会注意的细节，因为发动机是汽车的心脏。中高档的模型产品对发动机的设计自然是一丝不苟，除了对外形严格按照原车发动机设计外，还能看到气缸盖上的标识，而电路、油路、冷却系统、进排气道、风扇同样被独立而细致地表现出来；顶级车模对发动机的再现更让人叫绝，全部采用于原件相似的材料而不仅仅是单一的塑料，让你充分感受发动机的魅力。
V． 内饰
设想一下软软的皮质座椅和硬硬的塑料座椅的区别吧，你就会理解中高档模型的严谨和细致。还有安全带的独立设计，仪表板和手档的数字刻划，车内的地毯绒布，同样是中高档模型的基本配置。有时候，你还会发现车门底下会刻上车型的名字和品牌，让人不断的感受到发现的喜悦。
VI．轮胎和轮毂
这也是最容易被爱好者忽视的细节，中高档产品的轮胎和轮毂设计自然是精益求精，碟刹，轮毂商标，轮胎细纹等一应俱全，有的产品甚至是使用轮胎材料来制作模型轮胎，而且可以拆卸更换。
VII．附件
想不到原来车模也有附件吧，中高档的车模都会配上一个开车门的塑料配件，而且不同的车型有时候他的配件也不一样。比如有些产品配后备胎，有的产品配的是履行箱，还有的中高档警车配的是小比例的枪械和手铐…….凡此种种都是在细微处给你带来惊喜，让你叹服中高档模型的产品质量。
『肆』 汽车模型都是合金车模吗有别的吗好的车模型能装上电池走吗
汽车模型有合金的有塑料的，合金的贵
车模的好坏不是按功能来区分的，要看做工
能走的就是遥控车模
遥控车模相对合金车模来说便宜一些
当然，遥控车模也有燃油的
『伍』 合金车模起疹是必然的吗
合金车模起疹不是必然的哦！
除了少数超级跑车采用碳纤维覆盖件外，多数的家用车，豪华车都采用钢制或铝制车身陪以塑料制保险杠和侧裙，按说跟车模的铝镁合金材质也比较接近，那么为什么车模就一定要起疹呢？以钢质车身为例，涂装工序为：整车浸泡电泳液，形成防腐底漆，烘干，中涂，烘干，喷涂色漆层，烘干，喷涂清漆层（金属漆需要），烘干。车模不存在防腐工序，所以只须喷涂底漆，色漆，清漆（此处如有误欢迎指正），和FF，A8等铝制车身车辆涂装工艺类似，而这些车好像也没出现起疹问题吧。
『陆』 纠结树脂车模与合金车模
选树脂车模还是合金车模？这得从两个方面来考虑。
一是自己实际的经济能力，一般来说，树脂车模的定位更高端一些，更注重外形，细节精准，视觉还原度要高于合金车模，由于树脂模型更依赖手工生产，因此产量有限，往往比可以量产的合金车模更具收藏价值，但是价格也因此水涨船高，像是MR、BBR之类的高端手版树脂模型，价格可能是同比例高档合金模型的两三倍，基本只是高端玩家的专利。
二是个人兴趣和收藏用途，树脂车模在外观上精益求精，但可惜大多数都是只能看不能动，只适合作为纯粹的摆件，存在可活动部件的树脂车模不是没有（如FrontiArt的几款），但是比较少，选择不多，而且基本都是天价。如果你的兴趣不止于观赏，更喜欢研究把玩，那么合金模型无疑更合适，如果对自己的动手能力比较有自信的话，还可以根据自己的兴趣DIY，任意拆卸、组装和换件，改漆面、喷绘图案也不在话下，毕竟合金远比树脂结实，经得起这样的折腾，也容易保存。在可玩性上，合金车模无疑更胜一筹。
『柒』 合金车模塑料车窗耐多少度高温
要戳穿一般能耐的高温，就是在80℃左右，温度再高的话塑料就会变软，出现变形的情况。
『捌』 合金车模表面车漆如何更改
先除掉表面的漆壳，刮干净以后用双面胶粘住透明部位（粘性低点的，不然就粘住了），然后选一个天气较好的日子，喷漆（在晴天喷漆，颜色更加好）然后再阴干两天后，（等漆干了）还可以上釉，（这样跟好看）
『玖』 关于合金车模起疹子的问题，车模收藏高玩请进。
磨砂黑和黑色亮面的车模我都有收藏，一年多了，还未出现起疹的现象，不过随着时间的推移，估计迟早也避免不了。据说磨砂漆面和亮面金属漆相比是不太容易起疹子，即使有轻微的起疹现象也远不如亮面漆明显，而且我曾经听4S店里的人说，不同品牌的车漆配方也不完全相同，一些黑色车的亮面漆往往质地偏软，附着性较差，更容易出现问题。但无论是什么漆面，起疹子的样子都是差不多的，车漆表面会出现一些细沙一样的颗粒，而颗粒的大小和面积往往与车漆成分、环境的光线强度、温度和湿度密切相关，如果能避免阳光直射，保存在适宜恒温以及干燥的环境里，并定期为车漆表面上蜡做养护，就能大大延长漆面的寿命。
除此以外，一些格外重视漆面工艺的品牌生产的车模也比较经放，比如Autoart的漆面就有口皆碑，它的模型漆面在喷绘时工序要更繁杂一些（比如别人只喷三遍，而它要喷五遍），甚至比CMC、BBR之类的高端品牌更讲究；还有些不太起眼的入门级车模品牌，例如美驰图（Maisto），虽然没多少工艺水平可言，但漆面胜在量足厚重，部分车型在一般情况下存放两三年也没啥问题，不用太费心保养。
车模漆面起疹是很难避免的问题，作为玩家我们也只能看开些，毕竟就算是真车的漆面也不可能历久如新。细微的起疹不必太过理会，对于起疹比较严重的模型，也有一定的补救方法，根据一些模型论坛里介绍的方法，可以用砂纸将起疹部位所在部件整片打磨掉，重新喷涂上漆，这算是破罐子破摔，大毁大修了。再精细一点的方法，配合田宫的打磨膏+蜡只将疹子仔细打磨掉，在一定程度上也可以复原外观，不过这对手艺要求比较高，而且对漆面也会产生一定的磨损，不能多次使用。如果不想使用砂纸这么粗暴的方法，用脱漆剂也行，不过对塑料部件会有一定的腐蚀，需要小心仔细。
『拾』 合金车模是合金部分多还是塑料部分多
要看质感与重量，所谓合金车模，主要指车身是合金的，然而有些零部件必须用其他材质做，如橡胶，塑料，【商品材质】上也写明“合金/橡胶/塑料”这样的，合金车模与塑料车模对比一看就知道了，光华和质感完全不同，还有捧在手上的质量也有差
超豪车模 淘宝店 合金高仿模型车