① 各位高人，先有焊接作业指导书还是先有焊接工艺评定报告最好能解悉得详细一点。
是先有工艺指导书,后有评定报告.工艺指导侧重只是焊接电气参数的规范,而工艺评定还包括了按照工艺指导进行焊接之后的无损检测和理化检测结果,如果结果符合设计要求,才是一份有效的工艺评定报告,可用于实际生产.对于日期,通常情况下,肯定是先编制,后审核批准,先指导后评定,不过在实际工作时,可灵活掌握,不必深究于必须隔天,才是完全符合要求的,只是隔天的日期更容易被人理解和接受,相对质疑就少.
② 钢结构工程是否需要施工单位作《焊接工艺规程》及《焊接作业指导书》
对一此信任度不高的，施工经验少的施工队应该要求。
对一些有丰富施工经验，特别是国内外著名的有影响力的工程经验的可以不作要求但仍需考察其实力队伍是否在现场。
③ 什么情况下必须写施工方案或作业指导书
施工单位中标后进场施工，施工前要写施工方案，报监理及建设单位审批通过后开始施工，施工时要对施工班组进行技术交底，编制作业指导书，作业指导书要经过现场技术负责人审核确认，该资料同时要到监理处备案。
④ 焊接工艺规程，焊接工艺指导书和焊接工艺卡的区别向
《焊接工艺规程》是对焊接操作的指导性文件（简称WPS），焊接时所有的操作要求都在上边有标注，从焊前的准备、焊接设备、参数、过程中的注意事项等都有要求，WPS主要是要求性文件；
《焊接工艺指导书》是对WPS文件要求的具体实施进行指导，在根据WPS操作时所有的工艺注意事项，都在指导书中进行细化，指导书是产品的具体实施步骤，包括焊前如何清理、组焊、焊接顺序、工装如何使用、在哪一步中特殊控制什么项点等，焊接工艺指导书是实施性文件；
《焊接工艺卡》是对上边两个文件的验证文件，通过上边的要求及实施步骤完成了焊接产品，最后产品在达到什么状态的情况下属于合格产品，在焊接工艺卡中就会进行体现，主要是标注产品的检验要求；
这三个文件是紧密相连的，要求--实施--验证，这就是他们的关系或区别！
⑤ 管道焊接 需要作业指导书吗
焊接作业指导书(WWI) 跟 焊接工艺规程（WPS）有些人员区别的不是很清楚。现在就这个问题介绍一下
WWI是于制造焊接件有关的加工和操作细则性的作业文件，是焊工施焊时使用的作业指导书，可以保证施工时质量的再现性。
WPS经过评定合格，对产品的焊接指导作用在于保证焊接接头的力学性能、堆焊层的化学成分、型式试验件的接头焊接质量。这些是指焊接质量要求与管理要求的一部分，而不是全部。
WWI是有工艺人员依据评定合格的WPS从焊制具体的产品出发，充分根据经验和理论综合考量焊接质量要求进行编制的，同一份WPS 可以作为多分WWI编制的依据。
第一，要认识到什么是问题？
问题就是目标与现状的差别。发现问题非常重要的方法就是直接从KPI入手。很多企业都有考核的问题，各部门每个人都有KPI，当KPI的趋势不好或某个点的指标产生异常的时候，我们就要去检讨这是不是一个问题，这算是我们发现问题的一个切入点。就好象体检报告、开车仪表盘，我们看数据是否有问题，这是一个发现问题最直接的方法。
第二，我们要看结果怎么产生的？
它的影响因素是怎么产生的？
在生产现场可以从人、机、料、法、环五个方面去看。
人的方面。提到问题我们就要先想他的标准是什么？现状是什么样的？没有标准就没有问题。比如，生产线员工的标准是完成上岗培训，如果员工有培训就不是问题，如果没有就是问题。再者，关于人的方面，特殊岗位或关键岗位有没有通过特殊的认证。比如操作叉车、高压测试、焊工焊接等，特殊岗位有特殊的要求，如果员工有通过相关资格认证就没有问题，反之就是问题。
机的方面。机的方面主要看设备。看设备的状态是正常工作还是停机，正常工作是正常，停机可能是异常。对于停机的情况，就要去找出并分析停机的原因，是缺料？设备坏啦？换模？如果是换模，那换模的时间有没有标准……找到原因后我们才能确定问题。然后，所有问题统统要回到标准上去。问题就是目标与实际的差别，这是我们的思维模式。
料的方面。在生产现场从料的方面看问题，主要看生产线有没有标识，物料的数量，物料的种类，物料的摆放方式，物料摆放有没有标识，标识是否清晰，物料有没有混放，物料堆放有没有超过限高，物料摆放的上限下限是否合适等。
⑥ 焊接作业指导书怎么写
焊接作业指导书就是指导工人焊接的技术性措施．一般包括以下几个方面的内容：
1、编制目的及作业制导书所覆盖的范围
2、编制依据（就是你编写指导书所依据的图纸，规范和其他技术资料）
3、开工前的条件（包括，人、工具、环境因素等等）
4、项目简述：大致介绍一下你要施工的内容及工艺
5、针对你所要焊接的东西制定详细的工艺措施及施工措施，（包括焊前准备、工艺才参数、施工工序）一般按先后顺序把每一步都写清楚．重点以及关键的部件要突出重点来写．
6、如果可以的话写上质量方面的内容，就是如何保证焊接质量的
7、最后一项可以写一写施工安全方面的问题
8、最后要附上这项工作的工作量一览表，焊接参数一览表等内容
大致格式如此，具体内容就得靠自己写了
⑦ 压力容器焊接作业指导书WI
因是WWI（或WPS）也就是我们通常说的焊接工艺卡（焊接工艺规程），在NB/T47014-2011！！！
http://ishare.iask.sina.com.cn/f/23266698.html
⑧ 焊接作业指导书怎么写啊，都是些什么内容啊，有人知道吗请告诉下，谢谢！
焊接作业指导书
一. 焊接材料与方法选择要求：
焊接方法 焊接材料 等级 适用纲级 电流极性 焊接位置 备注
手工电弧焊(SMAW) J422 3 A.B.D.E AC DC F O H V 钛钙型焊条
J506 3YH10 A.B.D.E 16Mn 09Mn2Si AC DC F O H V 低氢型焊条
J507 3YH10 A.B.D.E 16Mn 09Mn2Si 09Mn2V DC F O H V 低氢型焊条
CHE421FE18（E4324） 2 A.B.D.E AC DC F 铁粉钛型焊条
CHE42（4303） 3 A.B.D.E AC DC F O H V 钛钙型焊条
CHE56（E5016） 3YH10 A.B.D.E 16Mn 09Mn2Si AC DC F O H V 低氢钠型焊条
CHE507 3YH10 A.B.D.E 16Mn 09Mn2Si 09Mn2V DC F O H V 低氢型焊条
CHE58-1（E5018-1） 3YH5 A.B.D.E A36 D36 E36 DC F O H V 铁粉低氢钾型焊条
JS-316L A022 CCS 适合焊接aisi316(0cr18ni12mo2) AC DC F O H V 不锈钢焊条
JS-308 CCS 适合焊接AISI304（1Cr18Ni9） AC DC F O H V 不锈钢焊条
JS-309L A062 CCS 适合焊接同类型不锈钢，异种钢，高铬钢，高锰钢等 AC DC F O H V 不锈钢焊条
JS-309MOL A042 CCS 适合焊接同类型不锈钢，异种钢，高铬钢，高锰钢等 AC DC F O H V 不锈钢焊条
C02气保焊（FCAW） CHW-50C6SM 3YSM A.B.D.E DC F O H V 镀铜低合金实芯焊丝
RD-YJ502 A.B.D.E DC F O H V 低氢型药芯焊丝
CHT-711 3YSMH10 A.B.D.E和490MPa级高强钢的焊接 DC F O H V 钛型药芯焊丝
JG-50 全系列 DC F O H V 氩弧焊填充焊丝
衬垫 TC-A1 CCS 全系列 F H V
TC-A7
TC-A8
埋弧自动焊（SAW） CHF43/H08A 2T3M A.B.D.E DC F
（F4A2/H08A）
1. 表中认可等级3Y为高强度钢用，认可等级2、3为普通钢使用。高等级可以替代低等级，如3Y可以替代2Y，3Y可以替代2、3。
2. 补焊所使用的焊材要与原焊缝所使用焊材要求一致。吊环焊接必须采用低氢型焊材。
3. 低氢型焊条焊前必须经300-400℃烘培1-2小时后使用。
4. 焊剂CHF43焊剂，焊前必须经过250℃×1h烘干后使用。
5. 酸性焊条受潮，则必须经过100℃×1h烘干后使用。
6. 使用中，烘干的碱性焊条应放在保温筒中保温，不可置于筒外。
7. 焊接使用的CO2气体纯度应达到99.5%以上；达不到的应先进行放水、放气（空气等不纯气体）处理，才可用于焊接。气体必须保持余压10Kg.f/CM2。
8. 表中“焊接方法”栏括号中为焊接方法简码。
二．特殊区域和钢种的焊材选用
焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条，或相同级别的711焊丝。
1. 船体环型对接焊缝,中桁材对接缝,合拢口处骨材对接焊缝．
2. 主机座及其相连接的构件.
3. 艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等.
4. 桅杆坐及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等.
5. 艉拖沙与外板结构等.
6. 上下舵杆与法兰、舵杆套管与船体结构之间的连接.
7. 克令吊吊柱与基座，吊柱与主甲板的焊接。
8. 吊臂架，吊杆，舱盖液压装置等强受力件的焊接。
三． 高效焊接应用范围
1. 单丝埋弧焊
a. 内底、平直外底板拼接
b. 平行舯体舷侧旁板拼板
c. 舱口盖顶板拼接
d. 其他平直板材拼板
2. CO2单面焊
a. 底部部位：有线型外板对接；内、外底板船台大合拢环向合拢口与纵向合拢口。
b. 舷侧部位：旁板横接缝（中组立阶段）；主甲板、二甲板、平台板船台横向合拢口、纵向合拢口（大合拢阶段），甲板非拼板对接。
c. 上建部位：上建合拢口.
d. 槽型横舱壁板
e. 合拢口骨材对接
3. CO2自动角焊
a. 纵骨与内底板；纵骨与无线型的外底板；扶强材与纵
b. 舷侧肋骨与纵壁、旁板；纵骨、横梁与主甲板、二甲板及平台板
c. 各类平直T型材
4. CO2半自动焊/手工铁粉焊
a. 有线型角焊、长度和位置不适合作自动焊的对接焊缝、角焊缝，范围为各类舷侧纵骨、底部肋板，纵材、扶强材、肘板
四.焊工资格要求
本船入 船级社，从事该船焊接施工的焊工必须具备船级社认可证书（相应位置认可证书），并且施工范围不能超出证书规定的工作范围（焊接位置、焊接方法），施工时要求持证上岗；随时接受质检员及焊接主管、验船师的检查。
五.焊接节点应用要求
1.板厚差削过渡边的要求：
当单边板厚差d＞3mm时,要进行板厚削斜处理。削斜长度L≥4d。如图所示:
过渡边焊后要打磨平滑以保证应力平滑过渡。
2. 焊缝最小间距要求：
a. 船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。对接焊缝之间的平行距离d≥300mm.
b. 角接焊缝或角接焊缝与对接焊缝之间间距d≥30+3t（t为厚板）。
c. 同一平面内焊缝与人孔、气孔等开孔之间间距d≥30mm。
d. 割换板，宽度L≥300mm
e. 管子纵向焊缝至少错开50mm（弧长）。
3. 过焊孔
为保证单面焊焊缝连续，反面骨材应开过半圆形过焊孔，R=25mm或2t（t为厚板），取较大者，水密板过焊孔根据板厚现场定（原则上以R=8mm）。
4. 角焊焊角
角焊焊角按分段焊接规格表和施工结构图上相关节点图执行。
六.焊接顺序基本要求
1. 船体外板、甲板对接焊缝：当板缝错开间距d≥50mm时，先焊横缝再焊纵缝；板缝未错开或错开量d＜ 50mm时，应先焊纵缝再焊横缝。
2. 构件中同时存在对接焊缝与角焊缝时，应先焊对接焊缝，后焊角焊缝。
3.整体结构所有焊缝焊接顺序原则是从中央向左右、前后同时对称施焊。
4.分段和总段的外板纵向接缝、纵向构件与外板的角接缝，靠近合拢口两端应留出200～300mm暂不焊，以便于船台装配对接后再完成角焊。
5.肋骨、舱壁等构件靠近总段大合拢口一边的角焊缝、双层底分段内底边板与外板的上部角接缝，应在大合拢焊接完成后进行施焊，以便于船台装配时对接。
6.具有对称轴的构件，应由双数焊工对称施焊。
7.构件存在单层焊与多层焊时，应先焊多层焊再焊单层焊。
8.焊接过程中，先焊自由构件，后焊拘束构件。先焊主要构件或部件，后焊次要构件或部件。
9.对有特殊施工工艺构件应严格按照工艺进行。
注：在具体施焊过程中，如对横缝的焊接，对挂舵臂、艏艉拄、舵叶等铸钢件焊接应重视焊道熔敷顺序的安排。
七.火工校正要求
1. 火工校正温度应小于900度，且不可在同一点停留过长，不可对同一点高温重复加热多次。
2. 高强钢（E、A32、D32、A36、D36、E36）避免使用水冷却进行火工调正。可以使用压缩空气冷却进行火工调正.
3. 对所使用的新牌号钢种应经过试验给出加热温度控制要求后才能使用火工调正。
八.结构钢焊前预热要求
符合下列条件之一者，施焊前必须采取预热措施，预热温度≤150℃：
1. 气温低于手感温度5℃时
2. 工件材料为A32、D32、A36、D36、E36，且板厚≥20mm时
3. 当工件刚性过大时
4. 材料碳当量（Ψc）大于0.41%时
5. 铸钢（锻钢）之间及铸钢（锻钢）与其他结构钢间焊接
九.铸钢件焊接、预热及热处理要求
此型船艉柱、挂舵壁、舵叶、艉管、锚唇、系缆桩材料属于铸钢，铸钢与铸钢及铸钢与其它材料焊接全部要求焊前预热，并且焊后铸钢之间的焊接接头要进行局部去应力热处理。焊接材料采用低氢型焊材。
预热与层间温度主要要求：
1. 预热温度控制在150度左右。
2. 预热范围至少为坡口两侧100mm（应保证不会使加热点周围板产生变形）。
3. 加热应是整个加热区域达到预热温度，而不是局部。
4铸钢件焊接时还要注意焊层间温度≤150度，不低于100度。
5. 焊后和热处理结束后立即用硅酸铝石棉保温材料覆盖缓冷。
焊后热处理主要要求：
1. 局部去应力热处理温度范围为550～600度，在此温度范围内保温时间为（2分钟/每分钟1mm板厚 ）但不超过2小时。
2. 加热与冷却速度要求缓慢（工件温度在300度以上时尤其注意监控）。
十.潮湿条件下的焊接要求
1.由于下雨、冷空气或其他原因使空气湿度大，焊接接头有潮湿时必须用火焰将坡口两侧100mm范围内和接头间隙之间水份彻底烘干才可焊接。
2.满足下列所有条件下可以在水不直接影响接头的情况下施焊：
2.1坡口（接头）的另一侧有水，但有封闭焊缝将水隔离；
2.2电弧作用点离水距离超过100mm；
2.3一般强度钢在没有与水直接接触情况下焊接；
十一. 大合拢焊接要求
1. 合拢口所有角焊缝均按照每条船的（焊接规范表）进行施焊。
焊接材料如下：
①焊条用CHE42（E4303）；
②CO2焊丝用CHW-50C6SW或CHT-711 、RD-YJ502
2. 合拢口处的桁材，骨材的对接焊缝按（焊接工艺）YX-01,YX-02,YX-12,YX-13,YX-15执行.其中：
①、YX-01手工平对接、YX-02手工立对接、YX-15手工仰对接均采用单边坡口反面清根。
②、YX-12CO2立对接,YX-13CO2平对接均为单面坡口,背面加衬垫.
③、焊接材料：焊条CHE56（E5016）或焊丝CHT－711。
3. 内底板（二层底板）、底板、纵舱壁、舷侧外板、甲板等的对接焊。
(1)、内底板与内底板的对接焊坡口向上。① 纵向焊缝采用单边坡口反面成形法。首先用CO2焊打底反
面加衬垫。焊缝厚度控制在4～5mm左右，再用埋弧自动焊分两道焊完(YX-13,YX-7工艺).② 横向焊缝
全部采用CO2单边焊双面成形法焊完(YX-13工艺).
(2)、底板与底板的对接焊坡口向上，纵向与横向焊缝全部用CO2单边焊双面成形法焊完(YX-13工艺)。
(3)、纵舱壁与纵舱壁的对接焊坡口向船舯，采用CO2单边焊双面成形法焊完(YX-12工艺)。
(4)、舷侧外板与舷侧外板的对接焊坡口向外（背向船舯），采用CO2单边焊双面成形法焊完(YX-12工艺)。
(5)、甲板与甲板的对接焊坡口向上，采用C02单边焊双面成形法焊完(YX-13工艺)。
(6)、焊接材料:CO2焊丝用CHT711,埋弧自动焊丝用HO8A.
4. 纵横舱壁（槽型）的焊接：
①对接拼板焊，采用CO2单边焊双面成型法(YX-13工艺)。
②四周角焊缝，采用单边开坡口，钝边0～3㎜。为了保证全熔透，反面用砂轮机进行清根。平、立位
置焊用CO2半自动焊，仰位置焊用手工电弧焊完成。
5. 焊接程序及坡口方向图：
①先焊桁材、骨材的对接缝。
②再焊板与板之间的对接缝。
③后焊桁材、骨材的角接缝。。
图中1号焊缝用CO2焊加埋弧焊，反面用衬垫。2、3、4、5、6、7、8、9号焊缝用CO2焊，反面用衬垫。
十二.分段焊接质量控制
1. 分段建造阶段，根据船级社批准的《焊接工艺》及《焊接规范表》和《焊接顺序图》进行施工。对发现的违反焊接工艺的行为应及时制止。
2. 根据焊接规范表对焊缝的高度、间距进行检查在保证焊脚不小于规格表的同时要严格控制焊脚过大.
3. 应对焊接外观及内部质量进行检查，对所发现的咬边、气孔、夹渣等现象，应及时纠正。
十三.无损探伤和密性试验
1. 全船装配焊接完工后，应对所有的密闭舱柜进行密性试验，试验压力以船及社规定为准。
2. 所有焊接处不得有泄漏现象，对所有的泄漏部位应立即修复，外板焊缝应先气刨后再补焊。
3. 根据船及社认可的片位图进行X片检查，对不合格的地方应刨掉焊缝重新焊接。
十四.焊接注意事项
1. 装配质量保证焊接综合质量的关键，装配间隙应符合工艺规定和图纸要求，焊缝应保证平直。
2. 坡口应按规定进行加工，尺寸准确、表面光滑。焊前应对表面及周围进行除锈、除污、除杂质；必须清除干净。
3. 重要焊缝的清理范围为：拼缝端面和接缝两侧各宽20mm，清理后要及时进行焊接，受潮要用火焰烘干。
4. 点焊应选在焊件端面或背面或间断焊间隔区。
5. 焊接薄板的主要注意烧穿、气孔、焊后变形和焊缝成型不良。
6. 预热时，接头的加热范围为坡口两侧不小于板厚的4倍且不少于100mm范围，加热均匀，预热接缝必须连续施焊，不可中断。焊接过程中断后要重新预热。
7. 搭接焊缝，两板的搭接宽度应为较薄板厚度的3～4倍，不大于50mm。
8. 等厚板错边量：重要结构a<0.10t（t为厚板），且不大于2mm。一般结构a<0.15t（t为厚板），且不大于3mm。
⑨ 什么情况才需要作业指导书
一般来料只要有作业工序就必须要作业指导书。又称（SOP）
作业指导书是指导某工序员工操作的标准
⑩ 焊接工艺与焊接指导书（预焊接工艺规程）是一会事
不是一回事，焊接工艺是个必须要按照其实施的规范标准。这是个广意词，含电焊，气焊，及其中的手工电弧焊，氩弧焊，埋弧焊，含钎焊等等，但焊接指导书一般也称焊接作业指导书，是指在对一个工程中某项焊接的全过程，在实施前一般是工程技术人员作的针对这项焊接工作的操作办法。经有关人员批准后交给操作人员必须按此执行