轿车需要焊接注意什么

A. 汽车二氧化碳气体保护焊焊接时要注意些什么

1、 短路过渡焊接 CO2电弧焊中短路过渡应用最广泛，主要用于薄板及全位置焊接，规范参数为电弧电压焊接电流、焊接速度、焊接回路电感、气体流量及焊丝伸出长度等。 （1）电弧电压和焊接电流，对于一定的焊丝直径及焊接电流（即送丝速度），必须匹配合适的电弧电压，才能获得稳定的短路过渡过程，此时的飞溅最少。 不同直径焊丝的短路过渡时参数如表： 焊丝直径（㎜） 0.8 1.2 1.6 电弧电压（V） 18 19 20 焊接电流（A） 100-110 120-135 140-180 (2) 焊接回路电感，电感主要作用： a 调节短路电流增长速度di/dt, di/dt过小发生大颗粒飞溅至焊丝大段爆断而使电弧熄灭，di/dt 过大则产生大量小颗粒金属飞溅。 b 调节电弧燃烧时间控制母材熔深。 c 焊接速度。焊接速度过快会引起焊缝两侧吹边，焊接速度过慢容易发生烧穿和焊缝组织粗大等缺陷。 d 气体流量大小取决于接头型式板厚、焊接规范及作业条件等因素。通常细丝焊接时气流量为5-15 L/min，粗丝焊接时为20-25 L/min。 e 焊丝伸长度。合适的焊丝伸出长度应为焊丝直径的10-20倍。焊接过程中，尽量保持在10-20㎜范围内，伸出长度增加则焊接电流下降，母材熔深减小，反之则电流增大熔深增加。电阻率越大的焊丝这种影响越明显。 f 电源极性。CO2电弧焊一般采用直流反极性时飞溅小，电弧稳定母材熔深大、成型好，而且焊缝金属含氢量低。 2、 细颗粒过渡。 （1） 在CO2气体中，对于一定的直径焊丝，当电流增大到一定数值后同时配以较高的电弧压，焊丝的熔化金属即以小颗粒自由飞落进入熔池，这种过渡形式为细颗粒过渡。 细颗粒过渡时电弧穿透力强母材熔深大，适用于中厚板焊接结构。细颗粒过渡焊接时也采用直流反接法。 （2） 达到细颗粒过渡的电流和电压范围： 焊丝直径（mm） 电流下限值（A） 电弧电压（V） 1.2 300 34- 35 1.6 400 2.0 500 随着电流增大电弧电压必须提高，否则电弧对熔池金属有冲刷作用，焊缝成形恶化，适当提高电弧电压能避免这种现象。然而电弧电压太高飞溅会显著增大，在同样电流下，随焊丝直径增大电弧电压降低。CO2细颗粒过渡和在氩弧焊中的喷射过渡有着实质性差别。氩弧焊中的喷射过渡是轴向的，而CO2中的细颗粒过渡是非轴向的，仍有一定金属飞溅。另外氩弧焊中的喷射过渡界电流有明显较变特征。（尤其是焊接不锈钢及黑色金属）而细颗粒过渡则没有。 3、 减少金属飞溅措施： （1） 正确选择工艺参数，焊接电弧电压：在电弧中对于每种直径焊丝其飞溅率和焊接电流之间都存在着一定规律。在小电流区，短路过渡飞溅较小，进入大电流区（细颗粒过渡区）飞溅率也较小。 （2） 焊枪角度：焊枪垂直时飞溅量最少，倾向角度越大飞溅越大。焊枪前倾或后倾最好不超过20度。 （3） 焊丝伸出长度：焊丝伸出长对飞溅影响也很大，焊丝伸出长度从20增至30㎜，飞溅量增加约5%，因而伸出长度应尽可能缩短。 4、 保护气体种类不同其焊接方法有区别。 （1） 利用CO2气体为保护气的焊接方法为CO2电弧焊。在供气中要加装预热器。因为液态CO2在不断气化时吸收大量热能，经减压器减压后气体体积膨胀也会使气体温度下降，为了防止CO2气体中水分在钢瓶出口及减压阀中结冰而堵塞气路，所以在钢瓶出口及减压之间将CO2气体经预热器进行加热。 （2） CO2+Ar气作为保护气的焊接方法MAG焊接法，称为物性气体保护。此种焊接方法适用于不锈钢焊接。 （3） Ar作为气体保护焊的MIG焊接方法，此种焊接方法适用于铝及铝合金焊接。 五、基本操作技术 1、 注意事项 （1）电源、气瓶、送丝机、焊枪等连接方式参阅说明书。 （2）选择正确的持枪姿势： a 身体与焊枪处于自然状态，手腕能灵活带动焊枪平移或转动。 b 焊接过程中软管电缆最小曲率半径应大于300m/m焊接时可任意拖动焊枪。 c 焊接过程中能维持焊枪倾角不变还能清楚方便观察熔池。 d 保持焊枪匀速向前移动，可根据电流大小、熔池的形状、工件熔和情况调整焊枪前移速度，力争匀速前进。 2、 基本操作 （1） 检查全部连接是否正确，水、电、气连接完毕合上电源，调整焊接规范参数。 （2） 引弧：CO2气体保护焊采用碰撞引弧，引弧时不必抬起焊枪，只要保证焊枪与工作距离。 a 引弧前先按遥控盒上的点动开关或焊枪上的控制开关将焊丝送出枪嘴，保持伸出长度10 ~15 mm。 b 将焊枪按要求放在引弧处，此时焊丝端部与工件未接触，枪嘴高度由焊接电流决定。 c 按下焊枪上控制开关，焊机自动提前送气，延时接通电源，保持高电压、慢送丝，当焊丝碰撞工件短路后自然引燃电弧。短路时，焊枪有自动顶起的倾向，故引弧时要稍用力下压焊枪，防止因焊枪抬起太高，电弧太长而熄灭。 3、 焊接 引燃电弧后，通常采用左焊法，焊接过程中要保持焊枪适当的倾斜和枪嘴高度，使焊接尽可能地匀速移动。当坡口较宽时为保证二侧熔合好，焊枪作横向摆动。焊接时，必须根据焊接实际效果判断焊接工艺参数是否合适。看清熔池情况、电弧稳定性、飞溅大小及焊缝成形的好坏来修正焊接工艺参数，直至满意为止。 4、 收弧 焊接结束前必须收弧。若收弧不当容易产生弧坑并出现裂纹、气孔等缺陷。焊接结束前必须采取措施。

B. 汽车钣金气焊的注意事项

在进行钣金喷漆前，得保证钣金的过滤系统的清洁，并检查喷涂的气压是不是正常的，如果这些都没有问题，接下来我们就应该检查油漆房水微尘分离器和空气压缩机。

主要优势：

钣金喷漆的要求很高，在喷其中使用的喷漆软管、调漆罐及喷枪等等之类的东西要放在干净的地方。我们还要将喷漆工艺开始前将其他所有的准备工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。

C. 汽车钣金时，应该注意哪些问题

需要先确定受损区域的变形情况，并根据受损区域的变形情况制定维修方案。如果发现变形过大，有变形，无法进行拉伸修复，需要更换前纵梁和减震器支架。

胶水用于连接一些车身结构件。胶水是一种塑料制品，加热后会软化融化。因此，在更换时，有必要通过加热来清洁结构部件上的胶水。用电热气枪除胶时，胶受热软化至融化状态会释放有毒气体。执行此操作时，钣金维修技师必须佩戴防毒面具和相关防护设备。在找到焊点的位置和数量后，有必要对焊点进行定位，以便使用移除焊接机移除焊点。定位冲头可以用来定位焊点，它的作用是保证焊点清除在清除焊点时不会遗漏。

D. 汽车线束焊接是什么要注意哪些问题

佛山楚鑫机电有限公司回答：
一、汽车线束超声波焊接是通过超声波作用，将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为：焊
接后导电性好，电阻系数极低或近乎零；焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。
汽车线束超声波焊接要注意的问题：
1、电线最好不要镀锡或镀锌，虽然某些情况下也能焊，但效果还是会打折扣。
2、根据电线横截面积选定机型。CX-20XA超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为1-25mm²，该机型等同德国MINI机型；CX-20XB超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为1-40mm²，该机型等同德国GS-40机型；CX-40XA超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为0.5-10mm²。
3、线束焊机需要好的质控软件，对每个焊点做出质量评判。
4、江苏有几家公司号称推出了线束机，只要几个问题就可判断其是否做得好：①线束高宽比如何计算？该符合什么标准？②单二级杆节点固定是否满足机械强度要求？如何控制压缩量？③用塑料焊电路改成的金属焊机用于金属焊行吗？用塑料焊电路改成的金属焊机对于打样过程都还是能够应付的，但真要批量生产，那大把的问题就来了，首要的就是生产稳定性。
5、控制模式采用能量控制模式。
二、超声波线束焊接机技术要求：
根据IPC标准：①要求超声波焊接的线束，宽厚比介于1:1和2:1之间；②线材不得出现任
何变色；③在加压面可辨识股线的轮廓，但是没有松散的股线。
所以根据以上要求及汽车线束生产的多规格要求，对超声波线束焊接机就有以下技术要求：
1、超声波振幅连续可调。由于超声波能量在线束厚度方向会存在衰减，对于越厚的线结，
需要的焊头振幅就越大。超声波振幅连续可调，还可避免不同面积的电线表面变色。同一台
机器，在焊接1mm²和焊接25mm²线束时，振幅参数基本要相差30%。
2、线头夹具缝隙要求：≦0.02mm。超声波焊是高能量密度的，缝隙大就会造成卡线。
3、质量控制软件。要求机器能对每个焊点做出质量评判：判别何种情况下为焊接不良，何
种情况下为缺线等，并作出警示。这也要求超声波焊接有能量控制模式。

E. 汽车焊接技术有什么

1）电阻点焊
车身中，白车身的大部分拼接工作都是通过电阻电焊来完成的，一般在工厂中比较常见的是悬挂式点焊机和机器人点焊机。这两种点焊器的使用比还是要看车间的自动化率，像通用武汉这边，车间的自动化率应该在97%以上，主要是以机器人点焊机为主。悬挂式点焊机主要应用在一些方便使用机器人或者需要后期进行补焊的位置。
2）激光焊接/激光钎焊
激光焊分为三种：激光焊、激光钎焊、远程激光扫描焊。激光焊主要运用在顶盖、后盖和地板上；激光焊和激光钎焊我们车间已经有所使用，远程激光扫描焊占无运用。激光钎焊主要使用在车顶和后盖上，其中车顶要求焊接角度在90+/-5度，后盖要求在角平分线+/-5度，后盖转角处不采用激光钎焊。车顶与侧围焊缝间隙控制在0.3mm。激光焊则不仅用于车顶与侧围的拼焊，而且被用于底板和侧围与车顶横梁的焊接。

F. 对汽车进行修理时需要焊接，油箱需要取下来吗

对汽车进行修理时需要焊接，为了安全，油箱一定要要取下来。
焊接汽车修理的焊接作业过程中，往住会产生大量火花，容易造成火灾。.所以在施工作业时，必须采取如下安全防火措施：
1、汽车焊接作业应选择符合防火要求的场所作为固定焊接车间，对临时焊剖场所必须严格执行“动火作业审批制度”。
2、应将汽车焊件拆下拿到安全场所进行焊接。严萦在停车库（场）内焊补汽车油箱、油罐、油槽。
3、必须从汽车上拆卸下汽车油箱，然后拿到固定场所用蒸汽和热水认真清洗。并经过检查确认不存在易燃、易爆蒸气后，才能动火焊补。对罐车(槽车的罐(槽）进行焊割前，应先用热水、蒸汽和酸液、碱液把残存在里面的易燃、易爆液体清洗干净后再进行焊补。
4、对要焊接而无法拆卸的汽车部件，要把焊割的部位与其他汽车设备进行物理隔离。
5、对有可燃气体的汽车油箱、管道进行焊割时可用惰性气体、燕汽或水置换掉欲焊割的油箱、管道内残存的可燃气体后再进行焊割作业。
6、被焊割的汽车部位，如油箱、油罐、油槽，作业前必须卸压，开启全部入孔盖、阀门等，加强通风散热和稀释易燃油气浓度，以防内部气体高温爆炸。
同时，还必须注意应在周围无可燃、易燃物成对附近可燃、易燃物做切实可靠的隔离后才能进行。

G. 汽车电焊时要注意什么

1.保护电器系统 焊接前断掉总电源,拆除蓄电池一端连线。由于现在的车辆上电控系统越来越复杂,各种精密的控制模块、ECU等,如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话,则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。
2.车辆底盘焊接作业时注意避开电、油、气管路,提前做好清理防护工作。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点,以免损坏电气线路。
3.汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。车上和周围应无易燃易爆材料,如有需要及时隔离或移除。

H. 汽车维修焊接注意什么

汽车焊接电焊时需要注意
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离

在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候，找焊工对油箱进行补焊，损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净，同时油箱内灌上水，打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么，我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理，当对油箱焊接的时候，里面如果有柴油，一旦受到高温就会裂解为各种混合气体，达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候，对车辆进行断电也是非常必要的操作，尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除，这样才能保证安全作业。

为了以防万一，最好在旁边放上一个灭火器，一旦起火，可以迅速的控制火势，避免损失进一步扩大。同时，电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线，还会有焊滴飞溅，需要做好保护工作。

I. 汽车线束焊接要注意哪些问题

汽车线束超声波焊接是通过超声波作用，将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为：焊接后导电性好，电阻系
数极低或近乎零；焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。但同时汽车线束超声波焊接要注意：
1. 电线最好不要镀锡或镀锌，虽然某些情况下也能焊，但效果还是会打折扣。
2. 根据电线横截面积选定机型。CX-20XA 超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为 1-25mm?，该机型等同德国MIN I 机型；CX-
20X B超声波线束焊机：适用焊接线横截面积 为 1-40mm?，该机型等同德国GS-40机型；CX-40XA 超声波线束焊机：适用焊接线横截面
积 为0.5-10mm?。
3. 线束焊机需要好的质控软件，对每个焊点做出质量评判。
4.只要几个问题就可判断其是否做得好：1）线束高宽比如何计算？该符合什么标准？ 2）单二级杆节点固定是否满足机械强度要
求？如何控制压缩量？3）用塑料焊电路改成的金属焊机用于金属焊行吗？用塑料焊电路改成的金属焊机对于打样过程都还是能够应付的
，但真要批量生产，那大把的问题就来了，首要的就是生产稳定性。
5. 控制模式采用能量控制模式。
超声波线束焊接机技术要求，根据 IPC 标准： a.要求超声波焊接的线束，宽厚比介于 1:1 和 2:1 之间；b.线材不得出现任何
变色； c.在加压面可辨识股线的轮廓，但是没有松散的股线。
所以根据以上要求及汽车线束生产的多规格要求，对超声波线束焊接机就有以下技术要求：
1. 超声波振幅连续可调。由于超声波能量在线束厚度方向会存在衰减，对于越厚的线结，需要的焊头振幅就越大。超声波振幅连续
可调，还可避免不同面积的电线表面变色。同一台机器，在焊接1 mm2和焊接 25 mm2线束时，振幅参数基本要相差30%。
2. 线头夹具缝隙要求≦0.02mm。超声波焊是高能量密度的，缝隙大就会造成卡线。
3. 质量控制软件。要求机器能对每个焊点做出质量评判：判别何种情况下为焊接不良，何种情况下为缺线等，并作出警示。这也要
求超声波焊接有能量控制模式。