① 急求！！！汽车模具维修长出现的问题和解决方法
1、一般厚板料的钣件回弹较大，由于钣料无法充分的进行塑性变形，存在部分弹性变形就造成了回弹，主要靠设计来补偿和控制，补救方法通常是重新造型，重新加工型面，钳工所做的是对型面进行研合，确保型面的贴合率。
2、开裂通常是由于模具实际的加工、装配的状态并不完美，加上冲压工艺补充造型的不完善，造成拉延件塑性变形过程中不能顺利的流动，急剧变化，就出现了裂纹。钳工所要做的是完善模具状态，确保工作状态的稳定，根据破裂的部位进行分析，调整的补充部分的型面。
3、皱纹是钣料塑性变形时的失稳造成，同时冲压工艺补充造型的不合理也是一方面。有时是产品的形状决定着皱纹无法消除。
4、钳工做的时间越久，经验越丰富，所以也不好说需要学几年，如果你比较吃苦，比较爱学，两三年也许就可以积累一定程度的经验。
② 模具合同签订后模具需要修改
模具合同签订后，如果模具需要修改的，应该及时向对方提出修改模具的要求，并将相关修改内容告知对方。如果因此而产生额外费用的，可以由双方另外协商签订补充协议，对原合同进行变更。
《合同法》：
第七十七条当事人协商一致，可以变更合同。
③ 汽车模具,用powermill怎样优化刀路
下面就PowerMLL中"最小刀长技术"和"刀具路 径的光顺处理技术"做详细论述优化刀路。
（1）最小刀长技术的应用。
"最小刀长技术"应用的前提是必须建立刀具库， PowerMILL有非常友好的用户界面，通过将刀具、刀柄 等的夹持等参数输入，可以在程序计算过程中就可进 行对应刀具长度的检测，使编程员在考虑刀具长度时 更趋合理。
刀具长度是加工中非常关键的参数，如果在编程 阶段不考虑刀长，在加工深腔陡壁的时候，操作者会 因为没有刀长的参考指示，而会盲目的选择刀具。这 种情况下，如果操作者选择的刀具过长，就会影响加 工效率，反之，就会发生刀套与工件碰撞的恶劣事 件。因此，最小刀长的选取至关重要。通过在 PowerMILL程序的碰撞检查功能，会提示编程员所需 要的最小刀长，如图1所示，这样编程员将这一信息通 过数控程序单传递给操作者，从而使操作者选择加工 刀具参数的时候有据可依，加工更合理。
（2）刀具路径的光顺处理。
赛车道加工方式是PowerMILL在数控化编程中又一显著的功能。由于可使刀具路径实现圆弧化连 接——在进退刀时采用圆弧切入切出，在刀具路径中 使用圆角光顺处理。这样就使得刀具受力均匀过度避免像直线进退刀那样，切削力突然增大，影响刀具和机床的使用寿命。同时，平滑的刀具路径增加了机床运动的平衡性。避免了由于刀具的突然换向，对工件和机床带来的冲击。为机床创造了良好的切削条件，使工件的加工质量提供了保证。-------------
④ 汽车模具怎么编程
为编程人员，刀具路径安全无碰撞是我们追求 的首要目标。经过多方的考察对比，决定选用 PowerMILL作为我公司型面粗加工的主要软件。 Delcam的PowerMILL系统是一款独立的CAM软 件，其显著的特点是具有完善的碰撞和过切检查功能。应用PowerMILL编程，能够全程自动防过切，编程 员可非常方便地为刀具加上刀柄、刀杆，并迅速、自动 地进行刀柄、刀杆干涉检查，提示最小安全刀杆长度， 保证加工安全性[3]。螺旋式刀具路径的应用可以最大 限度的减少刀具的空程移动，从而减少加工时间。
PowerMILL高速加工具有其独有的加工策略，运用于常规的加工中也能够最大限度地优化刀具轨迹、 提高加工效率，体现出极大的效益。刀路的圆弧连接 切入切出方式，赛车道、摆线、螺旋等高加工，能光顺 刀具轨迹、减少拐点，使切削过程中进给速度更加均 匀、刀具负荷更加恒定，提高切削效率同时降低刀具 磨损。
下面就PowerMLL中"最小刀长技术"和"刀具路 径的光顺处理技术"做详细论述。
（1）最小刀长技术的应用。
"最小刀长技术"应用的前提是必须建立刀具库， PowerMILL有非常友好的用户界面，通过将刀具、刀柄 等的夹持等参数输入，可以在程序计算过程中就可进 行对应刀具长度的检测，使编程员在考虑刀具长度时 更趋合理。
刀具长度是加工中非常关键的参数，如果在编程 阶段不考虑刀长，在加工深腔陡壁的时候，操作者会 因为没有刀长的参考指示，而会盲目的选择刀具。这 种情况下，如果操作者选择的刀具过长，就会影响加 工效率，反之，就会发生刀套与工件碰撞的恶劣事 件。因此，最小刀长的选取至关重要。通过在 PowerMILL程序的碰撞检查功能，会提示编程员所需 要的最小刀长，如图1所示，这样编程员将这一信息通 过数控程序单传递给操作者，从而使操作者选择加工 刀具参数的时候有据可依，加工更合理。
（2）刀具路径的光顺处理。
赛车道加工方式是PowerMILL在数控化编程中又一显著的功能。由于可使刀具路径实现圆弧化连 接——在进退刀时采用圆弧切入切出，在刀具路径中 使用圆角光顺处理。这样就使得刀具受力均匀过度避免像直线进退刀那样，切削力突然增大，影响刀具和机床的使用寿命。同时，平滑的刀具路径增加了机床运动的平衡性。避免了由于刀具的突然换向，对工件和机床带来的冲击。为机床创造了良好的切削条件，使工件的加工质量提供了保证。
图1 经过PowerMILL碰撞检查过的信息提示
我公司在2011年7月份加工的Z860项目中的一 套模具是由日产方面完成的数控程序编程，通过现场 观摩加工实况，并调取其刀具路径查看，不难发现其显著特点就是在粗加工程序中采用圆弧进退刀的方式，如图2所示。图3为PowerMILL中编制的圆弧过渡的刀具路径。
图2 日产编制的粗加工程序刀具轨迹
图3 PowerMILL中圆弧过渡的刀具路径
圆弧进退刀的刀具路径在模具型面加工中，即钢 模加工中尤为重要。由于编程策略的不同，在型面加 工中，通常会因为加工区域的特点而采用不同的走刀方式。这就是通常所说的"分区"。此时，不同区域的刀具路径的搭接显得尤为重要。如果不加处理，只是机械的让两个相邻区域刀具路径重叠，在生产现场会 由于刀具直接在工件表面下刀加工，而产生驻刀痕， 影响模具表面的加工质量，增加钳工修整的工作量。
这一点在外板件模具的型面加工中是尽量避免出现的，因为会影响制件的表面质量。为此，在UG中通过 做工艺补充面，即通常所说的"接刀"，人为将两个加 工区域件做出相切的圆弧片体，这样就会使得编程员 的工作量大大增加，如果要是编制侧围或者是门外板等模具，会严重影响编程作业效率，更有甚者，工艺补 充面的制作会用去一天的时间。
PowerMILL具有在刀具路径中实现圆弧连接的功 能，仅仅通过设置连接功能的参数，无需做工艺补充 面即可便可得到"接刀"的效果。使编程员从繁重的 工艺补充面的制作中解脱出来，使编程效率提升，同 时也改善了加工质量。图4为PowerMILL中圆弧切入 切出的刀具路径（该加工刀路是在我公司H79项目令 号为D11-RCMN-010左右竖板的修边翻边模中编程 实现的）。图5为生产现场应用PowerMILL进行层切 加工。
⑤ 怎么维修汽车冲压模具
模具修理：
模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。
A、刀口崩刃：
模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：
1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；
2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；
3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；
4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；
5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；
6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；
7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；
8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。
B、毛刺：
制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：
间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；
间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。
间隙大时的修理方法：
1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；
2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；
3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；
4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。
间隙小时的修理方法：
1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；
2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。
对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。
C、拉毛：
拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。
解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；
2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；
3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。
D、修边和冲孔带料：
修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。
解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；
2.检查模具压卸料板是否存在异常；
3.对压料板相应部位进行补焊；
4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；
5.试冲；
6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。
E、废料切不断：
针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。
F、冲孔废料堵塞：
冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：
1、下模基座 2、冲孔凹模
如上图：出现废料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；
2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。
修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。
G、翻边整形制件变形：
在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。
分析产生制件变形的原因：
1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；
2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。
解决办法：1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；
3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。
⑥ 汽车深腔模具编程,怎样用刀
加工原则：由浅到深；先整体，后局部；先粗后精。
用刀原则：从大到小；先短后长；分层加工；先易后难；能大不小。
先用大刀，尽量用牛鼻飞刀进行开粗，深腔分层加工。然后再用大于开粗直径一半的飞刀清角。先加工大面积，再加工局部。优先使用大刀。
需要考虑的东西太多了，刀具碰撞检查一定要到位。每个局部程序尽量分开，方便刀具和程序的修改。只说这么多了。
⑦ 汽车模具中滑块的位置可以改变吗上滑块位置错了是不是下滑块也跟着错吗
答
冲床安装模具应使滑块处于死点位置让模具处于合模状态同便进行模模具固定滑块底平面与工作台板平面进行试模
⑧ 怎么维修汽车冲压模具
坏了就修啊
不会就外包
平时维护就是保证干净，没有伤有伤就通过打磨，焊接，打磨，修复。
动作不到位就检查气缸。还有定期电镀
⑨ 五金汽车模具怎么调试
一是模具各部位是否顺畅，料带能否顺利送进，各顶出和压料结构是否正常；二是产品是否合格，模具上的问题一定会反映到产品上，因而需学会从产品分析模具问题
新做好的模具好的很，但没有经过安装好，容易出现好多“次品” 这就需要好好把模具之间的间距调好。我所看到的通用办法是先上好上模，再安装下模，下模先不用固定，试着做两个产品出现，如果没问题就好了直接紧固起来，反之有问题，找两片薄铁片，铝片垫在下模具的左右两边使之平衡。一块不行漯两块，调好了就直接紧固就好了。
⑩ 汽车模具具体怎么研合啊！谢了
摘要 您好。朋友