Ⅰ 车灯模具一般用什么模具钢
推荐使用Uddeholm钢厂的STAVAX ESR模具钢，STAVAX解决了塑料模具存在的模具锈蚀，表面需要反复抛光，不得不重新钻削冷却水道，部件锈合等问题。
STAVAX ESR模具钢适合以下要求的模具：
耐腐蚀/锈蚀
对有腐蚀性的PVC、醋酸盐类等注塑原料或必须在潮湿的环境下工作存放的模具。
耐磨损
注塑磨损性较大或有添加物的注塑原料（包含热固性注塑模具）。
长寿命模具
一次性餐刀具、容器等。
高表面质量产品
生产光学产品，如照相机、车灯、太阳眼镜镜片、注射器和分析药瓶等。
Ⅱ 车灯模具好吗
好
Ⅲ 在哪里可以有定制汽车车灯模具
汽车车灯模具属于高光注塑模具，其模具钢料的选用和抛光要求均很非常高。模具选用针阀式热流道进浇，双色旋转注塑。西诺依据GB,SAE,ECE等欧美法规进行光学设计与模具加工。
Ⅳ 汽车灯具的模具用什么钢材请各位招！！！
用 2738H 2343 SP350 718H
这些材料都是车灯的专用材料
如果模具的成本不高 那就用国产2738H的材料 中间的芯用进口2343的材料 如果成本还可以那就用718H NAK80 的材料
另 8407 DAC SKD61 这些材料属于五金压铸模这些材料是防锈抛光还算可以但是在车灯 这块几乎用不上场要慎重 车灯的要求是不能有沙空和光板不能有橙皮纹 所以P20是不能用
如需详情技术帮组 留言便是 我也是专做汽车前后大灯和仪表盘的 我会提供出专业的相关知识给你
Ⅳ 车灯配光镜模具正装还是倒装
如下
三、正装与倒装区别
(1).固晶：正装小芯片采取在直插式支架反射杯内点上绝缘导热胶来固定芯片，而倒装芯片多采用导热系数更高的银胶或共晶的工艺与支架基座相连，且本身支架基座通常为导热系数较高的铜材；
(2).焊线：正装小芯片通常封装后驱动电流较小且发热量也相对较小，因此采用正负电极各自焊接一根φ0.8～φ0.9mil金线与支架正负极相连即可；而倒装功率芯片驱动电流一般在350mA以上，芯片尺寸较大，因此为了保证电流注入芯片过程中的均匀性及稳定性，通常在芯片正负级与支架正负极间各自焊接两根φ1.0～φ1.25mil的金线；
(3).荧光粉选择：正装小芯片一般驱动电流在20mA左右，而倒装功率芯片一般在350mA左右，因此二者在使用过程中各自的发热量相差甚大，而现在市场通用的荧光粉主要为YAG， YAG自身耐高温为127℃左右，而芯片点亮后，结温(Tj)会远远高于此温度，因此在散热处理不好的情况下，荧光粉长时间老化衰减严重，因此在倒装芯片封装过程中建议使用耐高温性能更好的硅酸盐荧光粉；
(4).胶体的选择：正装小芯片发热量较小，因此传统的环氧树脂就可以满足封装的需要；而倒装功率芯片发热量较大，需要采用硅胶来进行封装；硅胶的选择过程中为了匹配蓝宝石衬底的折射率，建议选择折射率较高的硅胶(>1.51)，防止折射率较低导致全反射临界角增大而使大部分的光在封装胶体内部被全反射而损失掉；同时，硅胶弹性较大，与环氧树脂相比热应力比环氧树脂小很多，在使用过程中可以对芯片及金线起到良好的保护作用，有利于提高整个产品的可靠性；
(5).点胶：正装小芯片的封装通常采用传统的点满整个反射杯覆盖芯片的方式来封装，而倒装功率芯片封装过程中，由于多采用平头支架，因此为了保证整个荧光粉涂敷的均匀性提高出光率而建议采用保型封装(Conformal-Coating)的工艺；
(6).灌胶成型：正装芯片通常采用在模粒中先灌满环氧树脂然后将支架插入高温固化的方式；而倒装功率芯片则需要采用从透镜其中一个进气孔中慢慢灌入硅胶的方式来填充，填充的过程中应提高操作避免烘烤后出现气泡和裂纹、分层等现象影响成品率；
(7).散热设计：正装小芯片通常无额外的散热设计；而倒装功率芯片通常需要在支架下加散热基板，特殊情况下在散热基板后添加风扇等方式来散热；在焊接支架到铝基板的过程中 建议使用功率<30W的恒温电烙铁温度低于230℃，停留时间<3S来焊接；
Ⅵ 汽车车灯模具是双色注塑模具吗
你是指外面罩还是什么？前灯的外面罩有单色的，也有双色的，贵点的灯是双色的，前面罩上一般看不到滑块线，单色的一般在外表面有会可见的滑块线。
尾灯一般都是双色和三色的。
其他部件，装饰件也有双色的，其他都是单色，即一种材料注塑的。
Ⅶ 请各位从事模具设计的前辈前来帮晚辈解惑
首先肯定你对模具设计的渴望是不错的动力。19岁的小伙子前景很好，如果你现在编程加工中心操作都那么熟练了，我觉得你还是应该坚持再多做几年，这样在你更熟练之后有几种选择：1 跳槽到专业加工中心操作的工厂再锻炼；2 如果你真的觉得自己水平可以了，如果有自己可以独立开公司或加工店，这是很不错的创业选择。
加工中心的工作，实际与模具设计是两个工作，这个就需要你自己去判断最喜欢的是什么？如果非常确定学设计，你还年轻，那么就要从工厂开始基层干起，学模具操作，维修生产积累经验，积累设计不足的经验，这样对你将来设计就很大帮助。
因为你是会操作SW，所以可以涉足的模具设计一般是铸造（可能就是你目前做吧，本人不熟），还有就是注塑模具。对注塑模具略有熟悉，目前精密的注塑模具发展还是不错的。
那些培训学校其实我是不建议去的，在现场几年才能学成的经验技术在学校两三个月你想学好，那实在不实际的。何况学校还是理论为主，实际工厂经验相对少的可怜。我还是坚持自己的观点，趁自己年轻，确定你要学哪类模具设计（三维设计），只有或只能确定一种，找到专门做这类模具的公司去现场开始学怎么认识模具，模具原理，维修生产的经验。这都是要从零开始的，因为与你之前的工作可以说是完全不同的。
年轻有为，自己慎重选择吧，学了模具设计你之前的操作编程经验对你的帮助就是可以让你设计的零件更适合加工，就是设计更合理。做了设计之前的工作等于放弃了。
Ⅷ 车灯模设计时应该注意哪些事项
我以前是做车灯的，车灯里面前大灯是最难做的，车灯反光碗的一块快的曲面还是透明罩上的一块块的曲面都是有用的，每一个曲面都是有方程的，而面和面之间的交线必须得保证，包括后期的抛光，要是抛光把交线给弄掉啦，那模具就完蛋啦，所以抛光是很关键的，抛光必须要均匀。所以设计模具必须要保证曲面吻合理论的曲面，不然的话，车灯出来的光线是不合格的。我想请斑竹介绍一些能做PPS+40GF模具的厂家给我[email protected]，精度要求比较高。
Ⅸ 汽车车灯模具做的最好的有哪些厂家，国内国外的都要，详细点
台州黄岩巨日光学模具厂，唯一注册为光学模具的专业车灯模具加工工厂。配备ASAP,海拉之光工程师，依据GB,ECE,SAE,ADR欧美标法规进行光学设计模拟与模具加工，可以现场注塑灯壳配光。