济青高铁红岛站总共用了多少吨钢铁

❶ 济青高铁几条铁路线 有济青高铁的介绍吗

1、济青高速铁路有六条铁路线路，涉及涉及济南、潍坊、烟台、菏泽等。

2、济青高速铁路（济南－青岛）我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东客站引出，经章丘、邹平、桓台、青州、潍坊、高密、胶州、青岛新机场，引入青岛枢纽红岛站，设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛新机场站、红岛站共11站，线路全长307.8公里。

❷ 什么是青岛

青岛市位于山东半岛上的胶州湾，是山东省的一个地级市，也是国家5个计划单列市之一。

青岛城市风光

青岛作为海滨城市，有码头、海滩、礁石。

青岛的验潮站的数据确定了1956黄海高程，以及之后的1985国家高程基准。

2008年北京奥运会的帆船比赛在青岛举办。

青岛的海滩

礁石

青岛奥帆中心

“青岛”的由来

“青岛”名称的由来，有多种说法。

一般认为在胶州湾口东边的青岛湾，有个小青岛，以此得名。岛上树木葱绿，被叫“青岛”。

也有说法，下凡的琴女住在这岛上，这个岛叫“琴岛”，后来传成了“青岛”。也有人认为该岛像古琴，而叫“琴岛”。

远处的小青岛

青岛湾的栈桥

另外胶州湾还有黄岛、红岛。红岛是上世纪60年代由阴岛（荫岛）改名而来，而黄岛在很早就有了，只是青岛发展早一步，成为这座城市的名称，如今黄岛是青岛的一个区。

近代青岛

尽管青岛发展得早，但实际上也就是一百多年。虽然明朝的时候已经发展为村镇，可成为城市，还是在1898年之后。这一年，德国强占了胶州湾，在叫青岛的村子开工建设城市，使之成为德国在华扩张的桥头堡。

因此，在以德国总督府旧址为核心的老城区，留存着当时的监狱、法院、银行、医院、学堂等德式风格的建筑，还有青岛啤酒和青岛观象台。

青岛近代建筑

老城区东边的青岛火车站，也是德意志建筑特色的外表。火车站是山东省第一条铁路——胶济铁路的终点。铁路沿着胶州湾东岸延伸到这里。

青岛火车站

铁路促进了城市的发展，随着城市的扩张，胶州湾东岸成为港区。

老城区西部的山丘上，汇聚欧洲各国建筑，这里的马路以中国的八个关隘命名，所以这里叫八大关。

紫荆关路

八大关的别墅

一战结束后，德国战败，经过“五四运动”，中国成功收复青岛。

青岛五四广场

之后，青岛成为中国北方重要的港口城市，许多近代文人聚集在这里。

国立山东大学（一度叫国立青岛大学）就建在这里，今天的中国最美大学校园之一的中国海洋大学鱼山校区就是当年的山东大学旧址。老舍曾在这里任教。

中国第一个海洋馆——青岛水族馆于1932年建成。

宋元胶州湾

如今由青岛管辖的胶州湾， 历史 要悠久得多。早在南宋时期，金国在这里驻扎水军。

绍兴议和之后的公元1161年，金军再次入侵南宋，金军7万水军在胶州湾以西的唐岛湾停泊等风南下，南宋将领李宝率领3000名水军千里突袭，以少胜多，全歼金军舰队。

元朝，统治者为了缩短海上运粮的路程，谋划从胶州湾开凿一条运河到莱州湾，这就是所说的胶莱运河。如果实施了，山东半岛就不再是半岛，而是岛。

元代胶莱运河的位置

古代即墨

即墨的 历史 要更悠久，战国时期，即墨就是齐国一座重要的城池。燕国将领乐毅率领五国联军伐齐，攻下齐国七十余座城，只剩下莒和即墨这两座城市，田单在即墨城力挽狂澜，用反间计和火牛阵大破联军，一举收复全部城池，齐国得以复国。

不过，当时的即墨城不在今天的青岛市即墨区，而在莱西市。

田单画像

不辖县

现今的青岛市辖市南区、市北区、李沧区、崂山区、黄岛区、城阳区和即墨区这7个区，以及莱西市、胶州市和平度市这三个县级市。

即墨区是由即墨市撤销县级市、设立市辖区而来的。其辖区的海上的田横岛，是以田横五百壮士的事迹命名的。

田横岛

早在1990年，青岛市就不辖县，5个县全部升级为县级市。时至今日，只剩下三个县级市，除了即墨市被撤销了，胶南市也被撤销了。

青岛市行政区划（旧版）

琅琊

胶南市被撤销后，并入黄岛区，黄岛区的区政府迁到原胶南市的政府所在地。青（岛）盐（城）铁路上的胶南站也更名为青岛西站了。

著名的琅琊就在以前胶南市的琅琊镇，在海滨，秦始皇曾经三巡这里，派徐福等人出海取长生不老的仙药。

琅琊台

崂山

崂山主体在青岛市崂山区，是一个道教、佛教胜地，蒲松龄小说中《崂山道士》给崂山添上神秘色彩。

实际中的崂山紧邻大海，海拔却有1132.7米，不可谓不险峻。

青岛地形

四方

青岛市被撤销的区也不少，其中包括四方区。四方机车车辆厂和四方车辆研究所就以此地得名的。

四方机车车辆厂前身是胶济铁路的列车修理厂，生产了新中国第一辆蒸汽机车。之后这厂是铁路客车和东风系列内燃机车生产的主力。

进入21世纪时，四方厂成为中国南车的子公司，承担了和谐号CRH2、CRH380A等动车组以及地铁、轻轨车辆的制造。

南车与北车合并后，复兴号动车组的CR400AF由这里生产。如今，国产时速达600公里的磁浮悬列车样车在这里下线。

复兴号CR400AF高速动车组

时速600公里的磁浮悬列车样车

虽然四方区已被撤销，四方所厂区也不局限于老四方区，但四方依然是中国高铁动车产业的一颗璀璨的明珠。

品牌之都

除了列车制造外，青岛的其他工业也很发达。

近代，青岛就是北方最大的纺织工业城市之一。建国后，这里是重要的棉纺中心。

改革开放后，涌现了海尔、海信等知名品牌，当时青岛被誉为“中国品牌之都”。

海尔兄弟

青岛的造船业也比较发达。现在，船厂大部分迁到胶州湾西岸的黄岛。

青岛奥帆中心，曾经是北海造船厂

黄岛

胶州湾西岸属于黄岛区，除了造船厂，青岛老城区的港口饱和后，在黄岛建设规模更大更先进的新港口。

青岛港“无人码头”就建在这里，港口全自动化装卸，工人只需在后台远程控制就行。

黄岛港区

自动化码头

黄岛虽然错过了青岛最初的发展，但作为未开发的处女地，正成为青岛开发的热土，青岛西海岸新区成为国家新区，青岛自贸区也在黄岛。

青岛市还在黄岛区的董家口建设40万吨级矿石码头，能停靠世界上最大的铁矿石船。

黄岛的港口建设与开发助力青岛港进入全国前五。

跨海

当青岛老城与黄岛齐发展，必须跨过胶州湾的阻挡。1995年完成的女姑口大桥，为当时最长的公路跨海大桥，缩短了青岛老城区到黄岛的距离。

2011年通车的胶州湾跨海大桥，横穿整个胶州湾，连接青岛、红岛、黄岛，桥长超过31公里。

胶州湾跨海大桥

不过青岛、黄岛城区主要集中在胶州湾南边。胶州湾海底隧道也在湾口的海底同步建设，在2011年投入运营。

正在建设的青岛地铁1号线南段也以海底隧道的方式穿过胶州湾口到黄岛，目前隧道已贯通，隧道最深处距离海面88米，为中国最深的海底隧道。

另外，胶州湾第二海底隧道也进入招标阶段。

奔向青岛

青岛的发展也吸引了许多高校和企业的入驻。培育出中国第一头克隆牛的莱阳农学院迁到青岛，改名为青岛农业大学，中国石油大学（华东）、山东 科技 大学在青岛设立新校区，山东大学在青岛建分校。

中国石油大学（华东）青岛校区

武昌船舶、宜昌柴油机、电科22所、41所等企业在青岛设分公司。

近些年来，青岛引进高校的步伐加快，包括清华大学、北航、西安交大、哈尔滨工程大学、西北工业大学等高校在青岛设立研究院或者分校。

其中不少研究院设在红岛。红岛位于胶州湾北岸，重点发展数字经济和知识经济，红岛站是青岛市继青岛站、青岛北站之后又一大客运站。

建设中的红岛高铁站

蓝色青岛

青岛尤其引以为傲的是海洋研究。青岛是中国海洋研究的中心，科研机构众多，力量雄厚。

早在1930年，中国海洋研究所在这里成立。建国后，山东大学迁往济南，留下海洋相关学科与兄弟院校该学科合并成立山东海洋学院。

如今，中国海洋大学，中科院海洋所，国家海洋局第一研究所（自然资源部第一海洋研究所），中国地质调查局青岛海洋地质研究所等涉海科研机构都在这里。

位于海边的中国科学院海洋研究所

走向深蓝，蓝色青岛的明天更美好。

美编：黄紫薇

校对：陶 琴

❸ 济青高铁站点有哪些

济青高铁设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，设计时速350公里。

青岛境内共设三大车站

济青高铁正线全长307.9公里，其中，青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站3座车站。

1、红岛站

红岛站是济青高铁的终点站，还是济青高铁和青连铁路合用的车站。距离胶州湾不到两公里，为了与大海融为一体，红岛站被设计成了观海听涛的造型，建成后将成为全国首个海景高铁站。目前，红岛站主站房已完成钢结构施工，项目预计9月底将竣工验收。

据了解，红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽，济青高铁及青连铁路在此始发，3条地铁通过此站，其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场，10号线连接城阳区东西两端，12号线连接红岛经济区 (高新区)和西海岸新区。

2、胶州北站

作为济青高铁高速段的终点站，胶州北站已经由线下施工转变为线上施工。胶州北站信号楼、综合办公楼、站台雨棚及站房主体工程已全面完成，同时，胶州北站段最大的铁路拨接也已顺利完成。剩余施工作业主要内容为站房、综合办公楼内外装修，房建工程施工计划面积15411平方米。目前，整体施工进度接近90%，相关配套的供水、供电、供暖、通信等管道设施安装完成。自昨日起，胶州北站同步进入联调联试状态。

3、青岛机场站

青岛机场站是济青高铁的一个中间站，位于青岛胶东国际机场航站楼正下方，属于综合交通工程换乘中心的一部分，新机场的地下高地铁站房分为高铁工程和地铁工程，全部采用地下结构，穿越整个停车楼、航站楼及站前高架桥，结构形式为地下两层。其中高铁站房7.31万平方米、设计为两台四线。未来，可在此站进行高铁、地铁、航空的无缝换乘。

❹ 济青高铁目前已经完成多少

济青高铁全长307.8公里，其中青岛境内正线长35.24公里，相关联络线长27.87公里。目前青岛境内的建设情况如何？

据悉，2018年底建成通车后，从济南到青岛运行时间由原来的两个半小时缩短至一小时，这将为人们旅行提供方便，节省时间。

❺ 山东第二大火车站将开通，采用“海浪奔腾”意象，规模多大呢

大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于境内的交通建设都是非常的重视，在我国有这样一句话叫做要想富，先修路，不断完善的道路交通对于城市经济发展影响力是很大的。时至今日我国的高速公路网、铁路网、航空网等交通都已经有着很大的完善，但是依旧有着提升的空间。

此外值得一提的是红岛站还是全国首个海景高铁站，距离大海非常的近，因此该车站还设计了观光平台，乘客们在等车的同时还可以观赏海景。另外红岛站将打造成为零换乘交通枢纽，未来青岛地铁8号线、10号线、12号线都可在此实现换乘，大家对于这座火车站的通车是不是很期待呢？

❻ 济青高铁和青连铁路开通后，会对运行速度带来怎样的影响

运行速度方面，按照规划，济青高铁的设计运行速度是350公里每小时，青连铁路的设计运行速度是200公里每小时。

济青高铁与青连铁路都会经过红岛站，是不需要换乘另外一辆车的，不过，运行速度是会有变化的。

其实经常坐高铁出行的人，会有比较深刻的感受，尤其是在一些国家兴建的高铁上，跟在通往省内的动车上，在运行速度的感受上是非常明显的。

在济青高铁正式运行之前，经常乘坐高铁的人会有很深的感受，从北京南的济南西站，用不了2个小时，是在京沪高铁上运行，运行时速在每小时350公里左右。

而从济南站到青岛站，是在胶济客运专线上运行，时速很多时候都到不了每小时200公里，需要耗费2个半小时多一点，明明是更近的距离，花费时间却更长，这也是山东省要以地方为主投资建设济青高铁的重要原因。

不过，这并不耽搁从北京直接坐高铁到青岛，买票的话，可以买到从北京到青岛的直达高铁，也不会有换乘的情况，只不过是速度变慢了而已。

济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，也是构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。其实济青高铁也分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。

等济青高铁和青连铁路开通后后，乘坐高铁从济青高铁转到青连高铁上，就跟现在的从京沪高铁转到胶济客运专线上差不多，运行速度肯定会发生变化，但是不用换乘。

青连铁路这速度我也是醉了

❼ 红岛站的车站规划

红岛站是计划2014年开工的青连铁路在红岛设立的一个车站，而根据济青高铁的方案规划，济青高铁将在红岛站接入青连铁路，利用青连铁路引入青岛北站。
根据新建铁路青岛至连云港环境影响简本，红岛站中心里程为CK13+600，为新建中间站， 将新建10台20线，站房70000平方米。
红岛站会与拟建的青连铁路共线，引入青岛北站，使北站发挥重要的枢纽作用。这是已经确定的建设方案，而市民非常关注济青高铁的线路站点到达青岛北站后，是否会与青岛站连接。根据国家发改委4月底批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济青高铁引入红岛站后，计划利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。

❽ 红岛站的介绍

红岛站俗称红岛火车站，站台规模为10台20线，站房规模约7万平米，预计2019年建成，是济青高铁与青连铁路交汇站，青岛的5条规划地铁线路在此交汇，远期年出行人次达2000万以上。25日，济青高铁红岛枢纽站正式签约，该站由济青高铁有限公司和红岛经济区管委合作开发，预计2019年建成，项目位于红岛经济区西片区，河套街道驻地。

❾ 青岛有几个火车站 高铁站在哪个

截止日期2019年4月8日，青岛有4个火车站，高铁站是青岛站和青岛北站。

1、青岛站

青岛站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。

新青岛站整体呈U字形，其三个站房均保持原车站红瓦黄墙的欧式风格，如老钟表楼和候车室，每个站房上均以隶书体写上了红色的"青岛"二字。西站房的装修风格与东站房的不相同，如其迎客广厅的屋顶不是列车车厢的形状，而是有六个圆形吊顶的平屋顶。

(9)济青高铁红岛站总共用了多少吨钢铁扩展阅读：

青岛有胶济铁路横贯山东，是连接青岛、济南的运输大动脉，是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线，全长362.5公里。青荣城际铁路即墨至荣成段2014年10月28日开通。济青高铁、青盐铁路于2018年12月26日开通。

2016年，青岛累计完成铁路货运量5568.8万吨，货运周转量169.3亿吨公里，两项指标同比均增长0.1%，是近3年以来铁路货运首次实现正增长；全年完成铁路客运量2700.9万人次，客运周转量73.85亿人公里，两项指标同比均增长17.4%。