车库板钢筋应入筏板多少

㈠ 主楼筏板与地下车库筏板连接，主楼先施工，需要为车库筏板预留钢筋，请问预留钢筋长度多少

是的 对于筏板搭接 要求是1/4的接头率的 具体要求长度可以对照一下图纸或者图集。

㈡ 主楼筏板面层钢筋与车库筏板面层钢筋怎么处理主楼与车库的钢筋直径不同，面标高相同。为平板式筏板。

拆除模板，找设计加高地下室柱子76CM，设计对柱子及量配筋调整，地下室内76CM用轻质材料回填后按设计标高容浇砼垫层，以上2条由设计出设计修改，费用由施工方承担。

如果面筋相同就拉通，不同时把小的钢筋锚入到大的钢筋网中满足锚固。下部筋要看图纸上有没有指定锚固方式，如果没有就按照图集做。

主楼和副楼大小不同时应按设计图进行配量，两者之间没有变形缝时筏板钢筋应连续贯通，且大小钢筋的连接应规格大的连接在规格小的区域，连接长度按规格小的计算。

(2)车库板钢筋应入筏板多少扩展阅读：

建筑物采用何种基础型式，与地基土类别及土层分布情况密切相关。工程设计中，常遇到这样的地质情况，地下室底板下的岩土层为风化残积土层、全风化岩层、强风化岩层或中风化软岩层，因此，有可能采用天然基础。高层建筑地下室通常作为地下停车库，建筑上不允许设置过多的内墙，因而限制了箱型基础的使用；

筏板基础既能充分发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满足停车库的空间使用要求，因而就成为较理想的基础型式。筏板基础主要构造型式有平板式筏板基础和梁板式筏板基础，平板式筏板基础由于施工简单，在高层建筑中得到广泛的应用。

㈢ 主楼筏板与地下车库筏板连接，主楼先施工，需要为车库筏板预留钢筋，请问预留钢筋长度多少

均为一个锚固长度乘以搭接系数，一般锚固长度以车库筏板的外边计算，这个要具体看图呢，你主楼筏板边是45度坡还是直角的，都有影响呢。

㈣ 钢筋下柱墩的最小锚固长度进入筏板最小多少，比如25钢筋32d

下柱墩XZD（倒棱台）构造见11G101-3第96页，其中各种尺寸由设计人定出的。柱的插筋进入
筏板面的锚固长度见11G101-3第96页各大样，原则是座底弯折15d。

㈤ 筏板基础底板钢筋计算

钢筋重量：一米的重量（公斤）=直径（厘米）*直径（厘米）*0.617

2.5*2.5*0.617=3.856kg/m垫层100的不用钢筋。

筏板每一平方米采用Ф25@150=28.5条钢筋(双层)，就是110.2kg/m2，旁边采用Ф25@200=就4条/m，就是15.42kg/m2。

筏板，在基础工程中的一块混凝土板，板下是地基，板上面有柱，墙等。因其如筏浮于土上面，而被形象地称为筏板。建筑物采用何种基础型式，与地基土类别及土层分布情况密切相关。工程设计中，常遇到这样的地质情况，地下室底板下的岩土层为风化残积土层、全风化岩层、强风化岩层或中风化软岩层，因此，有可能采用天然地基作为建筑物基础。

高层建筑地下室通常作为地下停车库，建筑上不允许设置过多的内墙，因而限制了箱型基础的使用；筏板基础既能充分发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满足停车库的空间使用要求，因而就成为较理想的基础型式。

筏板基础主要构造型式有平板式筏板基础和梁板式筏板基础，平板式筏板基础由于施工简单，在高层建筑中得到广泛的应用建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗建筑物不均匀沉降。

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成品

钢筋混凝土用余热处理钢筋余热处理钢筋：热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理所得的成品钢筋。

带肋钢筋：表面通常带有两条纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋的钢筋。

月牙肋钢筋：横肋的纵截面呈月牙形，且与纵肋不相交的钢筋。

纵肋：平行于钢筋轴线的均匀连续肋。

横肋：与纵肋不平行的其他肋。

带肋钢筋的公称直径：与钢筋的公称横截面积相等的圆的直径。

带肋钢筋的相对肋面积：横肋在与钢筋轴线垂直平面上的投影面积与钢筋公称周长和横肋间距的乘积之比。

㈥ xzd钢筋伸入筏板锚固长度平直段是多少

下柱墩钢筋伸入筏板锚固长度平直段是6d。

㈦ 主楼筏板与地下车库筏板连接，主楼先施工，需要为车库筏板预留钢筋，请问预留钢筋长度多少

预留钢筋长度要根据锚固长度计算；底层铁按搭接计算。这个其实相当于倒置的楼板，地基为均布荷载。

计算方法

当带肋钢筋的公称直径大于25mm时，锚固长度应再乘1.15的修正系数。在地震区还应根据抗震等级再乘一个系数：抗震等级一、二级时系数为1.15；三级时系数为1.05；；四级时系数为1.0。

混凝土中的纵向受压钢筋，当计算中充分利用其抗压强度时，锚固长度不应小于相应受拉锚固长度的70%。

当纵向受拉普通钢筋末端采用弯钩或机械锚固措施时，包括弯钩或锚固端头在内的锚固长度（投影长度）可取为基本锚固长度的60%。

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结构设计

2.1 筏板基础的平面布置

尽量使建筑物重心与筏基平面的形心重合。筏基边缘宜外挑，挑出宽度应由地基条件、建筑物场地条件、柱距及柱荷载大小、使地基反力与建筑物重心重合或尽量减少偏心等因素综合确定，一般情况下，挑出宽度为边跨柱距的1/4～1/3。

2.2 筏板基础的地基承载力验算

假定地基均匀，筏板为刚性板，基底反力按直线分布，在竖向荷载作用下，基础底面压应力标准值按下式计算：

Pvkmax=++

Pvkmin=--

其中：ex、ey── 竖向构件合力作用点的偏心距

Wx、Wy ── 基底截面抵抗矩

竖向荷载作用下，基础底面应力按下式控制：

≤1.2

Pvkmax≤fa

其中：fa ──修正后的地基承载力特征值

风荷载或地震荷载组合下，基础底面应力按下式控制：

Pmax=Pvkmax+≤1.2fa(1.2faE)

Pmin=Pvkmin-≥0

其中：faE──调整后的地基抗震承载力

㈧ 板墙钢筋锚入筏板钢筋多少为宜有无分布筋

够直锚的情况下用直锚，不够的话为0.4Lae（La）+15d，15d为90度弯钩，当为圆钢时末端加180度弯钩！如果不清楚的话03G101—1上面有

㈨ 桩顶进入筏板多少符合规范

桩顶嵌入箱基或筏基底板内的长度,对于大直径桩,不宜小于100mm。

标顶锚入筏板5CM（正常为5-10CM),一般图集要求钢筋要规范（长度按设计或图集来定）锚入基础（筏板）内，且钢筋要与竖直方向成35度角。

桩筏基础设计中对于筏板厚度的取值，一般是先按建筑层数估算筏板厚度，常规是按层数x50mm来估算。

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天然地基埋深较浅的基础（独立基础、条型基础、筏板基础等），进入持力层的深度不应小于300mm，且寒冷地区应满足当地常年冻土深度以下；桩端进入土质持力层1.5~2倍桩径、进入中风化基岩持力层1.0且不小于500mm。

譬如说一幢十八层的小高层住宅，则先按18x50mm=900mm设定筏板厚，然后再根据排桩情况，分别验算角桩冲切，边桩冲切及墙冲切，群桩冲切。

一般情况均为角桩冲切来控制板厚，但在这里主要强调一个短肢剪力墙结构下的群桩冲切，短肢剪力墙结构由于墙体不封闭，故取值群桩冲切边界时有相当大的困难，而群桩冲切由于桩群重叠面积较大，应是一种不利状态。

一般是取值几个大层间近似作为冲切边界，所围区域内短肢墙体内力则作为抗力抵消，虽不完全准确，但区域放大后，边界的开口效应有所削弱，是可行的。