砼路面恢复放钢筋怎么申请

A. 混凝土道路修补怎么办

一、接缝的修补方法
1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。
2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。
3、用配制好的水泥嵌缝料进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。

二、压力灌浆法（使用缝宽不大于0.5mm的窄缝）
首先用细铅丝及压缩空气机清除缝隙内的泥土杂物，可用高压水冲洗，然后沿裂缝每个30cm设置灌浆嘴，用胶带将缝贴好，并涂上松香和石蜡，以防漏浆。可用聚硫改性环氧，聚酯类材料在30~40分钟内用压力灌入缝内，直至灌满。

三、表面龟裂的修补方法
1、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。
2、将其施工面中的裂缝凿成一块3cm-6cm深的凹槽。直至较稳固结构层。
3、把混凝土碎屑吹除干净。
4、浇筑所选择修补材料，振捣、压实、抹平。
5、按所用材料的要求进行养护。可用聚合物砂浆及其他粘结性良好的修补材料。如环氧修补砂浆。无收缩环氧灌浆料等。

四、局部性较宽裂缝的修补方法
（一）可采用扩缝灌浆法进行修补，施工步骤如下：
1.先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，形成带状槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2.用压缩空气彻底清除残渣等，槽内铺设洁净的5~10mm的石子。灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。
3.按所用材料的要求进行养护。可用聚合物砂浆及其他粘结性良好的修补材料。如环氧修补砂浆。无收缩环氧灌浆料等。
（二）裂缝凿槽嵌补法
沿裂缝凿出V形槽，槽两边混凝土面修理平整，槽内清除干净，然后在槽内嵌补粘结材料，如环氧砂浆等化学补强剂。
修复时现对表面凿毛，将破损的松散物全部清除，冲洗干净，涂刷同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），再浇筑水泥混凝土。

五、贯穿性裂缝修补方法
条带罩面法：
1.沿裂缝两侧各约20cm处，锯出两条深5~10cm的切缝（视裂缝宽度和深度而定）。
2.凿出该范围的混凝土。
3.然后沿裂缝两侧15cm，每隔50cm钻一直径2.5cm深7cm的钯钉孔。
4.用空气压缩机或高压水冲洗干净，再均匀涂刷水泥砂浆。
5.钯钉孔填满砂浆，将去污除锈的钯钉插入口内安装。
6.然后浇筑早强混凝土。振捣、压实、抹平，养护。

六、角隅处裂缝修补
沿裂缝15cm处，锯出一条切缝，深度大于8cm.将裂缝处路面凿除， 直至较稳固结构层。凿除面保持粗糙，将破损的松散物全部清除，冲洗干净，涂刷同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），槽内可铺一层20x25cm的钢筋网，再浇筑水泥混凝土。并做好与邻近板的接缝。缝内可充填沥青胶。

七、换板
将混凝土板切割凿除，对基层进行处理，结合邻近板的原有设计做好接缝。原有传力杆的不要破坏。按要求浇筑混凝土。振捣、压实、抹平，养护。

B. 主路路面修复直筋要多少

公路路面砼植筋间距500至800之间。具体的按涉及要求：1、没有植筋间距的规范，一般植筋哪儿需要就在哪儿植；2、砌筑工程植筋，一级圆6的钢筋，一般是墙体拉结筋间距500， 图纸都有交代；3、拉结筋一般竖向间距500，240墙并排2根，两边距离墙皮60，中间钢筋间距120；370墙并排3根，两边距离墙皮60，3根钢筋间距250/3

C. 道路上2平方的深30公分的坑，忘记放钢筋，直接倒混凝土了怎么办

我个人觉得如果厚度达到30公分的混凝土
混凝土强度达到c30或者c25
其实不放钢筋也是没有问题的
一般的车是压不坏的

D. 水泥混凝土路面新建的时候需要钢筋吗

需要用到钢筋。

水泥混凝土路面中钢筋的作用：

普通混凝土板：在边缘和角隅设钢专筋，加强抗拉强度，减少属塑性变形。

钢筋混凝土板：主要目的并不是增加板的弯拉强度，而是把开裂的板拉在一起，使断裂面相互咬合并保证板的结构强度。

在混凝土路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。

钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土路面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。

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混凝土路面施工的一般工序是：

1、安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等；

2、拌和混凝土混合料并运至工地；

3、摊铺与振捣混凝土混合料；

4、整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽；

5、养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。

E. 砼路面设计是否应加上钢筋

砼路面设计是应加上钢筋的。
连续配筋混凝土路面
混凝土板内配置大量网状钢筋的水泥混凝土路面。配筋率一般在0.6%～0.8%，并以纵向配筋为主。纵筋直径一般为12～16mm，间距最小0.1m，最大0.23m，横筋直径8～12mm，间距0.3～0.75m。纵筋沿板长方向连续布设，其搭接长度至少0.5m或为钢筋直径的30倍。配筋设于板面下1/3～1/2板厚范围内。配筋后允许路面板产生缝隙甚小的分散裂纹，除施工缝外可取消横缝，只在板端或与构造物相连接处用几道胀缝或锚定构造设置端缝，提高了路面的行车质量，减少了养护工作。但由于使用钢材量大、造价高、施工繁杂，故目前应用较少。
普通钢筋混凝土路面
路面也称有接缝的素混凝土路面，是在路面板中不设置钢筋或仅在板的边缘和角隅处配置少量钢筋，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层，采用现场浇注方法修建的路面。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。道路路面的混凝土面层通常采用等厚断面，其厚度变动于18—30cm范围内，视轴载大小和作用次数以及混凝土强度而定。由于施工简便，造价较低，是使用得很广泛的路面结构。这种路面在纵向设有纵缝，横向设有胀缝和缩缝，分别用嵌缝条或填缝料填塞。在胀缝和缩缝处可设置传力杆，在纵缝处可设置拉杆。}昆凝土板多为等厚式，也可做成厚边式或梯形断面。如果路面板厚度较大，可以采用双层式结构，下层混凝土的强度可以稍低。

F. 钢筋混凝土路面的恢复工作

这是架空的么，比如有管道穿过什么的。那不是桥了嘛。
这个其实可以找重型沟盖板，有一定的承重能力。
直接恢复的话，要把钢筋给接上，这个可不容易

G. 钢筋混凝土路面施工时钢筋摆放方式

针对你的一系列问题给出以下解析：

1、 首先钢筋的排列问题，道路的受力钢筋是垂直于道路，而分布钢筋平行于道路。

2、受力钢筋设置于下层，分布钢筋在上层。

3、问题的第二点理解是错误的，35d指的是钢筋的搭接长度。

4、问题的第三点指的是钢筋的最小保护层厚度，对于道路来说，5公分是最小值，施工中是大于它的。

5、问题中的另外一个5公分指的是两层钢筋网片之间的垂直距离，施工时用马凳筋垫起来（提示：马凳筋在设计图纸中是不出现的，属于施工措施）。

6、道路混凝土的标号应该在C30~c50之间，小了不抗压，容易损坏，太高造价高且脆性大。

钢筋支架

钢筋标高采用支架固定，钢筋支架不仅要能够保证钢筋网的稳固，其自身也要足够稳定，以防摊铺混凝土时被推倒。

另外，钢筋支架不得嵌人基层，以避免钢筋支架阻碍cRcP面板的自由伸缩，或防止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层。为此，采用中16钢筋弯拉制作成“厅’形，并且高度符合要求的支架。

钢筋支架横向间距约为150cm，纵向间距为120Cm，即每隔一根横向钢筋下设置支架。施工时将部分钢筋支架点焊在横向钢筋下方，然后将已焊接好的纵向钢筋绑扎在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。

只点焊部分支架主要原因是:在摊?铺混凝土时，其它部分的钢筋网会受到一定的推力，点焊在横筋上的支架较少，钢筋网受到基层表面的阻力也较小，比较容易产生滑移，可以避免产生翘曲变形。

实践证明，该钢筋支架在摊铺混凝土时，确保了钢筋网的稳固定位，而且该支架还具有加工简便、施工方便、牢固可靠与经济实用等优点

H. 钢筋混凝土路面的钢筋安放问题

主要问题可能在抄路基袭，一般路基好的话，20cm厚C20混凝土路面不会经常被压碎的。

直径10毫米，双向双层间距160，底面钢筋离底部垫层4公分，垫层厚度10公分。上层钢筋离砼表面距离不少于两公分半。混凝土标号为C30（最好购买商品混凝土，自配的话注意配合比）角隅钢筋就是钢筋yi夹角形式焊接，用于受力特殊位置，加强作用，锐角交叉处和涨缝用到。

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钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条（称为变形钢筋）来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。

此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。