桥梁钢筋什么意思

Ⅰ 桥梁基础钢筋、下部钢筋、上部钢筋、附属结构钢筋里分别包括桥梁的哪些部位

基础钢筋一般是（桩基、承台（系梁）钢筋），下部钢筋是（墩身、帽梁、垫石钢筋），上部结构一般是（现浇梁或者预制梁，桥面铺装的钢筋），附属结构是（防撞墙或其他不属于上述结构的钢筋）

Ⅱ 桥梁钢筋的表示

桥来梁钢筋图一源般置于桥梁构造图之后。当结构外形简单时，二者绘于同一视图中。
在桥梁构造图中，外轮廓线以粗实线表示；桥梁钢筋图中的外轮廓线以细实线表示，而钢筋以单线条粗实线或实心黑圆点表示。
在桥梁钢筋图中，各种钢筋将被标注数量、直径、长度、间距、编号，其编号采用阿拉伯数字表示。当对钢筋进行编号时，先编主、次部位的主筋，后编主、次部位的构造筋。
编号格式符合下列规定：编号可标注在引出线右侧的圆圈内，或标注在与钢筋断面图对应的方格内，或将冠以“N”字样的编号，标注在钢筋的侧面，根数标注在“N”字样之前。
钢筋大样一般与桥梁钢筋图布置在同一张图纸上。钢筋加工形状简单时，有时也将钢筋大样绘制在钢筋明细表内。钢筋末端的标准弯钩分为90°、135°、180°三种。
在预应力钢筋的纵断面图中，采用表格形式，以每隔0.5-1m的间距，标出纵、横、竖三维坐标值。
对弯起的预应力钢筋列表或直接在预应力钢筋大样图中，标出弯起角度、弯曲半径切点的坐标（包括纵弯或既纵弯又平弯的钢筋）及预留的张拉长度。

Ⅲ 桥梁钢筋和建筑钢筋有什么不一样

桥梁钢筋和建筑钢筋曾经是有很大的区别的。

对于钢结构来说：

在建国初期，钢材紧张，为了保证国民经济建设，钢材优先供应关键工业领域，包括桥梁。而在一般的工业民用建筑上用钢量很少。

应该是，为了建造武汉长江大桥，特别开发了当时的高强钢材，16Mnq（十六锰桥钢），相当于现在的Q345。

现在国民经济大发展了，咱们已经不再是没钱搞建设，而是人傻钱多速来的国度了，钢结构的蓬勃发展反而是出现在建筑领域。

因为不了解房建的钢结构，我不知道房建上钢结构的主流钢材型号是什么，是不是过去的A3（Q235）钢材？
桥梁中钢材等级一般会采用Q345以上。

另外桥梁承受动荷载，所以对钢材的冲击韧性，疲劳性能会要求非常高。

其他就还有一些细节差异。

总体来说，桥梁用钢会比结构用钢保守。

对于钢筋来说，
由于桥梁的混凝土结构多是预应力结构，所以预应力混凝土梁的受力钢筋主要是预应力钢绞线。
抗拉强度标准值是1860MPa，设计强度是1260MPa。
而普通钢筋在预应力梁里面，主要作为构造钢筋与安全储备，主筋采用HRB335。
值得指出的是，抗剪钢筋应该多用，而且用强。
简支梁中，抗剪钢筋一般都用到了直径12,14，HRB335。

而房屋建筑中过去是用R235，现在是发展势头很猛，要淘汰HRB335，推广HRB400的钢筋。

Ⅳ 桥梁用什么钢筋

普通钢筋：R235、HRB335、HRB400、KL400
预应力钢筋：钢绞线、钢丝、精轧螺纹钢

Ⅳ 桥梁钢筋规格hpb300d8是什么意思

钢筋规格是hpb300 就是冷轧带肋的螺纹，现在基本都是用的盘圆螺纹。线材一般都不规格的。
d8就是直径是0.8厘米的
请采纳，谢谢了。

Ⅵ 桥梁施工中钢筋的种类及规格有什么要求

混凝土结构用的普通钢筋，可分为两类：热轧钢筋和冷加工钢筋（冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋、冷拔螺旋钢筋）。冷拉钢筋与冷拔低碳钢筋已逐渐淘汰。余热处理钢筋属热轧钢筋的一类。

热轧钢筋的强度有原来的Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级更改为按照屈服强度（MPa）分为235级、335级、400级、500级。2、重量允许偏差：直径6~12mm为±7%，14~20mm为±5%，22~50为±4%。

另外还应知道，钢筋的实测抗拉强度与钢筋的实测屈服点强度之比不小于1.25；钢筋的实测屈服点强度与钢筋的最小屈服点强度之比不大于1.3。

余热处理钢筋是经过热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理所得的成品钢筋。

冷轧带肋钢筋是热轧圆盘条经冷轧或冷拔减径后在其表面冷轧形成的两面或三面带肋的钢筋。冷轧钢筋的强度可分为三个等级，550级，650级和800级（MPa）。其中，550级钢筋宜用于钢筋混凝土结构构架中的受力筋，架立筋，箍筋级构造钢筋；650级和800级宜用于中小型预应力混凝土构件中的受力主筋。

冷轧扭钢筋是用低碳钢钢筋经冷轧扭工艺制成，其表面呈连续螺旋形。这种钢筋具有较高的强度，足够的塑性，与混凝土粘接性能优异，代替HPB235级钢筋可节约钢材约30%。一般用于预制钢筋混凝土圆孔板、叠合板中的预制薄板以及现浇混凝土楼板等。

Ⅶ 桥梁主梁内部钢筋分为哪两大类,各自有哪些

分为受力钢筋与非受力钢筋。
受力钢筋是为了确保钢筋混凝土结构能专正常属受力而设置的钢筋，比如简支梁的底面纵向受力钢筋、弯起钢筋、部分箍筋等。
非受力钢筋主要是为了满足结构构造需要或其他原因而设置的构造钢筋，对简支梁而言，架立钢筋、分布钢筋、跨中附近区域的箍筋等。

Ⅷ 什么是桥面连续钢筋 怎样铺装 一般桥梁都什么地方铺装什么地方不需要铺装

1、桥面连续是指上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。准确的说，桥面连续特指桥面铺装（调平层）施工中，在墩顶铺装加强段，免去两跨简支桥之间安装伸缩缝的麻烦。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。

2、桥面连续就是上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。桥面连续实际就是桥面铺装的一部分，即在梁缝位置铺装加强段。

主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。

3、铺装范围：在桥面系范围内桥面板以上属于行车道的范围内。

4、不需铺装：桥头搭板、防撞栏杆底座、桥梁中央分隔带范围部分。

(8)桥梁钢筋什么意思扩展阅读

结构特点：

连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。

连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

有三个或三个以上支座的梁，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨，而总桥长又不需太长时，往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时，应根据具体条件，设置拉力墩或压重孔。

Ⅸ 在桥梁上何为纵向钢筋和横向钢筋

纵向钢筋:与路线前进方向在同一个方向的钢筋，通常是主筋、水平筋。（路线前进方向即桩号顺序方向）
横向钢筋：与桥梁路面宽度方向平行的钢筋，通常是与箍筋连接成一个钢筋骨架横断面。

Ⅹ 桥梁钢筋n代表什么意思

n表示腰抄筋(梁侧面构造钢筋)为抗袭扭钢筋。
在房建中是这样，比如8n12就表示该梁要布8根受扭钢筋，一边4根，都在梁的两边。
桥梁钢筋工艺流程：钢筋进场检查→钢筋储存→钢筋取样试验→钢筋加工→钢筋接头连接→钢筋绑扎及安装。