① 老房墙体加固方法
1、混凝土层加固
在房屋建筑的一、二层墙体采用两面加钢筋混凝土层加固，现浇钢版筋混凝土板采权用减小板跨增加次梁且面层加厚40mm的办法加固。
2、植钢筋补强
“植筋"技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。
3、构造柱
想要加固墙体，可选择构造柱方式，在外墙的四角、错层部位横墙、外纵墙的交接处、较大洞口的两侧以及大房间内外墙的交接处等，设置构造柱，这样能增强房屋刚度、防止房屋倒塌，在新增柱时，应从基础开始生根。
② 土房子如何加固
全是外行！ 当然可以安装：方法有几种，如果吊扇重量一般，那么在所要安装的位置，切开部分石膏板，增加局部加强龙骨，安装后补平石膏板（补好后刮腻子，补刷涂料，看不见任何痕迹）。如果所要吊的电扇比较重，那就要切开石膏板面积比较大（一个人的头可伸进去）之后加吊筋（金属吊筋）与原建筑结构天花连接并安装好预埋结构件，封好顶面，最后在预埋件上安装吊扇。总之，一定能够安装！只要你不怕麻烦就没问题。
③ 挡土墙加固方法有哪些
背景技术：
高铁隧道施工需下穿道路，施工采用盾构方案。施工中对现况道路下原状土层及地下水会产生扰动，破坏原有土层的稳定，容易引起道路或者挡墙隆起或下沉，严重时会对道路基层结构产生破坏，进而引起挡墙开裂、沉陷，影响车辆正常行驶。
隧道的洞顶附近可能存在粉、细砂层，若上述土层存在上层滞水，易产生坍塌及突然涌水、涌沙等问题，进而会影响挡墙，可能会出现挡墙沉陷情况。
隧道施工过程中采取洞内注浆措施，泥浆及注浆压力控制不当，易引起挡墙沉降或隆起，影响道路平整度，进而对行车安全带来隐患影响行车安全。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种挡墙结构的防护加固方法，以解决相关技术中的挡墙沉降或隆起时容易产生的开裂或者沉陷的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种挡墙结构的防护加固方法，挡墙结构位于隧道的上方，挡墙结构包括挡墙基础和与挡墙基础拼接的挡墙，挡墙结构的防护加固方法包括：在挡墙上搭建支撑架；在型钢上形成多个第一定位孔；将带有多个第一定位孔的型钢放置在支撑架上，利用多个第一定位孔的位置，在挡墙上一一对应地钻出多个第二定位孔；校正型钢上的第一定位孔与对应的第二定位孔的之间的相对位置；膨胀螺栓穿过第一定位孔和第二定位孔后将型钢紧固在挡墙上；挡墙的转角处的两段型钢通过钢板进行焊接。
进一步地，挡墙还包括位于挡墙基础下方的二灰砂砾稳定层，二灰砂砾稳定层的顶部设置有第一凹部，挡墙基础的底部设置有与第一凹部配合的第一凸起，挡墙基础的顶部上设置有第二凹部，挡墙的底部插入至第二凹部内，挡墙的后方位于地层中，挡墙包括楔块部和与楔块部连接的板部，膨胀螺栓穿过板部延伸至楔块部内。
进一步地，支撑架包括横梁和与横梁连接的支撑杆，横梁固定在板部上，横梁垂直于板部的前表面，支撑杆相对于板部的前表面倾斜设置，支撑杆第一端固定在板部上，支撑杆的第二端与横梁连接，支撑杆支撑横梁。
进一步地，支撑架包括多个，多个支撑架间隔布置在板部上，型钢包括多个，支撑架上设置有两个型钢。
进一步地，钢板的上表面平齐于两个型钢的顶面，钢板的下表面平齐于两个型钢的底面。
④ 挡土墙加固方法有哪些
挡土墙的加固方法也有好几种，一般常见的加固方法有：增大原构件截面面积或增配钢筋，以提高其承载力、刚度和稳定性的直接加固法，即可采用原墙双面、单面或局部增设钢筋混凝土后浇层加固处理。
当墙体仅横向配筋不足时，在墙体表面设置水平横向扁钢，即粘贴钢板法加固。采用结构胶粘剂将薄钢板粘贴于原构件的混凝土表面，使之形成具有整体性的复合截面，以提高承载力的一种直接加固法。
如果作业面充裕的话，可以再增加钢筋混凝土牛腿，按一定的间距加以布置。也可以作为简洁方便的加固方法。