钢管挠度是多少

❶ 钢管挠度计算

fmax = 5ql^4/(384EI).（确切的说你算这个两端简支不能用这个公式，这个公式应为一端简支、一端铰支的承受均布荷载的梁中心的最大挠度的公式，及刚度公式。）
fmax 为中心最大挠度(mm).
l 中心长度
q 均布荷载.
E 弹性模量,对于工程用结构钢,E = 210GPa.
J 钢管的截面惯矩.

中心长度单位是根据你公式中的其他项目来定的，我习惯用cm，然后再来定其他的单位，一般不会算错，你可以估计下许可挠度和长度的比【f/L】在1/5000~1/10000内，应该能得到结果

❷ 无缝钢管的挠度公式是什么

无缝钢管的挠度公式可参考《梁在简单载荷作用下的边形》，内有转角方程、挠曲线方程、端截面转角、最大挠度的公式。

❸ 请问1.5米长方钢管需要什么规格可以横向承受60斤重量不变形

你的问题缺少壁厚，给个参考值，外径50，壁厚2mm，3M长的无缝钢管，两头简支（相当于两头垫了两个方块），在中间位置加载100kg，中心下垂量（挠度）为40mm。没有不变形这种说法，变形量大小而已，变形量在可以接受范围内就可以用。

❹ 钢结构工程的挠度值一般控制在多少范围内

一般情况下钢结构主梁控制在1/400，次梁的话控制在1/250。

1、主要的影响因素就是梁的刚度。

2、要减小挠度可以通过增加梁高、张拉预应力钢筋、增加配筋率来控制。

3、增加梁高就是增大惯性矩，前两种方法效果比较明显，经常采用。

4、其他影响挠度因素的还有，温度、湿度、混凝土的徐变收缩、荷载大小、所用材料强度等。

5、一般来说，滚珠丝杠副的长径比在50以下是安全范围，不应超过60，过长会产生丝杠因自重下垂。运行时容易产生振颤现象。

6、钢架构工程的优点众多：其中包括钢结构自重较轻、钢结构工作的可靠性较高、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好、钢结构制造的工业化程度较高、钢结构可以准确快速地装配、钢结构室内空间大；容易做成密封结构、钢结构易腐蚀、钢结构耐火性差。

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预应力混凝土梁施工预拱度设计

桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。永久作用（包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用）是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度。

可变荷载挠度虽然是临时出现的，但是随着可变荷载的移动，挠度大小逐渐变化，在最不利的荷载位置下，挠度达到最大值，一旦汽车驶离桥面，挠度就告消失。

预制梁台座顶面处置

设置预拱度的方法，是将预制梁台座顶面作成下凹曲面。如果曲线设置得当，则梁体在自重和预应力作用下经过一段时间的变形，梁体将既不上拱也不下凹。

预拱度观测

由于设计的梁型较多，而实际施工中各种梁型都是按一种预拱度进行控制的，为了使观测结果更具有代表性，选取了跨径和截面型式相同的 2 片铁路桥梁、4 片公路桥梁共 6 片梁进行观测。观测时间分别为存梁的第 1、第 10、第 30、第 60、第 90、第 120、第 180 天共 7 个时间点进行观测。

梁体挠度值的变化有以下特点：

1、经过 80 d 的存梁期后，梁体的挠曲变形仍未停止，部分变形将在使用阶段完成。

2、梁体上挠值随时间增加而减小，但上挠值的变化与时间并不成线性关系。在施加预应力初期，上挠值的变化较快，随梁体混凝土龄期的延长，上挠值的变化越来越慢。

3、铁路桥梁的上挠值的变化要比同条件下公路桥梁的上挠值要大。一般情况下，在梁体施加完预应力后，铁路桥梁的上挠值要减少 2.5 cm 左右，而公路桥梁的上挠值要减少 1.5 cm 左右，在经过相同的存梁期后，铁路桥梁的剩余上挠值要小于跨公路桥梁。

4、同为铁路桥梁或同为公路桥梁，施加完预应力后梁体的预拱度值经过相同存梁时间后剩余的预拱度值亦不相同。

参考资料：网络-拱度

❺ 钢管支撑立柱挠度怎么计算

受压不考虑饶度，考虑压缩量。
如果是做方案，根据杆件约束条件，验算稳定专性，好属像有系数什么的吧。
材料力学里，拉、压杆的变形公式是一样的，如果不考虑压杆失稳，塑性变形等因素，在弹性变形范围内如果拉力和压力相等，产生的变形是一样的：Fl/EA，EA就叫拉伸（压缩）刚度。

❻ 扣件式钢管脚手架设计规定有哪些

1、脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计。可只进行下列设计计算：
（1）纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算；
（2）立杆的稳定性计算；
（3）连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算：
（4）立杆地基承载力计算。
2、计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
3、脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用极限状态的要求验算变形。验算构件变形时，应采用荷载效应的标准组合的设计值,各类荷载分项系数均应取
1.0。
4、当纵向或横向水平杆的轴线对立杆轴线的偏心距不大于55mm 时，立杆稳定性计算中可不考虑此偏心距的影响。
5、当采用《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第6.1.1 条规定的构造尺寸，其相应杆件可不再进行设计计算。但连墙件、立杆地基承载力等仍应根据实际荷载进行设计计算。
6、钢材的强度设计值与弹性模量应按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.6 采用。
7、扣件、底座、可调托撑的承载力设计值应按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.7 采用。
8、受弯构件的挠度不应超过《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.8 中规定的容许值。
9、受压、受拉构件的长细比不应超过《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.9 中规定的容许值。

❼ 钢管的抗弯强度怎么计算

计算公式：R=（3F*L)/（2b*h*h)

F—破坏载荷

L—跨距

b—宽度

h—厚度

螺旋钢管的规格要求内应在进出口贸易合同中列明容。一般应包括标准的牌号（种类代号 ）、钢筋的公称直径、公称重量（质量）、规定长度及上述指标的允差值等各项。我国标准推荐公称直径为8、10、12、16、20、40mm的螺旋钢管系列。

供货长度分定尺和倍尺二种。我国出口螺纹钢定尺选择范围为6～12m，日本产螺纹钢定尺选择范围为3.5～10m。

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钢管长度

A、通常长度（又称非定尺长度）：凡长度在标准规定的长度范围内而且无固定长度要求的，均称为通常长度。例如结构管标准规定：热轧（挤压、扩）钢管3000mm～12000mm；冷拔（轧）钢管2000mmm～10500mm。

B、定尺长度：定尺长度应在通常长度范围内，是合同中要求的某一固定长度尺寸。但实际操作中都切出绝对定尺长度是不大可能的，因此标准中对定尺长度规定了允许的正偏差值。

以结构管标准为：

生产定尺长度管比通常长度管的成材率下降幅度较大，生产企业提出加价要求是合理的。加价幅度各企业不尽一致，一般为基价基础上加价10%左右。

❽ 直逢焊钢管与螺旋焊钢管有什么不同各优缺点

优点：

直缝焊管优点：

1、母材的100%超声检测,保证了管体的内在质量。

2、没有拆卷——圆盘剪的工序，材压坑、划伤少。

3、焊接是在成型完成后,在水平位置沿直线进行的,因此,错边、开缝、管径周长控制较好，焊接质量优良。

4、消除应力后的成品管基本上不存在残余应力。

5、焊缝短，产生缺陷的概率小。

6、可以有条件的输送潮湿的酸性天然气。

7、扩径后,钢管的几何尺寸精度高,大大方便了管道现场对接施焊，可提高整条管线的质量。

螺旋焊钢管优点：

1、使用同一宽度的带钢能够生产出不同直径的钢管，尤其是可用窄带钢生产大直径的钢管。

2、同等压力条件下，螺旋形焊缝所承受的应力比直缝小，为直缝焊管的75%～90%，因而能够承受较大的压力。与相同外径的直缝焊管相比较，在承受同等压力的情况下，壁厚可减小10%～25%。

3、尺寸精确，一般直径公差不超过0.12%，挠度小于1/2000，椭圆度小于1%，一般可以省去定径和矫直工序。

4、可连续生产，理论上可以生产无限长钢管，切头、切尾损失小，可提高金属利用率6%～8%。

5、和直缝焊管相比其操作灵活、更换品种调整方便。

6、设备重量轻、初投资少。可做成拖车式流动机组，直接在敷设管道的施工工地生产焊管。

7、易于实现机械化、自动化。

缺点：

直缝焊管缺点：

1、不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。

2、经过焊接之后，钢管内部的非金属夹杂物被压成薄片，出现分层现象。分层使钢管沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多。

螺旋焊钢管缺点：

1、没有母材的100%无损检测，管体的内在质量难保证。

2、丁字焊缝存在缺陷的概率较高。

3、焊管生产线较长，产生母材压坑，划伤等缺陷较多。

4、边成型边焊接的动态生产工况易产生错边、开缝、管径变化以及动态工况加上在空间曲面上的焊点位置的影响，易产生各种焊接缺陷。

5、存在较复杂的残余应力，如成型卷曲过程中产生的弯曲应力、扭曲应力以及自由边变形较充分,递送边被迫变形产生的应力，内、外焊接产生的残余应力等,其残余应力的分布、量值大小变化较大,螺旋缝焊管又不易消除残余应力，因此影响管线的寿命。

6、焊缝长,为管长的1.3～2.3倍，增加产生缺陷的概率。

7、焊速较高，产生焊接缺陷的概率高。

8、输送酸性天然气时会损坏埋弧焊缝。

❾ 钢管挠度计算

受压不考虑饶度，考抄虑压缩量。
如果是做方案，根据杆件约束条件，验算稳定性，好像有系数什么的吧。
材料力学里，拉、压杆的变形公式是一样的，如果不考虑压杆失稳，塑性变形等因素，在弹性变形范围内如果拉力和压力相等，产生的变形是一样的：fl/ea，ea就叫拉伸（压缩）刚度。

❿ 钢管强度及扰度的计算公式

静力作用下钢管的强度和挠度按材料力学公式就可以计算。作为承重构件时尚需验算构件的整体稳定和局部稳定等等。钢管节点的设计参照《钢结构设计规范》GB 50017━2003 钢管结构