全地形钢管车整个车架多少钱

① 请问买摩托车去西藏，五万以内的有推荐吗

中国人是讲究实用的，在中国人的口语体系中，“有用”、“没用”、“有没有用”，属于几个出现频率非常高的关键词。许多人选车也是如此，想着尽量面面俱到，能拉人能拉货，还有一定的通过能力好出去玩，这也是国内SUV火爆的重要原因。

贝纳利TRK502

官方指导价：33800元起

针对全世界范围内的ADV风潮，贝纳利于2015年11月米兰车展推出了500mL量级ADV——TRK502，性价比极强的价格、前卫大气的造型、足以满足大部分车迷摩旅需求的配置，让它几乎成为了2016年国内关注度最高的车型。在当年的苏宁众筹中，近12小时就突破了1000万，车款订购量超过440辆。作为国内开售最早的国产中排量ADV，它的成功一方面证明了这款车的受关注程度，另一方面也能看出这种探险车型是目前国内车友所需要的。

前减震为倒置减震，后减震多段可调，提供优良的稳定性和操控性。TRK502拥有20L的超大油箱，油箱设计棱角分明，线条感强，符合车辆定位的超大油箱提供长途续航能力。

分体式的防滑坐垫提供舒适的驾乘体验，对前座有良好的腰部支撑。鹰眼式大灯结合了意大利风格设计，使用时下流行的上下两层配置。采用LED光源提高照度。仪表盘造型简洁大方，富有运动气息的指针转速表搭配多功能LED显示器。车身附带的USB充电接口可以外接多种电子设备，为长途旅行提供方便。

推荐理由：适合颜值控，造型高大威猛，坐高亲民，驾驶舒适性好。

赛科龙RX3S

官方指导价：26880元起

赛科龙RX3S作为国产优秀车型RX3的升级版，RX3S有着诸多亮点，外形上依旧延续了RX3的头灯造型，厂家表示用户也可选配RX4自动感应头灯。车身明显更加硬朗，使用的是管式车架，并没有使用RX3的铝合金车架。动力单元则改成了并列双缸SOHC八气门异步发动机，排量380mL，这也是赛科龙RX系列首次采用双缸发动机。

之所以称赛科龙RX3S为休旅精英，一方面是因为相比于老款RX3以及同级别其它国产休旅车，RX3S有着较高的配置，尤其是在减震和制动系统上已经向更高级别的RX4靠拢。

另一方面，RX3S的动力设置也让它成为了国产不多见的中量级双缸休旅车，液冷并列双缸SOHC八气门异步发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min），该发动机偏向低扭输出，让RX3S有着更宽泛的动力输出空间，更加适合休旅车定位。

配合全包围护杠，外观依旧霸气十足。排气管为下置单出的形式，为保证涉水性能，依旧为高位出气，尾端外观和RX3相同。RX3S的前倒置减震阻尼可调，后减震预载和阻尼可调。前制动配备双浮动盘和双辐射对向四活塞卡钳，后制动为单活塞，有ABS版本。轮胎规格前110/80/R19，后130/70/R17，有铝轮版和辐条轮版。油箱加大至20升，巡航能力得到很大提升。将分体式车座改为一体式，具有耐磨防滑设计。另外还有高低座（790mm/820mm）可选。

合理的前轮负重比以及较小的前叉角度设计，提升驾驶的操控感。机械指针加液晶仪表的组合式仪表盘信息显示全面。两侧配备两种规格的电源接口，满足旅行用电需求。侧支架熄火开关、530油封链条、前后铝合金脚踏和挡位、制动踏杆等一些小细节方面也全部升级。

推荐理由：较轻的车重有利于提升操控性，配备的全地形胎相比其他车款更好的兼顾公路与非铺装路面。

春风650MT

官方指导价：38800元起

650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水。全车采用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术。

整车采用了轻量化的设计理念，其中铝合金后平叉就是其中一点，同时使用空心轮毂，减轻簧下质量，提高驾驶灵活性。官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg，只比自家的650NK重了7kg。

春风650MT采用前倒置减震、后侧置单减震，且具备可调节机构，复原阻尼可调，适应更多路况，前减震直径43mm，行程140mm；后减行程45mm，大幅提升了整车的舒适性。

春风650MT的制动系统采用前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短、更线性，有效保证行车安全；配备了ABS系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死。

在动力方面，春风650MT承袭了国宾车发动机的强大而稳定的基因，配备了强劲的水冷并列双缸DOHC 8气门650mL发动机，0-200米加速仅需11s。配合国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致。采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。2xØ38mm节气门阀体，排放绿色环保，响应速度快；半干式油底壳，持续润滑，骑乘更平顺。

推荐理由：650MT在几款车中有着最为出色的动力，对动力性能有要求且使用路况多为公路的车友，这款车是非常适合的。

摩瑞极地之鹰MG500

官方指导价：29800元起

摩瑞MG500的外观相较于其他几位更凶猛一些，同贝纳利TRK502一样采用经典的鸟嘴设计，与TRK502的大气威猛不同，MG500更像一只凶猛的猎鹰。环境光线自动感应大灯并配有透镜，尾灯采用两个对置的字母“C”造型，全车LED灯具提高了不少档次感。全彩色液晶仪表盘能够自动感应环境光线调整亮度，尤其在夜间视觉效果出色，但装饰仪表的金属壳造型感觉设计上稍有偷懒。

摩瑞MG500搭载的是一款实际排量为491mL的双缸、液冷、八气门发动机，配有博世电喷系统。该款发动机由隆鑫动力定向研发而成，最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43N·m/7500rpm。前刹车为320mm双碟配西护双对四辐射式卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，高配版带博世ABS。减震系统由法斯特提供，倒立式前减震拥有150mm行程，两段可调，后中置单连杆减震行程104mm，配合210mm的离地间隙带来优秀的通过性。

MG500在人机工学控制上做的可圈可点，宽大的前后分段式阶梯坐垫，以及柔和的触感还是让人颇感惊喜。前座宽大，包裹感极好，能为长途骑行带来不错的舒适度。后座采用可拆分设计，并与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾和改善。手把采用小前倾角设计，骑行踏脚自然向下延伸，深凹的坐垫设计与向上收拢的发动机前部悬吊，让车身结构异常紧凑。高强度锻造铝合金车架，一体式铝合金后摇臂，结构简单、轻量、坚固，同时也赋予了MG500优异的道路行驶品质。

推荐理由：MG500有着较好的动力平顺性，其高配版本也是目前几款车中唯一配有辐条轮的车型，配合较高的离地间隙和优秀的减震、车架，适合经常跑非铺装路面的车友。

总体来说这几款车在各方面都比较接近，总体以铺装路面为主，凭借舒适的骑行体验捕获车友的芳心，在性能、动力上，三款车均可满足日常的公路骑行，以及道路条件不太差的摩旅。

② 自行车 推荐一款1万元左右的公路

公路自行车:
COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”

以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的。
LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个

GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。
TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美国品牌，环法的常客
BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。
KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！
De Rosa 意大利“三巨头”之一。
Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客
Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。
Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。
Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。环法自行车赛常客。
山地车：
Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
Huff 美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。
Canondale 美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。
GIANT 台湾的，不用多说了。
MERIDA（美利达） 台湾品牌，公路自行车比较一般，但山地自行车比较出色！
迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。
我们现在骑山地车的比较多，怎样挑选山地车？

1、首先，要考虑你的用途。

山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。

AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。

DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。
DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。
FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。
XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。
3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。
崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。

③ 拉力摩托车中的王者，它称第二，你觉得谁敢称第一

今天介绍一款拉力摩托车中的王者KTM大野驴，它称第二，没人敢称第一，售价219800元，堪称全地形拉力车，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的达喀尔拉力赛中也常见它的身影，还有跳水王，铁头娃等称号，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1301cc双缸发动机，最大马力160匹，最大扭矩140N.m，这辆车拥有ADV车型中最大的马力，拉力车就不谈极速和加速了，毕竟卖点不是在速度上面，整车质量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5个多，带有多段可调式弯道ABS，分裂的前脸设计，搭配橙色钢管式立体车架，看起来就像一头猛兽。

不过89厘米的坐高，没有175以上都不敢碰，对于矮个子摩友来说，只能身高不够技术来凑，借助地形上车，原厂还不带三箱，可能是为了有更好的越野能力，毕竟KTM是玩泥巴起家的，个人认为没了三箱的大野驴造型非常奇怪，这个20多万的价格也是非常感人，我认为除了贵没有缺点了，这款全地形拉力车你动心了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 我爱发明节目的全地形车多少钱

现在卖的还挺多的·不过目前只有中国沙滩车网和北京全地形车商城或者重庆狮跑沙滩车工厂以及浙江春风动力集团信得过·别的楼主自己鉴别了哈！至于价格嘛·都是几千到几万不等的·

⑤ 四轮摩托车、沙滩车、全地形车有什么区别可以上牌照和上路么

四轮摩托车、沙滩车、全地形车的区别：

1、四轮摩托车既沙滩车，转向机构为车把。也有叫全地形车的，但是四轮摩托车没有必要的保护设施不可以作为全地形车使用。四轮摩托车（沙滩车）如下图所示：

⑥ KTM390ADV高清大图，有人说这螳螂头丑爆了，有人就等上市提车

在KTM790ADV以13.86万元的价格作为中量级硬派ADV登陆中国市场后，KTM旗下的入门级ADV车型390冒险车还会远吗？

现在，最大的悬念就是价格了，参照KTMRC390的价格，定在50900的价格是很有可能的，堪堪比川崎X300ADV便宜一点，但性能实现完全超越，期待！

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⑦ 永久公路赛车SC65

了解永久赛车历史的请看看

以下资料我是在上海市地方志中复制过来的，从文中看，永久赛车的产品链是这样建立的 1959年的永久81型赛车（这种车我是见到过的，而且该车的设计很有意思，后轮轴皮两侧都安装飞轮，一侧是公路的旋飞，一侧是固定飞轮，这样的话，公路比赛、训练或者场地训练比赛，不需要更换车辆，只要把后轮转个方向就可以了，真可谓是妙哉！这也是当初的经济匮乏所致！ 1965年开发出SC65型公路和SC66型场地赛车，据了解该车型是模仿德国钻石牌赛车设计、制造，而且更是青出于蓝而胜于
年推出SC652和SC662型赛车 1986年推出SC653、SC663、SC651、SC656型四种 1990年推出SC654型，之后不再有新的型号推出。 运动车 运动车主要有赛车、多速车、越野车、山地车及全地形车。 赛车分为公路赛车和场地赛车两种。车轮直径为27 英寸。其特点是强度高，自重轻，骑行灵活。1958年，国家决定在1959年召开第一届全国运动会，要求上海能制造符合正式比赛规则的国产赛车。上海自行车厂接到这一任务后，立即组织力量，在分析国际名牌赛车的基础上设计永久牌81型公路赛车，并于1959年1月生产300辆，5月份成批生产。该车自重 14公斤，车架选用优质无缝钢管，把手、前后轴皮、前后闸等零部件采用铝合金，传动部件用高级合金钢，后轮为外四飞。1959年8月在第一届全运会上，上海队骑永久牌81型公路赛车以优异成绩夺冠，填补了国内赛车生产的空白。 1965 年，上海自行车厂制造成功SC65型和SC66型赛车。该产品采用不等壁无缝钢管制造车架，铝合金带爪链轮曲柄，前后轴皮和中拉式前后闸，以及销接式车圈和管状轮胎，辐条为二端粗当中细的异径结构，前轴和车闸均有快卸机构，有能变换8档速度外变速机构和小片链条。SC65型公路赛车和SC66型场地赛车的自重仅分别为10.6公斤和8.5公斤，达到国际比赛要求的水平。1982年，上海自行车厂又试制成功SC652型公路赛车和SC662型场地赛车，其重量又分别下降到9.5公斤和7.3公斤，652型有四种规格的车架，662型有三种规格的车架，并各有四种规格的把立管，车把、车圈、脚蹬等采用铝合金制造。1986年，上海自行车厂完全按国际自行车联合会对赛车的规定尺寸先后制造成功SC653型、SC663型赛车和SC651、SC656型赛车，车体向前倾斜，使用国际流行的碳纤维封闭式车轮，车架、前叉等部件采用双头不等壁铬钼钢，强度高，自重轻，抗阻和冲刺性好。1989年，在第十四届亚洲自行车锦标赛中，中国运动员使用SC654型公路赛车夺得男子组100公里团体计时赛冠军。1990年在第十一届亚运会上中国运动员使用SC654型赛车夺得男子组100公里团体计时赛冠军。 上海自行车厂的赛车共有9个花色品种，上海自行车三厂有5个品种，均体现了上海自行车工业的新水平。 多速运动车介于轻便车和赛车之间，车轮直径有27 英寸和26英寸两种，自重为13.5至16公斤，可变换多种速度。上海自行车厂制造的SC67型多速运动车，有18档速度，1981年该产品以追风牌商标销往美国和加拿大。1990年该厂共发展18种永久多速运动车。上海自行车三厂的多速运动车有26个品种，采用铝合金车把，钳形闸，无销曲柄和彩色涂装。 越野车又称BMX 车，即为仿摩托车的自行车。1983年，上海自行车四厂试制成功YM201和YM202型越野车，1986年又制造成功YM206型越野车。从1987年开始，上海自行车厂开发5种越野车，出口至6个国家和地区。1988年，上海自行车三厂还试制成功YM821型16英寸自行车。 山地车和全地形车又分别称MTB 和ATB自行车，是吸取赛车和越野车的优点而设计成功的，其车体用铬钼钢制造，胎宽纹深，花形粗大，把手平直、宽广，是国际流行的当代产品。1986年3 月～1987年1月，上海自行车四厂试制用浇铸式前叉，双前撑宽把，宽断面脚蹬和宽胎的飞达牌YE601型MTB12速山地自行车。上海自行车厂于 1987年试制YE804型全地形自行车和YE803型山地车，1989年上海自行车三厂设计26英寸YE870型12速山地车和24英寸YE850型 12速山地车，出口至8个国家和地区。

⑧ 西部世界第二季的钢管车是什么牌子的

无牌子，剧组自改的全地形车而已。要说相像的车型，庞巴迪的独行侠X3四座版跟剧中的车比较像。无非就是拆掉车门换装蜂窝轮胎加装射灯。

⑨ 大熊猫香烟多少钱一包

小熊猫香烟价格表：1、普通84全硬小熊猫（醇红），60元/条； 2、世纪风小熊猫（软），180元/条； 3、世纪风小熊猫（硬），120元/条； 4、珍品小熊猫（软），300元/条。 小熊猫香烟价格表 1、软高级珍品小熊猫（红）： 调拨价（含税）149元/条、批发价200元/条、零售价250-300元/条（地区差价不同）； 2、世纪风小熊猫（软.红\蓝\黑）： 调拨价（含税）49.14元/条、批发价80元/条、零售价100-180元/条（地区差价不同）； 3、软精品小熊猫（蓝）： 调拨价（含税）148.55元/条、批发价180元/条、零售价200-250元/条（地区差价不同）； 4、普软小熊猫： 调拨价（含税）16元/条、批发价18元/条、零售价20元/条。 参考价网站公告： 自行车价格交流群：55088851 收藏价格交流群：6436380 出厂价149元／条，批发价为200元／条，市场零售价220元－300元／条（地区差价）／条． ”红软世纪风小熊猫” ： 出厂价49．14元／条，批发价80元／条，市场零售价100－120元（地区差价）／条． ”红硬世纪风小熊猫” ： 出厂价49．14元／条，批发价80元／条，市场零售价100－110元（地区差价）／条． ”精品硬小熊猫（蓝绿）”： 出厂价138．08元／条，批发价180元／条，市场零售价200－250元（地区差价）／条． ”精品软小熊猫（蓝绿）”： 出厂价148．55元／条，批发价190元／条，市场零售价220－300元（地区差价）／条
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