钢材脱碳层深度国标是多少

⑴ 线材的脱碳层国家标准有规定吗有的话标准号是多少谢谢

我想楼主问的是对于脱碳层深度有没有轿改歼国标，而不是测定方法吧，线材闭冲中国标GB/T5953和GB/T6478都歼拍有说明的

⑵ 35钢螺丝淬火脱碳要求

第一、采用快速加热。比如感应加热。
第二、加热过程中有保护气氛。
脱碳是钢加热时表面碳含量降低的现象。脱碳的过程就是钢中碳在高温下与氢或氧发生作用生成甲烷或一氧化碳。其化学方程式如下；

2Fe3C+O26Fe+2CO
Fe3C+2H23Fe+CH4
Fe3C+H2O3Fe+CO+H2
Fe3C+CO23Fe+2CO
这些反应是可逆的，即氢、氧和二氧化碳使钢脱碳，而甲烷和一氧化碳则使钢增碳。
脱碳是扩散作用的结果，脱碳时一方面是氧向钢内扩散；另一方面钢中的碳向外扩散。从最后的结果看，脱碳层只在脱碳速度超过氧化速度时才能形成。当氧化速度很大时，可以不发生明显的脱碳现象，即脱碳层产生后铁即被氧化而成氧化铁皮。因此，在氧化作用相对较弱的气氛中，可以形成较深的脱碳层。
变压器硅钢片要求合碳量尽量低，除在冶炼上应加以控制外，在锻轧加热时还应利用脱碳现象，使碳含量进一步下降，从而获得容易磁化的性能。但对大多数钢来说，脱碳会使其性能变坏，故均视为缺陷。特别是高碳工具钢、轴承钢、高速钢及弹簧钢，脱碳更是一种严重的缺陷。
脱碳层的组织特征：脱碳层由于碳被氧化，反映在化学成分上其含碳量较正常组织低；反映在金相组织上其渗碳体（Fe3C）的数量较正常组织少；反映在力学性能上其强度或硬度较正常组织低。
钢的脱碳层包括全脱碳层和部分脱碳层（过渡层）两部分。部分脱碳层是指在全脱碳层之后到钢含碳量正常的组织处。在脱碳不严重的情况下，有时仅看到部分脱碳层而没有全脱碳层。
关于脱碳层深度可根据脱碳成分、组织及性能的变化，采用多种方法测定。例如逐层取样化学分析钢的含碳量，观察钢的表面到心部的金相组织变化，测定钢的表层到心部的显微硬度变化等等。实际生产中以金相法测定钢的脱碳层最为普遍。
（二）脱碳对钢性能的影响
1.对锻造和热处理等工艺性能的影响
1）2Cr13不锈钢加热温度过高，保温时间过长时，能促使高温δ铁素体在表面过早的形成，使锻件表面的塑性大大降低，模锻时容易开裂。
2）奥氏体锰钢脱碳后，表层将得不到均匀的奥氏体组织。这不仅使冷变形时的强化达不到要求，而且影响耐磨性，还可能由于变形不均匀产生裂纹。
3）钢的表面脱碳以后，由于表层与心部的组织不同和线膨胀系数不同，因此淬火时所发生的不同组织转变及体积变化将引起很大的内应力，同时表层经脱碳后强度下降，甚至在淬火过程中有时使零件表面产生裂纹。
2.对零件性能的影响
对于需要淬火的钢，脱碳使其表层的含碳量降低，淬火后不能发生马氏体转变，或转变不完全，结果得不到所要求的硬度。
零件上不加工的部分（黑皮部分）脱碳层全部保留在零件上，这将使性能下降。而零件的加工面上脱碳层的深度如在机械加工余量范围内，可以在加工时切削掉；但如超过加工余量范围，脱碳层将部分保留下来，使性能下降。有时因为锻造工艺不当，脱碳层局部堆积，机械加工时将不能完全去掉而保留在零件上，引起性能不均，严重时造成零件报废。
（三）影响钢脱碳的因素
影响钢脱碳的因素有钢料的化学成分，加热温度，保温时间和煤气成分等。
1.钢料的化学成分对脱碳的影响
钢料的化学成分对脱碳有很大影响。钢中含碳量愈高脱碳倾向愈大W、Al、Si、Co等元素都使钢脱碳倾向增加；而 Cr、Mn等元素能阻止钢脱碳。
2.加热温度的影响
随着加热温度的提高，脱碳层的深度不断增加。一般低于1000℃时，钢表面的氧化皮阻碍碳的扩散，脱碳比氧化慢，但随着温度升高，一方面氧化皮形成速度增加；另一方面氧化皮下碳的扩散速度也加快，此时氧化皮失去保护能力，达到某一温度后脱碳反而比氧化快。例如GC15钢在1100～1200℃温度下发生强烈的脱碳现象。
3.保温时间和加热次数的影响
加热时间越长，加热火次愈多，脱碳层愈深，但脱碳层并不与时间成正比增加。例如高速钢的脱碳层在1000℃加热0.5h，深度达0.4mm；加热4h达1.0mm；加热12h后达1.2mm。
4.炉内气氛对脱碳的影响
在加热过程中，由于燃料成分，燃烧条件及温度不同，使燃烧产物中含有不同的气体，因而构成不同的炉内气氛，有氧化性的也有还原性的。他们对钢的作用是不同的。氧化性气氛引起钢的氧化与脱碳，其中脱碳能力最强的介质是H2O（汽），其次是CO2与O2，最后是H2；而有些气氛则使钢增碳，如 CO和 CH4。炉内空气过剩系数α大小对脱碳也有重要的影响：当α过小时、燃烧产物中出现H2，在潮湿的氢气内的脱碳速度随着含水量的增加而增大。因此，在煤气无氧化加热炉中加热，当炉气中含H2O较多时，也要引起脱碳；当α过大时，由于形成的氧化皮多，阻碍着碳的扩散，故可减小脱碳层的深度。在中性介质中加热时，可使脱碳最少。
（四）防止脱碳的对策
防止脱碳的对策主要有以下几方面：
1）工件加热时，尽可能地降低加热温度及在高温下的停留时间；合理地选择加热速度以缩短加热的总时间；
2）造成及控制适当的加热气氛，使呈现中性或采用保护性气体加热，为此可采用特殊发计的加热炉（在脱氧良好的盐浴炉中加热，要比普通箱式炉中加热的脱碳倾向为小）；
3）热压力加工过程中，如果因为一些偶然因素使生产中断，应降低炉温以待生产恢复，如停顿时间很长，则应将坯料从炉内取出或随炉降温；
4）进行冷变形时尽可能地减少中间退火的次数及降低中间退火的温度，或者用软化回火代替高温退火。进行中间退火或软化回火时，加热应在保护介质中进行；
5）高温加热时，钢的表面利用覆盖物及涂料保护以防止氧化和脱碳；
6）正确的操作及增大工件的加工余量，以使脱碳层在加工时能完全去掉。

⑶ 钢材的型材检测标准是遵循哪些标准

与钢相比，拉挤玻璃钢型材不仅强度高、质量轻，尤其重要的是具有优异的耐腐蚀回性能，从而改答变了玻璃钢在防腐行业中只能作为零部件、管道及容器的角色，发挥了更多领域中代替钢材的作用，为在腐蚀环境中的建筑物、构筑物的防护提供了一条新的途径。
拉挤玻璃钢型材的主要原料有：玻璃纤维无捻粗纱，玻璃纤维连续毡及各种玻璃纤维织物，合成树脂及相应的助剂、填料、颜料等。
拉挤玻璃钢型材的生产工艺流程是：粗纱、织物等的预浸(制成预浸料)；连续拉挤通过加热的模具并固化成型；冷却后定长切割；产品包装。整个生产过程为一自动化、连续化的过程。生产速度一般为0．1～0．8m／min；型材或中空型材的最大截面轮廓尺寸为1000mmX 300mm。
拉挤玻璃钢型材截面中，中央是径向排列的玻璃纤维，其拉伸强度比预应力钢筋的拉伸强度要强得多。合成树脂作为黏结剂和耐腐蚀层，连续毡与玻璃纤维织物按设计铺放，以提供纬向强度。在碱和氯离子的作用下，纤维增强塑料材料的耐久性大大优于常规钢材

⑷ 热处理后碳素钢表面脱碳层厚度

在0.5毫米以内。
热处理表面脱碳层与加热时间和加热温度有关，通常结构钢件加热温度在860℃左右，到温保温时间2小时以内，热处理表面脱碳层应该在0.5毫米以内。
控制脱碳层厚度禅猛一般要小于加工余量，否则，会贺差桥造成工件表面硬庆唤度降低，工件报废。对购买的原材料一般有脱碳深度要求，一般按材料尺寸的0.5%。

⑸ 钢材的国标允许偏差

标准化外径允许偏差 D1 ±1.5%，最小±0.75 mm D2 ±1.0%。

最小±0.50 mm D3 ±0.75%．最小±0.30 mm D4 ±0.50%。

1、结构用于无缝钢管：GB/T8162-2008 管道、容器、设备结构用管(GB/T8162-2008) 标准：GB/T8162-2008。

用途：用于制造管道、容器、设备。

2、管件及钢结构标准：Q/CG46.2-1996

用途：适用于结构用一般无缝钢管等。

参考资料：隐姿网络-钢材

⑹ 脱碳层厚度的国家标准是多少

1、GBT 224-2008有钢的脱碳层深度测定法 ，但是脱碳层厚度国家标准里没有规定，判定标准是不影响产品使用性能作为依据的。
2、脱碳是钢加热时表面碳含量降低的现象。脱碳的过程就是钢中碳在高温下与氢或氧发生作用生成甲烷或一氧化碳。
3、国家标准是指由国家标准化主管机构批准发布，对全国经济、技术发展有重大意义，且在全国范围内统一的标准。国家标准是在全国范围内统一的技术要求，由国务院标准化行政主管部门编制计划，协调项目分工，组织制定（含修订），统一审批、编号、发布。法律对国家标准的制定另有规定的，依照法律的规定执行。国家标准的年限一般为5年，过了年限后，国家标准就要被修订或重新制定。此外，随着社会的发展，国家需要制定新的标准来满足人们生产、生活的需要。因此，标准是种动态信息。下面是关于国家标准的介绍。

⑺ 轴承钢锻造后脱碳层能有多深

我认为你提的这个问题；轴承钢锻造后的脱碳层有多深，这个应该与锻造明皮码的工艺有关比如说如果锻造过程中保温时间过长或温度过高就会加剧零件的脱碳，脱碳层就会变深，如果您的车削加工量小的话，就有可能把脱碳层遗留到热处理工序去。如果锻造工艺控制合理的话经粗车一般是能够将脱碳层去除 的。脱碳激哪层这个问题要在锻造握烂工艺中去控制。如果想验证粗车后的工件是否还存在脱碳就需要做进一步的化验分析。 我说的不一定正确不足之处望各位多多指点。谢谢

⑻ 钢材国家标准是什么

GB/T 700-2006 碳素结构钢，45# 在GB/T 699中Q235、195、215、255、275在GB/T700中。产品形态不同，还要附加执行不同的标准。如钢板要增加GB/T3274的要求，型钢要增加GB/T706的要求。

1. 起重机钢轨（GB3426-82） 10. 碳素焊条钢盘条（GB3429-82）

2. 铁路钢轨（GB2585-81） 11. 桥梁用结构钢[YB(T)10-81]

3. 轻轨（GB11264-89） 12. 桥梁建筑用热轧碳素钢（GB714-65）

4. 热轧钢筋（GB1499-84） 13. 电焊锚链用钢（YB897-85）

5. 预应力混凝土用热处理钢筋（GB4463-84） 14. 矿用钢（GB3414-82）

6. 冷镦钢（YB534-65） 15. 农用复合钢（GB1199-75）

材料介绍

钢材（Steel）：是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。

钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

⑼ 使用金相法脱碳层的判断依据有哪些

近日，由钢铁研究总院、首钢集团有限公司、北京中实国金国际实验室能力验证有限公司等单位共同研发完成的《钢的脱碳层深度测定法系列标准研制应用及能力验证设计实施》项目获得2019年冶金科学技术奖二等奖。

致命缺陷 亟需修订

表面脱碳是钢铁材料特别是中高碳钢的常见缺陷，严重降低服役寿命，造成工件早期失效，脱碳层深度测定是许多钢铁产品的常规必检项目。

随着测试技术进步和新钢种、新工艺的不断出现，原有标准体系已不能完全满足使用要求，必须通过系统技术创新进行标准修订。

方法突破 实力验证

本项目深入研究了脱碳层深度测定各种方法，并设计实施能力验证项目，历经11年，取得以下成果：

针对现有测试方法(金相法、硬度法)，新增典型组织服片、不同产品典型取样方法图、操作要点参数及适用性说明等，显著改善了测试结果的准确性和一致性；针对常规金相法难以测定的中高碳马氏体、贝氏体钢，开发了电子探针测定脱碳层深度的新方法；针对脱碳层低于100um的汽车板等产品，开发了辉光光谱新方法；最终形成满足不同钢材产品检验要求的系统完善的脱碳层深度测定方法体系，并写入了国际标准。

GB/T13298 《金属显微组织检验方法》是金相法测定脱碳的基础，也是电子探针和显微硬度法制样的依据，是脱碳层深度测定标准体系不可或缺的组成部分。

本项目完成了GB/T13298的修订，新增取样方向图、组织显示新方法，为脱碳层试样合理选取制备、脱碳层组织清晰显示、边界准确识别提供了全方位的保证；新增图像采集校准、定量金相分析，建立了数字金相照片和样品显微组织的对应关系，保证了金相法测定脱碳层深度结果的准确性。以此为基础，制定了ISO/TR20580《金相试样的制备》，填补了IS0标准体系中金相制样方法的空白。

在国内外首家设计实施"钢的脱碳层深度测定"能力验证项目，成功制备弹簧钢、碳素钢和轴承钢脱碳层能力验证实物样品，其中碳素钢样品成为中国材料与试验团体标准委员会(CSTM)首批公布的质控样品之一。

扬名国际 效益显著

该项目完成国家标准2项、国际标准1项、ISO技术报告1项，授权专利3项、授权计算机软件著作权1项，形成质控样品1套。修订了1S03887: 2017《钢脱碳层深度测定法》和GB/T224《钢的脱碳层深度测定法》。

作为国内脱碳层能力验证项目的唯一提供者， 设计钢的脱碳层深度的能力验证统计技术及结果评价方案，形成"能力验证服务和管理系统"计算机软件著作权，2009年至今共组织9次能力验证，国内外参加实验室776家次，结果满意率平均89.3%，其中德国、加拿大、埃及等国参加达到了国际间实验室验证比对效果。

与此同时，钢的脱碳层深度测定法系列标准研制提高了整个标准体系的先进性，达到国际领先水平，设计实施能力验证项目，为相关产品质量控制及工艺改进提供检验支撑，社会效益

⑽ 轴承钢的技术标准有哪些要求

轴承钢生产主要执行GB/T18254-2002标准和适应于精锻轴承用户要求的莱钢GCr15JD质量协议，其中GCr15JD协议质量要求严于GB/T18254-2002标准，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析级别≤1.0级、成分控制、定尺和尺寸偏差等均严于GB/T18254-2002标准。
轴承在工作时承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
有的国家增加一个类别为特殊用途的轴承钢或合金。我国已纳入标准的轴承钢分类方法与ISO相似，分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面，如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。
一、基本要求
根据以上对轴承用钢的基本要求，对轴承用钢的冶金质量提出以下的基本要求；
①严格的化学成分要求。
一般轴承用钢主要是高碳铬轴承钢，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的铬，并含有少量的锰、硅元素的过共析钢。铬可以改善热处理性能、提高淬透性、组织均匀性、回火稳定性，又可以提高钢的防锈性能和磨削性能。
但当铬含量超过1．65%时，淬火后会增加钢中残余奥氏体，降低硬度和尺寸稳定性，增加碳化物的不均匀性，降低钢的冲击韧性和疲劳强度。为此，高碳铬轴承钢中的含铬量一般控制在1，65%以下。只有严格控制轴承钢中的化学成分，才能通过热处理工序获得满足轴承性能的组织和硬度。
②较高的尺寸精度要求，对于使用在高速镦锻机上锻造的热轧退火棒料，应该对其尺寸精度有更高的要求。
滚动轴承用钢要求钢材尺寸精度较高，这是因为大部分轴承零件都要经过压力成型。为了节省材料和提高劳动生产率，绝大部分轴承套圈都是经过锻造成型，钢球是经过冷镦或热轧成型，小尺寸的滚子也是经过冷镦成型。如果钢材的尺寸精度不高，就无法精确地计算下料尺寸和重量，而不能保证轴承零件的产品质量，也容易造成设备和模具的损坏。
③特别严格的纯洁度要求。
钢的纯洁度是指钢中所含非金属夹杂物的多少，纯洁度越高，钢中的非金属夹杂物越少。轴承钢中的氧化物、硅酸盐等有害夹杂物是导致轴承早期疲劳剥落、显著降低轴承寿命的主要原因。特别是脆性夹杂物危害最大，由于在加工过程中容易从金属基体上剥落下来，严重影响轴承零件精加工后的表面质量。因此，为了提高轴承的使用寿命和可靠性，必须降低轴承钢中夹杂物的含量。
④严格的低倍组织和显微（高倍）组织要求。
轴承钢的低倍组织是指一般疏松、中心疏松和偏析，显微（高倍）组织包括钢的退火组织、碳化物网状、带状和液析等。碳化物液析硬而脆，它的危害性与脆性夹杂物相同。网状碳化物降低钢的冲击韧性，并使之组织不均匀，在淬火时容易变形与开裂。带状碳化物影响退火和淬火回火组织以及接触疲劳强度。低、高倍组织的优劣对滚动轴承的性能和使用寿命有很大的影响，所以，在轴承材料标准中对低、高倍组织有着严格的要求。
⑤特别严格的表面缺陷和内部缺陷要求。
对轴承钢而言，表面缺陷包括裂纹、夹渣、毛刺、结疤、氧化皮等，内部缺陷包括缩孔、气泡、白点、严重的疏松和偏析等。这些缺陷对于轴承的加工、轴承的性能和寿命有很大的影响，在轴承材料标准中明确规定不允许出现这些缺陷。
⑥严格的碳化物不均匀性要求。
在轴承钢中，如果出现严重的碳化物分布不均匀，则在热处理加工过程中就容易造成组织和硬度的不均匀，钢的组织不均匀性对接触疲劳强度有较大的影响。另外，严重的碳化物不均匀性还容易使轴承零件在淬火冷却时产生裂纹，碳化物不均匀性还会导致轴承的寿命降低因此，在轴承材料标准中，对不同规格的钢材均有明确的特别要求。
⑦严格的表面脱碳层深度要求。
在轴承材料标准中对钢材表面脱碳层有着严格的规定，如果表面脱碳层超出标准的规定范围，且在热处理前的加工过程中又没有将其全部清除掉，则在热处理淬火过程中就容易产生淬火裂纹，造成零件的报废。
⑧其他要求。
在轴承钢材料标准中还对轴承钢的冶炼方法、氧含量、退火硬度、断口、残余元素、火花检验、交货状态、标识等有严格的要求。
二、性能要求
为了满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求：
1）高的接触疲劳强度，
2）热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度，
3）高的耐磨性、低的摩擦系数，
4）高的弹性极限，
5）良好的冲击韧性和断裂韧性，
6）良好的尺寸稳定性，
7）良好的防锈性能，
8）良好的冷、热加工性能。
三、制造要求
夹杂物的含量和钢中氧含量密切相关，氧含量越高，夹杂物数量就越多，寿命就越短。
夹杂物和碳化物粒径越大、分布越不均匀，使用寿命也越短，而它们的大小、分布状况与使用的冶炼工艺和冶炼质量密切相关，生产轴承钢的主要工艺是连铸以及电炉冶炼+电渣重熔工艺冶炼，还有少量采用真空感应+真空自耗的双真空或+多次真空自耗等工艺来提高轴承钢的质量。
对轴承钢的冶炼质量要求很高，需要严格控制硫、磷、氢等含量以及非金属夹杂物和碳化物的数量、大小和分布状况，因为非金属夹杂物和碳化物的数量、大小和分布状况对轴承钢的使用寿命影响很大，往往轴承的失效就是在大的夹杂或碳化物周围产生的微裂纹扩展而成。