1吨矿车轴属于什么钢材

『壹』 矿车的主要结构型式

3.1 固定式矿车
车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。

3.2翻斗式矿车
车箱断面为V形或U形，支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载。
翻斗式矿车（即侧翻式矿车，也就是矿斗）主要是由以下及部分构成:矿车车箱、车架、缓冲矿车碰头、三环链、矿车销子轮轴以及轮子等组成。翻斗式矿车特点是整体结构简单，坚固耐用、使用方便、只要人力打开止动版就能很容易地卸下物料。形状分为U型和V型，一般也可叫做桶式矿车，轮轴采用了滚柱轴承，有效地减少了运行阻力，因此用机车或人力均能牵引或推动。轴承分为实心与空心轴，30313轴承，实心轴80粗，矿车有钢板做成，一般钢板厚度达到4-5个厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽钢合成。
3.5 单侧曲轨侧卸式矿车
车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载。

3.4 底（侧）卸式矿车
车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载（侧卸式）或车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载（底卸式）。
3.5 梭式矿车
车箱底板为一刮板输送机。装载时先装满矿车前端，输送机把所装物料逐渐移向后端，连续地把矿车装满，并由输送机卸载。这种矿车车箱容积较大，效率高，因往返如穿梭般频繁而得名。

『贰』 煤矿常用钢材都有哪些

煤矿用钢的品种主要集中在左旋螺纹、普通圆钢、优质碳素钢、无缝钢管、板材、工字钢、角钢、槽钢等。

左旋螺纹、普通圆钢用于井下一般巷道的支护，工字钢、角钢、槽钢在井下地质情况比较复杂的地段作为支护使用；无缝钢管主要作为煤矿地面和井下的通风管道、输送水管道；优质碳素钢、板材一般用于煤矿机械的加工制造。
一、煤矿生产工艺流程简介

以潞安矿务局屯留矿为例：建立主井（直井）后，开挖大巷，分割采区，建立工作面。在上述工作进行之后由采煤机进行采煤，通过采掘机上的刮板运输机将原煤输送到皮带运输机，再由皮带运输机输送到井下煤仓，井下煤仓通过提升机将煤输送到地面。

二、煤矿用钢材的使用情况

（一）巷道的永久性支护

主要使用的钢材制品为：锚杆、锚索、钢筋托梁、金属经纬网，同时，根据具体情况也需要部分其它钢材制品。

1、锚杆：与树脂锚固剂共同使用。在顶板支护中锚杆所用规格为22mm左旋螺纹（材质HRBL335），每根长度为2．4米，锚杆排距为0．8米，每排6根锚杆，间距0．88米。

巷帮支护中所用规格为20mm左旋螺纹，每根长度为2米，锚杆排距为0．8米，每帮4根锚杆，间距0．9米。

2、锚索：锚索材料规格为18．9mm，1×7股高强度低松弛预应力钢绞线，每根长度8．3米，在顶板支护中每排打设1根锚索，迈步式布置，锚索安设在顶板中部，间排1．6米。

3、钢筋托梁：在顶板支护中使用14mm圆钢焊制的4600×80mm的钢筋梯子梁。在巷帮支护中使用14mm圆钢焊制的2900×80mm的钢筋梯子梁。

4、金属经纬网：顶板铺设5000×840mm金属经纬网，巷帮铺设3200×840mm金属经纬网（金属经纬网采用10＃铅丝，网格规格为40×40mm）

说明：

1、根据地质情况的不同，以及挖掘深度的加大，对左旋螺纹的长度和材质也有不同的要求。

2、支护过程中根据地质情况要求也需要部分工字钢、角钢、槽钢、以及钢板。

3、在矿井的各个工作面开采完毕后，不进行支护。

每100米巷道需要左旋螺纹1540米，以屯留矿今年的掘进任务25000米测算需要左旋螺纹385000米，经换算需要1150吨。

按500万吨煤产量测算，每万吨需要左旋螺纹2．3吨。以潞安矿务局“十一五”规划产量7000万吨测算，每年需要左旋螺纹16100吨。

同理测算，圆钢在作为支护用的钢筋托梁的上用量也在9310吨左右。

（二）煤机设备用钢材

主要使用的钢材制品为：滚筒轴、螺栓、液压支柱轴、钢索

1、滚筒轴：主要用于皮带输送机，以潞安矿务局机修厂生产的皮带输送机为例需要材质为45＃，规格为140mm、160mm、180mm、240mm、250mm的优质碳素钢，以上几种规格月需求在500吨左右。
2、螺栓：材质为45＃，规格为32mm以上碳圆，月需求在100吨左右。

3、液压支柱销轴：主要需求规格90mm、95mm、105mm，材质为45＃的优质碳素钢，以上几种规格月需求在400吨左右。

4、钢索：主要用于刮板运输机的防滑锚固装置，主要规格型号有10×40mm、14×50mm、18×64mm，材质为Q235，设计长度一般在60到200米之间。

（三）其它钢材产品的需求及规格表

1、无缝钢管：煤矿用钢管主要集中在中、大规格定尺包装的钢管，通尺用量较少，集中在108×4以上规格，用途主要作为煤矿地面和井下的通风管、输送水管。

经调研，屯留煤矿井下108×4定尺6米的用量较多，使用量一般是井下掘进长度的3倍，但属于重复使用性质；热镀锌钢管从DN70到DN150也有一定的需求。

2、其它煤矿用钢材品种的消耗用量相对较少，根据实际消耗情况和需求进行采购。

『叁』 机床主轴一般用什么材质

轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn，也可选用球内墨铸铁；对容高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。

衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。

①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动，主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。

②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。

③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

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降低轴承的工作温度，经常采用的办法是润滑油。润滑方式有，油气润滑方式、油液循环润滑两种。在使用这两种方式时要注意以下几点：

1、在采用油液循环润滑时，要保证主轴恒温油箱的油量足够充分。

2、油气润滑方式刚好和油液循环润滑相反，它只要填充轴承空间容量的百分之十即可。

循环式润滑的优点是，在满足润滑的情况下，能够减少摩擦发热，而且能够把主轴组件的一部分热量给以吸收。

对于主轴的润滑同样有两种放式：油雾润滑方式和喷注润滑方式。

『肆』 轴的常用材料主要是什么

轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。

1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。

2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。

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轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。

1、对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。

2、对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；

3、选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；

4、若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。

5、球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

『伍』 什么材料用来做轴最后呢几号钢材呢

45#调质就可以。当然好点的用40Cr调质