老款沃尔沃xc90车身钢材强度是多少

⑴ 沃尔沃xc90是全铝车身吗

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90是全铝车身，沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。

沃尔沃xc60不是全铝车身。沃尔沃XC60车身由超高强度硼钢和轻质钢材制成，在发生事故时能够保持不变形，同时使能量分散，最大限度保护用户的安全。

沃尔沃是瑞典的汽车制造厂商，是以安全著称的传统汽车制造商。在重型机器制造方面沃尔沃也颇有建树。沃尔沃每次推出一款新车，都会在安全和舒适领域有新技术呈现，最新的S80L和XC60就是最好的说明。沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来，经典的铁标也发挥了应有的作用。

不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信，这正是沃尔沃作为一个豪华汽车品牌应该具有的姿态，是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ 沃尔沃xc90硼钢比例

沃尔沃xc90车身硼钢比达40%。

XC90是沃尔沃旗下的北欧豪华旗舰型SUV，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。

自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得2016年北美年度SUV大奖、2016年CES国际消费类电子产品展首届“最佳汽车科技奖”、 美权威最高安全评级、美国年度最佳SUV等几十项世界奖项。

新款沃尔沃XC90 2022款于2021年10月上市，新车共推出6款车型。

新款沃尔沃XC90继续采用了斯堪的纳维亚美学设计语言，作为旗舰SUV，新车有着霸气有型的视觉观感。

同时，品牌特征的“雷神之锤”大灯辨识度非常高。

新款XC90仍然提供豪华版和运动版两种外观风格，其中，豪华版的进气格栅采用了内凹的直瀑式镀铬装饰。

同时，保险杠两侧的通风开孔、下格栅、行李架、侧窗装饰条、后保险杠护板等处也使用的是镀铬装饰，凸显了豪华精致感。

运动版车型的进气格栅采用了熏黑矩阵装饰，并匹配了高光外框，形成了反差效果。

而通风孔、下格栅、行李架、外后视镜、侧窗饰条、后杠护板等处同样采用了黑化装饰，结合运动风格轮毂，整车营造出了浓郁的运动氛围。

⑶ 沃尔沃车身钣金硬度

车身硬度高到到1600MPa
硼钢属于热成型钢，抗拉强度高达1300-1600MPa，屈服度达1000Mpa之上，每平方厘米能承受15吨以上压力，为普通钢材的3-4倍，硬度仅次于陶瓷，又具有钢的韧性，有些指标甚至超过了军舰和潜艇所用的钢材。
如此硬朗的材料，再加上沃尔沃首创的笼式车身设计，人就像坐进了坦克一样安全将6辆同款车型压在沃尔沃XC60的身上，然而最下方沃尔沃XC60车身没有出现任何的异常，哪怕是前挡风都没有碎掉，甚至裂纹都看不到，可见沃尔沃XC60的车身钢度有多强

⑷ 沃尔沃XC90如何保障人的安全呢，开车安全问题是不能忽略的了。

您好，感谢您关注沃尔沃汽车。
xc90作为沃尔沃的首款suv，针对重心较高的suv所引起的侧倾大、易翻滚的特性设计的rsc防翻滚稳定控制器也就理所当然成了他的标准配件，这是由沃尔沃联合福特共同开发
XC90。就本质而言，这项新技术是dstc动态稳定与牵引控制系统合乎逻辑的前奏曲，因为RSC可通过回转探测器测定到车辆的侧倾角度和速度，然后计算出极限角度和翻滚的危险程度。如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。

沃尔沃XC90的车顶结构采用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。

XC90同时，为了防止头部遭受两侧护板的撞击，沃尔沃XC90车内配置了IC安全充气帘。车顶的强化钢板是普通钢强度的4～5倍，7座

XC90预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去，车内座椅，都可受到IC安全充气帘的保护。另外，车厢内所有座椅都配备安全带紧缩器，将乘员安全地固定在座位上。这样充分保证了驾乘人员的人身安全。
从对己安全到对环境无害，xc90在suv中再次领导安全概念。外形上，xc90在众多运动多用途车里显得很温和：缺乏棱角，毫不凶猛。

沃尔沃XC90但沃尔沃却声明:这是因为安全。为了不伤及其它轿车上的乘员，特意降低了保险杠，而由此减少的征服感他们似乎并不介意
。它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统dstc，降低发动机动力并对车轮实施制动，直到恢复稳定状态。尽管被动安全项目试不出来，但前面提及的rsc却实实在在地在驾驶中能让人感受到。

空间座椅找一段开阔的十字路口做个高速转弯，本以为xc90会像其它大车一样甩起来，结果却颇为令人吃惊：xc90的侧倾如同调校良好的运动车，不会突然产生，也不会小到给人以错觉，它的转弯总给驾驶者一种安全感，让人觉得这个过程是可控制的—即使不是人控制，也至少是车辆自身控制着。当你放心地继续加大转弯力度，电脑便会干预，对某些车轮进行制动，这和esp系统相同。驾驶者可以觉察到不好效果是：

XC90车辆由于出现了一点侧滑而抑制了侧倾，并出现较明显的转向不足。
xc90是一款值得拥有的车，如果你是一位越野车爱好者，又希望选择高端越野车。xc90一定能以其悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感受博得你的喜爱。在街头如果看到这么一款别具风格的车也一定会令很多爱车的人侧目。但是这款车型由于产量的限制在国内的饱有率不是很高。也成为它不被很广泛推广的原因。
你也可以参见http://ke..com/view/652912.htm#5

⑸ 沃尔沃xc90车体材质是什么

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90车体材质是钢，采用该材质的车体是由于该材质的车体强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。