铁轨需要什么钢材

① 火车轨是用什么材料做的

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜专轨、锰轨、硅属轨等。

② 火车道轨材质和所用钢材型号

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨
铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司
别的地方少见，不是很容易查到！
品名：
轻轨
规格：
6-30kg/m
材质：
55Q/Q235B
品名：
重轨
规格：
38kg/m、43kg/m、50kg/m
材质：
U71Mn/50Mn
品名：
起重轨
规格：
QU70、QU80、QU100、QU120
材质：
U71Mn
铁路上一般用的是重轨。
产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003
牌号:U71Mn,
化学成分:C
0.72,Si
0.23
Mn
1.16
P
0.018,S
0.003,V
0.01,Nb
0.003,Cr
0.01,Mo
0.01,
Ni0.01,Cu0.01,Sn
0.003,
Sb
0.002,Ti
0.005
抗拉:980
延伸:11
知道的就这些了！上次给你的只是某种轻钢的一些型号！

③ 铁路的钢轨是什么材质

铁路抄的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

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技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。

④ 铁轨是什么材质

钢轨的主要成分是铁，此外还有碳、锰、硅、磷、硫等元素。

其中碳是铁以外含量最多的元素，碳元素决定了钢轨的强度、硬度和耐磨性，不过碳的含量不宜过多，否则会增大材质脆性，也会造成其他缺陷。锰元素决定了钢轨的强度和韧性，也能削弱硫的副作用。

硅元素能够消除钢液中的氧与气泡，从而增加钢的密度。但磷元素和硫元素都会对钢轨起到不利作用，前者会使钢轨具有冷脆性，后者会使钢轨具有热脆性，两种元素都应尽量除去。

通常轨道上的钢轨长度为12.5米或50米，但钢轨之间并非都是无缝连接。中间用夹板和联结零件进行连接的线路会留有缝隙，这种缝隙叫接头轨缝。

接头轨缝是为了避免钢轨在受热膨胀伸展而发生相互挤压，从而会使铁轨扭曲上拱的现象，使得机车车辆无法正常行驶。另外，我们在坐火车时听到“哐当哐当”的声音，就是火车车轮压过轨缝时产生的。

轨道组成结构

轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距（见铁路轨道几何形位）为1435毫米（4英尺8英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。

道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上（在桥上就相当常见），甚至嵌在混凝土里。

轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。

钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。

以上内容参考

新华网-铁路钢轨中的科学

网络-铁路轨道

⑤ 铁路 的钢轨是什么材料

铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等内材容料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

以钢轨制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

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钢轨特点：

1、钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。

2、钢轨波磨发生发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。

⑥ 火车轨道是什么钢材

火车轨道钢材具体有普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
火车钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m）。
火车轨道对钢材要求：
1、用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
2、质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
3、起重机轨，即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。

⑦ 铁路 的钢轨是什么材料

铁路的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

⑧ 铁路上的轨道使用的钢材是什么型号的

1. 钢轨用的是低合金钢，不是宝钢生产的。
2. 钢轨用的钢材名为钢轨钢(rail steel)，是在碳素钢轨基内础上发展容出来的高碳低合金钢轨。是用于制造机车、起重机等轨道的专业用型钢。
3. 国内的主要生产厂家是鞍钢、攀钢、包钢、武钢。
4. 宝钢生产用来制造铁路机车车辆车体的钢材。