迈腾车用的多少兆帕的钢材

⑴ 迈腾的车身结构运用了大量的超高强度热成型钢板，请问这些钢板所占车身比例是多少

迈腾的车身结构运用了大量的超高强度热成型钢板，请问这些钢板所占车身比例是74%

车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板

（其中包括16%的部分采用热成型钢板.）

谢谢!

⑵ 丰田海美瑞车身用多少兆帕钢材

这个问题并没有来什么意义自，都是厂家的宣传噱头而已。首先，刚才的强度分屈服强度和拉伸强度，单位都是兆帕。很多车企在宣传的时候根本都没有指明到底是哪个强度。其次是，即使用了超高强度的钢材，还得看它用了多少高强度钢材，具体用在了什么地方。如果就在车顶给来一块，再高强度又有嘛用呢？这类似于一个水桶能装多少水是一样的，要看最矮的那块板有多高。

⑶ 14B35钢材的抗拉强度是多么兆帕

经查，TS14B35钢材相当于中国钢号40B，抗拉强度(σb/MPa):≥785。

⑷ 汽车的A.B柱钢架强度1500兆帕是什么意思

这个1500MPA是抗拉复升强度吧。如果屈服强度达制到这么高的应该不多吧。
兆帕就是MPA
MPA是压强单位:兆帕斯卡.

1标准大气压=0.1MPa=760mmHG水银柱.
1大气压=1.03323kg/cm2.的压力.
1MPA=10大气压力=10.3323kg/cm2.
即相当于10.332公斤/平方厘米的压力.
所以1500MPA相当于15000公斤/平方厘米的受力，所以应该是15吨的力作用在一平方厘米上。
具体是能够抗拉升断裂，还是抗屈服变形的话，就看你这个数值是哪方面的啦。

⑸ 1000兆帕的钢材多少钱一吨

中钢网钢材价来格行情监测显源示，全国20mmHRB400E螺纹钢平均价格2491元/吨，较上个交易日下调10元/吨。20mm普中板平均价格为2593元/吨，较上个交易日下调3元/吨。3.0mm热卷平均价格2725元/吨，较上个交易日下调3元/吨。

⑹ 合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍

通常大多数汽车是钢制的，不同部件对钢的性能要求也不同。最好的钢用于前支柱(统称为a柱)、中间支柱(B柱)、车顶横梁和前门槛加强件。几年前，人们普遍认为德国汽车更安全，钢板更厚，激光焊接，人们站在门口……等等。这些已经成为德国汽车安全性的更多证据，而日本汽车通常被认为是省油但不安全的，表皮薄且重量轻。鉴于中保研的测试，一些德系粉丝的信仰崩溃了。不是拥有一辆好的德国汽车很安全吗？德系汽车怎么能在碰撞试验中被打破a柱和B柱？

看着中保研的测试结果，我似乎明白了一些事情。因为我们必须让这些肆无忌惮的汽车公司明白，中国人民不是不关心安全，中国人民应该拥有更安全的汽车。安全完全靠吹时代已经一去不复返了。

⑺ 吉利博瑞车身使用了屈服强度在1400MPa以上的钢材，数据真实吗

最近有组照片挺火，是一辆近10吨的大货车压倒帝豪身上，B柱未弯，挽救了驾驶员性命，如果是回让凯答美瑞、迈腾等车遇到这样的情况，可能驾驶员就凶多吉少了。
吉利的中端车型用料如此扎实，作为其高端产品的博瑞没理由不做的更好，所以质量方面我觉得不用担心吧
2017中期改款的新博瑞还是挺棒的，动力 184马，扭矩 300Nm，轴距 2850mm，相较上一代发动机分别增加15千瓦和50牛米，0-100km/h加速时间仅9.5秒
新博瑞的实测100-0km/h制动缩短到了37.14米，和同级别对手相比较算得上是非常优异的。从吉利新博瑞的外观上的改动，我们可以看出，比起现款博瑞，吉利新博瑞更加具有动感，更加激进张扬。新博瑞的中控大屏由现款8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏，并新增了吉利3.0智能语音系统
在老版基础上降低车身重量35公斤，动力和扭矩反而增加了，底盘也重新调校过，这样的车就做工、安全性、油耗等综合考虑，并不比25 万以内的任何合资车差吧？
建议买顶配和次顶配，现在家里的是2013款蒙迪欧，我挺喜欢新款博瑞的，如果再换车会重点考虑这一部车吧。

⑻ 沃尔沃s60l车身采用多少mpa钢材

17% 貌似是的

⑼ 马自达车身钢板最高强度为什么是1800兆帕，而不是110或150

应该是1100和1500吧，这是大制多数车企使用的高强度钢材，当然这是抗拉强度，不是屈服强度，1800抗拉强度的屈服强度差不多在1000左右。高强度的钢材重量更轻但成本更高，所以1800兆帕的钢材马自达只是在最关键的部位使用，就是前后防撞钢梁，第二关键的部位B柱和底盘框架，使用的是1500兆帕，这样做的好处就是在提高碰撞安全强度的同时减重，而坏处就是成本升高。

⑽ BMW车身用的是“马氏体相位钢”能抗多少兆帕

1200兆帕