保时捷传动轴的钢材质量怎么样

⑴ 传动轴的管子是什么刚钢材

行业内一般称为SS400和440QZ、480等，具体参照标准：《YBT 5209-2000̼传动轴用电焊钢管》。
汽车钢版管一般的材质是 25MnCr 20Mn2 45Mn2
规格：直径范权围50 63.5 76 89 100
壁厚范围：2.5 3 3.5 4 4.5 5 6

⑵ 中国的钢材问题

朋友，这个问题有点复杂。
一、不是中国的钢材质量差，而是我们属于民用专，不需要那么好的材属质，而且中国的现状是用好的材质做的东西就会贵，有些技术会非常贵。这样企业就没有竞争力，没有竞争力的企业后果不说你也能想到。说到刀子，如果你去过藏族地区，那你的想法会完全改变，那里民间就能做出号称“削铁如泥”的刀，说削铁如泥可能有点过，可是用来砍钢板，钢管肯定没问题。我们再用脑筋想一想，民间就有的东西国家会没有？这完全不合逻辑。
二、再说说技术，我国真正的煅造技术有可能跟发达国家有点点差距，但也并非像许多国人说的那样用“中国的技术就是落后”一语概括。那种想法是错误的，国家领导人及许许多多的科研人员不是光坐着喝茶聊天的，他们都在为国家的方方面面努力着，他们很辛苦。（那些贪官污吏不算哈）

⑶ 保时捷卡宴的传动轴十万公里建议要换吗

不是不建议
是没必要 换件是要根据的不能随便换

⑷ 请问汽车传动轴采用什么材料做

如果是一体式传动轴，那么齿轮部位的强度。一般是通过表面淬火处理，要求高的可以进行电镀，电镀Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以获得较高的硬度。

⑸ 为什么保时捷老坏传动轴这个车开始是换了前后刹车片、能后客户说四轮对换、能后车车、到天晚上就换了.

是卡宴吗？还有你说的坏是什么性质的坏？是跑起来车身抖，还是球笼万向节（后部）损坏，量一下斜对角轮距数据，看一下是否发生偏移，必要时对其后桥进行校正，

⑹ 传动轴用什么材料

常用的轴类零件材料有、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。

⑺ 汽车传动轴什么材料

汽车传动轴抄是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。

⑻ 10款保时捷卡宴传动轴故障有什么明显特征

如果传动轴出现问题，首先就会感觉到有抖动，而且明显出现异常的响声

⑼ 关于保时捷的一些疑问 ！

发动机在传动轴后面就叫后置发动机，在中间就叫中置发动机
早期广泛应用内在微型车上，现在容多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

⑽ 汽车传动轴的选材

钢材中含碳越高硬度越高.
但钢材还需要有韧性.
所以汽车传动轴应选中碳钢.

低碳钢用于制造汽车驾驶室等,因为有可塑性.
中碳钢用于制造车轴;铁轨……
高碳钢用于制造工具,高碳钢常称工具钢.

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