玻璃钢材料开裂怎么粘合

㈠ 玻璃钢开裂怎么补

根据裂缝的大小购买“环氧树脂”和“乙二胺”，按10：1的比例调和均匀。如果出现短时间内凝固，可适当减少“乙二胺”的添加量，如果凝固时间过长（超过24小时）则需要增加“乙二胺”的添加量，因为“乙二胺”是凝固剂。由于产品批次、质量、浓度的影响，所以建议你先做实验。修复措施，先将要修复的地方打磨，如果原设备应力很大（压力、拉力等），要做打孔拉撑，就是在裂纹两侧打孔，然后用不锈钢线或铁线缠绕。然后附上玻璃丝布，将调制好的玻璃钢（环氧树脂与乙二胺的混合物）均匀涂抹，如果需要高强度，那就多多涂几层。清洗和稀释环氧树脂用“丙酮”。

㈡ 玻璃钢的材料是如何修补的

修补很简单,难度也不大,不贵.就是用胶水和石棉交替粘合而成的,简单吧.有的材料可能会用好一点的,当然就会贵点了.

㈢ 玻璃钢破损怎样修补

一、清洗

首先先将损坏的玻璃钢罐体拆卸下来，将其清洗干净晾干，做好修复的准备工作。

二、裁剪

按破损部位大小裁剪适当大的玻璃纤维布，经过烘烤除腊，加热到不冒烟为止，注意不要折叠。

三、配胶

胶液的配方有很多种，提前将所需材料准备好，按一定比例调配胶料，放入容器中，用棍子充分搅拌搅匀，黏稠度一般以提起棍子不拉丝为好，注意按照宁少勿多的原则，一次不要配得太多，以恰好能用完为好，其次搅拌不均匀的话，配好的胶液过一段时间就会自行固化，造成浪费。

四、涂胶

先用硬毛刷将胶液刷一层在玻璃钢罐的内表面，然后再将准备好的玻璃布贴在胶面上，轻轻拍压使其紧贴让胶液渗透玻璃布;第一层渗透好再涂第二层胶，贴第二层玻璃布，如此循环进行，涂个几层就可以了，注意在涂裱时不要弄得太厚。

五、固化

涂完之后找个温度较高的地方让其自然固化，虽然需要的时间较长，但绝对不能用明火烘烤。

等玻璃钢罐自然固化后，再打磨边角、开孔、喷漆等。如此，玻璃钢罐的修补工作就完成了。玻璃钢罐修复看似简单，但实际操作复杂，修复有一定难度，耗时长，且修复成本高，因此，发现玻璃钢罐有破损，影响正常工作时，可直接更换新的玻璃钢罐。

(3)玻璃钢材料开裂怎么粘合扩展阅读：

玻璃钢罐在水处理行业中备受青睐，玻璃钢罐虽然硬度大，防腐蚀能力强，但在使用过程中，难免会有其他原因导致玻璃钢罐破裂而渗水。

玻璃钢修复时先将损坏的部件拆下来，若是钢板制件先整型，除锈，清洗凉干。若是塑料的先用胶粘法或热焊补法将其复原(不用考虑强度)，然后清洗干净凉干，就可进行修复加强工作了。

弄好玻璃布后就可配制胶液了，胶液的配方有很多种，业余条件下一般用环氧树脂和聚胺树脂按1：1进行配比。

玻璃钢这种配方的特点是配比要求不严格，固化时间长，较长的固化时间可获得从容的操纵时间(有些配方固化时间只有30分钟，会令初学者措手不及)配制方法：先将两种树脂按1：1的比例倒进一个阔口容器中，用棍子充分搅拌搅匀。

搅拌时如感觉太稠可加点天那水或丙酮进行稀释。稠度一般以提起棍子不拉丝为好。(一定要搅拌均匀，另外一次不要配得太多，以恰好能用完为好，假如估计不准则宁少勿多，由于配好的胶过一段时间就会自行固化，造成浪费)。

(一定要搅拌均匀，另外一次不要配得太多，以恰好能用完为好，假如估计不准则宁少勿多，由于配好的胶过一段时间就会自行固化，造成浪费)。

㈣ 玻璃钢用什么胶粘好呢

玻璃钢与玻璃钢粘接，可根据要求进行选胶：
1. 丙烯酸酯结构胶，强度高、耐候好。缺点是气味大。
2. 双组份聚氨酯结构胶，强度高、韧性好。缺点是耐温不超过100度。

㈤ 玻璃钢材质制造的船有裂缝用什么胶粘

用树脂，纤维毡，促进剂，固化剂。

㈥ 玻璃钢材质用什么胶粘接好

普通树脂和辅料。粘的时候要先打磨一下。

㈦ 玻璃钢开裂怎么办

根据裂缝的大小购买“环氧树脂”和“乙二胺”，按10：1的比例调和均匀。版如果出现短时权间内凝固，可适当减少“乙二胺”的添加量，如果凝固时间过长（超过24小时）则需要增加“乙二胺”的添加量，因为“乙二胺”是凝固剂。由于产品批次、质量、浓度的影响，所以建议你先做实验。修复措施，先将要修复的地方打磨，如果原设备应力很大（压力、拉力等），要做打孔拉撑，就是在裂纹两侧打孔，然后用不锈钢线或铁线缠绕。然后附上玻璃丝布，将调制好的玻璃钢（环氧树脂与乙二胺的混合物）均匀涂抹，如果需要高强度，那就多多涂几层。清洗和稀释环氧树脂用“丙酮”。

㈧ 玻璃钢怎么修复裂缝

1.表面封来闭法
用AF855防水材源或AE111密封材直接将裂缝封闭。裂缝封闭主要目的是防止渗漏和避免钢筋锈蚀，适用于宽度小于0.2mm且在规范允许范围内的裂缝。
2.低压注射法
以0.4Mpa的压力持续将高强度、高流动度的裂缝修补剂AE160注射入裂缝内，从而恢复混凝土强度和刚度。该方法主要适用于宽度在0.01mm1.5mm的静止裂缝。
3.高压注射法
以20---40Mpa的压力将AE160或AS155等裂缝修补材料压入裂缝中。该方法适用于较细较深的裂缝和大体积的混凝土疏松或蜂窝。
4.V型切槽法
在构件表面沿裂缝走向切出V型槽，用AE111改性环氧树脂、AF806弹性填缝胶、AS155改性聚氨脂、AF855丙烯酸充填，表面用纤维材料封闭。该方法适用于0.5mm以上的活动或静止裂缝。

㈨ 玻璃钢怎么粘

因为聚酯树脂和制作工序的多样性, 在对其进行粘接和密封时就必须有更广泛的工艺范围。粘接玻璃钢件最常用的胶粘剂一般为聚氨酯胶和硅胶,这些胶粘接玻璃钢件后, 形成弹性体, 与玻璃钢件粘接牢固, 安全可靠。
(1)时效处理。刚从模子中取出的玻璃钢件不能马上用于粘接和密封, 必须要经过时效处理, 以便除去在制作玻璃钢件时未反应完全的一些物质, 如单体苯乙烯和其它易挥发的物质。另外, 时效处理还有助于玻璃钢件内应力的释放和消除。这里所说的时效处理是指玻璃钢件在 23 摄氏度、相对湿度 50%的条件下, 放置至少两周以上。在时效处理以前, 还应对玻璃钢件在 60 摄氏度～80 摄氏度的条件下加热 4～6 小时。
(2)打磨。经过时效处理过的玻璃钢件, 须用粗砂布 一般为80#～120# 在其表面进行打磨处 理, 除去时效处理过程中析出的一些化学物质。
(3)、清洁。清洁剂和胶粘剂应该配套使用。所用的清洁剂一般有两个用途: ① 清洗。用工业擦拭用纸按住瓶口, 轻轻摇动,确保只有极少量的清洁剂沾上纸巾。擦拭时, 只能向一个方向擦拭, 不允许来回擦拭。擦完后, 要立即用干的纸巾将清洁剂擦干(此时纸巾上应没有任何污渍)。清洁完毕后, 根据温度条件晾置一段时间, 以确保清洁剂完全干透。 ② 活化。与胶粘剂配套的清洁剂一般都有活化底材的作用, 使胶粘剂与底材有更好的粘接力。

(4)、底涂。客车用的玻璃钢件一般是半透明的,有的甚至是透明的。这就使得紫外线能够直接穿过玻璃钢件而作用于胶粘剂上, 从而加速胶粘剂的老化, 降低胶粘剂的粘接力, 甚至造成粘接失败。因此,粘接前应在玻璃钢件上刷涂一层底涂来阻挡紫外线的照射。如果紫外线对玻璃钢件的穿透率小于 0.5%, 或者是可见光的穿透率不超过 20%, 在玻璃钢件的粘接部分刷涂底涂即可有效阻止紫外线对粘接剂的破坏。若紫外线或可见光的穿透率超过上述限制, 除了用刷涂底涂的方法外, 还必须用遮蔽胶带或是不透光的材料来覆盖粘接层, 否则是不能完全阻止紫外线对粘接剂的破坏的。 作为粘接面的车身骨架, 应按粘接工艺特点进行设计和布置, 使之有利于粘接。在玻璃钢粘接前,骨架欲粘接面（一般为碳钢或镀锌型材或为铝型材）的处理与玻璃钢件的处理方法相同, 即打磨、清洁、底涂。
(5)、涂胶。在车身骨架上涂聚氨酯胶或硅胶, 打出的胶形应为三角形。三角形的尺寸根据所需胶层的厚度和宽度而定。当玻璃钢件与骨架粘合时, 三角形的胶形还有助于把空气完全排出胶粘剂, 避免空气留在胶粘剂中形成粘接缺陷。
(6)、粘接过程中的注意事项。 ① 在粘接前胶的表干将明显削弱胶的粘接力,因此, 在粘接过程中, 一定要控制涂胶操作的时间少于胶粘剂表干时间的一半。 ② 弹性粘接都有一定的粘接厚度要求。为了得到理想的厚度, 可用邵 A 硬度与胶层硬度相当或接近的橡胶或塑料垫块来保证。这一点对粘接非常重要。