什么叫钢材的预处理

1. 钢材预处理工艺内容

钢材预处理工艺:
是指钢材在加工前(即原材料状态)进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。金属表面处理工艺在粉末冶金件(含MIM零件)中具有广泛的使用，在金属型材和板材中也有应用。
金属表面在各种热处理、机械加工、运输的过程中，不可避免地会产生腐蚀、随着油污和杂质等，产生氧化现象，这就需要进行表面处理。
金属表面处理有很多种，按照其特性的不同可分为溶剂清洗、机械处理和化学处理三大类。根据不同氧化程度的金属表面，应采用不同的处理方式。如对于较薄的氧化层可采用溶剂清洗、机械处理和化学处理，或者直接采用化学处理，对于严重氧化的金属表面，由于氧化层较厚，如果直接采用溶剂清洗和化学处理，不但处理不彻底，还会浪费大量的清洗剂和化学剂，最好先采用机械处理。

2. CrWMn钢材的热处理工艺

对CrWMn钢的复合热处理分为两个步骤，一是预处理，二是淬火+低温回火.
(a) 常规退火(b) 等温球化退火
(c) 循环球化退火(d) 高温固溶+循环球化退火CrWMn钢经不同工艺预处理后，选择组织形态、分布较好的试样，在不同温度条件下进行淬火+低温回火的最终热处理，观察其组织形态与分布，测定硬度变化。
CrWMn钢淬火+回火工艺3 试验结果及分析 CrWMn钢经不同预处理工艺处理后的显微组织照片，CrWMn钢经常规退火后的硬度为180～190HB,热处理工艺处理后为180～200HB。
CrWMn钢预处理后组织
(a) 常规退火(b)等温球化退火(c) 循环球化退火(d) 固溶+循环球化退火由图3可看出，经常规退火处理后的CrWMn钢组织中碳化物呈片状分布；经810℃等温球化退火处理后，碳化物呈不规则的颗粒状分布在铁素体基体上，分布不均匀；经790℃/680℃3次循环球化退火处理后，颗粒状碳化物尺寸变小，分布较为均匀；经1050℃固溶加790℃/680℃3次循环球化退火处理后，碳化物呈细小颗粒状析出且弥散程度高。
从工艺上看，在获得相同硬度情况下，用790℃/680℃3次循环球化退火，不仅可代替830℃等温球化退火，而且能改善组织中碳化物的形态和分布、缩短球化退火时间，节约能源。这是因为循环球化退火在Ac1(750℃)以上加热保温过程中，片状珠光体中的碳化物从尖角处溶解破断，而在Ar1(710℃)以下保温过程中，在原片状碳化物的平面处析出颗粒状碳化物，从而加速了CrWMn钢球化过程的进行，改善了碳化物的形态和分布。在1050℃高温条件下，CrWMn钢中大量难溶的W、Cr等合金元素的碳化物溶入奥氏体中，经油淬后得到马氏体或下贝氏体组织，在随后进行的790℃/680℃循环球化退火过程中，则会弥散地析出点状的W、Cr的碳化物。
因此，对于一般要求的CrWMn钢，采用790℃/680℃3次循环球化退火工艺，既可满足组织和硬度的要求，又能提高生产率，降低能耗；而对要求较高的可选用1050℃高温固溶加790℃/680℃3次循环球化退火的预处理工艺。
CrWMn钢不同温度淬火+低温回火后组织
(a) 790℃淬火+200℃回火(b) 830℃淬火+200℃回火(c) 870℃淬火+200℃回火(d) 900℃淬火+200℃回火4 结论
(1) 对CrWMn钢采用790℃/680℃ 3次循环球化替代常规退火、等温球化退火，不仅可以改善其组织状态和性能，而且还可以提高热处理生产率，降低能耗。
(2) 1050℃固溶加790℃/680℃ 3次循环球化退火，可进一步改善CrWMn钢的组织状态分布，提高其性能。
(3) 经1050℃固溶加790℃/680℃ 3次循环球化退火处理后，再经830℃油淬200℃回火处理，CrWMn钢组织

3. 预处理是什么意思，是做什么的

预处理涉及到冶金 电子等等好多行业

预处理应该理解为将要处理的或装备要处理的．

4. 表面预处理的作用是什么，包括哪些内容

金属表面处理技术的意义是：通过表面处理大幅度软提高产品质量；节约贵重材料，实现材料表面复合化；解决单一材料无法解决的问题；修复整体优势，良好的节能、节材效果。金属表面处理技术可以在不增加或不增加太多成本的情况下，使工件表面受到保护和强化，或修复废旧和加工失误的工件，从而提高产品的使用寿命和可靠性，改善机械设备的性能、质量，增强产品的竞争能力。所以，金属表面处理技术，寸于推动高新技术的发展，对于节约材料、节约能源等都具有重要意义。表面处理技术主要通过两种途径改善金属材料表面性能，一种是通过表面涂层技术在基体表面制备各种镀、涂覆层，包括电镀、化学镀、(电)化学转化膜技术．气相沉积技术、堆焊、热喷涂等；另一种是通过各种表面改性技术改变基体表面的组织和性能，如表面淬火、化学热处理、喷丸、高能束表面改性等。

5. 钢板预处理线抛丸机有什么应用用途

钢板来预处理线抛丸机是自一种清理焊接结构件、H钢、型钢、网架、钢板的多功能钢材予处理线。抛丸器布置形式为多角度，选用了世界上先进的单元盘叶片高效抛丸器，抛射出高速密集的弹丸束，打击在原始状态钢材的各个部位，进行立体的、全方位的清理，使钢材各表面上的锈蚀层、焊渣、氧化皮及其污物迅速脱落，获得一定粗糙度的光洁表面，提高了漆膜与钢材表面的附着力，并提高钢材的抗疲劳强度和抗腐蚀能力，改善了钢材内在质量，延长其使用寿命。
本机主要功能部件是清理室，室内输送辊道与进出料输送辊道、抛丸器、弹丸循环系统（含提升机、分离器、纵横螺旋输送器及弹丸回收机构和供丸管道）吹扫机构、除尘、电气控制等部件组成。

6. 船用钢板的预处理具体做什么求解答

钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。为此,板材和型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正，以保证号料、边缘和成型加工的正常进行。矫正后的钢材一般先经抛光除锈，最后喷涂底漆和烘干。这样处理完毕后的钢材即可送去号料。这些工序常组成预处理自动流水线，利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运、号料、边缘加工等后续工序的运输线相衔接，以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大，型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板、样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。 船体零件加工 包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割、等离子切割进行剪割。 船体装配和焊接 将船体结构的零部件组装成整个船体的过程。普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。 ①部件装配焊接：又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。 ②分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。 船体装配和焊接的工作量，占船体建造总工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。 船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验，然后在尾部进行轴系和舵系对中，安装轴系、螺旋桨和舵等。在完成各项水下工程后准备下水。 船舶下水 将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。 纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。

7. 钢材抛丸预处理生产线指的是什么

指的是：由水清理机、预热机、抛丸清理铁锈机、喷漆机、漆膜烘干机组成的一条回连贯自动的生产线。各部答由辊道串联始终，钢板在辊道上运行分别进入各部分机接受处理。
该生产线用于对多种规格的钢板表面进行清理，去除其上的盐分、水分、铁锈、附着物等非钢板本身具有的杂物，后对其进行喷漆、烘干，最终送出防锈性能相当好的涂过漆且基本干燥的钢板供使用。
水清理机和预热机可根据具体情况决定是否采用。

8. GB8923-88标准具体内容

涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB8923-88
Rust grades and preparation grades<br>of steel surfaces before application<br>of paints and related procts<br><br><br> 本标准规定了涂装前钢材表面锈蚀程度和除锈质量的目视评定等级。它适用于以喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈以及火焰除锈方式处理过的热轧钢材表面。冷轧钢材表面除锈等级的评定也可参照使用。
本标准等效采用国际标准ISO8501-1：1988 《 涂装油漆和有关产品前钢材预处理——表面清洁度的目视评定——第一部分：未涂装过的钢材和全面清除原有涂层后的钢材的锈蚀等级和除锈等级》。

1. 总则
1.1 本标准将未涂装过的钢材表面原始锈蚀程度分为四个“锈蚀等级”，将未涂装过的钢材表面及全面清除过原有涂层的钢材表面除锈后的质量分为若干个“除锈等级”。钢材表面的锈蚀等级和除锈等级均以文字叙述和典型样板的照片共同确定。<br> 1.2本标准以钢材表面的目视外观来表达锈蚀等级和除锈等级。评定这些等级时，应在适度照明条件下，不借助于放大镜等器具，以正常视力直接进行观察。
2. 锈蚀等级
钢材表面的四个锈蚀等级分别以A、B、C和D表示。这些锈蚀等级的典型样板照片见第5章，其文字叙述如下：<br>
A全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面；<br>
B已发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面；<br>
C氧化皮已因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并且有少量点蚀的钢材表面；<br>
D氧化皮已因锈蚀而全面剥离，并且已普遍发生点蚀的钢材表面。
3. 除锈等级
3.1 通则
3.1.1 钢材表面除锈等级以代表所采用的除锈方法的字母“Sa”，“St”或“FI”表示。如果字母后面有阿拉伯数字，则其表示清除氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物的程度等级。<br> 3.1.2钢材表面除锈等级的文字叙述见3.2、3.3名向3．4条，这些等级的典型样板照片见第5章。
注：（1）本章各除锈等级定义中，“附着物”这个术语可包括焊渣、焊接飞溅物，可溶性盐类等。
（2）本章中“当氧化皮。铁锈或油漆涂层”能以金属腻子刮刀从钢材表面剥离时，均应看成附着不牢。
3.2 喷射或抛射除锈
3.2.1 喷射或抛射除锈以字母“Sa”表示。
3.2.2喷射或抛射除锈前，厚的锈层应铲除。可见的油脂和污垢也应清除。喷射或抛射除锈后，钢材表面应清除浮灰和碎屑。
3.2.3对于喷射或抛射除锈过的钢材表面，本标准订有四个除锈等级。其文字叙述如下：
Sa1轻度的喷射或抛射除锈
钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。参见照片BSa1.CSal 和DSa1.
Sa2彻底的喷射或抛射除锈
钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的。参见照片BSa2、CSa2和DS2。
Sa21/2 非常彻底的喷射或抛射除锈
钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。参见照片ASa21/2、BSa1/2、CSa1/2、和DSa21/2.
Sa3使钢材表观洁净的喷射或抛射除锈
钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显示均匀的金属色泽。
参见照片ASa3、BSa3、CSa3和DSa3
3.3手工和动力工具除锈
3.3.1用手工和动力工具，如用铲刀、手工或动力钢丝刷、动力砂纸盘或砂轮等工具除锈，以字母“St”表示。
3.3.2手工和动力工具除锈前，厚的锈层应铲除，可见的油脂和污垢也应清除。手工和动力工具除锈后，钢材表面应清除去浮灰和碎屑。
3.3.3对于手工和动力工具除锈过的钢材表面，本标准订有两个除锈等级，其文字叙述如下：
St2彻底的手工和动力工具除锈
钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，参见照片BSt2、CSt2和DSt2。
St3非常彻底的手工和动力工具除锈
钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底，底材显露部分的表面应具有金属光泽。参见照片BSt3、CSt3和DSt3。
3.4火焰除锈
3.4.1 火焰除锈以字母“FI”表示。
3.4.2火焰除锈前，厚的锈层应铲除，火焰除锈应包括在火焰加热作业后以动力钢丝刷清加热后附着在钢材表面的产物。
3.4.3火焰除锈后的除锈等级文字叙述如下：
FI火焰除锈
钢材表面应无氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅为表面变色（不同颜色的暗影）。
参见照片AFI、BFI、CFI 和DFI.
4.钢材表面锈蚀等级和除锈等级的目视评定<br> 4.1评定钢材表面锈蚀等级和除锈等级应在良好的散射日光下或在照度相当的人工照明条件下进行。检查人员应具有正常的视力。<br> 4.2待检查的钢材表面应与相应的照片（参见第五章）进行目视比较。照片应靠近钢材表面。
4.3评定锈蚀等级时，以相应锈蚀较严重的等级照片所标示的锈蚀等级作为评定结果；评定除锈等级时，以与钢材表面外观最接近的照片所标示的除锈等级作为评定结果。
注：(1）影响钢材表面除锈等级目视评定结果的因素很多，其中主要有：
a. 喷射或抛射除锈所使用的磨料，手工和动力工具除锈所使用的工具；
b. 不属于标准锈蚀等级的钢材表面锈蚀状态；
c. 钢材本身的颜色；
d. 因腐蚀程度不同造成各部位粗糙度的差异；
e. 表面不平整，例如有凹陷；
f. 工具划痕；
g. 照明不匀；
h. 喷射或抛射除锈时，因磨料冲击表面的角度不同而造成的阴影；
i. 嵌入表面的磨料。
（2）目视评定原来涂装过的钢材表面的涂锈等级，仅可采用带有锈蚀等级符号C和D的照片(如DSt21/2和CSt21/2)，究竟选择哪一张，( 例如是选择DSt21/2还是选择CSt21/2)，取决于钢材表面点蚀的程度（参见第2章）。
5.照片
5.1 本标准包括钢材表面锈蚀等级典型样板照片28张，它们与国际标准ISO 8501- 1： 1988中的照片相同。如发生异议应以ISO 8501- 1中的照片为仲裁依据。
5.1.1表示锈蚀等级的照片有的4张，分别标有A、B、C和D。
5.1.2表示以喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈以及火焰除锈所达到的除锈等级的照片有24张。这些照片标有除锈前原始锈蚀等级和除锈后除锈等级的符号，如BSa21/2.
5.2 喷射或抛射除锈的14张照片是表示使用石英砂磨料进行干式喷射除锈后的钢材表面状况，使用其他种类的磨料进行喷射或抛射除锈时，除锈后的钢材表面可能具有不同的色调。
5.3 本标准不含ASa1、ASa2、ASt2和Ast3照片。
5.4 锈蚀等级和除锈等级的典型样板照片，按下图所示顺序排列，并是本标准的组成部分

9. 船板预处理是怎么回事

船板来预处理工艺是指钢材在加工自前(即原材料状态)进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。