Ⅰ 做钢材生意的人是什么职业
钢材生意的叫钢材老板，属于私营业主。
Ⅱ 我父亲是做钢材的，他却要我找其他行业的工作，请问找什么行业的工作与钢材行业有关！
从企业的属性讲在欧美企业，一般流程清晰完备，各部门章程完善，各守专其职，按章属办事就可以了，管理相对人性化；如果要求做到精细一般是日本企业或者是台湾企业，企业管理精打细算做的非常好，管理严格；国内企业比较少有完备的公司章程，即使有一般也不会严格去执行，讲究人情；从企业规模上讲大企业一般制度完善，想学习企业管理一般是比较理想的选择，不过一般只能学习其中一个方面，接触不到那么多方方面面；中小企业，工作出色，晋升较快，有较多机会接触领导或者老总，企业管理学习的方面多而不精；我建议你到外资中型企业做业务方面的工作，接触面广，能学到知识，不过注意不是做业务跟单啊，那个就没意思了。
Ⅲ 新手做钢材销售好做吗
新手做钢材销售好做吗？
任何行业的销售新手都有个学习的过程，钢材销售也是一样的。好不好做真的不好给你明确的答案，但是，我们作为招聘方，济南鼎钢物资有限公司在钢贸行业发展8年，我们也还只是个小学生，但是，为什么8年来，我们不到10人的小公司却可以创造超过1亿的营业额？今天在这里我给你一些客观的建议，希望你对钢材销售能有一个理性的认识，当然也希望能找到有缘人加入我们团队，我们携手再创奇迹！
第一，钢材销售稳定吗？
很多应聘者过来咨询，底薪福利待遇怎么样? 我想你无非是想知道这个职位能不能赚钱,是吗?
我想说的是，不管这是你的第一份工作，还是重新择业，钢材销售都是可以稳定的工作。什么叫稳定？就是你的收入不仅可以养好家，最起码家人想买什么咱就能毫不犹豫地买，同时又能提升自己能力。
钢材是城市发展的必需品。2020年受疫情影响，加上钢材电商发展，让钢材资源和价格日益透明化，大大小小的钢贸商几乎都受到了不小的打击，竞争愈发激烈。济南鼎钢物资有限公司也是形形色色的钢贸人中最平凡普通的一家，自2013年发展至今，我们依然踏实地走着，销售业绩逐年提升，团队越来越壮大，一个最根本的原因就是济南鼎钢能让每个员工都赚到钱，不仅赚到房车，赚到家人的支持，更赚到自信和自我成长。
第二，新行业没接触过，我要考虑一下？
也有很多求职者说，我从来没有接触过钢材行业，我要考虑考虑再决定！
考虑什么呢？
实际上任何行业，只要你没有接触过的，你都会存在这样的担心，对吗？担心、畏惧、考虑什么呢？对你完全陌生的一个行业你能考虑出结果吗，既然陌生当然考虑是没有结果的，除非你真得走进这个行业，亲眼去看，亲身体验，对吗？
钢材贸易是属于大宗商品交易，并非快消品，一车钢材动辄10几万，几十万，作为销售，一笔实际的业务之后你就可能熟悉了整个工作流程，如果你是一个用心的人，这个过程需要专业的钢材知识，需要清晰的报价思路，需要谈判沟通能力，需要协调组织货源的能力，需要开发客户网络营销的能力……
这个过程中你才能真正发现自己是否适合这个工作，能够实现你的人生职业规划，是吗？所以，机会有时候只在一念之间，选择大于努力，济南鼎钢祝你选对工作，从此开启步步高升的职业发展之路！
Ⅳ 现在做钢材销售员怎么样好不好做 各位大侠，帮帮忙了。急用!!!
钢材确实不好做现在，我做了三年的钢材业务，感觉路越走越窄，前途渺茫。专还是一个问题，产能过剩，属钢价一落不起。做业务找个工作不难的，自己多投投，找个有前景的行业，积累个几年，与行业共同发展。想致富，做业务，撑得住，有出路。祝你好运！！
Ⅳ 请问，做钢结构 的是什么职业啊 非常感谢!
就叫钢结构工程师
职业概述：
钢结构工程师是指负责工程项目中钢结构部分各版项事宜的专业技术人员。
[编辑本权段]工作内容：
指挥、带领钢工程项目中钢结构部份的现场安装及现场管理； 进行钢结构工程施工进度计划的编制、审核、执行、检讨纠偏工作； 参加钢结构工程各项现场验收、评定、竣工验收备案、物业移交工作； 参加钢结构工程变更、现场签证审核工作； 进行工程项目钢结构衔接点的应用处理及与设计人员的沟通； 配合工程项目其他相关工作人员开展工作。
[编辑本段]职业要求：
教育培训： 钢结构、工民建以及相关专业大专以上学历。需要中级工程师以上职称。拥有本行业国家注册执业资格证书者有极大的优势。 工作经验： 有丰富的本行业专业知识、了解本行业相关法律、法规、政策，具备钢结构工程综合协调能力、图纸审核能力；有较强的规划及推动现场钢结构工程的施工质量、进度和成本控制能力，能指导或具体实施钢结构工程项目的现场技术工作；熟练掌握钢结构的样图设计，熟练掌握AUTOCAD等制图软件。
Ⅵ 钢材销售工作好做吗谁做过
9月24日
11:25
我做过销售,比较辛苦的一种工作,推销时好辛酸,签约后拿到提成后就吃一吨,我在番禺,做过电梯销售,我很感兴趣去珠海,但没多少钱,有是时间可以合作13544546389甘.
Ⅶ 第一次参加工作,做钢材销售,我第一步应该干什么
兵弟你好：
你是做钢材销售吗？看来你还年轻。第一，你想干什么？是销售？是保安？还是以后想干点别的？我和你说凭你的学历干点实际的吧，把钢材销售学好。以后有什么问题可以问我。
Ⅷ 我刚做了钢材业务员，想问问前景怎么样
1, 坚持每日拜访客户或者走访市场，随时了解库存，价位，以及相关情况，并与相关群体保持密切联系，对你很有帮助。具体方式有亲自去，也可以电话拜访。
2，每日坚持做好报表，将统计出来的数据用EXCEL形势整理，并用对比图方式处理一下。
3，坚持每周末写一份小的市场分析，简单描述一下本周市场价格、库存等相关的变化情况，再用自己的理解用文字解析，最后大胆的结合宏观政策，对下周的市场走势做个简单预测（这个很重要，能很快的叫你在本行业成熟起来），学会把自己做的统计和写的东西随时叫相关主管领导看看，叫他们指导批示一下，这样能创造交流机会，也能在领导心里建立起你好学上进的印象。
4、多于钢厂保持联系，第一手掌握相关钢厂价格调整信息和排产情况。
5、如果能上网，就多加几个QQ群，最好是钢厂群，但是钢厂群很难进，所以能加入到网站群或者钢材公司业务员资源发布群（钢市讨论群）就简单多了，在里面可以和同行探讨并发布资源，这样可以节省很多精力去扫楼，开发市场。
6、另外，如果你上学不是钢铁专业，那么你多学习一下钢铁方面的知识，至于锻造技能就不用看了，重点看一下材质问题，和不同品种的不同用处，这样对你开发客户，跑市场有帮助。
以上是我的多年工作经验，我也是这么考核我手下的业务员的，希望对你能有帮助，打了这么多字，给我加分吧，谢谢！
另外给你推荐几个我认为不错的QQ钢材群，如果有上网条件，就加进去吧。
25234814 25322907 61070450 19566457 62840107
简单介绍几个，剩下的你自己搜索吧，按照条件搜索能找到很多。
哈哈 打字打的手都酸了，祝你事业蒸蒸日上。
Ⅸ 请问钢结构施工员一般都做什么工作呀
你好 钢结构来施工员的话 其实具体来自说吧 可以分为几种的：如果你进的是那种管理型的施工单位（就是自己公司的人是不从事具体的施工的，施工人员全是外聘的农民工或分包给其他单位，你说的中建就是这种），相对工作比较轻松，就是每天安排分包单位干什么活，出问题时与业主及监理联系沟通，再有就是做做资料什么的；如果是在施工单位（需要自己干活的那种），一般不会叫你焊接什么的的，那是电焊工的事，那你的工作就是接收图纸后看图，然后告诉工人怎么施工，计算材料（就是工人下料的时候要有依据，什么材料多长，什么形状，都要计算好的），编制施工方案，如果可能的话是需要二次设计的，因为钢结构和混凝土不一样，设计院出来的图有时候还要经过二次设计的。一般钢结构施工员是在工地现场，但也有那种材料供应（包括钢结构制作）的厂家的施工员是在钢结构工厂的。希望对你有用
Ⅹ 钢材新手业务员都要做些什么工作流程呢（急需）
货代和船代区别
货代处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船,订舱,制做有关证件,报关,报验,保险,装柜,拆装箱,签发提单,结算运杂费,甚至交单议付和结汇等等~主要是做出口代理等一条龙工作。
船代从字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分为，船务代理跟定舱代理。这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。（因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续）中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。现在的话基本就是中国外轮代理、联合船代、和外运船代这3大船代。
问： 1.一级货代是不是就是船代啊?
2.货代有没有可能又是船代呢?
3.一级货代能代船公司签海单吗?
4.一般货代去订仓是去船公司订呢还是去船代那里订啊?
5.为什么有的货代说自已走美线的价格较优惠,有的又是走其它的航线较优惠呢?
6.有票信用证要求出海运提单,又要THOMASON INTERNATIONAL CO.LTD签的(我问过了这个是货代),请问这种提单能签出来吗?
7.如果我想走的船公司在国内没有代理那怎么办呢?
答： 1.船代不等于货代
2.当然,船代本来就是在货代申请船代的基础上而来的.货代可能是船代,船代一定是货代
3.不能,签发船公司提单,是要有直接能够订舱的货代去船代那里签发提单的,只有船代才有权签发船公司提单!
4.当然去船代订舱,有了船代,其实船公司就只省船东代表了.
5.那是因为可能他们那条航线的出货量比较大,然后和某些船公司签了约.当然越是大的货代,这样的约越多,舱位越是能够保证,而小货代都是订到大的货代去套别人的约价的.
6.可以,比如说去中南美的话就一定要在南美有代理的国际性货代才能操作,中南美需要出船公司提单和货代提单二份,而且要保持一致.
7.你想走的船公司在国内没有代理,那他们的船就不会靠中国了!那你就不会知道这家船公司了!
货代操作流程————送给新人（转）
一、接受货主询价
1、 海运询价：
a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
b. 主要船公司船期信息；
c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、 陆运询价：（人民币费用）
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
b. 各港区装箱价格；
c. 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
a. 需商检
b. 需配额
c.需许可证
d.需产地证
e.需提供商标授权、商标品名
f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
g. 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单”的发放形式：
a. 电放：
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。
b. 预借(如可行)
需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
c. 倒签(如可行)
需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
d. 分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
e. 并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
f. 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
a. 预付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
a 订舱
b. 报关(包括返关之前己经报关的费用)
c. 做箱(内装/门到门)
d. 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
a. 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
b. 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
c. 提单正本复印件两张；
e. 装箱单(Container Load Plan)复印件；
f. 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
a. 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
b. 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单