⑴ 汽车后桥钢板减震与吊耳多大间隙合适
你好：
钢板吊耳和轴销之间有一个橡胶（树脂）的减震套，正常是没有间隙的，如果有间隙就要换了；
大型车这个地方用的是耐磨的铜套之类的，并有润滑脂孔线。这个间隙以铜套可以转动为好，间隙越小越好；
供参考
⑵ 汽车钢板什么材料
汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（IS钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一，因此在高强度钢板中重点介绍第三和第四类钢种，同时对涂镀层钢板进行简要介绍。
高强度钢板
普通高强度钢板
高强度IF钢板：使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
烘烤硬化钢板(BH钢)：钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。
含磷钢板：利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化，可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。
超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。
各向同性钢板（IS钢）：主要用于汽车外板。
先进高强度钢板（AHSS）
双相（Dual-Phase简称DP）钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。
贝氏体钢板：适合冲压汽车支撑类部件，这类部件较厚且要求翻边性能良好。
相变诱导塑性（TransformationIncedPlastic简称TRIP）钢：特别适合要求具有高的胀型情况。
复相（ComplexPhase简称CP）钢：具有高的吸收能和好的扩孔性能，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。
马氏体钢：是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。
涂镀层钢板
汽车工业对涂镀层钢板的性能要求
在汽车制造过程中，涂镀层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、涂漆、烘烤工序，因此汽车工业对涂镀层钢板有如下性能要求：
1）、成型性：基板适合成型的要求，镀层附着力强、抗剥落、抗粉化；
2）、耐蚀性：抗冬季道路撒盐的腐蚀，抗海洋性气候大气腐蚀；
3）、涂漆性：磷化和电泳涂漆性能好；
4）、焊接性：对电极损伤小、焊接参数范围宽；
5）、表面质量：表面平整、镀层厚度均匀；
6）、公差尺寸：板形平整，公差小。
汽车用涂镀层钢板的主要品种
汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌（热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等）钢板、电镀锌（电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等）钢板和有机、无机涂镀层钢板等。
⑶ 钢板吊耳衬套用铁的好还是用塑料的好
钢板调额衬套用铁的话，肯定塑料的好了，因为用铁的话，很容易把它给腐蚀掉，塑料的话比较好
⑷ 副钢板吊耳在汽车的哪个部位
只有大型载重车才有副钢板吊耳，多数在大梁上，平时不起作用，满载时才起作用。
⑸ 钢板弹簧的安装时前后吊耳一样高吗
钢板弹簧度、片数都标准
弹簧钢板汽车载重第二级减震装置由于汽车行驶条件同些道路条件差回要通使用钢板答弹簧减震汽车钢板弹簧前两吊耳安装所度必须要求由于载重量每片钢板承载重量定数值所钢板弹簧片数标准
希望能给予帮助
⑹ 汽车钢板是什么材料
你好，汽车钢板是低碳钢的。希望能帮到你！
⑺ 前钢板吊耳总成
钢板弹簧度来、片数都标准
弹簧钢板汽自车载重第二级减震装置由于汽车行驶条件同些道路条件差要通使用钢板弹簧减震汽车钢板弹簧前两吊耳安装所度必须要求由于载重量每片钢板承载重量定数值所钢板弹簧片数标准
希望能给予帮助
⑻ 汽车钢板弹簧的吊耳为什么都装在后面.固定的一端装在前面
你说的是什么板簧？前簧？后簧？最有可能的是后簧吧，但我所接触的吊耳都在前面，后面要么是卷耳，要么是固定挡板。