红岩杰狮的前钢板总成多少钱

1. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的C100

中国商用车市场无时无刻给人们惊喜，即便是在全球商用车销量下滑的趋势下，中国市场依旧坚挺，这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一点必须注意，那就是必需彻底研究国内用户的消费心理。至少在目前看来，多数用户在购买商用车时还是会将价格放在首要位置。因此，厂商推出各种降价不降质的产品来吸引用户。红岩杰狮C100就是其中之一，红岩杰狮C100于2009年3月上市，融汇了意大利依维柯技术和红岩重卡的制造经验，高端高价是对杰狮的第一印象，6×4牵引车，380马力的车型要卖到36-37万元，对于普通用户来说接受一辆近40万元的国产牵引车还是有些困难的。虽然杰狮在红岩全系车型中销量的比例不大，但是在用户心中已经树立了高端品质的形象。此次试驾的杰狮C100车型在外形上与杰狮旗舰版并无差别，但最低价格已跌破30万元。这个价格与目前市场上的主流重卡如A7、J6等都在同一个级别上。但是，价格的下降并没有影响C100的质量，在关键总成方面没有改变，只是在某些零部件的装备方面采用了国产件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行车电脑、CD机等。
红岩杰狮匹配意大利Cursor发动机，起动发动机后，噪声很小，怠速转速维持在550r/min左右。试驾车型进1档有点涩，而进其他档位相当顺滑，相对而言，变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色，发动机的声音也更加线性。虽然将转速升至2000r/min可使C100换档后拥有充分的动力，但你再也听不到Cursor 9那柔和的韵律了，1500r/min左右换档足以保证C100平稳行驶。在试驾车辆高速行驶时，C100同样能够保证其行驶平顺性，抛物线少片簧的设计有效减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性、舒适性。V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位。相对一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，C100的V型推力杆还可防止左右移位。
红岩杰狮C100在行驶中的噪声也相当小，除了发动机的良好调校外，这还要得益于整车的制造工艺，Iveco Stralis的技术本质依旧可在C100车型上体现。V形半环绕式仪表台气派大方，其上方还设置了2个放置水杯的凹槽。中控台上的操控按键很大，便于驾驶员带着手套操作面板，减少误操作的几率。此外，中控台上预留了电控装置的安装口，便于改装。C100的仪表盘美观大方，两边对称的设计突出了杰狮注重视觉效果的特点。它可以显示平均油耗、机油压力、水温等重要信息。仪表台上的操控按钮也触手可及。
驾驶员可非常轻松地进入驾驶室，一级踏板相对其他车型也不是很高，且踏板的设计作了防滑处理。这款高顶驾驶室可使驾乘人员横穿其中，其高度也相当可观，高顶双卧铺使室内净高超过2m。即使一名180cm的高个踮起脚来，头部与车顶还有很充裕的空间。坐在卧铺中央，注意到杰狮的侧向遮阳方式虽然简单但不乏实用性，其在驾驶室内设计了一条滑轨，在滑轨上装配了窗帘。只是座椅上方的拉手以及驾驶室内所用的材料与杰狮旗舰版相比做工上略有差异。此外，驾驶室的密闭性也是不得不提的，关门时浑厚的声音彰显好车的气质。当然，作为一个移动居室没有充足的储物空间和舒适的座驾是不行的。杰狮拥有10多处储物盒(槽)，在卧铺下方还有一个约为300L的空间用来存放杂物。
从红岩产品结构上来看，低端产品主推特霸重卡，中端产品主要由基于Stralis平台的杰狮参与竞争，高端产品则来自依维柯品牌原型车技术。此次C100的上市能大大提高杰狮在细分市场中的竞争力。销售人员介绍，C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。据预测，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了能让用户享受到贴心服务，为杰狮C100做好快速响应，服务全国，公司挑选配置精兵强将，专门组建成立了一支空勤服务小分队。服务小分队由20名资深工程师组成，实行全国范围内的飞行服务，四小时飞行服务到位。

2. 依维柯红岩杰狮产地在哪最大多少马力车头多少钱

我认为要直接上产品的官方网站了解00因合资厂在中国有很多00发现同一个品牌在内地有几家合资厂在生产00比如广州丰田0一汽丰田等等0再说他们官网的数据也真实性

3. 杰狮c500自卸车大梁是螺丝还是铆钉

杰狮c500自卸车大梁是螺丝。红岩旗下有两款工程产品，一款是金刚，还有一款就是杰师，两款车的底盘相同，差别就差在驾驶室，金刚配置更简单，杰狮的配置会更豪华一点，舒适性也会好一点，杰狮又延伸出C系列和M两个系列。

杰狮c500的特点

红岩杰狮c500并没有因为它是一辆工程车而采用窄体驾驶室，驾驶和普通的物流杰狮相同，车身上的装饰与普通车型也基本相同，前脸安粘贴了三条银色的装饰条，保险杠选用了杰狮造型的全钢制保险杠，和金刚的保险杠对比，杰狮的会更好看一点。

杰狮C500主打的还是使用领域，虽然说驾驶室内部设计比较简单，但是舒适性还有保证，驾驶室为四点悬浮设计，此外源自意大利依维柯的驾驶室整体感受也十分良好，至少在渣土车产品里面还是比较优秀的。

4. 红岩杰狮前桥多重1根

前桥重量150公斤。
卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。

5. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的杰狮重卡

低碳减排、节能环保是当今的时代主题，加之油价上涨且针对卡车超载的法规愈发严格的情况之下，节能、减排、赢利成了用户购车的主题，杰狮轻量化顺应市场发展需要，根据国内市场量身定制，堪称国内轻量化重卡的先锋典范。
2009年12月15日，上汽依维柯红岩将10辆红岩轻量化杰狮牵引车交付首批用户。山东、黑龙江4家单位和个人被作为首批用户，用上了期盼已久的轻量化新车。
轻量化杰狮
2010年4月23日，在2010北京国际车展上，上汽依维柯红岩以“轻动天下”为主题的轻量化产品发布会隆重举行。红岩杰狮6×4轻量化牵引车、6×4 G384搅拌车、8×4自卸车成为此次国际车展卡车板块的突出亮点，引得众多媒体关注。
杰狮轻量化产品，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻，更重要的是从使用途径上进一步完善了车辆结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力。
轻量化 大不同
轻量化杰狮与重载化杰狮到底有哪些不同？下面以牵引车为例作简要介绍：
1、高强度轻量化车架
轻量化杰狮采用高强钢单层车架大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，屈服强度提高近50%；车架总成优化设计，重量减轻300公斤；可有效降低整车高度，以提高整车行驶安全性。
该车架按IVECO标准进行了严格的台架试验和30000公里试验场综合道路测试，其弯曲试验表明：超负荷变载荷弯曲累计10万次试验,不开裂,不变形；扭曲试验：1-5度扭转，每个角度10万次，都不开裂，良好的品质保证了其使用寿命的增加。
2、少片簧结构的应用
杰狮轻量化牵引车采用了抛物线少片式钢板弹簧，少片簧比起多片簧不但减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，也增加了行驶的平顺性、舒适性。
3、断开式平衡轴的应用
杰狮轻量化牵引车采用断开式平衡轴，有效降低自重50多公斤，而且这种平衡轴装配简单，维修方便；平衡轴承采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象。
4、变直推力杆为V型推力杆
车辆转弯时，中后桥会产生移位，而推力杆的作用就是防止车桥移位。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而杰狮轻量化牵引车改用了V型横销推力杆,除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位。
除此之外，杰狮轻量化车型的后悬挂、驱动桥和轮胎配置等也有很大变化，比如：将子午胎换为真空胎，真空胎每条胎轻20kg，6×4牵引全车自重就减轻800kg左右，经济省油，而且这样更加安全可靠，在轮胎爆裂时，气压降低过程时间长，通常车辆行驶1―2km气压才全部降下来，有效确保了行车安全。
轻量化 高效益
轻量化的杰狮牵引车，非常适合长途、高速标载运输，在承继杰狮三级脚踏、超大空间、绿色玻璃、减震座椅、悬浮座舱、柔和车厢、高效冷暖系统、音响系统、超低噪音、材料环保等诸多优势配置基础上，超强的驾乘舒适性得到广大用户的一致认可！将会是广大用户提高运输效率、获得经济效益的绝佳选择。
1、轻松赚钱
据一个用户测算，若杰狮牵引车自重减轻0.8吨，那么就可以多拉货物0.8吨，按一年行驶20―24万公里，每公里平均运价0.28元计算，那么一年下来，杰狮6×4轻量化牵引车仅自重一项就可使用户一年轻松多赚五万多元！
2、高效赚钱
杰狮轻量化牵引车适应了高速重载的物流发展趋势。其采用低转速、大扭矩发动机+小速比后桥+超速档变速器的设计，可以有效确保车辆起步快、加速快，平稳最高车速可达到110km/小时。据福建一用户使用后表示：原先使用某品牌的国产重卡，车速慢跑高速不划算，只有跑国道节省路桥费；但自从使用杰狮后，改变了运输习惯，尽管交了一点高速路费，但杰狮速度可靠，高效便捷，原先一天只能跑一趟的，现在可以跑两趟，综合效益自然就上来了。
3、安全赚钱
杰狮轻量化车型非常重视安全赚钱。出于安全方面的考虑，杰狮的驾驶室使用的钢板较厚，自重较大，但是并没有因为这在驾驶室上来减重，即便是拉20吨货物的车，其轻量化的车型也是按照50吨以上载重量设计的。
杰狮的刹车性能好，C9发动机制动性能卓越，有效降低制动蹄磨损；WABCO的制动阀和ABS，确保制动可靠。
4、节省赚钱
据有关资料介绍，车辆自身质量若减轻10%，就可降低油耗5%-8%；车重每减轻1Kg，运行1万公里就可以节省汽油0.7Kg。若按杰狮整车每年运行12万公里保守计算：
――省油，按1个月节省柴油5000元计算，那么5年就可节省30万元；
――低保养费用，C9发动机油换油周期为3-6万公里/次（普通发动机1万公里/次），平均每年可以少换5-10次机油，那么5年就可节省2万元；
――可靠性能确保高出勤率，每月多出勤2天，按每天净收益1500元计算，5年可增加收益18万元；
――低维修成本,杰狮超长质量保修时间：2年维修不花钱，国际一流电子化配置，小故障轻松较快排除，大大降低大修几率。

6. 红岩杰狮450两年值多少

还能价值15万以上。
因为原本的报价就在25万到30万以上，所以经过两年的使用，有可能会减损一部分，但是价格还是偏高的，也得看汽车的使用情况。

7. 双桥后8轮的欧曼9、红岩杰狮、解放J6、豪沃A7配336匹马力发动机12档变数箱7300CM货箱的自卸车新车报价要多

楼上喝酒了吗？
首先，金刚或大康在34万左右，新金刚稍贵，杰狮要更贵，
其次，今年新车价格都调整了，每年一次的调价，都是春节后
价格基本都在38万左右了，----看你要什么顶了，顶的差价是一万块钱，还有纵梁，满焊，高度，厚度，开门，槽钢之类，都关乎价格的
库存车可能稍便宜

8. 红岩杰狮畅途版390燃气牵引车多少钱

你是要牵引车还是自卸车，牵引车具体的也要看用什么样的后桥，价格大概相差都在1万左右，一般正在价格是在29万左右

9. 前四后八自卸车欧曼9系和红岩杰狮哪辆车好 具体的情况我想了解了解，有知道的告诉我，谢谢！

你好，自卸车，主要看变速箱和马力大小，还有后桥的匹配，我建议，欧曼主配潍柴，康明斯两款发动机，红岩杰狮主配雷诺发动机，在维修费用上，欧曼占上峰；变速箱，欧曼主配陕西法士特变速箱，红岩杰狮具体不清楚；后桥呢，边减桥是欧曼主要的一部分，其载重性，安全性得以保证。价格从底盘价格上来说相差不多。
呵呵， 我也是养车的，有兴趣的话交流QQ;251607452