汽车空调高压管焊补

① 怎么修补空调铜管上的洞

如果洞不是太大，可以补；要用钎焊来补，其它类型的材料或者方式都不能解决问题。
空调在正常使用过程中，低压管路中的冷媒压力在5公斤以上，高压管路的冷媒压力在15公斤以上，用普通的胶水、锡焊、热熔等方式方法都做不到这个压力的承压性能，即使承压性能能做到，空调运行过程中管路会发生振动，也会很快就再次泄漏。
破洞不是很大，需要用钎焊来补洞的时候先把管路内冷媒全部放掉或者回收到室外机里面，拆下破洞的铜管，用铜焊条，火焰温度适当调高，用比较快速的焊接方式来补漏，补完漏之后应给空调充高压气体检漏，一般高压气体压力在30公斤以上，然后抽真空、加注标准量制冷剂。
如果破损的洞比较大，则无法焊接补洞，需要把管路在破损的地方割断，焊接上接头用接头来连接或者直接更换全新的铜管。

② 空调高压管漏氟怎么维修

空调的高压管如果漏氟了，那么必须把高压管给他卸下来，在漏的地方用铜焊给他补上，或者是用胶给他粘贴上，就可以正常使用了。

③ 安装空调时，高压铜管不够长，该如何焊接才能保证不漏气

把随机管锯开，然后从中间焊接加长管。

④ 汽车空调铁管和软管漏气咋补修

那你要看是哪里漏气 管头漏气换个密封圈是不要钱的 只要你加冷媒的钱 如果要是管子老化 或者磨破了 你要么换个新的 新的也就50左右 我建议你找个电焊工帮你补一下顶多10块钱

⑤ 汽车空调管破了个小孔怎么补

如果是铝的那一段破了可以修复；是橡胶破了不能修复，那就最好换掉了。
希望我的回答能帮到您

⑥ 别克汽车空调高压管接头漏气如何修

汽车空调高压管接头漏气，单纯的密封是不行的：
1、首先需要拆卸空调高压管，先把制冷剂回收；
2、然后拆下压缩机处高雅接头；
3、再把发动机和车架隔热免处的蒸发箱膨胀阀处高压管接头拆下，最后拆除管路附近有阻碍取下管子的附件，就可以了，注意压缩机和膨胀阀处的口用塑料袋封起来防止灰尘进入。
4、最后还原，在接头处添加密封圈即可。

⑦ 汽车空调高压管漏气怎么修

常见泄漏位置汽车空调制系统的工作条件比较恶劣，其制冷系统随汽车始终处于振动状态，容易造成零部件和管路损坏，接头松动，从而造成制冷剂泄漏。据统计空调制系统70%的故障是由漏电引起的，漏电的常见部位如下:电容器冷凝器入口管和出口管之间的连接冷凝
汽车空调高压管漏气怎么修
常见泄漏位置

汽车空调制系统的工作条件比较恶劣，其制冷系统随汽车始终处于振动状态，容易造成零部件和管路损坏，接头松动，从而造成制冷剂泄漏。据统计空调制系统70%的故障是由漏电引起的，漏电的常见部位如下:

电容器

冷凝器入口管和出口管之间的连接

冷凝旋管

蒸发器

蒸发器进口管和出口管的连接

蒸发蛇形管

两端的膨胀阀接头

干燥瓶

易熔塞

管接头喇叭口

制冷剂管道

高低压软管

高低压软管的每个接头

压缩机

压缩机油封

压缩机吸气阀和排气阀

前后盖的密封

带有制冷剂管的接头

另外，每次制冷系统管路检修或拆卸或更换部件时，都必须检查制冷系统的气密性，防止制冷剂泄漏，造成空调节故障。

常见的泄漏检测方法

在空调制制冷系统的维护中，一般有几种常见的检漏方法:

方法一:检查油渍。

因为汽车空调节中使用的压缩机油(冷冻油)与制冷剂互溶，所以根据制冷系统及其连接软管等零件表面和连接处的油迹可以判断制冷剂逸出。如果系统中有油的痕迹，通常是泄漏的痕迹。

方法:肥皂泡沫检漏法。

肥皂泡是确定微小泄漏的有效方法。部分渗漏点局部凹陷，渗漏测试灯或电子检测仪器难以进入。为了确定泄漏的确切位置，应使用肥皂泡进行泄漏检测。

用一定浓度的肥皂水(肥皂可以剁碎，也可以用肥皂粉)涂在被检查的地方。如果零件表面有油渍，应事先擦拭干净。如果检查接缝，应在整个圆周上均匀涂上涂层。仔细观察，如果有气泡或气泡，就可以判断为泄漏。制冷系统低压侧管道泄漏时，压缩机不得工作；当在高压侧检测到泄漏时，不会受到限制。关键是要掌握好肥皂水的浓度，不能太稀，也不能太稠。这种方法经济实用，适用于暴露在外，人眼可见的部分，但精度较差，无法检查到微漏，用针眼大小找出漏点是最有效的方法。

方法:使用电子检漏仪。

灵敏度高，使用方便快捷，但设备昂贵且容易出现故障。检查时，应符合电子检漏仪生产厂家的有关规定，一般按以下步骤进行:

步骤1:将控制器或灵敏度旋钮转到关闭或0位置。

第二步:将电子检漏仪接入规定电压的电源，打开开关。如果不是电池供电，应该有5min的加热期。

第三步:加热期结束后，将探头置于参考泄漏点，调节控制器和灵敏度旋钮，直到检漏仪反应，移动探头，反应应停止。如果反应继续，则灵敏度调节过高；如果反应停止，调整是适当的。

第四步:移动找漏软管，依次放在各接头下侧，检查所有密封和控制装置；从系统上断开true 空软管，并检查true 空软管的接头处是否有制冷剂蒸汽。

第五步:如果发生泄漏，检漏仪将对泄漏做出反应。探头与制冷剂接触时间不宜过长，制冷剂流动或严重泄漏时不要对准探头，否则会损坏探测器的敏感元件。

使用电子检漏仪时，应注意以下几点:

①电子检漏仪一般需要预热10min左右。

②将仪器调节到所需的灵敏度范围。

③测试时，将探头放在各个方向，防止漏检。

④一旦发现泄漏，探头应立即离开，以免损坏仪器，缩短其使用寿命。

方法:紫外荧光检漏法。

向空调制系统中注入一种荧光彩色燃料进行循环，一种特殊的紫外灯穿过空调制系统的每一个装置。如果出现明显泄漏，有色燃油会发出明亮的光。这种方法适用于检测微小的泄漏点。

方法:采用True 空保压法检漏。

真空空操作完成后，保持系统在真空状态一段时间，然后观察低压表的真空度。如果true 空表示没有变化，则系统没有泄漏；如果true 空表示在上升，说明系统有泄漏。这种方法只能检测是否有泄漏，而不能检测泄漏的具体部位。

方法:压力检漏。

①歧管压力表应连接正确。

②打开氮气瓶，然后打开歧管表的高低压手动维护阀，向系统中充入干燥氮气。当压力达到1.2~1.5MPa时，关闭管汇表高低压手动维护阀。

③在容易漏气的管道接头或焊接接头处涂上肥皂泡，仔细观察有无泄漏。

④在泄漏处做一个标记，并检查几次，直到发现所有泄漏，并修复泄漏。

⑤修复后，再次试漏，让空调整系统保压24~48h。如果压力没有降低，则泄漏检测成功。如果压力稍微降低，应继续进行泄漏检测，直到发现并消除泄漏。

修复阀门泄漏和损失

阀门的保护帽是制冷剂泄漏的重要原因之一。在普通汽车中，如果维修阀的保护帽丢失，每年维修阀泄漏的制冷剂可能多达0.45kg。因此，应检查维修阀的泄漏情况，维修阀的保护帽必须盖紧。

汽车空调风力越大越费油吗？

Car 空规定并不是说风力越高耗油越多。风力与油耗无关。风力只与出风口风机的转速有关，与压缩机的工作强度无关，所以无论是一档还是最高档都不会影响油耗。

汽车空调控有两种不同的结构:定量空调控和变量空调控。档位高不高，油耗高要根据两种来判断。

省油的驾驶方法空调整:汽车在太阳下暴晒一天，车内温度会达到80度甚至更高。这个时候直接开空调节作用不大。打开四个车门和天窗，让车内空空气流动三分钟，可以快速降低车内温度。此时开启/[内循环就是把车外的热空气体挡在外面，在车内形成一个封闭的空空间，让空气体快速对流，可以达到快速降温的效果。当车内温度下降时，每30分钟启动外循环，净化车内空气空5分钟后再切换回内循环。

使用汽车空开关的注意事项:早上车热的时候不要马上打开加热空开关，发动机水箱水温升高之前不要打开空开关和空开关。不要把温度设得太高。长时间温度过高会引起嗜睡，影响驾驶。另外，不要让暖空气直接吹到脸上，如果这样，雾就消失了，就不会反复出现了。长途驾驶后，有必要换换空气。封闭空房间空空气流通不畅。时间长了，车里的人会呼吸不畅。停车前关闭空开关，开启外循环自然风，清洁/[/k0/。

汽车空调高压管漏气怎么修 @2019

⑧ 车空调连接管能焊吗

可以焊接抄

目前空调连接管可以采用高频钎焊、人工火焰钎焊的方式进行焊接。使用人工火焰钎焊的厂家比较多，但是随着人工成本的增加，年轻人不愿意进工厂的事实。给企业带来用工成本增加与焊接人才的培养和留住人才的困难增加。随着产业升级，配件质量的要求提升，传统的人工火焰钎焊正在慢慢的退出舞台。高频钎焊做为一种成熟的工艺，具有焊接一致性高，操作简单、对人工要求低的特点，普通工人傻瓜式操作即可获得质量优于高级焊工手工焊接的产品。

高频钎焊正在被广泛应用

⑨ 本田奥德赛的空调总是漏氟怎么办

先向管路内注入一些荧光剂，查找到漏氟的具体部位。检查出漏点以后，可以采取焊补的方式，对空调管道裂缝、沙眼的地方进行修补。如果不能进行修补的，只能更换新的管道，最后再充入新的制冷剂即可。

如果空调系统有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

氟表连接到空调系统上，进行抽真空，选择低压抽空。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注。加氟时看氟表显示的压力值，一般汽车空调系统的高压150左右，低压30左右，这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

⑩ 汽车空调高压管怎么焊

用风焊。如果是铜或铁可以用银焊或铜焊，不会可以找修空调或冰箱的师傅处理；如果是铝焊接可以找修水箱的师傅处理。