㈠ 渗碳钢有什么用途
渗碳钢通常指需经渗碳淬火、低温回火后使用的钢。它一般为低碳的优质碳素结构钢与合金内结构容钢，亦可分别称为碳素渗碳钢与合金渗碳钢。其成分特点是低的含碳量，一般为0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，辅助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
合金渗碳钢具有较高的淬透性。不少机器零件如汽车、拖拉机的变速箱齿轮，内燃机上的凸轮、活塞销以及部分量具等，均采用渗碳钢制造。
渗碳钢（carlmrizingsteel）一种机械结构钢。通常是含碳量较低（0.10%～0.25%）的碳素钢和合金钢（主要合金元素有Cr、Ni、Mn、B等）。制成的零件一般经渗碳、淬火和低温回火后使用。主要用作表面硬度高、耐磨、心部具有较高韧性的零件，如齿轮等。常用的渗碳钢有15、20、20Cr、20Mn2B、20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W等。
渗碳钢主要用于制造齿轮、凸轮、活塞销等零件。渗碳钢主要用于制造要求高耐磨性、承受高接触应力和冲击载荷的重要零件，如汽车、拖拉机的变速齿轮，内燃机上凸轮轴、活塞销等。
㈡ 为什么渗碳钢一般采用低碳钢和低碳合金钢
因为渗碳就是为了表皮硬，芯部软，低碳钢和低碳合金钢淬火后不硬，符合一个要求，表面渗上一点碳变成高碳钢，淬火后能达到高硬度，目的达到！
有时芯部也要有一定硬度时，也会用中碳钢。
㈢ 轴承钢和渗碳钢有什么区别
渗碳是对金属表面处理的一种，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。 相似的还有低温渗氮处理。这是金属材料常见的一种热处理工艺。渗碳钢指需经渗碳淬火、低温回火后使用的钢。
轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢种。对轴承钢进行渗碳处理就成了渗碳轴承钢
㈣ 15、20、25钢为什么称为渗碳钢
15、20、25钢属于低来碳钢，源其主要特点是韧性好和延展性好，但是也正是由于含碳量低，所以淬火不能够很好的提高其硬度。但对于要求有内韧外硬要求的，就需要在其表面渗碳，然后再表面淬火，而达到内韧外硬的要求。
㈤ 什么叫渗碳以及渗碳的作用
渗碳钢通常指需经渗碳淬火、低温回火后使用的钢。它一般为低碳的优质碳素结构钢与回合金结构钢，亦答可分别称为碳素渗碳钢与合金渗碳钢。其成分特点是低的含碳量，一般为0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，辅助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
合金渗碳钢具有较高的淬透性。不少机器零件如汽车、拖拉机的变速箱齿轮，内燃机上的凸轮、活塞销以及部分量具等，均采用渗碳钢制造。
渗碳钢（carlmrizingsteel）一种机械结构钢。通常是含碳量较低（0.10%～0.25%）的碳素钢和合金钢（主要合金元素有Cr、Ni、Mn、B等）。制成的零件一般经渗碳、淬火和低温回火后使用。主要用作表面硬度高、耐磨、心部具有较高韧性的零件，如齿轮等。常用的渗碳钢有15、20、20Cr、20Mn2B、20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W等。
渗碳钢主要用于制造齿轮、凸轮、活塞销等零件。渗碳钢主要用于制造要求高耐磨性、承受高接触应力和冲击载荷的重要零件，如汽车、拖拉机的变速齿轮，内燃机上凸轮轴、活塞销等。
㈥ 何谓渗碳钢为什么渗碳钢的含碳量均为低碳合金渗碳钢中常加入哪些合金元素
钢中含碳量低于0.25％称为低碳钢。在合结钢中有的含碳量很低
㈦ 渗碳钢是什么材质的
根据机器零件的工作条件及对性能的要求，渗碳钢的化学成分有以下特点。
1、低碳
含碳量一般为ωC=0.10%～0.25%。渗碳钢的含碳量实际上是渗碳零件心部的含碳量，这对于保证心部有足够的塑性和韧性是十分必要的。若含碳量过低，表面的渗碳层易于剥落；含碳量过高，则心部的塑性和韧性下降，并使表层的压应力减少，从而降低弯曲疲劳强度。
2、加入提高淬透性的合金元素
提高心部的强度将提高齿轮的承载能力，并防止渗层剥落。而心部的强度则取决于钢中含碳量及淬透性。当淬透性足够时，心部得到全部位错马氏体组织；如淬透性不足，则出现非马氏体组织。常加入的合金元素有Cr、Mn、Ni、B、Mo、W和Si等。Ni对渗层和心部的韧性和强度都十分有利，因而高级渗碳钢中都含有较多的Ni。
3、加入阻止奥氏体晶粒长大的元素
渗碳工艺是在910～930℃高温下进行的，为了阻止奥氏体晶粒长大，渗碳钢用以铝脱氧的本质细晶粒钢。Mn在钢中有促进奥氏体晶粒长大的倾向，所以在含Mn渗碳钢中常加入少量的V、Ti等阻止奥氏体晶粒长大的元素。
此外，为了提高渗层的碳浓度、渗层深度和渗入速度，可加入碳化物形成元素Cr、Mo、W等，非碳化物形成元素Si、Ni等则降低渗层碳浓度及厚度。但是碳化物形成元素过多，则导致渗层碳浓度分布曲线过陡，块状碳化物增多，降低渗层性能，所以对钢中合金元素的种类及数量必须全面考虑。
㈧ 为什么低合金高强度钢，渗碳钢，低碳马氏体钢，奥氏体不锈钢的含碳量都比较低
这些钢的含碳量低主要与用途有关。按用途：低合金高强钢（也叫普通低合金钢）和内低碳马氏体容钢属于工程结构钢；渗碳钢属于机械用钢；奥氏体不锈钢属于特殊性能钢。其要求含碳量低的原因如下：
1.由于工程结构钢多用于户外大型构件的制作，就要求有良好的焊接性能，而焊接性能的好坏。主要取决于钢的含碳量，含碳量越低，焊接性就越好，所以工程用钢大多是低碳成分。
2.渗碳钢是为了保证制作心部韧性高而表面硬度高的零件，如轴、齿轮等，采用低碳 成分的钢，通过热处理的渗碳工艺，使零件表面呈高碳，而心部是低碳成分，就可以达到外硬内韧的效果。
3.奥氏体不锈钢主要用于有腐蚀介质的场合，当不锈钢中含碳量高时，会使其耐腐蚀性降低，碳在奥氏体不锈钢中是有害元素，希望越低越好。因此也不允许不锈钢的含碳量高。
㈨ 为什么变速箱花键轴往往是用渗碳钢来制造的啊
变速箱，空间尺寸有限，要求体积小、重量轻，而传动功率却很大。所以，需要使用高强度材料，才能满足工作要求。渗碳钢，整体强度高，渗碳淬火后，表面硬度高、整体韧性好。所以，在变速箱中，花键轴、齿轮轴、齿轮，等，重要传动零部件，都广泛采用渗碳钢。
㈩ 问题5：什么是渗碳钢；什么是调质钢；什么是弹簧钢
渗碳钢其成分特点是低的含碳量，一般为0.1%～0.25%；主要合金元素有、Cr、Mn等，辅助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
根据淬透性不同，可将渗碳钢分为三类：
①低淬透性渗碳钢：典型钢种如20、20Cr等，其淬透性和心部强度均较低，水中临界直径不超过20~35mm。只适用于制造受冲击载荷较小的耐磨件，如小轴、小齿轮、活塞销等。
②中淬透性渗碳钢：典型钢种如20CrMnTi等，其淬透性较高，油中临界直径约为25~60mm，力学性能和工艺性能良好，大量用于制造承受高速中载、抗冲击和耐磨损的零件，如汽车、拖拉机的变速齿轮、离合器轴等。
③高淬透性渗碳钢：典型钢种如18Cr2Ni4WA等，其油中临界直径大于100mm，且具有良好的韧性，主要用于制造大截面、高载荷的重要耐磨件，如飞机、坦克的曲轴和齿轮等。
所谓调质钢，就是指淬火加高温回火的产物，调质钢经过调质处理后，其强度、韧度，刚度、耐腐蚀性、耐高温性，抗磨性等性能都会明显增加，主要用于连杆等，此外轴承类，应采用工具钢。
弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。弹簧钢具有优良的综合性能，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、精确的外形和尺寸。