车用的碳钢控制阀起什么做用

Ⅰ 汽车上碳罐控制阀的作用是什么

汽车上碳罐控制阀的作用是控制阀控制再生气流的流量，将油蒸汽引入进气歧管，并利用该气流实现活性炭的再生。

碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。根据发动机不同工况，电子控制器改变输送给电磁线圈脉冲信号的占空比，从而改变阀的开度。此外，通过碳罐控制阀的气流流量还受阀两端压力差的影响。

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。

发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

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注意事项

1、为避免固体声传递，推荐将阀体悬空安装在软管上；

2、安装时须使气流方向符合规定；

3、可提供怠速工况下精确的最低流量的气流；

4、须通过适当措施如过滤、净化等，防止异物从碳罐或软管进入阀内；

5、推荐在炭罐出口上安装一个相应的保护性滤清器(网格尺寸<50μm)；

6、线圈电阻正常约二十几Ω，过大或过小则可能有内部断路或短路。

Ⅱ 汽车碳碳罐双向阀的作用

当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。

Ⅲ 碳钢调节阀是什么

就是调节阀的阀体是碳钢材质的

Ⅳ 汽车发动机的碳罐电磁阀起什么作用

碳罐电磁阀的主要作用是将燃油箱里面的气体通过碳罐过滤由碳罐电磁阀送入汽缸里面燃烧

Ⅳ 汽车转阀式转向控制阀有什么作用

方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件,其中液压方向机分为
机械式液压动力转向系统和电子液压助力转向系统
机械式液压动力转向系统
1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
电子液压助力转向系统
1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

Ⅵ 汽车怠速控制阀的作用是什么

汽车怠速控制阀又称怠速旁通阀是指节气门上给汽车怠速提供的一个阀门，有怠速旁通阀的汽车怠速时节气门不打开怠速旁通阀打开进气走怠速旁通阀进入发动机提供进气参与燃烧

Ⅶ 汽车的怠速控制阀是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗

汽车的怠速控制阀是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗？

3.计算机可以根据冷却液的温度，通过改变传输到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。实现发动机启动后的快速暖机过程；自动保持发动机在目标怠速下稳定运行。即在保证排放要求和发动机稳定运行的前提下，尽量保持发动机的怠速尽可能低，以降低怠速时的油耗。通常，有故障的怠速控制阀会产生足够明显的症状，以便驾驶员能够迅速意识到有问题。如果您的车辆遇到上述任何症状，或者您怀疑怠速控制阀可能有问题，请专业技术人员对车辆进行诊断，以确定是否有必要更换怠速控制阀。

Ⅷ 炭缸电磁阀是什么,在车里起什么作用

活性碳罐来电磁阀作用：在汽车源开动时，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

简介：

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

Ⅸ 汽车上的碳罐阀是干什么用的

碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。
碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。
电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。
活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。
综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。