❶ 汽车消声器用什么材质做的要比较详细一点
汽车消音器的原理就是其汽车排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分 汽车消声器
开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。 消音器
抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器。微穿孔板消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1%一3%。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。有源消声器的基本原理是在原来的声场中，利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波，使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。
❷ 汽车消声器是什么材质
现在市面上大多全是铁材料的，铁的好焊；但是市场上现在也出现了内外全不锈钢材料的消声器，车主很喜欢用，耐腐蚀，潍坊华太就是很典型的一家全不锈钢消声器厂，河南这边已经很多车主在使用了。要是你自己的车的话，就可以直接换个全不锈钢的了，我自己的凯越用的就是华太的。
❸ 不锈钢汽车排气管主要是什么材质的
排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
❹ 汽车消声器的使用寿命
消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。通常用于家庭、办公室空调机；大型风洞，喷气发动机试车间等处。抗性消声器又称声学滤波器，它又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面扣长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机及其它活塞发动机的进气和排气口。阻抗复合消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料，又有共振腔，扩张室等抗性滤波元件，因此在较宽频率范围内有良好消声效果。
❺ 消音器不锈钢好还是钢板的好
当然是不锈钢的好了，不锈钢的比钢板的耐腐烂，一般只要是全不锈版钢的话（消音包内外、连接权管等都是不锈钢材质的）寿命会是铁制消音器的2-3倍。但可能价格会稍微贵一些。连云港华博机械设备有限公司的消音器比较齐全。
❻ 汽车消音器生锈了能维修吗
生锈？如果单是生锈了没法维修，要是腐烂了可以在腐烂的地方用电焊焊住。
❼ 不锈钢汽车消音器的问题。
我司经营一种JYH21CT的新材料，带磁性，但是防锈性能跟304一样好，已经有客户在使用在排气管和消音器上，在广东这边的，价格也比304要便宜几千块，希望能跟你合作。
❽ 汽车消音器不锈钢和铁皮的哪个好
就是用的时间长一点，其他没有什么两样，建议你买钢的，最好是全钢，
❾ 不锈钢汽车消声器跟传统汽车消音器有什么区别
我是山东的建宏机械，专业做汽车消声器设备的，
对于不锈钢与传统消声器的区别，主要是材质方面的，
不锈钢消声器抗腐蚀，耐盐碱，硬度强度方面都比普通材料的消声器要高，所以用时较长，
还有就是对于不锈钢与普通消声器的加工工艺方面也是有很大区别，不锈钢回弹性大，制作工艺方面需要一定技术手段。
❿ 为什么排气管,催化器不能喷防锈
汽车排气管是底盘结构中最容易生锈的部分，生锈的原因为部分车辆使用低标准铁质排气管，这种材料会在很短的时间内出现生锈导致内层剥落，对于排气系统的排气流畅性会有明显的影响；尤其是部分铁锈或大块脱落堵塞三元催化器后，排气背压升高会明显影响车辆的性能、油耗以及排气净化能力。于是大部分小微型载客汽车换用了「304不锈钢」，然而生锈问题仍旧无解，这是为什么呢？
哪有「不锈的钢」
不锈钢是合金钢（不锈耐酸钢）的统称，其成分涵盖铬、碳、硅、磷、硫、镍等，由这些元素组成的合成钢具备【一定程度的】耐酸碱腐蚀能力。这里的关键词为：一定程度。不锈钢并不是绝对不会生锈，因为主要成分铬金属（占比＞10%）对于温度和较强酸碱物体还是很敏感的。比如在650℃（摄氏度）时铬与高温的空气和空气中的水蒸气会发生氧化反应，缓慢的挥发等于逐渐减少这种元素。
知识点：如不锈钢中的铬金属颔联达到12%，铬确实能够在钢材表面形成一层纯化膜，其作用可以起到隔绝空气中的氧气与水蒸气的作用。然而这只能在常温环境或相对低温的环境中防锈（生锈是铁的氧化还原反应），然而排气系统的温度是极其高的。
各个位置的标准大致如下。
排气歧管≈900℃前段消音器≈700℃三元催化器≈600℃尾段消音器≈300℃经冷却隔板降温后可低至100℃以下并排出
汽车发动机排气系统的温度极其高，这也是排气系统故障必须等到车辆冷却后才能进行维修的原因。同时也是不锈钢排气管也会生锈的原因，因为不论铬的占比有多高，在≥650℃的管路位置都会造成铬金属的氧化，腐蚀能力自然会逐渐的减弱并消失。其次自然环境中的酸碱物质总会频频出现在地面上，比如污水与雨水以及部分污物。排气管是固定在汽车底盘最接近地面的位置，车辆行驶中毫无疑问会频繁接触到这些PH值无法确定的污物，所以出现缓慢的反应也就不足为奇了。
综上所述，汽车排气管必然会生锈，然而生锈还没有解决的办法。即使用304不锈钢材料也做不到，然而出于成本考虑又不是所有的排气管都会用304（也许是201/202），那么能不能使用防锈涂层保护呢？比如底盘装甲。答案是绝对不可以，汽车在喷涂底盘装甲时一定会避开排气管，原因是怕主要材质是滤清的底盘装甲自燃；滤清的燃点一般在245~335℃左右，如果直接喷涂到排气管上会怎样呢？
总结：汽车排气管生锈真的是没有好办法处理，但好在氧化反应的速度也是极其缓慢的，采用合成钢制造的排气管路一般用到车辆报废也不会锈穿。如果想要延长排气管的使用寿命，最好的预防方式是雨雪天气驾驶或泥泞路面驾驶后即使清洗底盘；洗车使用的初级净化水（自来水）是极弱碱性水，用以清洗排气管并不会产生还原反应，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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