A. 每一公里鐵路需要多少鋼材
首先應該知抄道有關鐵路鋼軌的相關常識襲
鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。現在歐洲的鐵路常見的鋼軌有以下多種重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中國則有:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要線路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌
美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可重達77kg/m
這種表示方式已經表明不同型號的鋼軌的每公里用鋼量是不同的，在加上不同廠家生產的鋼軌成分也不同，一般都會適量加入鉬，釩等金屬以確保其強度，再者，不同的自然環境對鋼軌的要求也不一樣，所須的鋼軌規格也會稍有不同，因此不同地區鐵軌的鋼含量也不會有個固定的數值，所以要根據實際情況計算．
B. 鐵路上需要用到哪些鋼材
路用鋼材主要用於新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車及車輛製造維修、鐵路橋梁建設等，其主要品種有：線路用鋼：軌枕用鋼（調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強螺栓、預應力鋼絲等）、鋼軌及配件（配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等）、橋梁用鋼（H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁板等），此外還有隧道的建設用鋼以及線路的養護維修用鋼.
鐵路貨車用鋼：鐵路貨車用鋼主要是高強度耐大氣腐蝕鋼，主要牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
電氣化鐵路用鋼：H型鋼、鋼絞線、各種尺寸的耐候型鋼及鋼管等。
鋼軌。鋼軌是保證客運列車安全、平穩、舒適、快捷運輸的基礎。與普通線路相比，鐵路客運專線、高速及重載專線對鋼軌安全性能的要求堪稱苛刻。
鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，並引導列車的運行方向。鋼軌要承受機車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。鋼軌還按抗拉強度的不同分為三個等級，有普通級鋼軌（抗拉強度為586—785MPa），耐磨級鋼軌（抗拉強度為883—1030MPa）以及特級鋼軌（抗拉強度為1079—1226MPa）三種。
為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設60千克/米或75千克/米的重型鋼軌。
C. 中等的高鐵站建成要多少噸鋼筋
中等的高鐵站建成要多少噸鋼筋需要兩三萬噸鋼筋
D. 高鐵建設需要大量的鋼鐵，那鋼鐵是字樣煉成和使用的呢
高鐵建設使用鋼鐵主要是鋼軌鋪設，橋梁建設用鋼材，站場建設用鋼材，車輛製造用鋼材，供電系統鋪設用鋼材等，幾乎用到所有品種和形狀的鋼材。
E. 高速鐵路一般來說一公里耗費多少水泥、多少鋼材
建設1公里高速公路要消耗鋼材500—1500噸、水泥4000~12000噸，平均消耗瀝青1900噸。
F. 京滬高鐵需要多少鋼材
京滬高鐵每天投近2億 , 用鋼量相當於120個鳥巢「京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼專筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝屬土，完成投資額近2億元現在全線的工作人員超過11.3萬人。機械設備到場超過2．35萬台套。全年實際完成投資額將超過500億元，這在以往的工程中是不可想像的。」鐵路建設對拉動國民經濟以及相關產業鏈的增長具有明顯作用，如在勞動力就業、原材料行業以及裝備製造業等方面會產生積極影響。據悉，年底國家新增1000億元中央投資中，有150億元用於鐵路建設其中的114億元就用在了京滬高鐵工程上。在京滬高鐵沿線各地，鐵路對當地經濟的拉動作用也同樣明顯。京滬高鐵全長1318公里，設計時速350公里，建設工期5年，總投資超過2209億元是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路，也是新中國成立以來投資規模最大的鐵路建設項目。項目建成後，北京至上海只需4個多小時。
G. 京滬高鐵建設用了多少鋼材
京滬高鐵建設用了多少鋼材？
你的中計委的么？這個問題有什麼好問題的?
H. 高鐵每一米需要多少鋼鐵
各個路段不一樣，你可以去高鐵貼吧問問
望採納
I. 建一公里鐵路需要多少鋼材1890年，建一段1000公里的鐵路造價師多少
按照目前的標准每米60KG計算，一公里需要60噸鋼材。1890年1000公里的造價知識量不夠，無從估算。