① 鋼鐵產業發展政策
第一章政策目標第一條根據我國經濟社會發展需要和資源、能源及環保狀況，鋼鐵生產能力保持合理規模，具體規模可在規劃中解決。鋼鐵綜合競爭能力達到國際先進水平，使我國成為世界鋼鐵生產的大國和具有競爭力的強國。第二條通過產品結構調整，到2010年，我國鋼鐵產品優良品率有大幅度提高，多數產品基本滿足建築、機械、化工、汽車、家電、船舶、交通、鐵路、軍工以及新興產業等國民經濟大部分行業發展需要。第三條通過鋼鐵產業組織結構調整，實施兼並、重組，擴大具有比較優勢的骨幹企業集團規模，提高產業集中度。到2010年，鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國產量的比例達到50%以上；2020年達到70%以上。第四條通過鋼鐵產業布局調整，到2010年，布局不合理的局面得到改善；到2020年，形成與資源和能源供應、交通運輸配置、市場供需、環境容量相適應的比較合理的產業布局。第五條按照可持續發展和循環經濟理念，提高環境保護和資源綜合利用水平，節能降耗。最大限度地提高廢氣、廢水、廢物的綜合利用水平，力爭實現「零排放」，建立循環型鋼鐵工廠。鋼鐵企業必須發展余熱、余能回收發電，500萬噸以上規模的鋼鐵聯合企業，要努力做到電力自供有餘，實現外供。2005年，全行業噸鋼綜合能耗降到0.76噸標煤、噸鋼可比能耗0.70噸標煤、噸鋼耗新水12噸以下；2010年分別降到0.73噸標煤、0.685噸標煤、8噸以下；2020年分別降到0.7噸標煤、0.64噸標煤、6噸以下。即今後十年，鋼鐵工業在水資源消耗總量減少和能源消耗總量增加不多的前提下實現總量適度發展。第六條在2005年底以前，所有鋼鐵企業排放的污染物符合國家和地方規定的標准，主要污染物排放總量應符合地方環保部門核定的控制指標。第二章產業發展規劃第七條國家通過鋼鐵產業發展政策和中長期發展規劃指導行業健康、持續、協調發展。鋼鐵產業中長期發展規劃由國家發展和改革委員會會同有關部門制定。第八條2003年鋼產量超過500萬噸的企業集團可以根據國家鋼鐵產業中長期發展規劃和所在城市的總體規劃，制定本集團規劃，經國務院或國家發展和改革委員會進行必要銜接平衡後批准執行。規劃內的具體建設項目國家發展和改革委員會不再審批或核准，由企業辦理土地、環保、安全、信貸等審批手續後自行組織實施，並按規定報國家發展和改革委員會備案。第九條其它鋼鐵企業的發展也必須符合鋼鐵產業發展政策和鋼鐵工業中長期發展規劃的要求。第三章產業布局調整第十條鋼鐵產業布局調整要綜合考慮礦產資源、能源、水資源、交通運輸、環境容量、市場分布和利用國外資源等條件。鋼鐵產業布局調整，原則上不再單獨建設新的鋼鐵聯合企業、獨立煉鐵廠、煉鋼廠，不提倡建設獨立軋鋼廠，必須依託有條件的現有企業，結合兼並、搬遷，在水資源、原料、運輸、市場消費等具有比較優勢的地區進行改造和擴建。新增生產能力要和淘汰落後生產能力相結合，原則上不再大幅度擴大鋼鐵生產能力。
重要環境保護區、嚴重缺水地區、大城市市區，不再擴建鋼鐵冶煉生產能力，區域內現有企業要結合組織結構、裝備結構、產品結構調整，實施壓產、搬遷，滿足環境保護和資源節約的要求。第十一條從礦石、能源、資源、水資源、運輸條件和國內外市場考慮，大型鋼鐵企業應主要分布在沿海地區。內陸地區鋼鐵企業應結合本地市場和礦石資源狀況，以礦定產，不謀求生產規模的擴大，以可持續生產為主要考慮因素。
東北的鞍山-本溪地區有比較豐富的鐵礦資源，臨近煤炭產地，有一定水資源條件，根據振興東北老工業基地發展戰略，該區域內現有鋼鐵企業要按照聯合重組和建設精品基地的要求，淘汰落後生產能力，建設具有國際競爭力的大型企業集團。
華北地區水資源短缺，產能低水平過剩，應根據環保生態要求，重點搞好結構調整，兼並重組，嚴格控制生產廠點繼續增多和生產能力擴張。對首鋼實施搬遷，與河北省鋼鐵工業進行重組。
華東地區鋼材市場潛力大，但鋼鐵企業布局過於密集，區域內具有比較優勢的大型骨幹企業可結合組織結構和產品結構調整，提高生產集中度和國際競爭能力。
中南地區水資源豐富，水運便利，東南沿海地區應充分利用深水良港條件，結合產業重組和城市鋼廠的搬遷，建設大型鋼鐵聯合企業。
西南地區水資源豐富，攀枝花-西昌地區鐵礦和煤炭資源儲量大，但交通不便，現有重點骨幹企業要提高裝備水平，調整品種結構，發展高附加值產品，以礦石可持續供應能力確定產量，不追求數量的增加。
西北地區鐵礦石和水資源短缺，現有骨幹企業應以滿足本地區經濟發展需求為主，不追求生產規模擴大，積極利用周邊國家礦產資源。
② 本鋼集團如何做到可持續發展
一、可持續發展是人類對傳統發展模式的反思，是人類發展觀的重大進步。隨著工業革命的推進，傳統的發展模式突顯出兩大問題：一是工業生產規模的擴大是以資源和能源的大量消耗為代價的；二是工業經濟增長的加速是以環境為代價的。從20世紀70年代開始，圍繞世界性的能源危機和環境危機，爆發了一場關於「是停止增長還是繼續發展」的國際大討論。1972年聯合國人類環境會議通過了《人類環境宣言》，呼籲維護和改善環境，造福全人類及其後代，標志著可持續發展時代的開始。1987年聯合國世界環境與發展委員會向聯合國提交的《我們共同的未來》，正式提出了可持續發展的概念和內涵，給出的經典定義是：「可持續發展是既滿足當代人的需求，又不危及後代人滿足其需求能力的發展」。此後。可持續發展戰略越來越成為世界上大多數國家最關注的焦點和議題。
我國是世界上最大的發展中國家。一方面人口多，人均資源匱乏，經濟技術水平還不發達；另一方面生態環境脆弱，環境污染還比較嚴重。經濟持續快速增長，與資源、環境制約的矛盾日益突出。走可持續發展的道路，已成為黨中央、國務院和全國人民的共識和行動。2006年全國人民代表大會批准通過的「十一五」規劃綱要指出，要以科學發展觀統領經濟社會發展全局，把經濟社會發展切實轉入全面協調可持續發展的軌道，特別強調必須加快轉變經濟增長方式，把節約資源和保護環境作為基本國策，發展循環經濟，保護生態環境，加快建設資源節約型和環境友好性社會，促進經濟發展與人口、資源、環境相協調，走新型工業化道路，堅持節約發展、清潔發展、安全發展，實現可持續發展。
結合鋼鐵工業實際來看，國際鋼鐵工業協會在《2004年世界鋼鐵業報告》中指出：「可持續發展旨在改善當代和後世每個人的生活質量。對於全球鋼鐵而言，它意味著在做出任何決策時，都要重視環境、社會和經濟各方面相互依存性」。國際鋼鐵工業協會致力的願景是：「鋼鐵被視為可持續發展世界的主要基石之一。要實現這一點，需要鋼鐵業財務狀況良好，在環境、社會和經濟的可持續發展方面處於領導地位，並且追求不斷完善」。國際鋼協理事會還確定了一組共1 1項可持續發展的指標，用以衡量世界鋼鐵業的經濟、環境和社會運行的狀況。其中指標1到4(即對工藝流程和產品的投資、運營利潤率、投資回報率、經濟增加值)用以度量鋼鐵業在經濟方面的表現，指標5到9(即能耗強度、溫室氣體排放量、材料利用效率、鋼的回收利用、環境管理系統)用以度量鋼鐵業環保方面的表現，指標10到11(即員工培訓、損失工時的工傷率)用以度量鋼鐵業社會責任方面的表現。
最近，國際鋼鐵工業協會推出《2005年世界鋼鐵業報告》。該報告通過對11項可持續發展指標及相關案例的分析，對近兩年世界鋼鐵業在經濟、環境和社會責任等方面的業績進行了述評。從中不難看出，在經濟全球化日益發展的形勢下，鋼鐵業可持續發展的關鍵要素有三：一是資源能源：二是環境；三是市場競爭力。前兩個要素是理所當然的、必不可少的，否則就會陷入傳統的發展模式不能自拔，因高消耗、高污染而被淘汰；但第三個要素也是必不可少的，特別是當今世界鋼鐵業產能過剩，供大於求的背景下，企業缺乏競爭力，肯定要在優勝劣汰的激烈競爭中敗下陣來，就不可能實現可持續發展。當然，這三者是相互關聯的，相輔相成的。正因為如此，世界鋼鐵業很重視對新工藝新產品的投資、投資回報率、營運利潤率以及經濟增加值等項指標的改善，以提高其競爭力。如浦項制鐵，從1992年起開始開發FINEX，它是一種創新、環保型的制鐵工藝，現已建成並投產了一座年產60萬噸的示範廠，其資本投資和生產成本僅是同等產能高爐的85％，將作為領先的制鐵新技術而出現，從而為21世紀鋼鐵業的可持續發展做出貢獻。又如國際鋼協汽車用鋼委員會研究開發的新型超輕鋼，它是一種創新、節能型的新材料，用於歐洲C級汽車和北美的中型汽車，可改善能源效率，在汽車的整個壽命周期內，有可能將能源消耗總量減少50％。這些創新將有利於提高鋼鐵企業的成本競爭力和產品競爭力，促進可持續發展的實現。這些新鮮經驗很值得我國鋼鐵企業認真學習和借鑒，並在學習借鑒的基礎上進行自主創新，以大大提升自身的競爭力，在經濟全球化中立於不敗之地，真正轉入可持續發展的軌道。
二、鋼鐵業的可持續發展，呼喚循環經濟。在20世紀70一80年代，世界上提出可持續發展理念的同時，就萌發出循環經濟思想。當時，美國經濟學家鮑爾丁在「宇宙飛船理論」中提出，地球就像一艘在太空中飛行的宇宙飛船，要靠不斷消耗和再生自身有限的資源而生存。如果不合理地開發資源，肆意破壞環境，就會走向自毀滅。後來，人們逐漸拋棄了那種「資源一產品一污染排放」的單項活動的線性經濟模式，而倡導一種「資源一產品一再生資源」的閉環反饋的循環經濟模式。特別是隨著科技進步，人們對資源和環境問題的認識不斷深化和發展，從局部環境問題到全球環境問題，從末端治理到源頭治理，從專注於生態環境到資源的節約和循環利用，從清潔生產實踐到可持續發展戰略構想，循環經濟的理念及其減量化、再利用、資源化等三項原則，越來越被人們所認同，迄今已成為世界鋼鐵業實現可持續發展的重要途徑。
世界主要產鋼國家鋼鐵工業發展循環經濟，是與本國經濟社會發展結合在一起的，是與節能降耗、廢棄物資源化、清潔生產、綠色製造等結合在一起的，已取得顯著成效。如日本鋼鐵工業噸鋼能耗已降到620公斤標煤，鋼渣利用率達99．8％，粉塵利用率達88％，一年消納廢輪胎約12萬噸，佔全國廢輪胎產生量的12％，消納廢塑料約40萬噸，佔全國廢塑料產生量的4％。又如德國蒂森克虜伯公司已走在前面，噸鋼能耗為602公斤標煤，噸鋼新水量為3．2噸，噸鋼外排廢水量1．1噸，噸鋼排塵量為0．5公斤，礦渣利用率為95％，粉塵利用率為70％以上。
我國鋼鐵工業自改革開放以來，特別是近10多年來，在國民經濟持續快速發展的推動下，實現了跨越式發展，鋼產量已連續十年居世界第一位，是名副其實的鋼鐵生產大國，在品種質量、節能降耗、環境保護、效率效益等方面都取得了重大進展。但按可持續發展的要求來看，還有很大差距，主要是粗放型經濟增長方式尚未根本轉變，高投入、高消耗、高排放、高污染等問題仍十分突出。加上資源約束日益顯現，環境制約更加嚴峻，大力發展循環經濟，實施可持續發展戰略，已成為一項十分重要、刻不容緩的任務。
從資源稟賦情況看，我國鐵礦石資源不足，人均鐵礦資源佔有量僅為世界人均佔有量的42％，很不適應鋼鐵工業發展的需要。我國煤碳資源相對比較豐富，但用於鋼鐵生產的焦煤僅佔25％一27％，而且焦炭儲量中氣煤佔一半以上，主焦煤僅佔19％，也不適應鋼鐵工業發展的需要。
從資源供求情況看，我國鐵礦石進口量已增長到2億多噸，使鐵礦石對外依存度上升到50％以上，去年進口鐵礦石漲價71．5％，今年又漲價19％，導致全行業經濟效益受到嚴重影響。此外，用於生產鐵合金的錳礦石，其供求緊張情況還要嚴重一些，錳礦石對外依存度已高達70％以上，也增加了風險。
從資源利用效率情況看，我國噸鋼綜合能耗高達700多公斤標煤，比國外先進水平高15％一20％；噸鋼新水用量在10噸左右，比國外先進水平高1．5倍左右。
從再生資源循環利用情況看，我國鐵鋼比高，電爐鋼比低，再生鋼的比例僅20％，比國外先進水平低50個百分點。我國鋼鐵聯合企業能源有效利用率僅27％，其餘73％的熱能表現為生產過程的余熱，而余熱發電等二次能源回收利用率還比較低。
從環境情況看，我國鋼鐵企業污染物排放合格率為91．4％，比國外先進水平低8個百分點；廠區降塵量為39．8噸／平方公里·月，比國外先進水平高25噸／平方公里·月，噸鋼外排廢水量為7．5噸，噸鋼SO2排放量為3．2公斤，都比國外先進水平高，對環境的影響大。
從「十一五」規劃目標看，要求到2010年單位國內生產總值能源消耗降低20％，單位工業增加值用水量降低30％，工業固體廢棄物綜合利用率提高到60％，主要污染物排放量減少10％等等，都是約束性硬指標，完成這些指標任務十分艱巨，必須採取切實有效的措施，付出更大的努力，否則是難以實現的。
針對上述情況，我國鋼鐵工業企業受資源供需矛盾的壓力在不斷增大，受環境保護制約的壓力在不斷增大。在這樣的形勢下，加快發展循環經濟，加快創建資源節約型和環境友好型鋼鐵企業尤為重要，尤為迫切。我們必須從戰略和全局的高度，充分認識加快發展循環經濟的極端重要性和緊迫性，增強憂患意識和危機意識，增強歷史責任感和使命感，切實把加快發展循環經濟，加快建設資源節約型和環境友好型鋼鐵企業的工作放在突出的重要位置，下大力氣，下苦功夫，把它抓緊抓好，抓出成效來。
三、站在可持續發展戰略高度，從目前鋼鐵企業的實際情況出發，實現可持續發展的最有效的途徑，主要有三：
1．大力發展循環經濟，提高資源節約水平和循環利用效率
學習借鑒國內外的成功經驗，鋼鐵企業發展循環經濟，要以「零排放」為目標，在整個生產過程中建立水資源、能源和固體廢棄物等三條循環利用鏈。
(1)大力節約水資源。消滅直排水，建立工序內部、廠內、廠際多級用水循環思想，提高水循環的濃縮倍數，實現水資源消耗減量化，減少循環系統的工業廢水排放量。具體措施是：結合鋼廠主體技術改造，採用干法除塵、干法熄焦等工藝技術，不用水或少用水，做到源頭用水減量化；採用高效、安全可靠的先進水處理工藝和技術，採取串級用水，提高水的循環利用率，進一步降低噸鋼耗新水量，採用先進工藝對循環水系統的排污水及其它排水，進行有效處理，使工業廢水資源化，實現工業廢水「零」排放。
(2)能源循環利用。充分合理利用多個生產工序中產生的各種余熱，將焦爐、高爐、轉爐煤氣回收利用，從源頭削減一次能源的消耗，減少向大氣排放各種污染物量。具體措施是：推廣先進的節能和環保技術，淘汰或改造浪費資源、污染嚴重的落後生產工藝和設備，使老工業基地通過現代化改造，走上「少投人、多產出、低污染、高效益、可持續發展」的道路；強化能源與環境管理，包括設立能源調度中心，對各種能源實行集中管理和統一調配，把科學、完善的節能與環境監測管理體系納入生產管理之中，以管促治；面向社會，一方面為相關行業提供工業原料，同時把鋼鐵產品生產過程中產生的二次能源用於城市生活，改善城市環境空氣質量；另一方面利用高爐、焦爐高溫冶煉條件，消納廢輪胎、廢塑料等，成為社會廢棄物無害化處理中心。
(3)固體廢棄物利用。加強資源的循環利用以及廢棄物的再資源化，重點解決工業廢物升值利用與粉煤灰、尾礦的再資源化問題。具體措施是：圍繞礦山排岩場、尾礦壩進行礦山生態恢復治理工作；按照鋼鐵含鐵物料資源化的思路，探索尾礦、發電粉煤灰、鋼渣磁選後尾渣等固體廢棄物的綜合利用技術和途徑；細化對固體廢棄物的分類、堆放、處理、利用等各個環節管理，細化固體廢棄物處理設備的管理；建立以鋼鐵為中心的、鋼鐵生產與石化、建材、能源等相關行業以及社會生活共享資源、互為排放物治理、互為二次資源循環利用的區域生態工業園，實現區域內物質循環，消費後的廢棄產品、生活垃圾和生活污水的社會大循環。
2．大力實施精品戰略和低成本戰略，增強企業綜合競爭力
(1)以市場為導向，調整和優化產品結構，確定企業當前和今後一個時期的主導產品，實施精品戰略。為此，一方面要採用先進實用技術對現有生產流程進行現代化改造，淘汰落後的工藝技術裝備；另一方面要大力提高自主創新能力，加強企業技術中心的建設，著力培育自己的技術創新團隊，開展新產品、新技術的研究開發，確保企業主導產品有特色、有競爭力、有市場，實現增產、增收和增效的統一。
(2)精打細算，深挖內部潛力，實施低成本戰略。為此，一要圍繞鋼鐵生產流程各個控制點算細賬，落實增收節支措施；二要圍繞原燃材料供應算細賬，在保質保量按時供應的前提下，千方百計地降低采購成本；三要圍繞能源平衡算細賬，減少一次能源的投入，抓好二次能源的回收利用，確保生產正常運作；四要圍繞典型成本算細賬，組織企業各部門、各單位開展技術經濟指標對比分析活動，對照先進，找出薄弱環節，採取措施深挖內部潛力；五要圍繞銷售效益最大化算細賬，銷售部門要充分運用市場快速反應機制，科學准確地預測市場趨勢，把握好產品銷售流向，確定銷售渠道，加大直供戶比例，爭取得到最佳的銷售價格；六要圍繞進出口算細賬，以效益最大化原則安排出口產品，對用進口礦和國產礦的成本進行對比分析，及時調整用礦比例，降低原料成本，同時要找准與先進企業在運輸費用上的差距，採取有效措施提高對運輸市場的控制力，降低運輸成本。
3．大力實施清潔生產，保護和改善環境。推進企業與社會和諧發展
在這方面，各鋼鐵企業要認真學習推廣寶鋼的經驗。寶鋼是我國最早推行清潔生產的鋼鐵企業，也是我國最早通過IS014001環保管理體系認證的鋼鐵企業。他們從建廠開始，就十分重視以市場為導向，以滿足用戶需要為目標，不斷調整和優化產品結構，十分重視生產建設與環境保護的協調發展，採用國際先進的生產設施和環保設備，從源頭減少對環境的污染，並不斷優化生產工藝，減少資源和能源的消耗，一直處於國際先進水平；同時，十分重視打造綠色寶鋼，廠區綠化率已達到41．78％。2004年寶鋼首次向社會公開發布《環境報告》，充分顯示出寶鋼注重環境保護、推動循環經濟及人類社會和諧發展的決心和強烈的社會責任感。終於於2004年1月成功地加入世界可持續發展工商理事會(WBCSD)，成為我國鋼鐵行業第一家、全國第二家加入WBCSD的企業。
③ 噸鋼耗新水標准
不超過4.1立方米。鋼鐵企業在報告期內，按每噸粗鋼合格產出量核算的鋼鐵工業生產中耗用新水量。噸鋼耗新水標准不超過4.1立方米，固體廢棄物綜合利用率不低於94%。噸鋼綜合能耗是指企業在報告期內平均每生產一噸鋼所消耗的能源摺合成標准煤量。
④ 生產1噸鋼耗水多少噸
根據每個煉廠的裝置工藝不同，耗水量肯定也大有不同。
2007年武鋼蒸汽鼓風機組直排水版改循環水工權程竣工，「噸鋼耗新水」由上一年的18.13噸降至6噸以下，這是目前國內煉鋼企業耗水量相對每噸比較低的一家。
⑤ 世界最大的煉鋼轉爐在那裡
首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司簡介
首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司鋼鐵廠項目是國家「十一五」規劃綱要確定的重點鋼鐵建設項目，由首鋼和唐鋼共同出資建設，於2005年10月在唐山市注冊成立。
鋼鐵廠地理位置和區位優勢
鋼鐵廠位於唐山市南部渤海灣曹妃甸島，西距北京市220km，北距唐山市80km。曹妃甸位於環渤海經濟圈內，輻射北京、天津、河北等7個省市區，為企業發展提供了廣闊的空間。
曹妃甸鋼鐵廠臨海優勢明顯，有「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘」的天然良港和建廠條件。港口可滿足25萬t 級以上大型船舶進出，有利於大幅度降低原料和產品運輸成本。鋼鐵廠建設用地來源於灘塗圍海造地，不佔用耕地資源。
建設規模、主體設施和主要特點
鋼鐵廠一期工程建設包括焦化、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋等主要生產工藝流程以及制氧、發電、海水淡化等配套公輔系統，年產生鐵898萬t，鋼坯970萬t，鋼材912萬t。
主體工藝設施配置：500m2燒結機2台，60孔7.63m焦爐4座，504m2帶式焙燒機球團生產線1條（預留）、5500m3高爐2座、300t脫磷轉爐2座、300t脫碳轉爐3座(其中預留1座)、2150mm雙流板坯連鑄機2台、1650mm雙流板坯連鑄機1台、2250mm和1580mm熱連軋機各1套，2230mm、1700mm和1550mm冷連軋機組各1套。預留熔融還原煉鐵爐、薄板坯連鑄連軋短流程生產系統，預留化工產品深加工設施。
主要公共輔助生產設施：2台300MW燃煤-燃氣混燒自備電廠發電機組、1台150MW燃氣-蒸汽聯合循環發電機組、2台36.5MWTRT余壓發電機組、2台30MWCDQ余熱發電機組、2台75000 m3/h制氧機組。
新鋼廠建設規模宏大，工藝裝備精良，技術先進可靠，創新亮點很多。主要有五個特點：
第一、裝備大型。鋼鐵廠集中採用了目前我國最大、世界上為數不多的大型焦爐、燒結機、球團焙燒機、高爐、轉爐、板坯連鑄機、熱連軋機和冷連軋機。構成了高效率、低成本的生產運行系統，具有現代化鋼鐵廠的標志，體現了鋼鐵廠綜合競爭力，代表著中國鋼鐵工業的發展方向。目前，全世界超過5000 m3的高爐共有13座，新建的5500 m3高爐將成為第13、14座，單爐平均日產量可達12000t以上。4座60孔7.63m特大型焦爐，亞洲最大，在世界上排名前列。500m2燒結機、504m2帶式焙燒機、300t鐵水脫磷轉爐、300t頂底復吹轉爐、300tRH真空脫氣精煉裝置、2250mm熱軋生產線、2230mm冷軋生產線以及75000m3制氧機等都是目前國際國內名列前茅的大型裝備。鋼鐵廠建成投產後，這些大型裝備將會帶來規模效益。
第二，技術先進。鋼鐵廠採用了當今國際國內的先進技術，最具特色和亮點的達220項。按照建設自主創新示範基地和提高設備國產化率的要求，最大限度地實現技術和設備的國產化，除我國目前尚未成功掌握的核心技術和關鍵設備引進外，其餘均立足國產化。國內設備製造量占設備總價值的61%,占設備總重量的90%以上。在5500m3大型高爐上使用了首鋼自行研發的、擁有自主知識產權的無料鍾爐頂技術；使用自行設計的全乾法除塵；採用與國外合作設計開發、集成創新的頂燃式熱風爐技術。這些技術和裝備，在國外的5000 m3級大型高爐上還尚未採用。煉鋼，採用脫硅、脫磷轉爐與脫碳轉爐聯合冶煉潔凈鋼高效新工藝技術，是國內第一個按「全三脫」冶煉方式設計的先進工藝流程。連鑄，採用了結晶器電磁控制、結晶器液面自動控制、鑄坯動態輕壓下等先進技術。煉焦，採用了單個炭化室壓力控制系統PROven、真空碳酸鉀脫硫、焦油氨水超級離心分離等先進技術。燒結，採用了低溫厚料層燒結和專家智能操作系統等先進技術。球團，採用了內配固體燃料，帶式焙燒機設備採用寬體可翻轉台車等先進技術。熱軋，採用了壓力定寬機，寬度、厚度、板型自動控制和控軋控冷系統，在線表面檢測裝置和鋼材組織性能預報系統等先進技術。冷軋，採用了淺槽紊流酸洗、五機架六輥串列式軋機、Carrousei卷取機、連續退火和鍍鋅機組在線產品質量檢測等先進技術。
第三，流程緊湊。按照冶金流程工程學和現代化鋼鐵廠工藝流程的特點，鋼鐵廠在總圖布置上最大限度地實現緊湊合理、流程順暢。在吸收日本君津、韓國光陽和寶鋼等國際國內先進鋼鐵廠總圖布置經驗的基礎上，通過不斷優化，最大限度地縮短中間環節物流運距。其中，高爐—轉爐界面採用「一罐到底」技術，取消傳統的魚雷罐車和煉鋼倒罐站，直接使用煉鋼鐵水罐運輸鐵水，縮短工藝流程，緊湊總圖布置，減少一次鐵水倒罐作業。鋼鐵廠噸鋼佔地為0.9m2。
第四，產品精良。裝備精良、技術先進的新鋼廠，將生產出高品質、高技術含量、高附加值的市場急需的高瑞產品，主要有：熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、熱鍍鋅板、彩塗板、電工鋼等，用於汽車、造船、管線、家電等，產品規格齊全，質量等級達到國際先進水平。
第五、循環經濟。堅持以資源高效利用和循環經濟為核心，以「減量化、再利用、資源化」為原則，以低消耗、低排放、高效率為特徵，對余熱、余壓、余氣、廢水、含鐵物質和固體廢棄物充分循環利用，基本實現零排放，使新鋼廠具有鋼鐵生產、能源轉換、城市固廢消納和為相關行業提供資源等功能，成為環境友好、服務社會、資源節約型的綠色工廠。噸鋼綜合能耗669kg/t，噸鋼耗新水3.84kg/t，水循環率達到97.5%，噸鋼粉塵排放量0.3kg、二氧化硫排放量0.25kg，優於我國《鋼鐵產業政策》規定標准，達到國際先進水平。煤氣、鐵元素資源、固體廢棄物100%循環利用。每年節約鐵礦石原料60萬t，輔料l30萬t、燃料133萬t、淡水2000萬t，減少外部鐵路運量218tkm。採用海水淡化技術，每年為社會提供濃鹽水1800萬t；通過將高爐水渣等用於生產水泥，每年減少水泥行業石灰石開采250萬m3；通過將鋼渣用於生產建築材料，每年節約山石開采35萬m3。
⑥ 我國每噸鋼鐵消耗新水量約為世界主要產鋼國家的多少倍
近幾年，我國大型鋼抄鐵企業噸鋼耗新水已經達到2.5~3.5t/t鋼，達到世界最先進水平，尤其是唐鋼，首鋼京唐，寶鋼，鞍鋼鮁魚圈，首鋼遷鋼，武鋼，濟鋼等企業更是領先。民營企業水平較低，噸鋼達到6~8t/t鋼，個別落後鋼廠在12t/t鋼，成為耗能大戶。
⑦ 新中國成立以後鋼鐵工業發展情況
從建國初期，國家以重點發展重工業以盡快實現社會主義工業化時起，鋼鐵工業即被作為重工業的代表而得到了中央政府的高度的重視，從而有了從幾乎是空白建立起一個強大的鋼鐵產業的可能。從一五計劃時起，國家就不斷地從農業和其他產業上為鋼鐵產業的發展籌集了大量的資金，並不惜花很大的代價用於技術的開發和創新。同時，鋼鐵工業作為中國最重要的基礎原材料產業之一，與國家改革開放、經濟發展與社會進步的步伐息息相關。經過近六十年的發展，中國鋼鐵產業取得了舉世矚目的成就，逐步步入了成熟的發展階段。
從1949年新中國成立到現在，已經整整60年了。在60年中，新中國的鋼鐵工業在戰爭廢墟上艱苦創業，既有順利發展的機遇，也有探索前進的挑戰；有過三年「大躍進」全民大煉鋼鐵的沉痛教訓，也遭遇過10年「文化大革命」的嚴重干擾和挫折。盡管如此，中國鋼鐵工業仍克服重重困難，艱難前行，取得了令世人矚目的輝煌成就。
改革開放後中國鋼鐵工業走上快速發展的道路，特別是進入新世紀以來中國鋼鐵工業進入新的發展階段。我國鋼鐵行業在黨中央、國務院的親切關懷和正確領導下，以科學發展觀為指針，堅持走新型工業化道路，積極滿足下游產業發展的需要，在鋼鐵產量快速增長的同時，加強技術進步和節能減排，不斷改善品種質量，國際競爭力明顯增強，作為基礎原材料工業，鋼鐵工業為國民經濟持續健康發展做出了重要貢獻，實現了前人的躋身於世界鋼鐵大國的夢想。2008年中國粗鋼產量超過5億噸，是1949年新中國成立的時粗鋼產量的3164倍，鋼產量佔到全球的38.2%。
一、新中國鋼鐵工業發展的歷程
回顧新中國現代鋼鐵工業的崛起、壯大，大體經歷了改革開放之前的高度集中的計劃經濟時期(1949～1978年)、改革開放初期(1978～1992年，計劃經濟向市場經濟的過渡期)、社會主義市場經濟初期(1993～2000年)和深化改革擴大開放國民經濟高速增長時期(2001年以來)四個發展階段。
(一)第一階段(1949～1978年)
在改革開放前的30年中，中國鋼鐵工業的發展經歷了「一次重大轉變」、「兩個黃金發展期」、「三次基本建設高潮」和「一段坎坷、曲折路」。
1.一次重大轉變
從建國初期到第一個五年計劃，中國鋼鐵工業的發展是在前蘇聯大力支援下開展的，幾乎全盤照搬蘇聯的模式。1956年毛澤東同志發表《論十大關系》之後，中國鋼鐵工業的發展在認真總結學習蘇聯經驗教訓基礎上，轉變到從中國國情實際出發，充分發揮中央和地方兩個積極性，走大、中、小相結合之路。這一轉變，對中國鋼鐵工業的崛起、壯大具有重要意義。
2.兩個黃金發展期
第一個黃金發展期是第一個五年計劃期間(1953～1957年)，年均增鋼80萬噸，年均增長31.6%，到1957年達到了535萬噸。
第二個黃金發展期是國民經濟調整期間(1963～1965年)，年均增鋼185萬噸，年均增長22.4%，到1965年達到了1223萬噸。
3.三次基本建設高潮
第—次是第一個五年計劃，實施蘇聯156個援建項目中的八大鋼鐵項目的建設，包括新建武鋼、包鋼、北滿鋼廠、吉林鐵合金廠、吉林炭素廠、熱河釩鈦廠，改擴建了鞍鋼和本鋼等。同時還進行了大冶鋼廠、太鋼、唐鋼等近20個企業改擴建工程。
第二次是1956年規劃並開始建設的「三大、五中、十八小」。三大是繼續進行鞍鋼、武鋼、包鋼三個大型鋼鐵基地建設；五中是擴建、新建五個中型鋼鐵企業，即擴建太鋼、重鋼、馬鋼、石景山鋼鐵廠，新建湘鋼；十八小是新建十八個小型鋼廠，即邯鋼、濟鋼、臨鋼、新余、南鋼、柳鋼、廣鋼、三明、合鋼、長特、新疆八一、杭鋼、鄂鋼、漣鋼、安鋼、蘭鋼、貴鋼、通鋼等。
第三次是1964年開始的三線建設，主要是新建了攀鋼、長城特鋼、峨嵋鐵合金廠、水城鋼鐵廠、遵義金屬製品廠、樂山軋輥廠等：恢復建設了酒鋼、蘭鋼、略鋼；擴建了成都無縫鋼管廠、重鋼、重特、昆鋼、貴鋼、遵義鐵合金廠，還有鞍鋼援建寧夏石嘴山鋼繩廠。這三次基本建設高潮的開展，為新中國鋼鐵工業日後發展打下了重要基礎。
4.一段坎坷、曲折路
1958年「大躍進」的高指標、大辦鋼鐵、浮誇風，「文化大革命」中的破壞、整頓、再破壞，以及其後的「鬧翻番」、「洋躍進」等脫離實際、違背鋼鐵工業發展規律的行為，使中國鋼鐵工業在十幾年的時間里，走了一段三起三落的坎坷、曲折路程，使中國鋼鐵工業付出了沉重的代價。
改革開放前的近30年中，國家對鋼鐵工業的總投資為615.28億元，其中基本建設投資526.46億元，佔85.6%；更新改造投資88.8億元，佔14.4%。中國鋼鐵工業在跌宕起伏中，經過數百萬鋼鐵人的頑強拼搏，初步建立起了包括采礦、選礦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材、焦化、耐材、鐵合金、碳素等要素結構比較完善，地質勘探、工程設計、建設施工、設備修造、科學研究、冶金教育等門類比較齊全，以大型企業為骨幹、大中小相結合，具有3500萬噸鋼生產能力的新中國冶金工業體系。鋼產量由1949年的15.8萬噸增加到1978年的3178萬噸，年均增鋼100萬噸；鋼材板管帶比由1952年的12.3%提高到1978年的32.3%；低合金鋼、合金鋼比由1962年的10.1%提高到1978年的16%；鋼材自給率由1953年的61.25%提高到1978年的72.66%；噸鋼綜合能耗下降到2.54噸標煤。這30年取得的成果，為後30年中國鋼鐵工業的持續、穩定、快速發展打下了基礎。
(二)第二階段(1978～1992年)
在1978～1992年的14年中，中國鋼鐵工業對外開放取得了顯著成效。鋼鐵工業從國外引進了700多項先進技術，利用外資60多億美元。特別是引進國外先進技術裝備新建了寶鋼、天津無縫鋼管公司兩座現代化大鋼廠，並對老鋼廠實施了一系列重點改造項目，使中國鋼鐵工業的技術結構發生了明顯變化，縮小了與世界先進水平的差距。
在發展鋼鐵工業生產規模上，除新建上海寶鋼、天津無縫鋼管公司以及一些鄉鎮鋼鐵企業外，主要是抓現有鋼鐵企業的技術改造。在抓老企業技術改造、走內涵式擴大再生產方面，邁出了三大步：第一步：「立足現有企業，走挖潛、改造、配套、擴建的路子。」第二步：重點解決發展速度(數量)、品種結構、產品質量都不適應國民經濟和國防軍工需要的「三個不適應」問題。第三步：鋼鐵工業要上「四個新台階」：上品種質量水平的新台階，上現代化工藝裝備水平的新台階，上集約經營和規模經濟的新台階，上綜合經濟效益的新台階，以增強鋼鐵工業的發展活力。
在這十幾年中，隨著改革開放的逐步深入，現有企業技術改造的不斷推進，使鋼鐵工業實現了持續、穩定、健康發展。1978～1992年，鋼鐵工業固定資產投資共計1465.43億元，其中基本建設投資759.72億元，佔51.8%，更新改造投資705.71億元，佔48.2%。建成投產了上海寶山鋼鐵總廠一、二期和天津無縫鋼管公司。1983年鋼產量突破4000萬噸，1986年突破5000萬噸，1989年突破6000萬噸，1991年突破7000萬噸，1992年達到了8093萬噸。1978年到1992年，鋼材板管帶比由32.3%提高到37.4%，連鑄比由3.5%提高到30%，合金鋼、低合金鋼比由16%提高到21.6%，鋼材自給率由72.7%提高94.7%，噸鋼綜合能耗由2.54噸標煤降低到1.57噸標煤。
(三)第三階段(1993～2000年)
從黨的十四大到2000年，是中國初步建立社會主義市場經濟體制的階段。這個時期中國鋼鐵工業發展的突出特點是著力「一個適應」，實施「二個轉變」，即著力適應社會主義市場經濟的要求；由發展數量規模為主向調整、優化結構為主轉變，由鋼鐵產品長期數量短缺向控制總量轉變。這個時期中國鋼鐵工業是深化內涵式擴大生產的階段。
這一時期鋼鐵行業堅持以市場需求為導向，實施調整、優化結構，推進和實現了兩個重大轉變，促進鋼鐵工業生產力的發展。
第一個轉變：由長期規模擴張為主轉向調整優化結構為主，提高綜合競爭力，提出把「結構優化作為鋼鐵工業發展的中心環節」，主要是優化產品結構和工藝技術結構，同時優化企業組織結構，大力推進淘汰落後，採用新技術對老企業進行技術改造，實現工藝技術現代化。由此拉開了採用高爐噴煤粉、連續鑄鋼、濺渣護爐、熱裝熱送等六大共性先進技術改造老企業、優化品種結構和工藝技術結構的大幕。
第二個轉變：鋼鐵產品由長期數量短缺轉向階段性、結構性過剩，開始實行總量控制。1993年到1998年期間，由於低水平重復建設形成了大量過剩的生產能力，從而提出「控制總量，優化結構，大力提高冶金工業發展的質量和效益」的方針，並在全行業特別是大中型鋼鐵企業中展開了壓縮生產總量的工作。
1993～2000年，中國鋼鐵工業固定資產投資達3476.06億元，其中基本建設投資為1446.14億元，佔41.6%，更新改造投資2029.87億元，佔58.4%；鋼產量由1993年的8954萬噸增加到1996年10124萬噸，2000年鋼產量達到了12850萬噸，成為世界最大的產鋼國和消費國：鋼材板管帶比由1993年的36.7%提高到2000年的41.7%，低合金鋼、合金鋼比由22.8%提高30.9%，連鑄比由33.9%提高到82.5%，平爐鋼比下降到0.9%，轉爐鋼比提高到87.5%：鋼材自給率達到93.1%；噸鋼綜合能耗下降到1.18噸標煤；加速了淘汰小高爐、小轉爐、小電爐、平爐、化鐵煉鋼、多火成材、橫列式和復二重軋機的進程，大大縮小了中國鋼鐵工業與國際先進水平的差距。
(四)第四階段(2001～2008)
2001年以來，中國改革開放進入了新的歷史階段，鋼鐵工業發展的外部環境陸續出現了一系列的新情況、新問題、新變化。
在這一階段中，中國鋼鐵工業按照科學發展觀的要求，堅持走新型工業化道路，努力滿足相關行業快速發展的要求，積極應對新挑戰，不斷解決新問題，實現了跨越式發展，取得了舉世矚目的輝煌成就。
產業規模迅速擴大，鋼產量連續跨越2億噸、3億噸、4億噸的台階，2008年粗鋼產量超過5億噸。2001～2008年期間，鋼產量年均增長率達到20%，佔全球鋼產量的比重從17.8%提高到38.2%，在世界鋼鐵業的地位顯著提升；鋼鐵產品的進出口格局發生了根本性逆轉，徹底結束了中國鋼鐵材料供給不足的歷史。見表1。
技術裝備國產化、現代化取得重大進展，品種質量得到優化。鞍鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、太鋼、濟鋼、萊鋼、安鋼等大型老企業的現代化技術改造，廣泛採用了高效鐵礦采選技術，鋼鐵冶煉技術、軋鋼技術、高端產品開發、大型冶金成套技術集成、節能節水技術和資源綜合利用技術：鞍鋼、武鋼、太鋼、馬鋼、邯鋼、包鋼等大型老企業的現代化新區、新基地的建設和相繼投產；鞍鋼營口鮁魚圈沿海鋼鐵基地項目、首鋼與唐鋼集團合作的河北曹妃甸沿海鋼鐵基地項目也於2008年和2009年投產；正在開展前期工作的寶鋼集團的廣東湛江項目和武鋼集團的廣西防城港項目等一批沿海的現代化鋼鐵基地正在籌建之中。
節能減排取得巨大進步。全國重點大中型鋼鐵企業的噸鋼綜合能耗由876千克標煤降到628千克標煤，這一指標意味著目前冶煉1噸鋼的綜合能耗僅相當於改革開放前1978年的1/4，噸鋼耗新水下降到5.31噸，SO2、COD、工業粉類排放均大幅下降；使鋼材品種與質量顯著改善，國內市場佔有率大幅提升，2007年22類鋼材中有18類鋼材的自給率超過100%。
產業組織結構得到優化。2008年，全球年產鋼2000萬噸以上的企業有12家，其中中國佔5家。2008年與2001年相比，年產鋼500萬噸以上的企業從4家增加到24家；此間，唐鋼整合宣鋼和承鋼，唐鋼集團與邯鋼集團組建為河北鋼鐵集團；濟鋼與萊鋼組建為山東鋼鐵集團；寶鋼重組新疆八鋼和控股廣東鋼鐵集團；武鋼重組鄂鋼、昆鋼和控股廣西鋼鐵集團；馬鋼重組合鋼；沙鋼重組淮鋼、江蘇永鋼和河南安陽永鋼等等。鋼鐵企業聯合重組的步伐逐步呈現加快之勢，適應國際化競爭的能力增強，中國鋼鐵工業整體素質提高。2009年《財富》世界500強企業中，寶鋼、河北鋼鐵、江蘇沙鋼等三家中國大陸鋼鐵生產企業上榜，分列第220、375、444位，其中寶鋼已經連續5年入圍，並由2005年的第309位躍升至2009年的第220位。
二、我國鋼鐵工業近年來取得的成就
新中國成立60年來，為適應國民經濟發展的需要，經過幾代鋼鐵人的艱苦創業、頑強拼搏和自主創新，有效地滿足了國民經濟快速發展對鋼鐵材料的旺盛需求，有效地支撐了中國工業化和城鎮化的發展進程，有效地支撐了國民經濟主要用鋼產業國際競爭力的提高，為國民經濟的發展創造和積累了大量財富，創造了曠世空前的發展紀錄，鑄就了鋼鐵大國，取得了舉世矚目的輝煌成就。
(一)為適應我國國民經濟需要鋼產量不斷增加，自1996年以來鋼產量一直居世界第一
特別是改革開放30年間，中國鋼鐵工業順應國民經濟發展對鋼材的旺盛需求，繼1996年鋼產量首次突破1億噸並一舉成為世界最大產鋼國後，自2003年以來，鋼產量又連續跨越2億噸、3億噸、4億噸、5億噸的台階，並在2005年結束了自建國以來連續57年凈進口鋼的歷史，徹底扭轉了鋼總體生產能力不足的狀況。進入新世紀以來，中國鋼鐵工業在發展速度方面和發展規模方面均創造了世界鋼鐵發展史上的奇跡。
(二)中國鋼鐵產業國際競爭力明顯增強
進入新世紀以來，中國鋼鐵工業的發展速度大大高於全球平均水平，已成為世界最大的鋼鐵生產、消費和出口國。中國鋼產量佔全球的比重從2001年的17.8%躍升至2008年的38.2%。
2008年我國鋼產量超過世界排名第二至第八位的日本、美國、俄羅斯、印度、韓國、德國、烏克蘭之和。
2003年我國鋼產量比2002年增加了3997萬噸、2004年比2003年增加6057萬噸、2005年比2004年增加7033萬噸、2006年比2005年增加6591萬噸、2007年比2006年增加7014萬噸。從2004年開始，中國鋼材市場供不應求向供求平衡轉變，鋼材進口大幅下降，出口持續增加。
到2006年，中國鋼鐵產品對外貿易格局發生了歷史性轉變，鋼坯和鋼材均實現了凈出口，凈出口鋼材2450萬噸、凈出口鋼坯(錠)867萬噸，坯材合計摺合粗鋼凈出口3463萬噸。
到2007年，中國鋼鐵產品出口進一步擴大，出口量躍居世界首位，共出口鋼材6265萬噸、出口鋼坯(錠)645萬噸，鋼材和鋼坯合計折粗鋼出口7310萬噸；凈出口鋼材4578萬噸、凈出口鋼坯(錠)606萬噸，坯材合計摺合粗鋼凈出口5476萬噸。
(三)鋼鐵工業裝備現代化取得重大進展
進入新世紀以來，中國鋼鐵工業進一步加大投資的力度，整體實力明顯增強，整體裝備水平迅速提高，依託自身技術實力，在部分引進國外高端技術的基礎上，實現了技術裝備設計和製造的自主集成與創新，主要裝備的國產化率進一步提高，有些先進技術裝備已達到國際領先水平。如鞍鋼不僅實現了自主集成單條生產線——中國第一條擁有自主知識產權，具有國際先進水平的1700中薄板坯連鑄連軋帶鋼生產線(ASP)，並實現了向濟鋼的技術輸出：首鋼自主設計建造了世界首座全乾法除塵的5500立方米特大型現代化高爐；太鋼自主集成與創新建成了世界最大的不銹鋼生產企業。
2001～2008年，中國鋼鐵工業固定資產投資總額從505.6億元增加到3903.3億元，年均增長30%以上，累計投資16329.58億元。大量的投資不僅使鋼鐵工業的生產能力快速增加，更使以裝備大型化、自動化、連續化為代表的冶金工藝技術裝備現代化、國產化取得了重大進展。
在煉焦方面，2001年與2007年相比，重點大中型鋼鐵企業機械化焦爐從193座增加到291座，年產能從5128萬噸上升到9961萬噸，每座焦爐的年平均生產能力從26.6萬噸上升到34.3萬噸。
在燒結方面，2001年與2007年相比，重點大中型鋼鐵企業燒結機的年產能從7184萬噸增加到45404萬噸，其中130m2及以上燒結機35台增加到125台，占重點大中型鋼鐵企業年產能的比重從38.5%提高到52.3%。
在煉鐵方面，2001年與2007年相比，重點大中型鋼鐵企業煉鐵高爐的年產能從12152萬噸增加到36629萬噸，其中1000m3及以上高爐50座增加到120座，增長了1.40倍，而1000m3及以上高爐的年產能從6433萬噸增加到19118萬噸，增長了1.97倍。
中國鋼鐵行業的高爐在大型化的同時，還廣泛採用了煉鐵先進技術，高風溫熱風爐、無料鍾高壓爐頂、富氧大噴煤、高爐長壽、自動控制、節能、余能余熱回收利用和環境保護等先進技術得到普遍推廣應用；攀鋼高鈦型釩鈦磁鐵礦高爐強化冶煉技術和寶鋼高噴煤比達到世界領先水平。
在煉鋼方面，中國煉鋼工藝裝備圍繞以連鑄為中心，包括鐵水預處理、大轉爐、精煉、連鑄，工藝配備基本實現了現代化、高效化、自動化煉鋼生產的模式。轉爐煉鋼和50噸以上電爐煉鋼己基本實現了煉鋼一精煉一連鑄一對一的最佳經濟規模的工藝裝備配置。2002年，中國鋼鐵工業徹底淘汰了平爐煉鋼。
2007年與2001年相比，重點大中型鋼鐵企業煉鋼轉爐的年產能從11803萬噸增加到38749萬噸，增長了2.28倍。其中100噸及以上轉爐從30座增加到140座，增長了3.67倍，而100噸及以上轉爐的年產能從3602萬噸增加到19875萬噸，增長了5.49倍；占重點企業轉爐鋼年產能的比重從30.5%上升到51.3%。
2007年與2001年相比，重點大中型鋼鐵企業煉鋼電爐的年產能從2574萬噸增加到4764萬噸，增長了0.85倍。其中100噸及以上電爐從11座增加到21座，增長了0.91倍，而100噸及以上電爐的年產能從727萬噸增加到2012萬噸，增長了1.77倍；占重點企業電爐鋼年產能的比重從28.2%上升到42.2%。
中國100t以上轉爐和50t以上超高功率大電爐基本達到國外同類裝備的先進水平，並成為中國煉鋼生產的主體設備，寶鋼、武鋼、鞍鋼和國內大企業新建的大型化裝備已達到國際領先水平。
(四)鋼鐵產品品種優化，質量明顯改善
30年來特別是進入新世紀以來，鋼鐵工業根據我國鋼材消費結構及其變化大力調整產品結構，改善產品質量，開發具有自主知識產權的短缺品種。板管帶材比例從1978年的32.3%提高到2007年的50.6%：合金和低合金比從1978年的14.6%提高到2007年的36.3%。目前我國大多數鋼材品種的自給率超過了100%，凈進口的鋼材只剩下冷軋薄板帶、電工鋼等少量高附加值品種，而這些品種的增長很快，預計不久也能實現自給。目前我國機械、汽車、造船、家電、石油、電力、鐵路等行業使用的鋼材絕大多數是國產的，其質量能夠滿足這些行業的基本需要，其中部分品種達到了國際先進水平。近幾年來，我國開發的船用高強度寬厚板、高強度海洋結構用鋼板、高檔汽車用板和汽車零部件用鋼、工程機械和高層建築用高強度厚鋼板、X80以上高等級管線鋼板、百米在線熱處理鋼軌和時速350公里高速鐵路鋼軌、高速動車組用鋼、高端壓力容器用鋼板、高牌號取向和無取向硅鋼、高檔不銹鋼新品種、高強度角型鋼等均實現了重大的突破，有力地支撐了國家經濟建設、工業化、城鎮化進程和機電產品出口對鋼鐵材料的需求。我國出口鋼材結構也從以長材為主逐步變為以高附加值的板材和管材為主，說明我國鋼鐵產品的質量和成本競爭力有了顯著提高。
(五)技術進步成效顯著，技術經濟指標明顯改善
隨著技術裝備水平提高，工藝優化，企業技術創新和管理創新，鋼鐵工業各項技術經濟指標有了很大改善，與發達產鋼國的距離大大縮小，大中型企業的很多指標已經接近、達到甚至超過發達產鋼國的水平。如大中型企業的高爐利用系數從1978年的1.43噸/m3·天提高到2007年的2.74噸/m3·天，高爐入爐焦比從600千克/噸左右降低到397千克/噸：轉爐鋼鐵料從1184千克/噸降低到1085千克/噸：軋鋼綜合成材率從74.8%提高到95%以上；噸鋼綜合能耗從2.52噸標准煤降低到632千克標准烷噸鋼耗新水從2000年的25噸以上降低到5.3噸；鋼鐵職工實物勞動生產率從33噸/年·人提高到370噸/年·人。
(六)鋼鐵工業的經營規模和經濟效益明顯提高
1978年鋼鐵行業利潤只有34億元，此後雖有增長但最好的年份也沒有超過300億元；1997～1999年受亞洲金融危機和國內市場不景氣的影響，全行業利潤很少；進入新世紀後經營規模迅速擴大，經濟效益明顯改善。2007年與2001年相比，大中型企業的主營業務收入從3793億元提高到20700億元，增長4.5倍；實現利潤從163.8億元提高到1599.6億元，增長8.8倍：銷售收入利潤率從4.32%提高到7.73%。
目前中國鋼鐵行業正以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照保增長、擴內需、調結構的總體要求，努力統籌國內外兩個市場，堅持以控制總量、淘汰落後、企業重組、技術改造、優化布局為重點，積極推動鋼鐵產業結構調整和優化升級，進一步增強企業素質和國際競爭力，加快推動鋼鐵產業由大到強的轉變，為早日實現鋼鐵強國的夢想而拚搏努力。
⑧ 煉一噸鋼需耗水多少
2007年武鋼復蒸汽鼓風機組直排水改循制環水工程竣工,「噸鋼耗新水」由上一年的18.13噸降至6噸以下.這是目前國內煉鋼企業耗水量相對每噸比較低的一家,當然這個根據每個煉廠的裝置工藝不同,耗水量肯定也大有不同.不知道我的回答你是否滿意?
⑨ 鋼鐵企業最好用水量噸鋼耗水是多少
目前，鋼鐵企業最好的用水指標是寶鋼的噸鋼2.7噸水，唐鋼的3.1和首鋼京唐的3.4。有的鋼鐵企業沒有冷軋工序和焦化廠，噸鋼耗新水更低，沒有可比性。
⑩ 北京迎接奧運會到來在固體廢物治理方面有哪些具體措施
今年是我國"十一五"規劃的起步之年。然而，資源、能源的相對緊缺和治理環境惡化狀況已成為現階段我們必須面對的重大問題。對此，王玉科董事長深有體會地說："發展循環經濟是落實科學發展觀
，轉變經濟增長方式的最佳選擇。正是因為青鋼近些年來，致力於發展循環經濟，實現了由高物耗、高污染的粗放型經營向節約生產、清潔生產的集約型經營轉變，增強了可持續發展的能力"。
1997年以來，青鋼自主創新，從生產普鋼邁向精鋼基地成功轉型，提高了經濟增長的質量和效益，年生產能力由70來萬噸增長到400多萬噸；逐年淘汰了能耗高、污染嚴重的落後設備，採用先進的節能技術、節能設備，改變了老企業在工藝、技術、裝備的多層次性及企業流程、結構的不合理；進行資源、能源回收利用，取得了顯著的經濟效益、環保效益和社會效益。青鋼成為青島市首批資源節約型、環境友好型企業，榮獲清潔工廠稱號。
青鋼是一個有著40多年發展史的老企業，在傳統經濟模式下，在過去30多年的時間里一直處於"設備陳舊落後--高物耗--高成本--高污染--低效益"的惡性循環當中，二次能源回收利用率特別低。據統計，按照鋼鐵企業"高爐--轉爐--軋鋼"工藝流程進行測算，生產過程能源的有效利用率不到27%，其餘約73%以上的熱能表現為生產過程的余熱。在73%的余熱中，44%為生產過程外排氣體（可燃煤氣）的化學熱，29%為生產過程固體物質的高溫物理熱。過去青鋼生產過程產生的化學熱、物理熱不回收利用，工業用水及固體廢棄物無限制外排，是造成能耗高、污染源點多面廣的主要原因，也是1995年和1996年巨額虧損的重要原因之一。1997年以來，青鋼"從行動到戰略"，由單純地追求數量的增長轉移到以提高品種質量、提高資源利用率和更加註重發展質量的軌道上來。並按此要求制定和完善企業的短、中、長期發展戰略和規劃。青鋼按照鋼鐵企業"產品生產、能源轉換、消納社會廢棄物"三大功能的要求，強化了企業的經濟責任、社會責任和環保責任。2005年，青鋼與市政府簽訂了建設資源節約型和環境友好型企業自願協議書，王玉科董事長在大會上發言，向全市企業發出了倡議，決心率先為建設文明城市、迎奧運做出貢獻。
青鋼繼2005年第二煉鋼廠實現可燃煤氣回收負能生產後，又於2006年5月完成的第一煉鋼廠煤氣回收工程，標志著實現了以"零"排放為目標、建設鋼鐵生產過程循環鏈的基本框架：
建立生產過程可燃氣體回收利用循環鏈。從煤炭、焦炭等能源的投入到高爐、轉爐、焦爐煤氣的全面回收利用，基本實現可燃氣體"零"排放。自1996年5月和1997年2月1#、2#高爐相繼投產以來，青鋼高爐煤氣除熱風爐用掉部分外，剩餘煤氣全部高空放散，造成了能源的極大浪費，同時又污染了大氣環境。1998年開始，青鋼共投資4000萬元，先後完成了6台燃煤鍋爐和第一小型廠燃油加熱爐、第二小型廠燃油加熱爐、第一線材廠燃油加熱爐和第二線材廠燃油加熱爐改燒煤氣工程，採用國內先進的全燃高爐煤氣的雙預熱余熱全自回收蓄熱式加熱爐實現100%利用高爐煤氣，利用廢氣余熱回收將煤氣加熱後進入爐膛燃燒，使熱效率大大提高，縮短了鋼坯入爐加熱時間，噸材成本降低30元。2004年新建的兩座500高爐的熱風爐，公司投資50萬美元引進俄羅斯卡路金專利技術，使用煤氣預熱使熱風溫度大幅度提高，高爐焦比下降26公斤/噸，年增效益4500萬元。以上項目的開展，使高爐煤氣的回收利用率由1997年的45%提高到2004年的90%以上，年節約標准煤130736噸，年減少煙塵排放量578噸、SO2排放量1170噸，年可產生綜合效益近9000萬元。
2005年3月第二煉鋼廠80噸轉爐煤氣回收工程投入使用，目前噸鋼回收煤氣超過70標立方米。回收的煤氣除第二煉鋼廠自用外，全部用於石灰回轉窯。2006年，青鋼建立了第二座轉爐煤氣回收櫃及第一煉鋼廠二次除塵煤氣回收工程於5月完成。同年竣工投產的焦爐可燃氣發電工程，兩個機組開始發電，每天發電40多萬千瓦時，每天的經濟效益20多萬元。至此，標志著實現了生產過程化學熱的全面回收利用。
基本實現工業用水的閉路循環。從企業補充新水到生產過程用水、工業污水處理、替代新水，實現水資源利用循環鏈。全公司8個重點用水工序全部配套污水處理設施，在軋鋼水實現閉路循環的基礎上，2000年對轉爐除塵水處理系統進行了改造，恢復了2座設備冷卻用凈環水冷卻塔和2座除塵濁環水冷卻塔，新增一座氧槍凈環水冷卻塔，使氧槍冷卻水實現了全閉路循環，從而使除塵水基本達到了全閉路循環，減少了除塵水外排；另外經過大量的技術改造到2000年底全公司空壓機冷卻水實現了全閉路循環，降低了新水的消耗量，提高了水的重復利用率。2004年全公司水的重復利用率達到97%，噸鋼耗新水3.27 m3，居冶金行業領先水平。
固體廢物的閉路循環。從鐵礦石等原料的投入，到鋼鐵產品的生產，固體廢棄物全部回收利用。2005年鐵、鋼、材實現了3個300萬噸，2005年 產生各種固體廢物量180萬噸（其中高爐水渣105萬噸、轉爐鋼渣48萬噸、除塵污泥7萬噸、氧化鐵皮5萬噸、除塵灰15萬噸）。高爐水渣全部外銷；除塵污泥、氧化鐵皮、石灰面、除塵灰等全部回用於燒結；鋼渣綜合利用，部分分別用於煉鋼、煉鐵和燒結的原料，部分外銷用於市政建設和水泥廠作原料，既減少了污染又增加了社會效益，從而使鋼渣的綜合利用率超過了100%的目標，做到了當月產渣當月處理並逐步削減往年堆放量。
發揮鋼鐵企業功能，建設與相關企業之間的循環鏈，解決青島市20多年來沒有解決的鉻渣毒害污染源。青島紅星化工廠累計堆存鉻渣20萬噸，成為青島市一大危險源，如何安全有效地處置這些危險廢物一直是青島市多年來、老百姓極為關注的問題。為盡快消除鉻渣對青島市環境及人體的危害，在聘請資深專家多方論證的基礎上，青島市環保局和青鋼研究，決定通過在燒結公司配料室配加一定數量的鉻渣，替代部分溶劑，通過燒結工藝把鉻渣中的六價鉻還原成三價鉻，基本消除了鉻渣對環境和人體的危害。為做好鉻渣的消化工作，新建輸送皮帶一條、汽車受料槽一處，崗位職工配備了完善的勞保用品。2005年四月份開始消化鉻渣，至今累計消化鉻渣4萬噸，現在，每天消化鉻渣400噸，預計2007年初完成鉻渣的消化工作。
另外，青鋼還實現了預熱的循環利用。2000年借轉爐除塵系統改造之機，對余熱鍋爐系統進行了改造，在原有一台蓄熱器的基礎上，新增一台蓄熱器，轉爐所產蒸汽進行汽水分離後經蓄熱器送入廠區外網，送汽壓力0.4Mpa；在軋鋼系統，自1999年實現鋼坯熱送熱裝後，當年熱裝率達到44%，以後經不斷改進和加強管理，至2004年熱裝率已達到67.03%，鋼坯入爐溫度達到500-6000攝氏度，噸材消耗燃料折標煤由熱裝前（1998年）的65kg降到2004年的58kg，提高了加熱爐的加熱能力和鋼材產量，每年由此而產生的經濟效益達1700萬元，同時也減少了工業廢氣和二氧化硫排放量。
王玉科董事長向記者介紹說："循環經濟包括了'循環'和'經濟'兩個方面的內容，'循環'是指在資源投入、生產產品、消費使用的全過程中，實現資源回收利用的全面循環；'經濟'是指在資源循環的過程中，依靠科技進步和技術創新實現效益的最大化。"近幾年來，青鋼的資源利用率100%，環保設施完好率和同步運行率均達100%，污染物綜合排放合格率100%。青鋼發展循環經濟每年的經濟效益都達幾個億，2005年鋼鐵原料大幅漲價71.3%，鋼材價格大幅下降800至1000多元，青鋼消化了與2004年相比減少的11億元減利因素，仍保持了旺盛的發展勢頭，為把青鋼建設成新型工業化的一流精鋼基地奠定了堅實的基礎。
可循環經濟：
建設更高層次的可循環經濟及和諧社會的宏偉目標體現了中國領導人的真知灼見。還沒有其它任何一個像中國這樣的大國能這樣有勇氣和決心將國家的可持續發展提升至如此的戰略高度。普華永道是世界可持續發展工商理事會（WBCSD）的成員之一。而身為該理事會的副會長，我對中國所作的努力鼓掌助威。就今天看來，我們未來的世界有賴於一個能夠持續發展的中國。中國的成功將促使全球經濟的競爭上升到一個新的層次，將不僅造福於我們這一代人並還將造福於我們的後代子孫。
回顧中國幾千年悠遠的發展史，無論過去還是現在，中國都是一個注重長遠發展的國家。中國人民無數次地展示了他們遠大的志向；不斷地進行自我提升和改造。北京能夠引領中國乃至全球發展更高層次的可循環經濟。這種新型的工業化模式旨在盡可能減少耗費，重點發展自然資源耗費低、環境污染少、能夠有效利用人力資源實現較高經濟回報的產業。北京有能力為全世界作出成功的典範，在2008年奧林匹克運動會期間向全國和全世界傳播其經驗及成果。
北京國民經濟和社會發展十一五規劃提綱中提出，北京的主要目標包括：1）GDP年均增長9%，到2010年實現人均GDP比2000年翻一番； 2）地方財政收入年均增長12%；3）城市居民人均可支配收入和農民人均純收入年均分別實際增長6%以上； 4）城鎮登記失業率控制在3.5%以內； 5）每創造10,000元的GDP，能耗、水耗分別降低15%和20%。根據上述能耗和水耗的目標，下文的重點是環保和節能。北京市政府領導可借鑒國際先進的節約能源和減少污染的做法，著力採用那些符合中國特點和實際的措施並進一步深化。
市長先生可以身作則，從在北京市政府內部實施節能措施出發。其中包括1）制定北京城市能源管理計劃；2）設立能源協調員以及團隊，成立由全球頂尖的持續性發展專家組成的咨詢小組；以及3）實施和推進節能產品政府采購制度。例如，紐約在2000年宣布將改造建設全球最清潔的公交車隊。迄今為止，紐約對清潔能源公交計劃的資金投入超過3億美元。紐約取得的一個關鍵成果是在美國公交系統中第一次實現用超低硫燃料全面替換柴油。超低硫燃料中的硫含量較傳統燃料低了90%，硫排放大大降低。紐約擁有將近500台安裝了高科技電動機及中型柴油引擎的混合電力公交車；在此過程中，紐約市大力支持創新科技的開發，成效斐然。
普通大眾如何參與進來呢？北京可在市政領導可發揮影響力的三個領域內借鑒其他城市如何推進節能和減少污染，這三個領域包括：交通、建築施工及廢物管理。
交通 為將汽車產生的空氣污染降至最低，很多城市通過制定交管政策來控制機動車數量以及污染物排放。
交通工具比例直接影響著車流速度的變動率，是排放量的主要決定因素之一。在阿姆斯特丹，超過三分之一的市民把自行車作為主要的交通工具，機動車輛和非機動車輛合理和安全地分享道路資源，從而維護了環境。荷蘭交通部在1990年制定頒布了《自行車總計劃》，在此基礎上交通規劃者和政治家們明確了提倡使用自行車和公共交通和減少使用機動車的方針政策。其中一個主要的目標是在修建更多的自行車道和停車設施的同時，完善自行車/公共交通的銜接。並通過考慮周詳的道路建築結構和自行車道，以及向騎車人和汽車司機進行廣泛的道路規則宣傳教育，來保障自行車的行車安全。甚至卡車和公共汽車司機也要學習如何與騎車人共享道路，並且還向外國人提供相關指導。
公交優先制度改變了公共汽車和小汽車的相對行車時間，尤其有泊車限制時，更是大力鼓勵市民使用更能有效利用空間的公共交通，旨在減少交通阻塞。更重要的是，這提高了公共汽車的平均行車速度，降低了行車速度的變動率。在倫敦，優先措施使得公共汽車廢氣排放減少了7%到60%。
出於緩解交通阻塞和保護環境的考慮，一些城市實施了車輛使用限制措施，如馬尼拉、聖保羅和首爾。最常用的措施是在特定日期限制某些牌號的汽車上路。盡管持反對觀點的人士認為這些政策會導致增加車輛擁有數量，導致更多地使用准許牌號的汽車，或導致人們繼續適用本應報廢的老化、高污染的車輛，但是相關數據顯示這些措施在短期內收到了良好的效果。多年以來，新加坡一直對車輛擁有徵收高額稅費，並對駛入市中心的汽車征繳費用。現在新加坡的關注重點從車輛擁有限制轉移到車輛使用的限制。另外，這些政策顯示出政府緩解交通阻塞和減少空氣污染的決心，得到廣大民眾的贊同，並且執行過程也較事先預想的容易。
為鼓勵市民使用公共交通，減少車流量，除確保公共交通安全、便捷、四通八達而且相對便宜外，很多城市還採取了各種獎勵措施。紐約為乘坐公共交通的本地工人提供了稅費優惠，倫敦對駛入指定限制地區內的駕車人徵收擁堵費（標志牌和街道上有紅色的C作為標識）。洛杉磯則要求車輛每年進行嚴格的排放控制檢測。
建築施工 新的科技和建材使人們能較以往以更低的成本實現節能、可持續方案設計和施工的目標。「綠色」建築減少耗能達30%到70%，且長期保養成本也較低。今年春天，紐約的第一所真正的綠色辦公樓將正式對外開放。世貿中心七號和赫斯特大廈也已經取得美國綠色建築委員會的認證。能源與環境保護領導委員會（LEED）認證從能耗、水耗、室內質量以及可再生材料的使用等方面對建築物進行評分。而這些大廈已經達到了該委員會綠色建築評估系統的黃金級標准。
由於奧林匹克運動會的召開以及未來的增長，中國的建築施工又在經歷一個高峰期。北京應把握這一大好時機，鼓勵優化設計和合理開發規劃，力爭第一次就把事情做到位，盡可能避免以後進行翻修重建。通過制定針對新修建築及其內部設施以及舊址翻新工程的標准，北京可能實現比「綠色奧運」更高層次的目標，打造綠色都市的典範。去年十月，紐約市規定成本為200萬美元或以上的非住宅公用建築必須符合LEED認證標准。該項法規還適用於使用政府資金達到或超過1000萬美元或者工程預算的半數由政府資金提供的私有工程項目。
照明、空調和供暖需要大量的能源。北京可以考慮制定最佳節能產品政策（如日本的空調標准、歐洲的家電標准以及美國的計算機標准）。由於北京還將繼續推行房地產開發和所有權的私有化，可考慮對節能型的建築工程（如為太陽能或替代燃料提供信貸）、翻修工程和設施提供激勵措施。另外，在夏季可考慮借鑒日本在這一領域所實行的最佳政策，調高空調溫度、制定夏季著裝規范以及調整辦公時間以平衡用電需求量。
奧林匹克組織者還可借鑒其他諸如日本名古屋2005愛知世博會、美國喬治亞州亞特蘭大奧運會及悉尼奧運會等大型國際活動的舉辦經驗。這些活動的場館設計師擯棄了為數百萬國際來訪者修建臨時住所的傳統做法。2005愛知世博會的場館設計師希望向國際來訪者傳達世博會可持續性發展的訊息。世博會不僅僅只是在日本瀨戶的185天，而是在2005年之後仍將繼續增長的知識網路和模範社區。在名古屋，環保型多功能建築物是地區開發規劃的組成部分。場館設計師設計和修建的建築可為展覽、試驗和居住創造新的空間。與此類似，亞特蘭大奧運會修建的運動員公寓和酒店已轉用作人數日益增加的大學學生和教授的公寓。悉尼奧運會尤其得到了世界的廣泛贊譽，其環保計劃為運動員修建了最大的太陽能臨時市郊住宅區，而且悉尼奧運會是一屆幾乎沒有使用汽車的奧運會。
廢物管理 廢物管理是另一個市政領導可進行正面引導的領域。從源頭上減少廢物產生，採用環保的廢物處理方式不僅有利於環境，而且能夠創造大量的就業機會。
例如，英國在《2005英國政府可持續性戰略的廢物管理政策》中提出了如下目標：「通過減少廢物產生及盡可能變廢為寶來保護人類的健康和環境。通過更具可持續性的廢物管理——減少廢物、再利用、循環、制肥以及將廢物作為能源的來源——政府力爭打破經濟增長與經濟增長產生的廢物破壞環境之間的必然聯系」 。
自從英國環境食品與農村事務部（Defra）頒布了《2000廢物管理戰略（WS2000）》以來，英國在制定可持續的廢物管理方法方面取得了重大進展：
· 自2000年以來，廢物增長率低於國民生產總值。在主要的廢物種類中，城市生活垃圾和商業垃圾增長率低於國民生產總值；2000年以前的城市生活垃圾年均增長率約為3.5%，目前該增長率降至1.5%左右；
· 過去四年中，進行循環和制肥處理的家庭生活垃圾增長了一倍；地方政府正在加緊實現WS2000中制定的2005年全國家庭垃圾循環目標，即25%；
· 減少了填埋的垃圾種類—1998年9月至2003年間城市生活垃圾填埋率從82%降至72%；
· 已經制定了新的制度安排，力爭提高地方政府的能力和效率，培育廢品市場以及提高公眾對廢物處理的認識，尤其是通過執行英國環境食品與農村事務部的廢物實施計劃（WIP）和廢物及資源行動計劃（WRAP）向地方政府提供額外財務支持（包括民間融資方案）；
· 環保局已採取措施加強有關廢物法規的貫徹執行；
· 公眾的循環再利用意識大為提高，循環再利用已成為公眾意識最強的環保領域。
值得特別注意的是，倫敦奧運會組織者承諾舉辦一屆可持續的零廢物奧運會。他們希望通過從源頭減少廢物產生、盡可能進行循環再生以及將廢物作為能源來源等措施來實現上述目標。倫敦奧運會的每個場館都將提供再循環設施，並且還將會對工作人員和觀眾開展減少垃圾產生和提倡循環再生的宣傳教育。同時還將制訂一個可持續的采購政策，要求註明奧運會中使用的包括公平貿易產品在內的材料、服務、食物和商品的來源。
要將上述建議付諸實踐，北京現有的資源還不足以滿足需求，市長先生及其管理團隊必需尋求更多經驗豐富的專業技術人員的協助。由於這些專業人才多供職於知識型服務機構，本文以下內容將以實現建設更高層次的循環節能型經濟為目標，對第一個主題進行展開，即「建設國際性大都市，發展北京的現代服務業」。
現代服務產業
奧運會和中央政府均提倡建設更高層次的循環節能型經濟，這為服務機構提供了新的市場機遇。由於服務機構通常比製造型企業耗費較少的能源，吸引服務機構的參與和發展服務產業也將有助於實現環保和節能目標。
能夠吸引高水準服務機構的城市的特徵
根據普華永道的城市調查研究發現，以下五個特徵是在現代化進程中飛速發展的城市吸引高水準服務機構的要素：
能保持在穩定環境下實現持續的經濟增長
具有能順應國際進步潮流和積極採納各國新思維的商業文化
具備有如下特徵的良好的法律監管環境：
1）公平、誠信；2）嚴格執法；3）對法制和監管制度的完善性有充分而理性的信心；4）簡明性（在確保實現維護城市安全和發展目標之外的不必要的復雜性）
能夠確保為人—這一服務經濟的核心資源—進行互相聯系、共同發展和分享其知識和經驗的基礎設施
提供能吸引所需海外人才且同時留住本地人才的高質量的生活。
北京的市政領導能夠做些什麼？
雖然北京的市政領導們無法完全控制上述五大特徵（的形成），但以下建議對於一個城市具備上述五大特徵能起到積極的影響，值得北京市政領導加以考慮。如前所述，這些具體建議主要針對的是北京當前推進和支持節約型經濟的計劃。
以建設可循環節能型經濟的目標作為北京與眾不同的特色，吸引新的人才和商機；
研究哪些服務機構已經落戶北京而哪些尚未落戶北京，然後制定計劃吸引至今尚未落戶北京的主要服務機構；
尋求與國內外各行業、地區及各級政府進行合作的機會，激發靈感；
充分利用奧運會的機遇邀請世界各國的企業，讓它們帶來自己最好且經過驗證的節能技術
1. 以建設可循環節能型經濟的目標來作為北京與眾不同的特色，吸引新的人才和商機
根據普華永道為各種政府機構進行的多項經濟評估和可行性研究，我們認為這兩年是北京利用目前建設循環節能型經濟的大好局面提升城市形象和號召力的良機。曾有多個城市利用「奧運會」成功打造出自己的品牌。2000年夏季奧運會和1988年冬季奧運會的舉辦城市—悉尼和卡爾加里是開創挖掘奧運會旅遊業潛能的先鋒。相對於其他國際旅遊城市，北京的服務行業還處於起步階段。悉尼和卡爾加里成功地開展了各項合作，推廣市場旅遊產品、服務和經驗，從而增加了奧運會之前、之中和之後的遊客數量，同時創造了大量的就業機會。國際遊客很高的滿意度和愉快的游覽經歷以及世界各地媒體的正面報道確保了澳大利亞在未來幾年還將是一個熱門的旅遊去處。
悉尼還利用奧運會成功地為其建築企業及其環保型設計做了大力宣傳。他們通過悉尼奧運會學會了如何使用預制材料和可回收構件來節省工程時間，更重要的是，如何盡可能減少垃圾的產生，如何減少垃圾對環境的不必要的傷害。這以後，澳大利亞的企業獲得了世界各地多個大型活動的設計合約，其中包括雅典奧運會及超過三分之一的北京奧運會建築工程。澳大利亞人證明了他們擁有世界一流的設計技能，能夠製造出優質的符合世界各地不同條件的環保型運動場館。
兩個問題1）鑒於目前這些企業中有部分企業正在北京，北京的市政領導如何能夠在奧運會之後留住這些企業，以培養本地人才和專業技術？2）北京在奧運會期間可以發掘哪些未被發現的人才和掌握哪些專業技能？北京在建設可循環節能型經濟過程中能夠掌握什麼專業技能？
2. 研究哪些服務機構已經落戶北京，哪些尚未落戶北京，然後制定計劃吸引它們
可實施前述節能建議的服務機構包括可持續性咨詢、建築、工程公司等。了解目前上述哪些服務機構落戶北京以及其選擇北京的理由十分重要，而了解其他服務機構為何沒有進駐北京的原因也同等重要。
問題和解決問題的初步想法
問題
解決問題的初步想法
了解哪些服務機構已經落戶北京，哪些沒有？
將已在北京落戶的國內外企業名單同上海、香港、新加坡、東京、倫敦和紐約的企業名單進行比較。例如，倫敦有哪些律師事務所是北京還沒有的？又有哪些設計、建築和工程公司已在上海落戶而尚未來北京的？
了解已落戶北京的服務機構為何選擇北京？
調查各類在北京開展業務的服務機構。在北京的商業環境中，他們看重什麼？會計師事務所、律師事務所和工程設計公司對此看法有否不同？基於廣泛而有針對性的調查結果，簡明扼要地總結出北京的相對優勢。
北京如何向國際市場「推銷」自己
將在2008年舉辦的奧運會為北京在奧運會之前和期間「推銷」自己提供了極佳的機遇。最近是否有為參與奧運會的建設工程而落戶北京的服務機構？如何能促使這些服務機構在奧運會結束之後繼續留在北京？
有哪些國際性，地區性和全國性的行業協會在北京舉辦活動？
了解哪些以服務為導向的行業協會在北京開設後續教育課程和舉辦研討會。北京政府如何來幫助開展這些會務活動？
本地大學和學院是否有吸引新的服務機構和在本地服務業發展中發揮作用？
本地商學院畢業生的去向如何？是留在北京，還是轉投其他城市？通過分析畢業生從事的職業和所在地區分布，來決定是否需要頒布和修改有關政策幫助發展本地服務業。對於獲得獎學金在北京求學的外地學生，是否要求他們在北京提供一定期限的服務？
找出上述問題的答案將有助於解答關鍵問題，即：哪些主要機構和商業領域能吸引新的服務機構來北京？他們如何能有效配合以吸引新的服務機構和加快北京服務業的發展？
3. 尋求與國內外各行業、地區及各級政府進行合作的機會，激發靈感
北京已經接洽多家悉尼奧運會的組織單位，並考慮與愛知世博會、上海世博會以及倫敦2012奧運會的組織者進行合作。由於中國將在兩年間舉辦兩大國際盛事，北京組織者可以考慮確定哪些產品可以同時適用於兩項活動。例如，多種語言標識牌、志願者指南和培訓資料。
愛知世博會希望展示出一個富有創造性的、和諧的循環再生的新型模式，倫敦2012年奧運會組織者也已經承諾要舉辦一屆零廢物和低碳的奧運會。倫敦還計劃將該市最不發達的地區轉變成可持續性城市發展的模範區，打造符合運動、環境和健康宗旨的中心城市社區。北京有沒有機會同這兩座城市進行學習和交流？
與各級政府—中央、省級和地方政府，以及市政機構、企業和高校之間的合作對知識和專業技能的培育十分重要。當加利福尼亞聘請合作夥伴來協助編寫市民宣傳材料時，其官方網站(http://www.arb.ca.gov/docs/energytips1.htm)為大眾提供了詳盡的資料，市民作為個人可以在掌握全面信息的基礎上作出最佳決策，為後代子孫創造更美好的生活而努力。
奧運會創造了一個雲集各方人士共同造福人類的良機。參與越多，就能與更多的人和組織進行交流和向他們進行宣傳，這對實現北京的宏偉目標非常重要。作為在全球大多數主要城市開展業務的一個重要公司，普華永道一直在與其他企業、高校和市政機構緊密合作，共同推進所駐城市的活力和商業發展。
4. 充分利用奧運會的機會邀請世界各國的企業，讓它們帶來自己最好且經過驗證的節能技術
在諸如奧運會這樣高水準的國際盛事中啟用未經廣泛認可的新產品是有風險的，而眾多能夠提供經過實踐檢驗產品的供應商都十分願意協助北京實現其節能目標。在兩年前的初期規劃階段，北京奧運會組織者曾召集了多個非政府組織進行交流，而現在再次與這些組織進行交流應該會益處良多。世界可持續發展工商理事會（WBCSD）這樣的非政府組織很多都有跨國成員機構，這些非政府組織可以幫助北京尋找理想的企業合作夥伴。