橋面系鄰邊鋼筋焊接怎麼防護

『壹』 焊接工作的防護及注意事項有哪些

1）個人防護用品金屬焊接和切割作業人員工作前要穿戴好合適的勞動保護用品，如防塵面罩、焊接手套、焊接工作服；操作時要戴好護目鏡或面罩；在潮濕的地方或雨天作業時應穿上膠鞋。針對特殊作業，還可以佩帶長管呼吸器，以防止煙塵危害。要防止弧光傷害，則要根據電流強度，選擇不同型號的濾光鏡片。穿上淺色帆布工作服，扎緊袖口，扣好領口，可減少其對皮膚的傷害。
2）工作前檢查與清洗對各種容器、管道，沾有可燃氣體和溶液的工件進行操作前，應先做檢查，沖洗掉有毒有害、易燃易爆物質，解除容器及管道壓力，消除容器密閉狀態。動火前應對容器內物質采樣分析，合格後再進行工作；焊接、切割密閉空心工件時，必須留有氣孔。在容器內工作，應有人監護，並有良好的通風設施和照明設施。
3）留意現場安全細節為防止火災和爆炸類事故發生，在作業前應仔細檢查作業場所，作業場所周圍不得存放易燃易爆物品。在進行氣焊或氣割作業時，要仔細檢查瓶閥、減壓閥和膠管，不能有漏氣現象；擰裝和拆取閥門都要按操作規程來做。
在電焊作業時，應注意電流過大、導線包皮破損會產生高溫；接頭處接觸不良會引起火災。因此作業前應仔細檢查，對不良設備予以更換。另外，還應該注意在焊接、切割管道、設備時，熱傳導可能導致另一端易燃易爆物品著火甚至爆炸。作業前要仔細檢查，對另一端的危險物品予以清除。
切割舊設備、廢鋼鐵時，要注意清除其中夾雜的易燃易爆物品。在作業現場，要配備足夠數量的滅火器材，並檢查滅火器材的有效期限，保證其有效可用。焊接、切割作業結束後，要仔細檢查現場，消除遺留下的火種，避免後患。

4）對觸電類事故預防 電焊機外殼及不帶電的金屬構件一定要保護接地（或接零），絕緣電阻要足夠大。接線柱要用罩蓋好；焊把、焊鉗及焊接電纜絕緣程度要好；同時帶電體之間、帶電體與其他物體之間都要保持距離；電焊機及電源線應放置在人體不易接觸的地方。
登高焊接時還要注意勿與高壓電網距離過近，不能將作業用的電纜纏繞在身上或搭在肩上，電纜線應系在腳手架及其他設施上，以免踩到腳下，導致絕緣層破損。在移動、檢修焊機更換保險絲、改變極性等操作時，必須切斷電源開關才能進行。

推拉電源閘刀時要戴絕緣手套，人要站在側面，以防電弧火花灼燒臉部。一旦發生觸電事故，則要立即切斷電源，進行現場急救。
5）其他措施 對職業有害因素的健康防護：作業場所要有良好的通風設施，做好全面通風和局部通風；盡可能採用職業危害程度相對較小的焊接材料。對長期從事焊接和切割作業的人員應定期進行職業健康體檢，如發現有焊工職業禁忌症，應調離崗位。

『貳』 鋼筋調直怎麼防護

直絲機的安裝與調試該機結構是由高速轉子旋轉調整直絲模角度，達到調直的效果，然後通過叨絲輪向前叨絲。達到要求尺寸後，絲碰到定位鍵後把跑道向前進推進5毫米，上方沖頭壓住豎切絲刀就立刻切斷，絲通過豎絲刀上的壓板壓住開口軸承，絲就自動掉至托絲架，如果要改變長度，就移動定位鍵。首先將瑞鶴金屬絲調直機放在平坦的地面上，把機體和跑道支架用螺絲安裝上。再把跑道桿安裝在走線輪上，用米尺從刀頭開始量需要的尺寸，然後把定位鍵固定好，再將電機開關接上電源（接電源的時候，要接閘中間那行最上面的三個螺絲，然後慢慢的用手轉動調直筒把絲送進壓絲輪以後再開電源）搬動開關手柄，如果叼絲輪的旋轉方向不對就改變電機進線接頭。所有轉動部位要加好機油、黃油。開動前要把防護罩放下，檢查電機接頭是否漏電。在調直機機體上要接好地線。空轉2－3分鍾，然後將絲穿入高速轉子內，在用叼絲輪壓住鐵絲，在穿入橫切絲刀孔內。調整高速轉子內的調整模角度大小，達到直絲的效果後均可正常工作。1、開機前必須熟讀使用說明書，並按規定加潤滑油，檢查各緊固件是否擰緊，叼絲輪的旋轉方向是否符合規定的方向，發現問題請及時處理。2、檢查橫斷絲刀上的螺母是否松動，橫切絲刀與豎切絲刀的間隙調制越小越好，但不要過緊，一般能上下滑動為宜，上沖頭與豎切絲刀的上下間隙一般2－3mm，上沖頭與豎切絲刀的壓量一般為4－5mm。3、用手摸調直後的絲手感有小彎，這說明調直模角度大，則把調整用度變小，如果出現大彎，要把調整模的角度增大，如果還不直，就要檢查叼絲輪子高速轉子，與橫切刀的孔，是不是水平位置，這三點必須一線，水平左右不能偏離。4.如果出現斷絲，就要檢查叼絲輪上的壓簧是否壓的不緊，或者是叼絲輪上的槽磨損嚴重，調整叼絲輪壓槽後還是不行，就要改變叼絲輪上的槽。5、如果出現斷絲頭上有毛刺，可能是橫豎斷絲刀間隙太大，就要調整橫豎刀間隙，如果還不行，在檢查橫豎刀是否磨損嚴重，如果磨損嚴重，就把豎斷絲刀和橫斷絲刀取下，橫斷絲刀在合金砂輪上磨平，豎斷絲刀在一般砂輪上磨平直到鋒利為止。6、如果出現連續切斷，可能是拉簧過送，調整拉簧的緊度，也可能是叼絲輪的壓簧送，推不動跑道則需要調整叼絲輪壓簧。總之，要看實際情況而定操作原理：電動機通過皮帶傳動增速，使調直筒高速旋肌埂冠忌攉渙圭惟氦隸轉，穿過調直筒的鋼筋被調直，並由調直模清除鋼筋表面的銹皮；由電動機通過另一對減速皮帶傳動和齒輪減速箱，一方面驅動兩個傳送壓輥，牽引鋼筋向前運動，另一方面帶動曲柄輪，使錘頭上下運動。當鋼筋調直到預定長度，錘頭錘擊上刀架，將鋼筋切斷，切斷的鋼筋落入受料架時，由於彈簧作用，刀台又回到原位，完成一個循環。1．性能結構：調直機構——由調直輥、調直壓塊、和兩端軸承座構成，完成對線材的調直工作。其動力為安裝在機架下部的電動機，通過三角帶帶動調直軸高速旋轉。進給機構——壓輪部分由兩個同步運轉的壓輪組成，通過三角皮帶鏈條傳動，帶動一對齒輪副，其同軸的一對壓輪隨之同步運轉。工作時，金屬線材通過壓輪外圓的線槽在摩擦力的作用下向前運行，調整壓輪彈簧可改變線材進給速度。其最大值等於壓輪外圓線速度。工作中，應根據加工線材的直徑和剛性適當調整壓力，以獲得瑞鶴調直切斷機的最佳調直效果和生產效率。2．切斷機構——切斷機構由一偏心機構跟直絲道一端的刀架共同完成切斷動作。偏心機構由主軸、滑塊、偏心輪、搖臂、及沖頭組成，其動力由切斷電機通過三角皮帶傳動使主軸旋轉，在偏心機構作用下沖頭做上下往復運動。工作時，當直絲道線槽內的金屬線達到定長時，金屬線在壓輪組摩擦力的作用下迅速將直絲槽向前推動，刀頭頂部的沖頭壓塊後部的凸台移動至沖頭的工作行程內，此時通過沖頭壓塊沖擊刀頭，從而定長切斷金屬線材。與此同時，沖頭塊下行時，其下面壓下槽封扭鐵，使封線桿繞導桿旋轉，脫開線槽內被切斷的線材，在重力作用下自動落入線斗內，沖頭上行時刀頭亦隨之上行，在扭簧作用下，封線桿重新封住線槽。直絲槽在線材推力消失後，在拉簧作用下恢復初始狀態，進入下一循環。落絲機構——承料架由旋風，擋料桿，心軸，底座等組成，線盤可繞心軸旋轉，放上盤形線材後，在進給機構拉動下，旋風可連續、自動給料。

『叄』 鋼筋焊接技術要求及位置要求

一、一些關於電弧焊操作的規定：
1、鋼筋電弧焊包括幫條焊、搭接焊、坡口窄間隙焊和熔槽幫條焊5種接頭型式。焊接時，應符合下列要求：
○1、應根據鋼筋牌號、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇焊條。焊接工藝和焊接參數；
○2、焊接時，引弧應在墊板、幫條或形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋；
○3、焊接地線與鋼筋應接觸緊密；
○4、焊接過程中應及時清渣 ，焊縫表面應光滑 ，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿。
2、幫條焊時，宜採用雙面焊（圖 1-a）；當不能進行雙面焊時，方可採用單面焊（圖 1-b）
圖1 鋼筋幫條焊接頭（a）雙面焊；（b）單面焊 d—鋼筋直徑；l—幫條長度
幫條長度l應符合表1的規定。當幫條牌號與主筋相同時，幫條直徑可與主筋相同或小一個規格；當幫條直徑與主筋相同時，幫條牌號可與主筋相同或低一個牌號
3、搭接焊時，宜採用雙面焊（圖2-a)。當不能進行雙面焊時，方可採用單面焊（圖2-b）。搭接長度可與本規程表1幫條長度相同。
4、幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度 s不應小於主筋直徑的0.3 倍；焊縫寬度b不應小於主筋直徑的0.8倍
5、幫條焊或搭接焊時，鋼筋的裝配和焊接應符合下列要求： ○1幫條焊時，兩主筋端面的間隙應為 2～5mm；
○2搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，並應使兩鋼筋的軸線在同一直線上； ○3幫條焊時，幫條與主筋之間應用四點定位焊固定；搭接焊時，應用兩點固定；定位焊縫與幫條端部或搭接端部的距離宜大於或等於 20mm；

『肆』 建築施工現場有架空高壓線，下面是暫設，應該怎麼做防護要詳細點的

建築施工安全防護設施的配備有：安全帽、安全帶以及安全（絕緣）鞋、防護眼鏡、防護手套、防塵（毒）口罩等。

（1）頭部防護：佩帶安全帽，適用於環境存在物體附落的危險；環境存在物體擊打的危險。

（2）附落防護：系好安全帶，適用於需要登高時（2米以下）；有跌落的危險時。

（3）眼睛防護：佩戴防護眼鏡、眼罩或面罩，適用於存在粉塵、氣體、蒸氣、霧、煙或飛屑刺激眼睛或面部時，佩戴安全眼鏡、防化學物眼罩或面罩（需整體考慮眼睛和面部同時防護的需求）；焊接作業時，佩載戴焊接防護鏡和面罩。

（4）手部防護：佩戴防切割、防腐蝕、防滲透、隔熱、絕緣、保溫、防滑等手套，可能接觸尖鏡物體或粗糙表面時，防切割；可能接觸化學品時，選用防化學腐蝕、防化學滲透的防護用品。

可能接觸高溫或低溫表面時，做好隔熱防護；可能接觸帶電體時，選用絕緣防護用品；可能接觸油滑或濕滑表面時，選用防滑的防護用品，如防滑鞋等。

（5）足部防護：佩戴防砸，防腐蝕、防滲透、防滑、防火花的保護鞋，適用於可能發生物體砸落的地方，要穿防砸保護的鞋；可能接觸化學液體的作業環境要防化學液體；注意在特定的環境穿防滑或絕緣或防火花的鞋。

(4)橋面系鄰邊鋼筋焊接怎麼防護擴展閱讀

高壓線與地面的最小距離，在最大計算弧垂情況下，不應小於下列數值：

1、低壓線路（380V）通過居民區不小於6米，低壓線路（380V）通過非居民區不小於5米；

2、中壓線路（6-10kV）通過居民區不小於6.5米，中壓線路（6-10kV）通過非居民區不小於5.5米；

3、35～110kV線路通過居民區不小於7米，35～110kV線路通過非居民區不小於6米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於5米；

4、154～220kV線路通過居民區不小於7.5米，35～110kV線路通過非居民區不小於6.5米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於5.5米；

5、330kV線路通過居民區不小於8.5米，35～110kV線路通過非居民區不小於7.5米，35～110kV線路通過交通困難地區不小於6.5米。

『伍』 橋面系施工中梁頂面鋼筋數量不足如何處理

4.1.1 平面安裝線控制
伸縮縫安裝前，操作人員應嚴格按照縫寬要求施放安裝線，伸縮縫安裝線位置應根據橋面梁頂伸縮縫中心裡程進行施放，伸縮縫安裝中心線與兩梁端中心線重合。安裝要求耐候鋼直線度公差≤1.5mm/m，全長直線度公差≤10mm/10m。
其中：預制梁之間伸縮縫寬：10cm
預制梁與橋台間縫寬：10cm
12m寬箱梁及連續梁間縫寬：15cm
13.4m寬箱梁與連續梁間縫寬：25cm
4.1.2 伸縮縫耐候鋼高程式控制制
耐候鋼安裝時，應以梁縫兩個端頭中較高的梁端為准進行控制，保證同一個伸縮縫的兩個耐候鋼高差不得超標，安裝標准兩耐候鋼頂面高差≤5mm。注意，其中較高耐候鋼安裝時底面應緊貼預埋鋼板表面，不得安裝過高、翹起或不平整等情況，以免影響保護層混凝土澆築。
4.2 槽口預埋件處理
伸縮裝置安裝前，作業隊應安排專門人員對梁端伸縮縫預埋件進行清理。槽口清理范圍為以橋墩中心向兩側各量取30cm，處理深度以較高梁端露出預埋件為准。清理時，應使用無齒鋸或道路切割機將清理范圍內多餘混凝土切除，用電鎬或風鎬鑿除高出預埋件多餘混凝土，使預埋件頂面與梁頂槽口處平齊。
對於同一伸縮縫兩端高度不同的，應事先對較低端進行加高處理，使兩側基面同高。對基面進行加高時，可以使各種型號廢舊鋼筋料頭或薄鋼板與預埋鋼板牢固焊接，每處焊縫長度不得少於3cm。除需要加高較薄厚度外，首選使用鋼筋進行加高處理。

『陸』 臨邊防護是什麼

1. 四口」的安全防護要求是什麼？
（1） 「四口」是指樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口
（2） 1.5mⅹ1.5m 以下的孔洞，用堅實蓋板蓋住，有防止挪動、位移的措施。1.5mⅹ1.5m 以上的孔洞，四周設兩道防護欄桿，中間支搭水平安全網。結構施工中伸縮縫和後澆帶處加固定蓋板防護。
（3） 電梯井口必須設高度不低於 1.2m 的金屬防護門。電梯井內首層和首層以上每隔四層設一道水平安全網，安全網應封閉嚴密。
（4） 管道井和煙道口必須採取有效防護措施，防止人員、物體墜落。牆面等處的豎向洞口必須設置固定式防護門並有警示標志。結構施工中電梯井和管道豎井不得作為垂直運輸通道和垃圾通道。
（5） 樓梯踏步及休息平台處，必須設兩道牢固防護欄桿或立掛安全網。回轉式樓梯間支設首層水平安全網。
（6） 陽台欄板應隨層安裝，不能隨層安裝的，必須在陽台臨邊處設一道防護欄桿，防護欄桿設上下兩道水平桿，並立掛密目安全網。兩道防護欄桿，用密目網密封。
（7） 建築物樓層鄰邊四周，未砌築、未安裝維護結構時，必須設一道防護欄桿，防護欄桿設上下兩道水平桿，並立掛密目安全網。
建築物出入口必須搭設寬於出入通道兩側的防護棚，建築超過 24 m的棚頂應滿鋪不小於 50mm 厚度的腳手板。通道兩側用密目安全網封閉。多層建築防護棚長度不小於 3m，高層不小於 6m，防護棚高度不低於 3m。
1. 「五臨邊」的安全防護要求是什麼？
（1）「五臨邊」是指深度超過 2 m的槽、坑、溝的周邊；在施工程無外腳手架的屋面(作業面)和框架 結構樓層的周邊；井字架、龍門架、外用電梯和腳手架與建築物的通道、上下跑道和斜側道的兩側邊；尚未安裝欄板、欄桿陽台、料台、挑平台的周邊；在施工程樓梯口的梯段邊。
（2）五臨邊必須設置防護欄桿，防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上橫桿離地高度 1.2m，下 桿離地高度 0.6m。坡度大於 1：2 的斜屋面，防護欄桿應高於 1.5m，並加掛安全立網。橫桿長度大於 2m 時，必須加設欄桿柱；給排水溝槽、橋梁工程、泥漿池等臨邊危險部位應進行有效防護。
（3）各種垂直運輸卸料平台臨邊防護必須到位，側邊設 1.2m 高兩道防護欄桿和安全網全封閉，進料口設置防護門。或採用 1.2m 高定型彩鋼板全封閉，平台口還應設置含踢腳防護的安全門或活動防護欄桿。 卸料平台底板要求採用厚 4cm 以上木板、鋼板等硬質板材鋪設，並設有防滑條，嚴禁只採用毛竹腳手片。
懸挑式鋼平台的支撐點與上部拉結點必須位於建築物上，不得設置在腳手架等施工設備上。斜拉桿或鋼絲繩，構造上宜兩邊各設前後兩道，兩道中的每一道均應作單道受力計算使用。

『柒』 橋梁施工常見問題及措施

橋梁施工常見問題及措施

在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標准；積極推廣應用「可靠性施工」、「結構優化施工」等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。下面是由我為大家分享橋梁施工常見問題及措施，歡迎大家閱讀參考。

橋梁施工常見問題及措施 篇1

1、橋梁出現裂縫

道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標准規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除後，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現乾裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，採取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率採用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面採取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料(對收縮和水熱化影響較小)，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因採用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工後的美觀外形和使用安全。

2、橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用塗層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐塗層，使其與腐蝕性環境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。塗層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多餘電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處於穩定狀態。

3、橋梁鋪裝層鬆散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所佔的體積並不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，鬆散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬於剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪築後基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

4、橋梁施工人員素質不高

我國的道路建設工地多位於人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有餘，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。

①施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。

②施工人員要多接觸、學習管理、法律、網路等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁。

③施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

橋梁施工常見問題及措施 篇2

一、樁基：在綁扎樁基鋼筋籠時，要求箍筋與主筋之間至少有1/5的結點點焊，其它全部採用雙根綁絲綁扎，並將綁絲頭壓向裡面。灌樁施工和有關檢驗均要按設計和規范要求精心操作。

二、墩柱：墩柱鋼筋籠斷面尺寸宜利用負偏差，使凈保護層厚度要保證在4cm以上。如果保護層厚度不夠，會在墩柱上顯現痕跡直至箍筋位置產生裂縫，應該嚴防產生這種現象。墩柱養生工作不可忽視，必須覆蓋養生，或者在強度允許情況下松開墩柱模板一道縫，從縫中灌水養生。

三、抱箍：招標文件要求，「包括橋梁蓋梁支架，不得採用在橋墩上打孔或預留孔的形式支撐蓋梁模板」。可利用抱箍支撐蓋梁、系梁模板。

四、預制梁板底模：預制梁板要採用定型鋼模板，底座也必須採用鋼模板，T梁底板厚度不得小於4mm，箱梁底板應為6～8mm。並要求底板平整、光澤，邊緣直順，不得有磕邊現象。在焊接時應特別注意不能燒傷底模，也可用粘合劑將鋼板粘接牢固。另外，為保證底模不漏漿，建議底板比側牆每側寬出3～5mm。

五、伸縮縫：在預制端梁時，要考慮縱坡對伸縮縫上下寬度的影響。梁端豎截面必須按設計圖紙要求設置傾斜角度，避免伸縮縫上下出現過寬或過窄情況。對於現澆箱梁，在端模與背牆之間可放置適當厚度的苯板，並在達到拆模強度時及時拆模，防止苯板日久破損落入灰渣難以清除。並且為保證伸縮縫寬度和保護層厚度，在加工製作骨架片時，應防止腹板骨架長度正偏差超標。另外，應嚴格控制伸縮縫處預埋U型筋的高度，過高或過低都會給後期伸縮縫安裝帶來問題。

六、鋼筋加工：鋼筋加工和安裝必須按規范和招標文件有關要求操作。嚴禁在鋼筋搭接焊縫內放置細鋼筋等任何填充物，必須確保焊接質量。對於Φ32以上的鋼筋，經試驗合格可採用機械連接。

七、錨墊板和槽口：負彎矩錨墊板定位要准確，張拉槽口要有固定模板，以保證尺寸滿足要求。同時，梁板連接筋不要割斷。

八、波紋管：要特別注意波紋管的保護，嚴格控制波紋管質量。在澆築砼時，波紋管里應塞滿鋼線或等直徑的PE塑料管。波紋管不得漏漿，以避免張拉時因穿不進鋼絞線而須開膛。

九、預制梁板刷毛：預制梁板頂面必須採用刷毛處理，即用鋼或木抹子抹平後，根據砼強度增長情況，在適當時機採用鋼絲刷刷去表面浮漿，露出小石子。橫隔梁端頭及梁端頭可採用鑿毛花錘鑿毛處理。

十、砂石料水洗：不合格的砂石料應過水沖洗，招標文件上有水洗的特殊要求。

十一、砼構件養生：梁板等所有砼構件，都必須採用全覆蓋、動力水養生。

十二、梁板吊裝：梁板吊裝時，要有保護梁板邊角不被損壞的措施。要求先墊膠片，後放鋼扣角，保證底板不受損害。

十三、支座安裝：對於預制梁底板與支座不能密貼的，必須要加工定型楔形塊，使上下支承面能達到密貼而均勻受力。滑動面必須按要求塗硅脂油，不得以黃油或其他任何油脂代替。

十四、管道壓漿：壓漿前應先用水泥漿將錨頭封好。壓漿時，要求出漿口飽和出漿，流出與規定稠度相同的濃漿後關閉出漿口閥門，並繼續施壓達到規定壓力0.5~1.0Mpa時停止壓漿。此時，多餘的水就會從鋼絞線縫隙滲出，壓力表的讀數也會緩慢下降，隨時開機繼續壓漿至規定壓力。如此重復數個循環，直至不再滲水，壓力保持穩定。這時才能開始持荷2分鍾，使之達到充分飽和，然後關閉壓漿口閥門，完成壓漿工作。

十五、橋面鋪裝：鋪裝層厚度應滿足設計要求，最小值應控制在8cm以上。為保證橋面鋼筋所處位置符合設計要求，墊塊應加密。鋼筋片上不允許罐車直接開上去，要用小車或滑槽等設備進行布灰。施工設備至少應有三輥軸、振動棒、平板振動器、滾桿、亂板抹子，兩側導軌頂面必須是橋面鋪裝的設計高程。砼坍落度應控制在70～90mm，坍落度太大橋面會產生裂縫。橋面砼必須涮毛處理，全覆蓋動力水養生。

十六、擴大基礎：對於擴大基礎，承載力必須滿足設計要求，最好座落在基岩上。

橋梁施工常見問題及措施 篇3

橋梁工程相比於一般的工程項目而言其施工管理過程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來一定的困難。而橋梁工程施工質量管理的水平將決定最終橋梁工程的質量以及交付使用後行車的安全性和舒適性。由此可見，橋梁工程施工質量管理的重要性。現階段，由於我國在橋梁工程管理方面的經驗不足以及一些客觀因素的影響，使得我國橋梁工程施工質量管理方面還存在一些問題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質量。因此，進行橋梁工程施工質量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實際情況，開展有關橋梁工程施工質量管理方面的研究。

隨著我國社會經濟的不斷發展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規模不斷擴大，給社會的發展和人們生活的進步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設規模的不斷擴大，人們開始關注橋梁工程建設的質量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用後出現事故的概率有所增加，橋梁工程施工質量和使用安全性的問題成為人們關注的重點。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現階段我國橋梁工程施工質量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質量管理的措施，希望能為以後的橋梁工程施工提供一些幫助。

一、橋梁工程施工質量管理中存在的問題

(一)人為因素對橋梁施工過程的影響

在進行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質量產生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負責施工作業的基層工作人員都沒有真正認識到橋梁施工質量的重要性。在施工過程中不按照相關的要求進行施工，甚至有時都不根據相關的設計要求進行施工作業;第二，就是施工人員的專業水平有限。很多施工人員都沒有經過專業的培訓就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質量。

(二)缺少合理的檢驗施工材料的`方法

橋梁工程是屬於比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴格遵守國家的標准和相關設計的要求。但在實踐中，很多企業對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發生變形、變質問題，在施工中使用難以滿足相關標準的要求。

(三)缺少先進的施工設備

橋梁工程施工的難度比較大，在進行一些比較復雜、難度系數比較大的工程項目施工的過程中需要使用先進的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不願意在將投資用於購買先進的施工設備，由於施工設備難以滿足相關的要求，在進行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質量。此外，我國很多施工企業對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養，會使其老化速度加快，也會影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質量。

(四)缺少有效的工程項目驗收

在進行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質量，應及時對一些隱蔽工程進行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進行隱蔽工程驗收也是形式大於內容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進行認真的驗收。對隱蔽工程項目進行驗收的過程就是對其質量進行檢驗的過程，及時發現其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質量，進而也就會影響整個橋梁工程項目的質量。但很多施工企業為了獲得更高的經濟收益，都不會認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。

二、提高橋梁工程施工質量管理水平的措施

(一)提高施工人員的綜合素質

提高施工人員的綜合素質是橋梁工程施工質量的重要保障。提高施工人員的綜合素質應從兩個方面入手：第一，就是培養施工人員的質量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質量的認識，進而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關規定完成施工任務。

(二)合理選用和管理施工材料

在選擇和管理材料是要嚴格按照相關的標准進行，避免購買殘品和次品，同時在進行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進行儲存，避免外界環境影響到材料的使用性能。

(三)加大對機械設備和施工技術方面的投資

施工單位應從長遠利益出發，加大在機械設備和施工技術方面的投資，引進先進的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質量，同時也可以提高施工效率，更利於企業的長遠發展。

三、總結

總之，橋梁工程作為我國重點的工程項目，對於施工質量有很高的要求。現階段，我國在進行橋梁工程施工的過程中還存在很多問題，從而使得橋梁工程施工質量難以得到保證。因此，應加大在相關方面的研究，提高橋梁工程施工質量管理的水平。

橋梁施工常見問題及措施 篇4

道路橋梁的建設施工是我國交通正常運行的有力保障，相關施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進我國經濟發展的重要作用，結合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現我國道路橋梁建設施工的社會效益和經濟效益。相關負責人要重視道路橋梁的施工過程和施工質量，從根本上提高道路橋梁的建設施工效率，促進我國道路橋梁規劃和建設工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學的保障。

1、道路橋梁工程項目的現狀

近些年來，隨著社會的發展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設工程也越來越多。但是，很多施工企業為了實現利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設過程中對質量的把控，導致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結構還是功能都不能滿足人們日常的生活和交通需要，不僅造成了一定的經濟損失，而且很大程度上導致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產安全。無論是相關建築部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質量，對施工過程中的各個環節進行嚴格的把控，避免因為工程質量不達標造成的安全問題[1].

2、道路橋梁施工中存在的問題

2.1施工管理組織混亂

目前，由於經濟的快速發展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

但是，由於相關部門對施工過程和施工進度缺乏監管，導致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現。相關負責人不重視對施工人員專業技能和職業素養的培訓，導致施工流程不規范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質量和施工進度。

同時，由於道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導致施工過程中的各項費用嚴重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經濟損失。

2.2施工安全管理力度不夠

無論是相關部門還是工程負責人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現。相關施工單位不重視對施工人員的職業技能和專業素質的培養，導致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業為了降低成本，不重視對施工材料的購買和施工過程的監管，導致施工材料的質量不達標，以及施工過程中的各項操作不符合相應的施工標准等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發生[2].

2.3施工材料問題

施工材料是保證工程質量的前提，相關負責人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監管。但是，很多施工企業為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導致道路橋梁施工過程中各種問題的出現。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建築材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的問題都可能導致橋梁道路施工中出現安全隱患。相關工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標准，都可能導致道路橋梁後期的裂縫、受損等，嚴重影響道路橋梁的整體工程質量。

3、道路橋梁建設施工管理優化措施

3.1加強道路橋梁施工現場管理

相關負責人要重視道路橋梁施工現場的管理，以提高道路橋梁的施工質量。道路橋梁的施工現場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監管。無論是工程相關負責人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴格按照施工順序進行日常的施工。

同時，相關管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負責人進行明確的分工，確保工程目標的實現，保證道路橋梁在預期的時間內完成總的施工任務，最大程度降低施工成本，實現道路橋梁工程施工過程中的經濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監管，是指施工人員要嚴格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環節進行嚴格的把控，避免施工過程中各種問題的出現，最大程度的保證工程質量和效益[3].

3.2對道路橋梁施工質量進行嚴格把控

道路橋梁的施工質量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們日常的生活和出行安全。因此，無論是工程負責人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質量進行嚴格的把控。工程負責人要建立完善的工程質量檢測機構，並且注重工程質量檢測設備的完善，確保道路橋梁的施工質量，避免因工程質量問題給施工企業帶來不必要的經濟損失。質量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質量不達標導致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設水平。

3.3加強對相關人員的專業素質培養

管理人員和施工人員的專業素質和職業技能，直接影響了建築工程的整體質量和進度。相關部門應該加強對管理人員和施工人員的專業技能的培養，培養他們的團隊意識和責任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質量[4].

4、結語

隨著社會的發展和城市化進程的加快，城市的日常規劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們日常生活水平的提高。