路面自由端鋼筋是指什麼

❶ 請教：措施鋼筋指的是什麼鋼筋

構件復措施鋼筋是在結構構件使用前，通制過先張法或後張法預先對構件混凝土施加的壓應力。
鋼筋混凝土結構，構件受拉會有裂縫，雖然不影響安全，但是感官不好。採用先給鋼筋施加拉力，然後澆築混凝土，待強度達到要求松開鋼筋，使鋼筋回縮，與正常使用荷載的拉力抵消（先張法）後張法則是澆築混凝土預留孔洞，成型後加受拉力的鋼筋，然後用器械錨固在構件兩頭。

❷ 鋼筋中hc與hn分別是什麼意思啊

hc是在計算柱鋼筋時為柱截面長邊尺寸（圓柱為截面直徑）。在計算梁鋼筋版時，hc為柱截面權沿框架方向的高度。

hn 為所在樓層的柱凈高。

鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
光圓鋼筋實際上就是普通低碳鋼的小圓鋼和盤圓。變形鋼筋是表面帶肋的鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。橫肋的外形為螺旋形、人字形、月牙形3種。用公稱直徑的毫米數表示。變形鋼筋的公稱直徑相當於橫截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。鋼筋的公稱直徑為8-50毫米，推薦採用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。鋼種：20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由於肋的作用，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。鋼筋廣泛用於各種建築結構。特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建築結構。

❸ 什麼是雙向鋼筋

雙向鋼抄筋指在構件的同一截面內既有受拉鋼筋，又有受壓鋼筋。

現澆板鋼筋雙向是X和Y兩個方向來布置鋼筋。

在受拉區和受壓區都有受力鋼筋的梁稱為「雙筋梁」。

(3)路面自由端鋼筋是指什麼擴展閱讀：

雙向鋼筋的適用范圍：

在梁的計算中，當荷載較大時，梁中受壓區的混凝土不足以承擔壓應力時，就要在受壓區也配置一部份鋼筋與混凝土共同承擔壓應力，這種鋼筋稱為受壓區的受力鋼筋。

為了平衡，在受拉區除了配置受壓區的混凝土所對應的受拉鋼筋外，還要增加與受壓區的受壓鋼筋同等面積的受拉鋼筋

❹ Φ12@125鋼筋中的@125是什麼意思

Φ12@125鋼筋中的@125是指間距為125毫米。
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土專用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面屬為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。

❺ 這里的縱向鋼筋指哪兒的鋼筋 4肢和肢距是什麼意思

箍筋的功能有三：首先，假設橫向剪力筋，抗剪能力增強組件，第二扭轉（扭轉鐙新規范專將練習和屬實踐做抗震箍筋的統一，即不再要求做15D一圈），第三個是固定的縱向鋼筋，進行准確定位，發揮垂直鋼架的作用。有在通常不被重視的箍筋重要作用，也就是圍繞箍混凝土的核心，使被動側的壓力，提高了混凝土芯的承載能力，大的成分是提高延展性的效果。

固定箍筋彎曲縱向加固要求應比內直徑或半徑等於角鋼稍大，而大於或等於鋼筋的最小彎曲半徑（鋼和性能相關）。

❻ 什麼做：「 路面自由端」

路面自由端就是和來其他路面完全斷源開沒有聯系的路面端頭。因為和其他路面完全斷開，不能把力傳到其他的地方以共同受力所以受力時可能會產生較大的變形，設置傳力桿就是為了讓自由端受力時能通過傳力桿把力傳給相鄰的板塊，以免斷板造成板塊損壞。

❼ 普通鋼筋指的是什麼鋼筋

指的是I 級鋼筋，就是平常說的光圓鋼筋。

❽ 什麼是柱子鋼筋自由端

這是框架結構房屋現場施工常見的過程。本層梁板混凝土澆築完繼續往上施工，首先要接續柱子的鋼筋，一根根鋼筋豎著朝天，下端焊接了，用箍筋穩著，上端懸著，那不就是自由端嗎？

❾ 建築中，鋼筋搭接分別有25%，50%，100%請問是什麼意思有圖更好謝謝。

首先解釋幾個概來念：
1、縱向鋼筋接頭面自積百分率：為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋的截面面積的比值。
2、上述所說的區段是有規定的，鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3倍的搭接長度，凡搭接接頭中心點位於該連接區段內的接頭均屬於同一連接區段。而鋼筋機械連接與焊接接頭的連接區段一般為35d，且不小於500mm。連接區段額中心點即為鋼筋接頭的中心點。
你所問的25%、50%、100%等是鋼筋接頭面積允許百分率，是設計文件或者規范上要求的縱向鋼筋接頭面積百分率允許的最大值。以鋼筋搭接接頭為例，在梁、板、牆中，不宜大於25%，對柱類構件不宜大於50%，縱向受壓鋼筋不宜大於50%等。
在此不再贅述焊接就機械連接接頭的要求，很容易查到，希望對你有些幫助，干工程還是要實踐與理論相結合，實在不明白問問身邊的一些前輩。

❿ 請問混凝土路面施工工藝是什麼

六、水泥混凝土路面施工
包茂高速西鎮段公路的水泥砼路面,主要用於收費廣場、服務區廣場、分離式立交的被交義道路，以及設計圖紙或工程師指定的其它路段。
路面水泥混凝土採用拌和站集中拌制、三輥軸機組攤鋪、左右分幅、配備輔助小型機具（如排式振搗機、切縫機等）進行路面施工。混凝土面板施工工藝流程圖見圖2-3-1。

（a）施工准備：
施工前先檢查下層合格後，測量放線標出縱橫縫、脹縫線、邊線、高程。
（b）模板及鋼筋設置
路面混凝土澆築側模採用10mm厚鋼板加工成槽形模板， 對於彎曲段加工異形鋼模，畸形邊則採用木模板，接頭處有牢固拼裝配件。
模板支撐採用每0.8m間隔處用L50×5角鋼加工的三角架支撐，支架用Φ20插筋作為地樁頂緊。立模時有關控制點、線，根據測放高程、位置，並用木楔將模板調整後，用鐵釘、鐵絲將木楔與三角架支撐捆牢。立模完成後對基底高程和平面位置進行復核測量，驗收合格後，模板上塗刷隔離劑。
混凝土鋪築振搗時，對模板進行跟班檢測，對走樣變形的模板及時地校正處理。模板預留穿筋孔，縱縫拉桿等安裝在鋼模預留孔內，用支架固定法安裝。澆築混凝土前，用測量儀器復核校正模板高程，澆築過程中及時調整。鋼模板底部外側，用水泥袋紙和其他軟物塞實，防止漏漿。
橫縫傳力桿及路面鋼筋網為了便於混凝土的入倉，可在混凝土澆築過程中跟班鋪設並跟蹤觀測，如有移位及時處理。
安放角隅筋時，應先在安放處攤鋪一層砼拌和物，攤鋪高度應比設計位置預加一定的沉落度，就位後用砼壓住。
安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪築一條砼拌和物，拍實至鋼筋設計高度，然後，安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用砼拌和物壓住。
（c）混凝土的拌和與運輸
本標段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運至施工現場。拌和時，准確設定配合比，特別要嚴格控制用水量，每天根據天氣變化和測得的砂、石的含水量，及時調整拌制時的實際用水量。
（d）混凝土的攤鋪
攤鋪混凝土前，應對模板的尺寸、潤滑、支撐穩定情況、基層的平整度及潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。
砼運至攤鋪地點後，一般直接從路槽內倒入安裝好側模，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
混凝土攤鋪採用三輥軸機組進行攤鋪，採取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由專人指揮車輛均勻卸料，布料速度與攤鋪速度相適應。當混凝土拌和物鋪料長度大於10m時，開始振搗作業，作業速度控制在4m/min以內。
面板振實後，即開始在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。
在澆築前的混凝土溫度不應超過32℃。在施工中應採取降溫措施以保持混凝土溫度不超過32℃。如在低溫施工時氣溫低於5℃，需採取保溫措施。
（e）表面修整
混凝土表面必須進行整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。
三輥軸整平機分段整平，每段20~30m，振實料位應高於模板頂面5~20mm，振搗密實與三輥軸振平之間的時間間隔不超過15min。在一個分段內，採用前進振動、後退靜滾的方式作業，最佳滾壓遍數經試驗試鋪確定。滾壓完成後，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前後靜滾整平直至平整度符合要求。
施工過程中，設專人處理軸前料位的高低情況，過高則人工鏟除，過低則用混凝土找補。
採用真空吸水機及其配套的真空吸盤提前將混凝土中游離的水分抽吸出來，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相應地提高其表面強度。
整平後用機械磨光機抹光，在邊角處同時輔以人工抹平，在抹平收光過程中用3m直尺檢查平整度，表面收光必須採用原漿收面。
混凝土的紋理製作及混凝土道面切縫採用手推式刻紋機按設計施工完成。
（f）接縫施工
縱向施工縫：
①平行於路中心線。
②採用平縫，對已澆築的面板的縫璧塗刷瀝青，並避免塗在拉桿上。澆築鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。
③拉桿設置與縮縫相同。
橫向縮縫：
①與路面中心線垂直，並符合圖紙要求。
②採用切割法施工，當砼達到設計強度的25%～30%時，採用切割機進行切割。
③在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內，加設傳力桿，施工方法同脹縫。
脹縫：
①按圖紙設計要求設置脹縫，澆築脹縫段混凝土時，需安放雙層鋼筋網片，上下兩層鋼筋網片分兩次安裝。
②脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直，並符合圖紙要求。脹縫的寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應澆築填縫料，下部應設置脹縫板。
③脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定後的傳力桿必須平行於板面及路面中心線，其誤差不得大於5mm。
④多車道脹縫應做成一條連續縫。
橫向施工縫：
施工縫設於脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中應增設傳力桿，若一半錨固於砼中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。
E 填縫
①砼面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定，所用填縫材料及方法報監理工程師批准。
②縫槽應在砼養生期滿後及時填縫，填縫前保持縫內乾燥清潔，並報監理工程師批准。
③填縫料應與縫璧粘附緊密，灌注深度為縫寬的2倍，當深度大於30mm～40mm時可填入多孔柔性襯底材料，在夏季填縫材料應灌至與板面齊平，在冬季則應稍低於板面。
④填縫料在開放交通前有充分的硬結時間。
（g）養生
混凝土澆注作業完成後，即開始養生。採用濕治養護，用草袋、草簾在混凝土終凝後覆蓋與表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態。
養護期間禁止車輛通行，達到設計強度的40%後，方可允許行人通行。養護時間根據混凝土強度增長情況而定，一般為14~21d，養護期滿方可清除覆蓋物。
七、壓漿
當路面發生脫空斷裂、斷角等損壞，影響行車安全時，應當鑿除損壞部分，處理好基層後，用水泥壓漿修補。施工方法如下：
灌漿分序按逐步加密的原則進行，採用單孔灌漿。即從最低處的孔開始，然後交替對稱的進行，最後灌注最高處。在施工過程中，嚴格控制灌漿壓力，以防止混凝土襯砌產生變形。

1、施工准備
（1）下承層准備
將下承層垃圾及雜物等清理干凈，施工前清掃、整理下承層，確保下承層表面無雜物、垃圾，平整堅實。在進行填土前，先用打夯機將下承層表面進行夯實。
（2）材料准備
採取就近取土的原則，選定符合要求的土源，既可以保證施工進度，亦能減少對路面的污染。
2、施工工藝流程如下：
測量放樣 → 下承層檢查與清理→路肩土分層回填→路肩土分層夯實→鋪草皮防護
3、施工總體說明：
（1）根據設計圖紙，復測中心線、樁號、高程，放出土路肩施工范圍，土路肩邊線、寬度、橫坡。並對土路肩的施工進行技術交底工作。
（2）根據放樣結果，用小型自卸車將土運至現場。路肩填土分層填築，根據放線寬度人工整形，大體整好後用蛙式打夯機分層夯實，第一層經檢驗合格後再填築上層。
（3）按圖紙要求，填築耕植土，橫坡、壓實度達到設計及規范要求。
（4）土路肩採用粘性培土，一般路段的培土壓實度不小於90%，設置路側排水溝路段的培土壓實度不小於93%。
（5）土路肩設置向外傾的4%的橫坡，土路肩頂部低於路緣石4cm。
（6）在路肩培土施工完畢，及時種植草皮，進行防護以免路肩被雨水沖刷。
路肩培土施工時還要注意以下幾點：
1)土路肩培土宜在路面施工完後一次施工完成，施工過程需採取措施避免污染路面。
2)鋪草皮需加強前期養護，確保成活率，以避免土路肩被沖刷。
3)在設置有路側排水溝路段，路側排水溝靠土路肩一側的溝頂宜稍低於土路肩。
（7）養護：草皮施工完成後，應根據天氣情況，及時灑水對草皮進行養護，以確保成活率。
4、檢測與評定
路肩表面應平整密實，不積水。肩線應順直，曲線圓滑，無其他堆積物