掛車裝鋼管和鋼筋應該配上什麼東西

㈠ 鋼管外架懸挑架預埋鋼筋規范

鋼管外架懸挑架預埋鋼筋需要注意：

1. 鋼管外架懸挑架預埋鋼筋的支承結構應為型鋼製作專的懸挑梁或懸桁架等屬，不得採用鋼管

2. 必須經過設計計算，其計算內容:①材料的抗彎強度;②抗剪強度;③整體穩定;④撓度。

3. 鋼管外架懸挑架預埋鋼筋應水平設置在樑上，錨固位置必須設置主梁或主梁以內的樓板上，不得設置在外伸陽台上或懸挑板上。

4. 節點的製作(懸挑梁的錨固點、懸挑架的節點)必須採用焊接或螺栓連接的結構，不得採用扣件連接，以保證節點是剛性的。

5. 必鋼管外架懸挑架預埋鋼筋須超過懸挑長度的1.25倍，這樣可以減少對建築結構的影響，保證梁在使用中的安全，提高錨固強度。

㈡ 請教：預應力鋼筋混凝土管和鋼管怎麼連接

1、管徑抄小於或等於100mm
的鍍鋅鋼管應採用螺紋連接；管徑大於100mm
的鍍鋅鋼管應採用法蘭或卡套式專用管件連接，鍍鋅鋼管與法蘭的焊接處應二次鍍鋅。
2、給水塑料管和復合管可以採用橡膠圈介面、粘接介面、熱熔連接、專用管件連接及法蘭連接等形式。塑料管和復合管與金屬管件、閥門等的連接應使用專用管件連接，不得在塑料管上套絲。
3、
給水鑄鐵管管道應採用水泥捻口或橡膠圈介面方式進行連接。
4、
銅管連接可採用專用接頭或焊接，當管徑小於22mm
時宜採用承插或套管焊接，承口應迎介質流向安裝；當管徑大於或等於22mm
時宜採用對口焊接。

㈢ 扣件式鋼管外腳手架各配件名稱

扣件式鋼管腳手架是指為建築施工而搭設的、承受荷載的由扣件和鋼管等構成的腳手架與支撐架，統稱腳手架。扣件即採用螺栓緊固的扣接連接件。

國內常用的扣件式鋼管腳手架是鑄鐵製作，其機械性能應符合《鋼管腳手架扣件式鋼管腳手架》（GB15831-2006）材質不低於KT330-08。還要求扣件式鋼管腳手架系統零件少，安裝簡單，便於拆卸。 除了鑄鐵扣件式鋼管腳手架外，還有鋼扣件式鋼管腳手架。

扣件式鋼管外腳手架各配件名稱以及作用如下：

1、腳手架

為建築施工施工作業用而搭建的臨時結構架。

2、 單排腳手架

單排，橫向水平桿的一端擱置在牆體上 。

3、雙排腳手架

有兩排立桿以及水平桿等組建構成的腳手架。

4、結構腳手架

用於工程施工作業的腳手架。

5 、裝修腳手架

用於裝修工程施工作業的腳手架。

6、 敞開式腳手架

僅設有作業層欄桿和擋腳板，無其它遮擋設施的腳手架。

7、 局部封閉腳手架

遮擋面積小於 30%的腳手架。

8、 半封閉腳手架

遮擋面積占 30%~70% 的腳手架。

9、 全封閉腳手架

沿腳手架外側全長和全高封閉的腳手架。

10、 模板支架

用於支撐模板的、採用腳手架材料搭設的架子。

11 、開口型腳手架

沿建築周邊非交圈設置的腳手架。

12、 封圈型腳手架

沿建築周邊交圈設置的腳手架。

13、 扣件

採用螺栓緊固的扣接連接件。

14、直角扣件

用於垂直交叉桿件間連接的扣件。

15、 旋轉扣件

用於平行或斜交桿件間連接的扣件。

16、 對接扣件

用於桿件對接連接的扣件。

17、 防滑扣件

根據抗滑要求增設的非連接用途扣件。

18、 底座

設於立桿底部的墊座。

19、 固定底座

不能調節支墊高度的底座。

20、 可調底座

能夠調節支墊高度的底座。

㈣ 為什麼鋼管包封只配邊緣鋼筋

包封是要求是要密實的，所以先綁扎衡脊鋼筋管道下部的鋼筋，澆築下部混凝土，然後安裝管鄭攔答道，喊慧再綁紮上部的鋼筋，再澆築上部的混凝土。

㈤ 一平方的內架需要多少噸的鋼管和鋼筋

答每平方需鋼管約13m左右，扣件7個左右。扣件的粘砂面積累計不得大於100平方毫米。扣件的表面不允肆如春許有氧化皮。其餘技術要求項目符合GB15831－2006的規定。

一般來說，一噸架子管需要配300套扣件。而300套扣橡碧件裡面，直角扣件、對接扣件、旋轉扣件的配比為8:1:1，所配扣件分別為240、裂耐30、30

㈥ 本人不懂車，打算買藍牌4.2米貨車拉6米長的鋼筋鋼管。作業強度很大，要求皮實耐用，地盤結實

貨廂長4.2米的貨車，其整車長一般為6米，且是單排座的，配裝的發動機有很多種，其中常用的動力有490 （全柴的、雲內的、揚柴的，揚柴的就是濰柴的）、4100（雲內的、朝柴的）還有大柴498的，高端動力有北京環保動力五十鈴發動機4JB1，這些車型都在你要求的價格範圍內。目前這檔車型福田、時代、東風都有，建議您優選全國第一品牌——福田汽車。任何一種東西都要選擇大品牌，福田時代全國銷量第一，自有其第一的品質和第一的服務保障。此價位選福田時代捷順3360或康瑞3360的均不錯。若中意，建議到其官網查您所在區域的銷售電話或當地時代汽車經銷商咨詢。您可以問一下身邊的有車的朋友，買車關鍵看品牌，記得選擇大品牌就不會有錯。經常拉4噸貨的話，最好不要選擇490發動機，至少選擇4100，五十鈴動力也非常好，可能就是價格高一些

㈦ 鋼筋施工方案

鋼 筋 施 工 方 案

一、工程概況

本工程為八二一廠43#環境間測站工程，兩層框架結構，總佔地面積約990m2，總建築面積約1996m2, ,建築最大高度約8.10m（距±0.000m平面）。

本工程重要性等級為二級；抗震等級：框架為三級；抗震設防烈度為：7度；安全等級：二級；耐火等級：二級；防水等級：二級。

二、鋼筋加工場地安排：

在基礎工程施工前，迅速在施工現場搭設好鋼筋加工車間，配備鋼筋加工機械，根據設計要求加工鋼筋半成品。鋼筋製作、加工在施工現場鋼筋車間進行，由場內的機械運到作業面。

三、鋼筋采購

本工程中的鋼筋采購採用下述方式進行：

1．項目技術部門認真閱讀設計圖紙和在關的技術標准和規范，根據設計的鋼筋規格、型號、數量、級別、材質要求，提制鋼筋需用計劃；計劃中要對鋼筋的技術要求、執行的標准予以註明；

2．鋼筋需求計劃交項目總工審批後，交項目部器材部門。

3．項目器材部門根據鋼筋需求計劃要求，下達采購計劃，按規定標准分期分批組織采購。

四、鋼筋貯存

1．鋼筋倉庫設置要求下墊上蓋，防止露天堆放生銹；

2．鋼筋存放要區分不同的批號、不同的規格、不同的級別等技術要求分門別類堆放，並按我單位倉庫保管條例進行標識；

3．堅持先進先用的原則，避免長期存放，影響材質。

五、鋼筋檢驗

1．鋼筋從采購至進場均要經過不同的質檢方法進行檢驗，確保鋼筋質量符合設計和規范要求。

2．采購人員根據采購計劃要求的技術標准，選購符合技術要求的鋼筋；

3．鋼筋定購前，采購人員向供貨方索取出廠合格證、材質報告單、質保證書等質量證明文件，交由項目技術負責人確認後方可進行訂購；

4．鋼筋進場時，項目部及時通知業主或監理單位，項目試化驗員在監理的見證下進行鋼筋取樣，送交質量監督部門認可的檢驗機構進行化驗。

5．只有材質證明文件合格、並經試化驗合格的鋼筋方可在本工程上使用。

六、鋼筋加工

1．項目技術部門根據設計的規格、尺寸、形狀等技術要求，提制鋼筋加工草圖，由項目總工審核後交鋼筋加工車間加工。

2．鋼筋加工車間技術員根據加工草圖，繪制鋼筋加工料牌，交班組進行加工。

3．鋼筋加工人員根據鋼筋料牌進行施樣加工。

4．加工成型的半成品鋼筋，按其不同的規格、尺寸、形狀等技術性能，分別堆放，並掛牌標識。

七、鋼筋接頭

根據工程設計圖紙，本工程鋼筋接頭方式根據不同部位、不同直徑的鋼筋，分別採用不同的連接方式：結構縱向鋼筋直徑根據具體的情況採用機械連接；水平鋼筋直徑根據具體的情況採用機械連接或閃光對焊連接，對於一般情況，當受力鋼筋直徑小於18mm時可採用綁扎搭接。

1、機械直螺紋連接施工工藝

(1)、工藝流程：鋼筋下料→鋼筋套絲→接頭單體試驗→鋼筋連接→質量檢查

鋼筋下料可用鋼筋切斷機或砂輪鋸，不得用氣割下料。鋼筋下料時，要求鋼筋端面與鋼筋軸線垂直，端頭不得彎曲、不得出現馬蹄形。

套絲機必須用水溶性切削冷卻潤滑液，不得用機油潤滑或不加潤滑液套絲，鋼筋套絲質量必須用牙形規與卡規檢查，鋼筋的牙形必須與牙形規相吻合，其小端直徑必須在卡規上標出的允許誤差之內。

單體試驗，屈服強度實測值不小於鋼筋的屈服強度標准值。抗拉強度實測值與鋼筋屈服強度標准值的比值不小於1.35（異徑鋼筋接頭以小徑鋼筋強度為准）。

連接套規格與鋼筋規格必須一致。連接之前應檢查鋼筋錐螺紋及連接套錐螺紋是否完好無損。鋼筋錐螺紋絲頭上如發現雜物或銹蝕，可用鋼絲刷清除，將帶有連接套的鋼筋擰到待接鋼筋上，然後按規定的力矩值，用力矩扳手擰緊接頭。當聽到力矩扳手發出「卡塔」響聲時，即達到接頭的擰緊值。

（2）、 質量檢查：在鋼筋連接生產中，操作工人應認真逐個檢查接頭的外觀質量，外露絲扣不得超過1個完整扣。如發現外露絲扣超過1個完整扣，應重擰或查找原因及時消除。不能消除時，應報告有關技術人員作出處理。

2．鋼筋的綁扎

注意鋼筋綁扎順序及鋼筋上下位置，按柱→主梁→次梁→現澆板的順序安裝。為使鋼筋盡可能綁扎方便，製作15厚、25厚素砼塊以間距1000×1000或間距1000雙排保證板、梁、牆保護層厚度。當梁鋼筋為雙排時，兩排鋼筋間增設寬100mm厚35mm（長同梁寬）的墊鐵，間距2.0m。當板筋為雙層鋼筋時上下層鋼筋增設馬凳以保證上層鋼筋的正確位置。鋼筋綁扎安裝時，先在模板上彈出鋼筋排布位置，確保主筋間距准確。鋼筋紮好後嚴禁上人踩，以免變形，影響結構。現澆板鋼筋綁紮好後，必須全面檢查一遍，特別注意樑上負筋及主次梁的上筋，不得漏放，並搭設臨時走道，確保鋼筋骨架及鋼筋網清潔和整齊一致。框架梁節點處鋼筋穿插十分稠密時，應注意梁頂面主筋間的凈間距要留有30mm，以利灌築混凝土之需要。

3.鋼筋的綁扎接頭應符合下列規定：

（1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小於鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位於構件最大彎矩處。

（2）受拉區域內，Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；

（3）直徑不大於12mm的受壓Ⅰ級鋼筋的末端以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍；

（4）鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；

（5）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應按有關規范的規定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度0.7倍；

（6）受拉焊接骨架和焊接網片綁扎接頭的搭接長度應符合規范的規定。

4．施工注意事項：

（1）避免工程質量通病

1)鋼筋骨架外形尺寸不準，綁扎時宜將多根鋼筋端部對齊，防止綁扎時，某號鋼筋偏離規定位置及骨架扭曲變形；

2)保護層砂漿墊塊厚度應准確，墊塊間距應適宜，否則導致平板懸臂板面出現裂縫，梁底柱側露筋；

3)鋼筋骨架綁扎完成後，會出現斜向一方，綁扎時鐵線應綁成八字形，左右口綁扎發現箍筋遺漏、間距不對要及時調整好。

4)澆築混凝土時，受到側壓鋼筋位置出現位移時，應及時調整。

5)同截面鋼筋接頭數量超過規范規定：骨架未綁扎前要檢查鋼筋對焊接頭數量，如超出規范要求，要作調整後才可綁紮成型。

（2）主要安全技術措施：

1)搬運鋼筋時，要注意前後方向有無碰撞危險或被鉤掛料物，特別是避免碰掛周圍和上下方向的電線。人工抬運鋼筋，上肩卸料要注意安全。

2)起吊或安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，在鋼筋林立的場所雷雨時不準操作和應選好位置站穩，系好安全帶。

（3）鋼筋工程產品保護：

1)成型鋼筋、鋼筋網片應按指定地點堆放，用墊木放整齊，防止壓彎變形。

2)成型鋼筋不準踩踏，特別注意負筋部位。

3)運輸過程注意輕裝輕卸，不能隨意拋擲。

4)成型鋼筋長期放置末使用，宜室內堆放墊好，防止銹蝕。

5)砼澆搗時操作人員不得直接在鋼筋上作業，採取措施保證上皮鋼筋有效高度。

5.牆體鋼筋綁扎施工要點：

（1）壁中的「S」拉筋有設計要求的按設計要求綁扎，圖紙中無明確指出的，其間距為縱筋間距的2倍。

（2）水平筋，縱向鋼筋採用綁扎搭接時，兩端和中間用20#鐵絲扎牢。先縱筋後水平筋，水平筋分布按設計扎在內側。

（3）牆壁鋼筋綁扎時，四周兩行鋼筋交點應每點扎牢，中間部分可相隔交錯綁扎，綁扎點的扎絲扣要成八字扣。。

（4）遇到牆壁預留洞時，洞口四周加筋按設計或規范要求設置。

6.梁、板鋼筋綁扎施工要點：

（1）柱樑、板鋼筋綁扎施工基本程序：

柱鋼筋→ 綁扎梁（包括框架梁、過梁、連梁）鋼筋 → 綁扎樓板、樓梯筋。

（2）等高框架梁節點主次梁斷面等高時以及井字梁的配筋應保證主梁（井字梁為跨度小方向梁）的主筋位置；懸挑梁主筋放於其它梁筋之上；四邊支承的鋼筋，上部鋼筋短跨方向在上，下部鋼筋短跨方向在下

（3）樑柱內的搭接和接頭允許位置嚴格按設計要求和施工規范要求施工。

（4）板內下部受力鋼筋伸入支座的錨固長度（除設計圖中註明的外），在邊支座不小於6d（d為鋼筋直徑）且不小於100mm，在中間支座伸至支座中心Ⅰ級鋼筋端部作成彎鉤。

八、鋼筋驗收

1．鋼筋成型後及鋼筋綁扎完成後，由班組自檢員進行自檢後報項目專職質檢員檢查，合格後填寫自檢記錄、單項驗收報告交監理公司驗收。

2．鋼筋綁扎完成後，要對鋼筋的接頭數量、接頭位置、搭接長度、鋼筋間距以及鋼筋的規格、型號、接頭形狀等技術要求進行全面檢查。

3．鋼筋焊接接頭按規范要求的標准進行取樣送檢。

4．所有鋼筋綁扎完畢後均要通過監理單位的隱蔽驗收後，方可進行下道工序施工。

九、避雷引線的焊接：

作為避雷引線的剪力牆主筋，必須標識清楚，焊接應滿足導電要求，梁內水平筋做避雷帶焊接時要滿足避雷設計要求，特別是搭接處的曲率半徑。選用的搭接筋粗細要與主筋同一級別，使之能有效使用，真正起到避雷作用。

十、鋼筋的質量保證措施

1．質量要求：

（1）鋼筋綁扎、安裝質量要求，保證做到不低於國家及地方施工質量驗收規范要求。

（2）閃光對焊及電渣壓力焊連接均嚴格按規范要求與操作程序施工並達到相應的質量標准。

2．質量保證措施：

（1）樓板所有電氣管線必須在樓板底層筋鋪設後安排，使樓板底面砼保護層達到設計和施工規范要求。

（2）牆、梁、板的鋼筋保護層墊塊必須按間距0.7～1m用鐵絲與主筋扎牢。

（3）鋼筋在施工過程中，派專人對鋼筋規格、品種、間距、尺寸、根數、搭接位置與長度進行復核驗收。不符合之處應及時派人整改直至合格。

（4）在砼澆築過程中，派專人「看筋」，如發現鋼筋松動、移位、保護層不符合設計要求時均應及時修正。

（5）因樓板配筋直徑不大，所以在澆築砼時，鋼筋容易變形，為避免以上現象發生，在砼澆築過程中，定崗定部位派專人檢查、返修樓板鋼筋，特別注重對樓板上皮筋保護層的控制。

（6）懸挑梁的主筋位置一定要准確，保護層防止超厚，主筋錨固要可靠。

（7）鋼筋規格嚴格按設計要求採用，框架梁及柱的鋼筋直徑不得隨意變動，鋼筋代換應徵得設計單位的同意。

（8）落實專人復核磚牆拉結筋的留設。

㈧ 建築施工鋼筋的綁扎要求

梁、柱鋼筋必須全部綁扎，只有部分現澆板網在綁扎時允許部分·梅花綁扎。圖紙和規范有要求時，必須全部綁扎。

柱子鋼筋綁扎工藝

1、 工藝流程：

豎向受力筋連接→畫箍筋間距線→套柱箍筋→綁箍筋

2、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

3、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

4、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。

5、柱箍筋綁扎

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綁扎接頭規范

(1)搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位於構件最大彎矩處；

(2)受拉區域內，I級鋼筋綁扎接長的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；

(3)直徑等於或小於12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍。

鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。從任一綁扎接頭中心至搭接長度Z，的1.3倍區段范圍內有綁扎接頭的受力鋼筋，其截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率如下：受拉區不得超過25%；受壓區不得超過50%。

㈨ 鋼筋籠和格構柱的吊裝要求有哪些

鋼筋籠和格構柱吊裝方案：
鋼筋籠與格構柱的安放標高，可由護口管頂端處的標高來計算，安放時必須保證樁頂的設計標高，允許誤差為±10mm，格構柱與鋼筋籠必須焊接牢固，垂直偏差不大於1/300。
鋼筋籠下放時，應對准孔位中心，一般採用正、反旋轉慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至設計標高後應立即固定。起吊鋼筋籠下籠時由人工輔助對准孔位，保持垂直、輕放、慢放，避免碰撞孔壁。下放過程中若遇到障礙應立即停止，查明原因後進行處理，嚴禁提高猛放和強制下入。
鋼筋籠安裝入孔時和上下節籠或鋼筋籠與格構柱進行對接施焊時，應使鋼筋籠和格構柱保持垂直狀態，對接鋼筋籠時應兩邊對稱施焊。
孔口對接鋼筋籠完成後，需進行中間驗收，合格後方可繼續進行下一節籠的安裝。
下放鋼筋籠、格構柱時，技術員在場嚴格控制籠頂標高。有格構柱的鋼筋籠應對格構柱頂面超平控制，並與井口鋼管焊接牢固，無格構柱的鋼筋籠應製作三根吊桿（吊桿用∮25鋼筋加工，下部焊在鋼筋籠主筋上，上部彎鉤吊掛於井口鋼管上），防止鋼筋籠下稱或澆注混凝土時上浮。

㈩ 掛車拉鋼筋危險嗎

危險。
高速公路上，貨物滑行擠破駕駛室的事故時有發生。
鋼筋類貨物運輸時慣性大，一旦滑行極易沖垮駕駛室。
且鋼筋受力面小，比較尖銳，而且多數較長，危險性較大，在運輸過程中，必須充分檢查捆綁程度，注意開車速度。