鋼管樁如何確定嵌岩深度

A. 鑽孔樁為嵌岩樁,如何知道樁的嵌岩深度如何知道鑽頭已經到達基岩持力層

第一，要求施工班組在剛進入岩層時立即通知，到現場後，看鑽桿是否在異常振動，聲音也和平常的不一樣，看看沖出來的石粒是否是持力層的岩樣，這樣判斷是否開始進入岩層。然後記錄時間和鑽桿的位置。第二，每隔一段時間比如半個小時、一個小時，看鑽桿進入的深度，判斷鑽速。第三，大概估算出達到設計岩層深度需要的時間。
這個方法有幾點要注意的：1、判斷是否開始進入岩層；2、判斷鑽機是否有下鑽，有時候班組為了省事，往往把鑽速降低，然後就在原位空鑽，所以要讓鑽桿下鑽很關鍵。
在土力學計算中，持力層受到的壓力是持續減少的，到若干深度以後壓力就可以忽略不計，具體深度要經過計算才知道。承受壓力的這一部分叫做持力層，持力層以下的部分叫做下卧層。也就是說，根據承受荷載的不同，持力層和下卧層也是不同的。

B. 施工完成的鋼管樁怎麼才能檢驗是否合格

主要是驗收插打深度，插打時的激振力，入土深度主要通過量測鋼管長度控制，如果沒有數據就很難控制了，激振力是最重要的，可以通過荷載試驗或著抽檢幾根裝開到最大激振力看沉入深度如何，便可知道插打的效果，還要注意測量樁位哦。

C. 施工鋼管樁

振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘米，垂直度不得低於0.1%。

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，並匯總成表供觀測沉樁使用。

沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設置兩台經緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設備採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。

(3)鋼管樁如何確定嵌岩深度擴展閱讀：

單節長十餘米，可根據需要將單節樁連接成所需樁長。預應力混凝土空心管樁為工廠化預制生產，高壓蒸汽養護，斷面外徑尺寸一般為350～600mm，壁厚80--lOOmm，單節長十餘米，可根據需要將單節樁連接成所需樁長。

灌注混凝土樁是用樁機設備在施工現場就地成孔，在孔內放置鋼筋籠，澆築混凝土，樁深度和直徑可根據受力的需要，由設計確定。

樁頂荷載主要由樁側摩擦阻力承受。即在外荷載作用下，樁的端阻力和側壁摩擦力都同時發揮作用，但樁側摩擦阻力大於樁尖阻力。

D. 如何測鋼棧橋鋼管樁入土深度

來新打樁的入土深度只能自跟蹤記錄，按照下式計算：
新打樁的入土深度=鋼管的長度-外露長度
注意：鋼管的長度要在打入之前就測量，或是按照定尺長度來計算。
平台的沉降觀測只能在岸邊相對穩固又便於觀測的地段設置水準點，用水準儀在固定的時間延棧橋進行觀測。
如果要求的精度不是太高，以上措施可以滿足。
使用中的鋼管樁鋼管樁，由鋼管、企口榫槽、企口榫銷構成，鋼管直徑的左端管壁上豎向連接企口槽，企口槽的橫斷面為一邊開口的方框形，在企口槽的側面設有加強筋，鋼管直徑的右端管壁上且偏半徑位置豎向連接有企口銷，企口銷的槽斷面為工字形。

E. 灌注樁施工工藝

3．7 水中鑽孔灌注樁施工
水淺時，一般可採用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法，當河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進行鑽孔灌注施工時應先修築施工便橋及施工平台，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鑽孔灌注樁基礎，貝雷梁施工平台方案。
3．7．1施工平台
1、 廈門大橋施工方案
本方案以鋼管樁做為施工平台承重基礎，頂面用貝雷架搭設施工平台，每個墩施工平面的平面尺寸為12m*20m，要求布置兩台沖孔機和主要設備，平台基礎採用14根Φ500鋼管柱，平台及平台間以貝雷人行橋連接。
因為淤泥軟弱，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩定，要求沉樁後立即焊上水平撐和十字風撐，形成整體，平台設計承受荷載為100t，平台及工藝示意圖如下：
施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的平台為保證足夠的穩定，加大了鋼管樁的嵌岩深度，貝
雷梁採用單層雙排布置形式。
2、 濟南黃河橋
1） 平台：主跨墩平台位於黃河主河槽內，施工時鑽機置於平台上鑽孔，平台上部荷載按履-50考慮（鑽機選QJ-250型），平台的下部構造為鋼筋砼鑽孔灌注樁，順橋向前看排樁，鑽孔樁直徑Φ70cm，長20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預埋鐵件焊牢，然後在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自製的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯接系。貝雷上放I36工字鋼，放於節點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護筒鑽孔，橫梁放置後其上鋪鋼板樁做為橋面。
2） 便橋：
便橋下部同平台，樁長為18m，上部採用下承式裝配鋼橋（戰備用的，外租），2排單層貝雷放置好後拉斜撐，上鋪標準式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標準式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。
3．7．2 打設護筒
護筒長度根據水文地質情況而定，此處為13M長護筒用δ=10mm厚鋼板製成，打設護筒時做了專用導向架，護筒沉放時應按樁位準確地定出位置，在導向架作用下，上置替打架，用60t振動錘震動下沉至設計標高。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調整護筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護筒底部，在平台四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位於沖刷線以下 米。
※廈門大橋採用鋼筋砼護筒，外徑1.7m，內徑1.5m，節長2m，節間預埋8片鋼板以便焊接，下沉護筒採用定位導向架。（在+3.0m，+7.0m標高處設置2道定位導向架，並在二道定位導向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導架，以便護筒下沉更平順），此施工方案由於預應力砼護筒節點多，聯結不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。

3．7．3 成孔：
安裝鑽孔前應先將護筒內的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鑽頭或扭斷鑽桿。鑽機就位時鑽頭中收應對中護筒中心（護筒位置要正確），在開鑽前先用膨脹土製備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護筒水頭，一般維持在3m左右。鑽機鑽進時，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴孔現象，採用自然吊錘法，減壓鑽進，鑽機的主吊鉤始終承受部分鑽機重，孔底承受鑽壓不得超過鑽桿、鑽頭和壓塊的重力的80%。
3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鑽孔灌注樁相同。

3．2 鑽孔灌注樁基礎
3．2．1 施工方法
1．准備場地、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物，鑽機位置處平整夯實，准備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。
測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全站儀）現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，並設護樁，放線後由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2．埋設護筒
護筒因考慮多次周轉，採用3一10mm鋼扳製成，護筒內徑，使用旋轉鑽機時比樁徑大10一20cm，使用沖擊鑽時比樁徑大20一30cm，埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護筒底懸空，造成蹋孔，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土並夯實，護筒平面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區一般為1一2倍的護筒直徑。在有水地區一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。
3．選擇鑽孔機械：
正循環鑽機：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小於2cm，鑽孔直徑80-250cm， 孔深30一100m。
反循環鑽機：粘性土、砂類上、卵石粒徑小於鑽桿內徑2/3，鑽孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m，氣舉100m。
正循環潛水鑽機：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小於10cm，鑽孔直徑60一150cm，孔深50m。
全套管沖扳抓和沖擊鑽機：適用於各類土層，孔徑80一150cm，孔深30一40m。 在鑽孔過程中，鑽機（架）必須保持平穩，不能發生位移和沉陷。因此鑽機安裝就位時，底座應用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定平穩。
4．制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按下列數據選用：
粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。
粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。
5．鑽孔灌注樁施工
(1) 將鑽機調平對准鑽孔，把鑽頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸到孔內一定數量後，方可開始鑽孔。具有導向裝置的鑽機開鑽時，應慢速推進，待導向部位全部鑽進土層後，方可全速鑽進。
正循環鑽機開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數量後，方可開始鑽進。
用泵吸式反循環鑽進時，鑽頭應距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鑽桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鑽桿松脫。
用氣舉式反循環鑽開孔時，鑽桿必須在鑽孔內埋入水中約6m，才能揚水排渣。
反循環鑽進時，必須注意連續補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，避免坍塌。
(2) 鑽孔應連續進行，不得間斷，視土質及鑽進部位調整鑽進速度。開始鑽進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鑽進。鑽進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，並採取堵漏措施。鑽進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鑽渣，以便和設計地質資料核對。
(3) 鑽進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應採用減壓法鑽進，使鑽桿維持垂直狀態，使鑽頭平穩回轉。
(4) 終孔檢查合格後，應迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用於孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用於正循環鑽機）、淘渣法（適用於沖抓、沖擊、成孔，掏渣後的泥漿比重應小於1.3）。清孔時必須保證孔內水頭、提管時避免碰孔壁。清孔後的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求。
不論採用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。
(5) 清孔後用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進行，監理工程師檢驗合格後，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。
(6) 鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規范要求，骨架一般分段焊接，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長，可採用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆築過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊。
(7) 水下砼採用導管法進行灌注，導管內徑一般為25一35cm，導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鑽機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般0.25一0.4m，導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球後導管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球後向導管內傾倒砼宜徐徐進行防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小於4Kg。
(8) 每根導管的水下砼澆築工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻人緩凝劑，推遲初凝時間。
(9) 砼的坍落度應滿足設計要求，砼澆築應連續進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處於干處的樁頭，可在砼初凝後，終凝前清除。
(10) 技術人員應對鑽孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。
6．環保措施
為保護施工范圍內的環境衛生、農田，鑽孔樁廢棄的泥漿應在施工完成後，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。

7．工藝流程

8．主要機械設備
鑽機、砼攪拌機、砼運輸車、吊車、空壓機、水泵、導管、泵車、裝載機、電焊機、發電機、水車等。

附：鑽機性能比較表如下：
鑽機型號 成孔直徑
m 鑽深
m 轉盤轉速r/min 最大鑽矩
KN﹒M 主機功率
KW 鑽機重
t
KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（台灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖禮灌注樁施工作業環境以樁徑＞1.4m，樁長25m以內無水或少水的密實土層和風化岩層為宜。
1、准備工作 平整場地 放中樁（包括護樁） 布置排水溝 樁位頂上搭雨棚 安裝提升設備 修整出渣道路。
2、孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳，澆築C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井台座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進水，開挖採用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm，當開挖中遇到岩石可採用風鑽或鑿岩機鑽炮眼小葯量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，曝破後再採用人工清鑿繼續開挖，以這種方式循環進行施工，直至樁底設計際高。注意每次吐襯砌澆築前都要將內模定位一次，以保證樁的垂直度和水平位置。
3、為保證施工安全，所有作業人員都必須配戴安全帽、安全繩。挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。
4、孔內通風
在地面上用鼓風機或風扇（由試驗決定），通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破後應隨即進行通風排煙清孔，由負責人檢查孔內無毒後，施工人員再下孔操作。
孔深超過10m時，應經常檢查孔內二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增加通風措施。
5、排水
孔內如滲水量不大，可以採用人工排水，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應邊施工邊採用抽水坑抽水，如同一墩台有幾個樁孔同時施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用，是挖孔樁護壁支撐的首選施工方案。
6、吊裝鋼筋籠及灌築樁身砼
鋼筋籠的加工，吊裝，接長，與鑽孔灌注樁相同，砼澆築由於樁孔內滲水情況不同，可選擇不同的澆築方法。
l）當樁孔內基本無水時，採用常規的砼澆築方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。
2）當孔內滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，採用簡易導管法施工。在樁基挖孔工作平台上，用鋼管搭設一個高6m以上，能支承1一2 t重的簡易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。將導管插到樁孔底部不留空位，上部用導鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆築的准備工作就緒，用潛水泵進行孔內抽水，當抽到孔內水深只剩10cm左右時，提出潛水泵，立即向漏斗和導營內泵送砼，待導管內砼充滿到漏斗面上時，用導鏈將導管出口，使導管內的砼迅速填充孔底並向上包圍住導管提升20cm，繼續澆灌砼，當砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時，提升導管，使砼繼續灌注，依照此方法循環，當到一定高度時（接近導鏈頂），就拆除上面一節導管，隨著砼面的不斷上升，導管陸續拆除，當達到樁頂設計標高以上10一20cm時，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗，清除表面浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應控制在l6－18cm左右。
3）當滲水量很大（>6mm／min時），抽水施工有困難時，應採用鑽孔灌注樁的水下砼澆築法施工。（見鑽孔灌注樁一節）

F. 樁頂高幹承台怎麼辦

樁頂高於承台，樁頂本來應該伸入承台50～100（大直徑樁100）。若超過了伸入承台的要求，截樁處理。

G. 設計時單樁承載力如何確定

有樁的靜載荷試驗和按靜力學公式計算等。

單樁豎向承載力由樁身材料強度和土版對樁支承力綜合確定權，其中確定土對樁支承力方法主要有：樁的靜載荷試驗和按靜力學公式計算等。

單樁的豎向極限承載力標准值為基樁承載力的最基本參數，其他如特徵值、設計值都是根據豎向極限承載力標准值計算出來的。

(7)鋼管樁如何確定嵌岩深度擴展閱讀

不同樁型的特點

1、柱樁：由於樁底位移很小，樁側摩阻力不易得到充分發揮。對於一般柱樁，樁底阻力占樁支承力的絕大部分，樁側摩阻力很小常忽略不計。但對較長的柱樁且覆蓋層較厚時，由於樁身的彈性壓縮較大，也足以使樁側摩阻力得以發揮，對於這類柱樁國內已有規范建議可予以計算樁側摩阻力。

2、摩擦樁： 樁底土層支承反力發揮到極限值，則需要比發生樁側極限摩阻力大得多的位移值，這時總是樁側摩阻力先充分發揮出來，然後樁底阻力才逐漸發揮，直至達到極限值。

樁長很大的摩擦樁，也因樁身壓縮變形大，樁底反力尚未達到極限值，樁頂位移已超過使用要求所容許的范圍，且傳遞到樁底的荷載也很微小，此時確定樁的承載為時樁底極限阻力不宜取值過大。

H. 請問施工中樁基的入岩深度的規范要求 最好可以給本規范參考下，謝謝！

《公路橋涵地基基礎設計規范》(JTJ 024—85)要求的不小於0.5m 的嵌岩深度。一般性孔入岩3~5倍樁徑。

勘探孔的深度應符合下列規定：

1、一般性勘探孔的深度應達到預計樁長以下3~5d (d為樁徑)，且不得小於3m；對大直徑樁，不得小於5m；

2、控制性勘探孔深度應滿足下卧層驗算要求；對需驗算沉降的樁基,應超過地基變形計算深度；

3、鑽至預計深度遇軟弱層時，應予加深；在預計勘探孔深度內遇穩定堅實岩土時，可適當減少；

4、對嵌岩樁，應鑽入預計嵌岩面以下3~5d，並穿過溶洞、破碎帶,到達穩定地層；

5、對可能有多種樁長方案時，應根據最長樁方案確定。

(8)鋼管樁如何確定嵌岩深度擴展閱讀：

入岩及終孔判別方法及要求如下：

1、樁基成孔後，如實際岩樣、深度與地勘資料相差不大，駐地辦監理現場驗孔後，按設計樁長進行施工。

2、樁基開始鑽進後，要實時記錄地質情況，在岩性（包括風化程度）變化時必須分層留樣，並與設計地質資料進行對比。

岩樣鑒別的方法是：泥漿返上地面的岩樣是各地質層的顯示，可將岩樣與地質勘探孔岩芯或照片進行對比。通過對照鑽探資料對岩土成分的描述，觀察渣色、形狀、質感、礦物成分、數量、強度(手掰)等鑒別。

3、鑽進速度及鑽進阻力。鑽機在不同土層中鑽進，由於岩土結構、礦物成分、力學參數等條件不同，岩層鑽進速度及阻力等出現差異。在一個樁位鑽進中，觀察鑽速、阻力的變化可以大致確定岩土層變化，結合柱狀圖和地質剖面圖，就可以大致確定岩土層分界。

I. 求水中樁的施工方案

水中樁施工方案
一、工程概況：

廣州南部地區快速路（魚窩頭~黃閣）支線位於番禺區魚窩頭鎮長莫村，起訖里程為K5+106.80—K5+942.84，全長836.04m。上部結構為50 m簡支T梁和30 m、25 m簡支箱梁，下部結構為柱式橋墩、樁基礎，本橋跨越騮崗涌。其中20、21、22和23號墩位於騮崗涌中。騮崗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。

二、水中樁總體施工方案：

騮崗涌正常情況下水最深處4.6 m(22號墩),其次4.1 m(23號墩),20、21號墩位於岸邊水深只有0.2 m。根據樁位與河流水深關系，為了不影響河流通航要求，同時不因大面積築島對河流斷面產生影響。我們計劃在20、21號墩和23號墩採用鋼板樁配合土袋圍堰施工，對22號墩採用搭設鋼平台方法施工，在21墩與22號墩間用2.5 m寬的鋼便橋連接,便於施工人員往來和運送小型材料及灌注砼鋪設泵管用，在22號墩23號間留出凈寬不小於35 m的航道解決臨時通航事宜。詳細設計見水中樁施工平面置圖。

三、圍堰和鋼平台施工：

1、圍堰施工：

土石圍堰：場地為淺水時，採用圍堰築島。根據水文地質資料及實測結果反映，騮崗涌特大橋20、21號樁位在河灘邊，退潮位時，原地標高在水面以下0.3 m以內，高潮位時水不深且流速不大。根據技術經濟比較，宜採取圍堰築島，島面比在施工期間可能出現的最高水位高出1.0~1.5 m。

圍堰築島的施工順序：圍堰施工從上游開始進行，圍堰外側用土袋堆碼1~1.5 m高；然後進行填土。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進，將填築料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2 m。初步填土完成後用PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據河床地質情況確定，保證圍堰穩定，但是最小不小於7米；二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應錯開，堆碼整齊；再進行圍堰填土直至設計標高。填土時中間部分填片石及粘土，島底涌床淤泥和軟土應先挖除或用吸泥機具排除，以免築島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內2 m范圍用優質粘土加片石夯實。圍堰工作平台寬7 m，長度為32 m。20、21號墩間用一條4.5 m寬的土石路連接，21、22號墩位用2.5 m寬鋼便棧連接，23號墩與東岸用一條4.5 m寬土石路連接。

2、鋼平台和鋼棧橋施工方案：

2.1總體設計：22號墩施工平檯面尺寸設計為32 m*6 m，22號墩和21號墩間用一條4.0 m寬鋼便棧連接。平台上考慮兩台樁機同時施工。

騮崗涌水位受潮水影響，最大水深在3~5 m間。採用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5~6m，其中最中間兩排樁間距5.5m。順橋向布設2排鋼管樁，總共設計14根鋼管樁。單樁入土深度計劃8m，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，上部固定在平台樑上。順橋向用I36b工字鋼作主梁，橫橋向I28b工字鋼作分配橫梁，I28b工字鋼間距為60cm沿橫橋向布置。其上鋪設1cm厚鋼板做面板。

樁基礎施工期間正好為枯水季節，鋼棧橋及鋼平台頂面標高為：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。鋼棧橋鋼管樁用Ф30cm鋼管做基礎，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，橫橋向設兩排，縱向用I25b字鋼做主梁，橫向用I20b工字鋼做次梁，間距0.8m.。棧橋只做安裝泵管和運送小型機具用。鋼平台的構造具體見附圖：主橋水上鑽樁施工平台結構示意圖。平台及棧橋施工前我們已報航道、海事、水利等有關部門審批，發布施工通告，設立相應通航、助航標志。施工時及完成後在適當位置設立夜間警示燈，以引導過往船舶通行，確保過往船隻的通航安全和施工安全。

2.2.鋼棧橋,平台搭設:

a、鋼管樁運輸、堆放

我們將由專業廠家加工的10米-20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運至工地即可，根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可採用多層疊放，各層墊木位於同一垂直面上，船上管樁的疊放層數不易超過三層，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。

b、鋼管樁沉放

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，並匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設置兩台經緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設備採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。

鋼管樁沉放應注意：振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘米，垂直度不得低於0.1%。

c、鋼平台搭設

鋼管樁沉放完畢後，開始進行鑽孔平台型鋼布設，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順水流向適當位置開口，割平鋼管樁頭 安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→ 安裝I36工字鋼分配縱梁，並與I45橫梁焊接（設加勁板）→在「井」字樑上鋪設δ=10mm厚鋼板，加設安全欄桿。

平台施工開始時即設置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導向標志，並打設鋼管樁防撞墩，以策安全。

四：鑽孔灌注樁施工

1、樁基鋼護筒製作與埋設

樁基鋼護筒設計內徑為Φ270cm，鋼護筒採用厚度為14mm的A3鋼板卷制而成。護筒成形採用定位器，設制台座接長，確保捲筒圓、接縫嚴。為加強護筒的整體剛度，在焊接接頭焊縫處加設厚10mm寬20cm的鋼帶，護筒底腳處加設厚14mm寬30cm的鋼帶作為刃腳。鋼護筒每節加工長度為10-15m（或按實際長度分節加工）。焊接採用坡口雙面焊，所有焊接必須連續，以保證不漏水。鋼護筒在加工廠進行分節製作，經檢查合格後由駁船運至主鑽孔平台，現場焊接接長。

鋼護筒頂標高比平檯面高30cm，即6.8米。護筒埋入不透水粘土層不小於1米，鋼護筒下沉採用90KW振動錘振動配以護筒內用空氣吸泥機吸泥下沉，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護筒下沉步驟如下：

在平台樁位處焊設護筒下沉定位架→安裝第一節鋼護筒於導向架內並與導向架下口臨時焊連，使護筒固定→吊起第二節護筒對准第一節護筒，校正後將兩節護筒連接處焊牢並加強→割除第一節護筒與導向架焊接處，浮吊下放第一、二節護筒→吊裝90KW振動錘與護筒上口連接牢固→開動振動錘振動下沉，再接長下節鋼護筒，如此反復直至護筒至所需的深度。

鋼護筒埋設首先在每個平台上，精確放出護筒位置，利用鑽孔平台上縱橫工字鋼安設護筒沉放導向架，導向架比護筒外徑大5cm，在平潮江水停止流動的時候，由45t浮吊吊起鋼護筒通過導向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止。在校正護筒垂直度（小於0.5%）和護筒平面位置偏差（小於3cm）後，採用90KW振動錘振動下沉，並按需要焊接接長護筒，在現場焊接鋼護筒時要採取有效措施保證鋼護筒的軸線順直度，振動錘振動下沉直至護筒底部到達設計標高。

若鋼護筒不能沉放到所需深度，則利用Φ300mm空氣吸泥機，按先中部後四周再中部的順序吸砂，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。

鋼護筒沉放應注意：鋼護筒沉放前派遣潛水隊員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護筒下沉和鑽孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護筒焊接接長時應保證護筒順直，焊縫飽滿；振動錘重心和護筒中心軸盡量保持在同一直線上；開動空氣吸泥機同時須往鋼護筒內加水，護筒內水位不能低於江面水位；在護筒下沉過程中，當護筒沉入土中一定深度後，要及時撤除護筒導向架，以免影響護筒下沉；鋼護筒沉放必須全過程測量，保證護筒偏位和傾斜度在容許范圍內。

2、成孔施工

① 設備配置：考慮工期要求並綜合考慮不能長時間佔用航道，我們計劃每個墩位兩台樁機同時施工。並配器兩台泥漿泵和一條泥漿船。

②泥漿循環系統

本工程樁基礎施工一律使用優質膨潤土泥漿（用膨潤土、工業鹼、聚丙烯醯胺、木纖維素按適當的比例配製而成）護壁，以保證施工安全和質量，達到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設計要求。

施工過程中泥漿循環主墩採用泥漿船，泥漿船用300t運輸船改裝，容量150-200m3,每個墩配置一艘泥漿船和一艘運泥船，以保證泥漿的儲備及便於外運多餘泥漿；泥漿循環採用氣舉反循環。為保護環境嚴禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應由運泥船運往指定的棄土區排放。

3、成孔工藝

a、造漿：正式鑽進前，往要施工的樁及循環用的護筒孔底供泥漿，換出原孔內清水。泥漿制備採用優質膨潤土，鑽進過程中，要根據不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護壁及清渣的作用，又不致於太濃而影響鑽進速度。

b、鑽孔：鑽機就位後，進行樁位校核，保證就位準確。造漿完畢後低速開鑽，待整個鑽頭進入土層後進入正常鑽進。在護筒腳部位必須慢速鑽進。當迴旋鑽機鑽進至岩層面後換下刮刀鑽頭，改用牙輪鑽頭鑽進。整個成孔過程中分班連續作業，專人負責做好記錄並觀察孔內泥漿面和孔外水位情況，發現異常馬上採取措施，泥漿比重控制在1.2~1.25，粘度控制在18~22s。

樁孔中的泥漿指標應嚴格控制，好的泥漿不但利於保證孔壁穩定，而且有利於懸浮起岩渣加快施工進度。在鑽進過程中應定期每班檢測樁孔中的泥漿的各項指標。在成孔後清孔時應在孔底注入優質泥漿，以保證孔底干凈。

凈泥漿性能指標如下表：

凈泥漿性能指標表

泥漿配比
凈泥漿性能

水：膨潤土

（重量比）
比重

( r )
粘度

( s )
靜切力

( Pa )
含砂率

( % )
膠體率

( % )
失水率

(ml/30min)
酸鹼度

PH

600：100
1.065
17.8
1.342
<1
99
21.6
9.2

施工工程泥漿性能指標如下表3-2。

表3-2：工程施工泥漿性能指標表

施工過程泥漿性能

比重

( r )
粘度

( s )
靜切力

( Pa )
含砂率

( % )
膠體率

( % )
失水率

(ml/30min)
酸鹼度

PH

1.1~1.45
18~28
1.342
<8
≥95
≤20
8~11

如果發現實際地質情況與設計提供的資料不符，則馬上通知監理工程師匯同設計部門協商解決。

C、清孔：孔深達到設計標高後，對孔徑、深度、垂直度和孔底嵌岩情況進行全面檢查合格後，採用換漿清孔法，當孔底基本無沉渣，泥漿溝只排出濁水而無泥漿廢渣時，即可停止第一次清孔，移機准備鋼筋籠下放。

4、成孔的檢測

a、鑽、沖孔在終孔後應進行孔位、孔深檢測。

B、孔徑、孔形和傾斜度可採用外徑為鑽孔鋼筋籠直徑加100mm，長度為4~6倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鑽孔檢測。

C、鑽、沖孔的成孔質量標准為：

項 目
允許偏差

孔的中心位置
單排樁：3cm

孔徑
不小於設計樁徑

傾斜度
小於0.5%

孔深
支承樁比設計深度超深不小於50mm

沉渣厚度
設計規定：小於5cm

清孔後泥漿指標
相對密度：1.03~1.10

粘度：17~20s

含砂率：<2%

膠體率：>98%

5、鋼筋的製作及下放

①鋼筋籠製作：

鋼筋籠在岸上分節進行製作，採用加勁筋（間距2m）成型法，每節長度9~12米。製作時加勁筋點焊在主筋內側，校正好加勁筋與主筋的垂直度，然後點焊牢固，布好螺旋筋並點焊於主筋上，按設計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個保護層耳環。焊接加工要確保主筋在搭接區斷面內接頭不大於50%；焊接採用單面焊，焊縫長不小於10d（d為鋼筋直徑）。

根據設計，每條樁基有超聲波檢測要求，檢測管每樁放4根同時固定在鋼筋籠上下放。檢測管標准長為8m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應高出樁頂50cm，下端用鋼板封底焊接嚴密。

②鋼筋籠吊裝：

加工好的鋼筋籠由駁船運往現場採用45t船吊下放就位。安裝時採用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直後，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內撐。鋼筋籠連接採用單面焊，焊接長度10d的搭接，並且保證各節鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設計標高後，定位於孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆注混凝土時上浮及移位。澆注混凝土前在檢測管內灌滿水，上口用塞子塞住。鋼筋籠下放完成後，馬上下放導管進行二次清孔，並做好水下混凝土灌注工作。

6、水下混凝土灌注

樁基混凝土由設在兩岸的混凝土攪拌車供應，砼輸送泵通過鋼棧橋送至澆注點直接灌注。

①灌注前准備

灌注前進行二次清孔，採用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm，外側伸入進漿孔。空壓機用大功率空壓機，宜用20m3/h。當二次清孔的泥漿性能指標和沉渣厚度達到設計和規范要求，並經監理工程師檢查合格後，盡快進行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土澆注施工採用導管法灌注。導管採用內徑Ф300mm的剛性導管，在第一次使用前和使用一定時間後均按規范對其進行水密性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導管接頭良好，不漏氣。

②砼配合比基本要求

樁基礎砼標號為C30，考慮到水下砼澆注的各種因素，在進行配合比設計的時候要滿足以下要求：

坍落度：18~22cm；

坍落度降至15cm的最小時間：3h；

砼初凝時間：≥12h；

最大粗骨料直徑：30mm。

3、導管

導管選用壁厚5mm，直徑30cm的無縫鋼管。導管在使用前和使用一個時期後，除應對其規格、外觀質量和拼縫構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。

導管分節加工，分節長度應便於拆裝和搬運，並小於提升設備的提升高度，每節長度以2~4m，還需加工兩節1m長作為高度調節。

導管在開始澆注砼前離開孔底面25~40cm左右。

3.6.4砼澆注

當二次清孔的沉渣厚度及泥漿比重達到設計和規范要求，並經監理工程師檢查合格後，即可進行水下砼灌注。

開始澆注混凝土要滿足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注後導管埋深1m以上。

如圖：首批砼的計算圖，首批砼需要量：

V≥(πd2h1+πD2Hc)/4

首批砼用頂塞法澆注，首批砼灌入孔底後，立即探測孔內砼面高度，計算導管埋置深度，確信符合要求後即可正常灌注，砼澆注過程應注意以下事項：

a、灌注開始後，應緊湊連續進行，並注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管在砼內埋深控制在2m～6m左右。

B、砼澆注面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆注速度適當放緩，而當砼進入鋼筋骨架4~5m以後，適當提升導管，減小導管在鋼筋骨架下的埋置深度。

C、在砼灌注過程中，後續砼要沿導管壁徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣囊。另外，為保證樁基礎的密實，要定時抽插振動導管，達到振搗效果。

D、為確保樁頂質量，砼澆注標高應比設計樁頂標高高出80cm，在澆注完成後挖除多餘砼，但應留出30cm左右在樁基礎達到強度後用風鎬鑿除至設計標高。

E、砼澆注過程可能遇到的問題及其處理：

（1）、首批砼灌註失敗：用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，重新按要求灌注。

（2）、導管進水：如因導管埋深不足而進水，則將導管插入砼中，用小型潛水泵抽干導管內的積水，再開始灌注；如因導管自身漏水或接頭不嚴而漏水，則應迅速更換已經拼接檢查好的備用導管，然後按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應拆除灌注設備，用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔後再重新灌注砼。

（3）、卡管：初灌時隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導管內砼，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器使隔水拴下落。如仍不能下落，則將導管連同其內砼提出鑽孔，另下導管重新開灌。如因機械發生故障或因其他原因使砼在導管內停留時間過長，孔內首批砼已初凝，宜將導管拔出，用吸泥機將孔內表層砼和泥渣吸出，重下新導管灌注。灌注結束後，此樁宜做斷樁予以補強。

（4）、埋管：若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導管，按導管漏水事故處理後繼續開灌砼。當灌注事故發生在護筒底標高以上式，可考慮終止灌注砼，待護筒內抽水後按施工縫處理，接長樁柱。

7、樁基檢測

水下砼澆注結束後砼達到一定強度後才能進行樁基檢測。檢測合格可立即進行樁頂部結構系梁及柱施工。

②安全防護措施：在通航口上、下游均設置醒目施工導航標志，以策來往船舶航行安全，施工航標志的設立須符合《內河助航標志》的規定。施工前精確測量、放線，當溝槽與堤岸較近時，及時採取有效的方案進行解決。合理布置施工走道，對施工總平面進行科學、周密、綜合分析和布置，盡量避免在棧橋邊堆放重型材料。施工過程中加強對堤岸的監測，及時採取措施消除隱患，確保河堤安全。

五、防洪措施：

按照施工計劃安排，水中墩施工時間在2003年11月—2004年1月旱季期間，查水文資料《2003年水位預報表》，最高水位出現在農歷10月、11月、12月的初四，分別為143、148、139（以上為水利部門使用高程系統）；為確保工程施工安全及周邊群眾的生命、財產安全，我部將在水中墩施工間採取如下措施：

1、 建立全組織機構

A、險領導小組

組長：韓國強

副組長：林飛鵬、楊立華

組員：趙克輝、卓強發、趙賢武

指揮部設在經理部辦室

B、防洪搶險小分隊

由經理部在崗青年組成，在緊急情況下能迅速集合參與搶險。

C、建立定期報告制度及巡視制度

六、河堤破除

20、21、23號墩蓋梁施工完成後進行河堤的破除，根據施工時通車的要求考慮其破除寬度為6m。破除時應向兩邊放坡，並在破除范圍兩側打入木樁，確保河堤及施工車輛、人員安全。對於河堤不便清除的殘土等我們將用吸泥船清除。