全地形鋼管車整個車架多少錢

① 請問買摩托車去西藏，五萬以內的有推薦嗎

中國人是講究實用的，在中國人的口語體系中，“有用”、“沒用”、“有沒有用”，屬於幾個出現頻率非常高的關鍵詞。許多人選車也是如此，想著盡量面面俱到，能拉人能拉貨，還有一定的通過能力好出去玩，這也是國內SUV火爆的重要原因。

貝納利TRK502

官方指導價：33800元起

針對全世界范圍內的ADV風潮，貝納利於2015年11月米蘭車展推出了500mL量級ADV——TRK502，性價比極強的價格、前衛大氣的造型、足以滿足大部分車迷摩旅需求的配置，讓它幾乎成為了2016年國內關注度最高的車型。在當年的蘇寧眾籌中，近12小時就突破了1000萬，車款訂購量超過440輛。作為國內開售最早的國產中排量ADV，它的成功一方面證明了這款車的受關注程度，另一方面也能看出這種探險車型是目前國內車友所需要的。

前減震為倒置減震，後減震多段可調，提供優良的穩定性和操控性。TRK502擁有20L的超大油箱，油箱設計稜角分明，線條感強，符合車輛定位的超大油箱提供長途續航能力。

分體式的防滑坐墊提供舒適的駕乘體驗，對前座有良好的腰部支撐。鷹眼式大燈結合了義大利風格設計，使用時下流行的上下兩層配置。採用LED光源提高照度。儀表盤造型簡潔大方，富有運動氣息的指針轉速表搭配多功能LED顯示器。車身附帶的USB充電介面可以外接多種電子設備，為長途旅行提供方便。

推薦理由：適合顏值控，造型高大威猛，坐高親民，駕駛舒適性好。

賽科龍RX3S

官方指導價：26880元起

賽科龍RX3S作為國產優秀車型RX3的升級版，RX3S有著諸多亮點，外形上依舊延續了RX3的頭燈造型，廠家表示用戶也可選配RX4自動感應頭燈。車身明顯更加硬朗，使用的是管式車架，並沒有使用RX3的鋁合金車架。動力單元則改成了並列雙缸SOHC八氣門非同步發動機，排量380mL，這也是賽科龍RX系列首次採用雙缸發動機。

之所以稱賽科龍RX3S為休旅精英，一方面是因為相比於老款RX3以及同級別其它國產休旅車，RX3S有著較高的配置，尤其是在減震和制動系統上已經向更高級別的RX4靠攏。

另一方面，RX3S的動力設置也讓它成為了國產不多見的中量級雙缸休旅車，液冷並列雙缸SOHC八氣門非同步發動機，搭配德爾福電噴系統，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min），該發動機偏向低扭輸出，讓RX3S有著更寬泛的動力輸出空間，更加適合休旅車定位。

配合全包圍護杠，外觀依舊霸氣十足。排氣管為下置單出的形式，為保證涉水性能，依舊為高位出氣，尾端外觀和RX3相同。RX3S的前倒置減震阻尼可調，後減震預載和阻尼可調。前制動配備雙浮動盤和雙輻射對向四活塞卡鉗，後制動為單活塞，有ABS版本。輪胎規格前110/80/R19，後130/70/R17，有鋁輪版和輻條輪版。油箱加大至20升，巡航能力得到很大提升。將分體式車座改為一體式，具有耐磨防滑設計。另外還有高低座（790mm/820mm）可選。

合理的前輪負重比以及較小的前叉角度設計，提升駕駛的操控感。機械指針加液晶儀表的組合式儀表盤信息顯示全面。兩側配備兩種規格的電源介面，滿足旅行用電需求。側支架熄火開關、530油封鏈條、前後鋁合金腳踏和擋位、制動踏桿等一些小細節方面也全部升級。

推薦理由：較輕的車重有利於提升操控性，配備的全地形胎相比其他車款更好的兼顧公路與非鋪裝路面。

春風650MT

官方指導價：38800元起

650MT外觀沿襲春風特有家族DNA，悠長飄逸、起伏有致的線條貫穿整個車身，水箱護罩與其配合也以簡潔疊嵌的形式展現，相互間的穿插讓車身具有更強的立體感。整體外觀造型具有簡潔精悍的特點，毫不拖泥帶水。全車採用LED燈具，尤其是延續國賓車LED大燈技術。

整車採用了輕量化的設計理念，其中鋁合金後平叉就是其中一點，同時使用空心輪轂，減輕簧下質量，提高駕駛靈活性。官方公布650MT的極速為170km/h，整備質量213kg，只比自家的650NK重了7kg。

春風650MT採用前倒置減震、後側置單減震，且具備可調節機構，復原阻尼可調，適應更多路況，前減震直徑43mm，行程140mm；後減行程45mm，大幅提升了整車的舒適性。

春風650MT的制動系統採用前制動盤300mm，浮動菊花碟，雙碟液壓；後制動盤240mm，單碟液壓，制動距離更短、更線性，有效保證行車安全；配備了ABS系統，可以提高行車時車輛緊急制動的安全系數，避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死。

在動力方面，春風650MT承襲了國賓車發動機的強大而穩定的基因，配備了強勁的水冷並列雙缸DOHC 8氣門650mL發動機，0-200米加速僅需11s。配合國際BOSCH電噴系統，讓速度發揮至極致。採用數字燃油噴射系統，智能輔助燃料霧化，低溫也能無障礙啟動。2xØ38mm節氣門閥體，排放綠色環保，響應速度快；半乾式油底殼，持續潤滑，騎乘更平順。

推薦理由：650MT在幾款車中有著最為出色的動力，對動力性能有要求且使用路況多為公路的車友，這款車是非常適合的。

摩瑞極地之鷹MG500

官方指導價：29800元起

摩瑞MG500的外觀相較於其他幾位更兇猛一些，同貝納利TRK502一樣採用經典的鳥嘴設計，與TRK502的大氣威猛不同，MG500更像一隻兇猛的獵鷹。環境光線自動感應大燈並配有透鏡，尾燈採用兩個對置的字母“C”造型，全車LED燈具提高了不少檔次感。全彩色液晶儀表盤能夠自動感應環境光線調整亮度，尤其在夜間視覺效果出色，但裝飾儀表的金屬殼造型感覺設計上稍有偷懶。

摩瑞MG500搭載的是一款實際排量為491mL的雙缸、液冷、八氣門發動機，配有博世電噴系統。該款發動機由隆鑫動力定向研發而成，最大功率為35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩為43N·m/7500rpm。前剎車為320mm雙碟配西護雙對四輻射式卡鉗，後240mm單碟配雙活塞卡鉗，高配版帶博世ABS。減震系統由法斯特提供，倒立式前減震擁有150mm行程，兩段可調，後中置單連桿減震行程104mm，配合210mm的離地間隙帶來優秀的通過性。

MG500在人機工學控制上做的可圈可點，寬大的前後分段式階梯坐墊，以及柔和的觸感還是讓人頗感驚喜。前座寬大，包裹感極好，能為長途騎行帶來不錯的舒適度。後座採用可拆分設計，並與鋁合金後扶手高度持平，讓實用度也得到了很好的兼顧和改善。手把採用小前傾角設計，騎行踏腳自然向下延伸，深凹的坐墊設計與向上收攏的發動機前部懸吊，讓車身結構異常緊湊。高強度鍛造鋁合金車架，一體式鋁合金後搖臂，結構簡單、輕量、堅固，同時也賦予了MG500優異的道路行駛品質。

推薦理由：MG500有著較好的動力平順性，其高配版本也是目前幾款車中唯一配有輻條輪的車型，配合較高的離地間隙和優秀的減震、車架，適合經常跑非鋪裝路面的車友。

總體來說這幾款車在各方面都比較接近，總體以鋪裝路面為主，憑借舒適的騎行體驗捕獲車友的芳心，在性能、動力上，三款車均可滿足日常的公路騎行，以及道路條件不太差的摩旅。

② 自行車 推薦一款1萬元左右的公路

公路自行車:
COLNAGO(梅花） 義大利「三巨頭」之一。梅花是義大利的一個歷史悠久的品牌。英文名 稱COLNAGO,因其商標圖形是我們在打撲克時的黑色梅花圖案，故稱「梅花車架」

以公路自行車車架聞名自行車界，其特點為材料為獨有的特殊的合金鋼，然後車架的後三角部分的鋼管都做得非常細，其他地方也很細，但又保持了非常輕盈的重量和鋼性。這鋼性是鋁合金材料在和其同等重量下很難比擬的。記得好象是純手工打制，但已經不太確定。塗裝也是很「花哨」的，當然價格更是非常好的。
LOOK 法國自行車品牌，環法自行車賽一線品牌，享譽世界！中國國家隊以前就用這個

GIANT 台灣品牌，不用多說了，世界名牌，環法自行車賽中，德國電信隊座駕。
TREK（崔克） 美國品牌，環法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美國品牌，環法的常客
BIANCHI（比安奇） 義大利品牌，享譽世界。
KOUTA 義大利，沒上環法，但也價格不菲！
De Rosa 義大利「三巨頭」之一。
Pinarello 義大利「三巨頭」之一。環法常客
Orbea 西班牙2大自行車廠家之一，環法常客。
Scott 從愛達荷州起家，老闆ED Scott在1958年開始製作鋁合金滑雪桿。80年代，Scott開始系列化生產自行車。 最後，Scott將自己的目標盯住歐洲市場，並在Hodaka和giant代工自行車。
Specialized（閃電） 誕生於1974，由Mike Sinyard創建。閃電是一家長期聲譽的自行車設計和銷售企業。
Time 車架是世界上最高級的碳纖維車架，在法國手工製作。環法自行車賽常客。
山地車：
Schwinn 是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
Raven 美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
Huff 美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Canondale 美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
GIANT 台灣的，不用多說了。
MERIDA（美利達） 台灣品牌，公路自行車比較一般，但山地自行車比較出色！
迪卡儂 1976年法國,世界著名運動用品品牌,十佳山地車品牌。
我們現在騎山地車的比較多，怎樣挑選山地車？

1、首先，要考慮你的用途。

山地車按照用途不同，分為XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由騎行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常見的山地車，也是要求最低的山地車，只有前避震，整車以效率優先的原則配置，舒適性不如其他用途的山地車，但適合爬坡，效率比較高。

AM比XC更注重舒適性，有行程很長的前避震和後避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒適性的山地車，具有很好的穿越性能，能適應各種惡劣的路面，但是由於重量過重，上坡的時候會很沉，效率很低，一般車手只有推車上坡。

DH是用於從山上往下沖的山地車，擁有最堅固的車身和超長行程的避震器。而且車體也最重，只能下山，連平路也不適合騎行。
2、用途決定之後，再考慮一下預算，各種車型都有最低預算，如果預算不夠，即使可以裝出類似的車子，也不能做相應用途，安全第一。
DH是最貴的山地車，一般2萬元左右的DH車才勉強夠用，因為DH是危險性最高的，一輛十幾萬的比賽用DH車，有時候也會在比賽中解體損壞。
FR和AM的最低配置都在1萬元以上，主要是這兩款車都要求很好的避震器，如果用劣質避震器，不僅不能實現舒適的騎行，還容易損壞，更降低了效率。
XC山地車是最容易普及的，2000元左右的XC山地車就可以進行中度越野了，3000左右就有比較專業的整車了（美利達挑戰者300），到5000左右就已經很專業了。再往上上軟尾（帶後避震）車架，就是往FR的方向走了。
3、最後是品牌，比較大眾的山地車品牌，整車有捷安特、美利達、崔克等，這三個廠都可以生產世界級比賽用車，而且都有不錯的成績，所以可以認為都有不錯的技術實力。
捷安特和美利達都是中國台灣的品牌，在國內比較專業的中低端山地車，就屬這兩個牌子的最好了，沒有說誰更好，不同的檔次各有優勢，大概是：1000-1500誰也沒優勢，都差不多；1500-2200，捷安特比較占優勢，性價比超過美利達；3000以上，美利達挑戰者系列性價比比較高，捷安特ATX8系列的車子車架等級太低，所以性價比上不去。
崔克是美國品牌，剛接觸山地車的人可能感覺這個牌子很牛，很大牌。但熟悉山地車的等級和配置之後，就會發現崔克除了一個8500的車架，沒有什麼適合業余騎行者用的東西，而且崔克以店少車貴服務差出名，一般不推薦購買。
4、整車還是裝車
有人說整車好，整車好在有售後服務和質量保障；有人說裝車好，裝車好在配置更適合自己。
如果是第一輛車，最好還是品牌整車，檔次可以低一點，騎行一段時間後，總會有一些體會和領悟，感覺到入門車哪裡不合適，哪裡不夠用，再根據自己的需要裝車，才能裝出適合你的車。

③ 拉力摩托車中的王者，它稱第二，你覺得誰敢稱第一

今天介紹一款拉力摩托車中的王者KTM大野驢，它稱第二，沒人敢稱第一，售價219800元，堪稱全地形拉力車，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的達喀爾拉力賽中也常見它的身影，還有跳水王，鐵頭娃等稱號，接下來詳細介紹一下這款車。

搭載一款1301cc雙缸發動機，最大馬力160匹，最大扭矩140N.m，這輛車擁有ADV車型中最大的馬力，拉力車就不談極速和加速了，畢竟賣點不是在速度上面，整車質量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5個多，帶有多段可調式彎道ABS，分裂的前臉設計，搭配橙色鋼管式立體車架，看起來就像一頭猛獸。

不過89厘米的坐高，沒有175以上都不敢碰，對於矮個子摩友來說，只能身高不夠技術來湊，藉助地形上車，原廠還不帶三箱，可能是為了有更好的越野能力，畢竟KTM是玩泥巴起家的，個人認為沒了三箱的大野驢造型非常奇怪，這個20多萬的價格也是非常感人，我認為除了貴沒有缺點了，這款全地形拉力車你動心了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 我愛發明節目的全地形車多少錢

現在賣的還挺多的·不過目前只有中國沙灘車網和北京全地形車商城或者重慶獅跑沙灘車工廠以及浙江春風動力集團信得過·別的樓主自己鑒別了哈！至於價格嘛·都是幾千到幾萬不等的·

⑤ 四輪摩托車、沙灘車、全地形車有什麼區別可以上牌照和上路么

四輪摩托車、沙灘車、全地形車的區別：

1、四輪摩托車既沙灘車，轉向機構為車把。也有叫全地形車的，但是四輪摩托車沒有必要的保護設施不可以作為全地形車使用。四輪摩托車（沙灘車）如下圖所示：

⑥ KTM390ADV高清大圖，有人說這螳螂頭丑爆了，有人就等上市提車

在KTM790ADV以13.86萬元的價格作為中量級硬派ADV登陸中國市場後，KTM旗下的入門級ADV車型390冒險車還會遠嗎？

現在，最大的懸念就是價格了，參照KTMRC390的價格，定在50900的價格是很有可能的，堪堪比川崎X300ADV便宜一點，但性能實現完全超越，期待！

歡迎關注煙台摩友圖鑒，了解最新的摩托車資訊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 永久公路賽車SC65

了解永久賽車歷史的請看看

以下資料我是在上海市地方誌中復制過來的，從文中看，永久賽車的產品鏈是這樣建立的 1959年的永久81型賽車（這種車我是見到過的，而且該車的設計很有意思，後輪軸皮兩側都安裝飛輪，一側是公路的旋飛，一側是固定飛輪，這樣的話，公路比賽、訓練或者場地訓練比賽，不需要更換車輛，只要把後輪轉個方向就可以了，真可謂是妙哉！這也是當初的經濟匱乏所致！ 1965年開發出SC65型公路和SC66型場地賽車，據了解該車型是模仿德國鑽石牌賽車設計、製造，而且更是青出於藍而勝於
年推出SC652和SC662型賽車 1986年推出SC653、SC663、SC651、SC656型四種 1990年推出SC654型，之後不再有新的型號推出。 運動車 運動車主要有賽車、多速車、越野車、山地車及全地形車。 賽車分為公路賽車和場地賽車兩種。車輪直徑為27 英寸。其特點是強度高，自重輕，騎行靈活。1958年，國家決定在1959年召開第一屆全國運動會，要求上海能製造符合正式比賽規則的國產賽車。上海自行車廠接到這一任務後，立即組織力量，在分析國際名牌賽車的基礎上設計永久牌81型公路賽車，並於1959年1月生產300輛，5月份成批生產。該車自重 14公斤，車架選用優質無縫鋼管，把手、前後軸皮、前後閘等零部件採用鋁合金，傳動部件用高級合金鋼，後輪為外四飛。1959年8月在第一屆全運會上，上海隊騎永久牌81型公路賽車以優異成績奪冠，填補了國內賽車生產的空白。 1965 年，上海自行車廠製造成功SC65型和SC66型賽車。該產品採用不等壁無縫鋼管製造車架，鋁合金帶爪鏈輪曲柄，前後軸皮和中拉式前後閘，以及銷接式車圈和管狀輪胎，輻條為二端粗當中細的異徑結構，前軸和車閘均有快卸機構，有能變換8檔速度外變速機構和小片鏈條。SC65型公路賽車和SC66型場地賽車的自重僅分別為10.6公斤和8.5公斤，達到國際比賽要求的水平。1982年，上海自行車廠又試製成功SC652型公路賽車和SC662型場地賽車，其重量又分別下降到9.5公斤和7.3公斤，652型有四種規格的車架，662型有三種規格的車架，並各有四種規格的把立管，車把、車圈、腳蹬等採用鋁合金製造。1986年，上海自行車廠完全按國際自行車聯合會對賽車的規定尺寸先後製造成功SC653型、SC663型賽車和SC651、SC656型賽車，車體向前傾斜，使用國際流行的碳纖維封閉式車輪，車架、前叉等部件採用雙頭不等壁鉻鉬鋼，強度高，自重輕，抗阻和沖刺性好。1989年，在第十四屆亞洲自行車錦標賽中，中國運動員使用SC654型公路賽車奪得男子組100公里團體計時賽冠軍。1990年在第十一屆亞運會上中國運動員使用SC654型賽車奪得男子組100公里團體計時賽冠軍。 上海自行車廠的賽車共有9個花色品種，上海自行車三廠有5個品種，均體現了上海自行車工業的新水平。 多速運動車介於輕便車和賽車之間，車輪直徑有27 英寸和26英寸兩種，自重為13.5至16公斤，可變換多種速度。上海自行車廠製造的SC67型多速運動車，有18檔速度，1981年該產品以追風牌商標銷往美國和加拿大。1990年該廠共發展18種永久多速運動車。上海自行車三廠的多速運動車有26個品種，採用鋁合金車把，鉗形閘，無銷曲柄和彩色塗裝。 越野車又稱BMX 車，即為仿摩托車的自行車。1983年，上海自行車四廠試製成功YM201和YM202型越野車，1986年又製造成功YM206型越野車。從1987年開始，上海自行車廠開發5種越野車，出口至6個國家和地區。1988年，上海自行車三廠還試製成功YM821型16英寸自行車。 山地車和全地形車又分別稱MTB 和ATB自行車，是吸取賽車和越野車的優點而設計成功的，其車體用鉻鉬鋼製造，胎寬紋深，花形粗大，把手平直、寬廣，是國際流行的當代產品。1986年3 月～1987年1月，上海自行車四廠試制用澆鑄式前叉，雙前撐寬把，寬斷面腳蹬和寬胎的飛達牌YE601型MTB12速山地自行車。上海自行車廠於 1987年試制YE804型全地形自行車和YE803型山地車，1989年上海自行車三廠設計26英寸YE870型12速山地車和24英寸YE850型 12速山地車，出口至8個國家和地區。

⑧ 西部世界第二季的鋼管車是什麼牌子的

無牌子，劇組自改的全地形車而已。要說相像的車型，龐巴迪的獨行俠X3四座版跟劇中的車比較像。無非就是拆掉車門換裝蜂窩輪胎加裝射燈。

⑨ 大熊貓香煙多少錢一包

小熊貓香煙價格表：1、普通84全硬小熊貓（醇紅），60元/條； 2、世紀風小熊貓（軟），180元/條； 3、世紀風小熊貓（硬），120元/條； 4、珍品小熊貓（軟），300元/條。 小熊貓香煙價格表 1、軟高級珍品小熊貓（紅）： 調撥價（含稅）149元/條、批發價200元/條、零售價250-300元/條（地區差價不同）； 2、世紀風小熊貓（軟.紅\藍\黑）： 調撥價（含稅）49.14元/條、批發價80元/條、零售價100-180元/條（地區差價不同）； 3、軟精品小熊貓（藍）： 調撥價（含稅）148.55元/條、批發價180元/條、零售價200-250元/條（地區差價不同）； 4、普軟小熊貓： 調撥價（含稅）16元/條、批發價18元/條、零售價20元/條。 參考價網站公告： 自行車價格交流群：55088851 收藏價格交流群：6436380 出廠價149元／條，批發價為200元／條，市場零售價220元－300元／條（地區差價）／條． 」紅軟世紀風小熊貓」 ： 出廠價49．14元／條，批發價80元／條，市場零售價100－120元（地區差價）／條． 」紅硬世紀風小熊貓」 ： 出廠價49．14元／條，批發價80元／條，市場零售價100－110元（地區差價）／條． 」精品硬小熊貓（藍綠）」： 出廠價138．08元／條，批發價180元／條，市場零售價200－250元（地區差價）／條． 」精品軟小熊貓（藍綠）」： 出廠價148．55元／條，批發價190元／條，市場零售價220－300元（地區差價）／條
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