預算中鋼材運差怎麼計算公式

㈠ 計算鋼材的負差公式

按國家標准生產是允許正負差的，但那也是按級的，應該沒有公式來確定負差。

㈡ 電力工程的預算汽車運輸,金具、零星鋼材裝卸怎麼運算公式是什麼

金具來、零星鋼材裝卸是自按它的（設計用量的總重加上損耗）*包裝系數的。其中金具是按（總重+總重*1%）*1.07算，零星鋼材是按（總重+總重*3%）*1.01算（按電力建設工程預算定額-第四冊-送電線路工程（2006版））

㈢ 鋼材的計算公式

1. 鋼材的理論重量

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏 差有直接關系。由於鋼材在製造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
2. 鋼材的實際重量
鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量准確。
3. 鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。⑵凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量 單位907.18kg）。⑸計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一 般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重 量，不足時進整。

鋼材理論重量計算鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。其基本公式為：W （重量， kg ） = F （斷面積 mm2 ）× L （長度， m ）×ρ（密度， g/cm3 ）× 1/1000鋼的密度為： 7.85g/cm3 ，各種鋼材理論重量計算公式如下：名稱（單位） 計算公式 符號意義 計算舉例圓鋼/盤條（kg/m） W

= 0.006165 ×d 2 d = 直徑mm 直徑100 mm 的圓鋼，求每m 重量。每m 重量

= 0.006165 ×1002=61.65kg
螺紋鋼（kg/m） W

= 0.00617 ×d 2 d= 斷面直徑mm 斷面直徑為12 mm 的螺紋鋼，求每m 重量。每m 重量

=0.00617 ×122=0.89kg
方鋼（kg/m） W

= 0.00785 ×a 2 a= 邊寬mm 邊寬20 mm 的方鋼，求每m 重量。每m 重量

= 0.00785 ×202=3.14kg
扁鋼（kg/m） W

= 0.00785 ×b ×d b= 邊寬mm d= 厚mm 邊寬40 mm ，厚5mm 的扁鋼，求每m 重量。每m 重量

= 0.00785 ×40 ×5= 1.57kg
六角鋼（kg/m） W

= 0.006798 ×s 2 s= 對邊距離mm 對邊距離50 mm 的六角鋼，求每m 重量。每m 重量

= 0.006798 ×502=17kg
八角鋼（kg/m） W

= 0.0065 ×s 2 s= 對邊距離mm 對邊距離80 mm 的八角鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.0065 ×802=41.62kg
等邊角鋼（kg/m） W

= 0.00785 ×[d （2b – d ）+0.215 （R2 – 2r 2 ）] b= 邊寬 d= 邊厚 R= 內弧半徑 r= 端弧半徑 求20 mm ×4mm 等邊角鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出4mm ×20 mm 等邊角鋼的R 為3.5 ，r 為1.2 ，則每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（2 ×20 – 4 ）+0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.15kg
不等邊角鋼（kg/m） W

= 0.00785 ×[d （B+b – d ）+0.215 （R2 – 2 r 2 ）] B= 長邊寬 b= 短邊寬 d= 邊厚 R= 內弧半徑 r= 端弧半徑 求30 mm ×20mm ×4mm 不等邊角鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出30 ×20 ×4 不等邊角鋼的R 為3.5 ，r 為1.2 ，則每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（30+20 – 4 ）+0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.46kg
槽鋼（kg/m） W

=0.00785 ×[hd+2t （b – d ）+0.349 （R2 – r 2 ）] h= 高 b= 腿長 d= 腰厚 t= 平均腿厚 R= 內弧半徑 r= 端弧半徑 求80 mm ×43mm ×5mm 的槽鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出該槽鋼t 為8 ，R 為8 ，r 為4 ，則每m 重量=0.00785 ×[80 ×5+2 ×8 ×（43 – 5 ）+0.349 ×（82–4 2 ）]=8.04kg
工字鋼（kg/m） W= 0.00785 ×[hd+2t （b – d ）+0.615 （R2 – r 2 ）] h= 高 b= 腿長 d= 腰厚 t= 平均腿厚 R= 內弧半徑 r= 端弧半徑 求250 mm ×118mm ×10mm 的工字鋼每m 重量。從金屬材料手冊中查出該工字鋼t 為13 ，R 為10 ，r 為5 ，則每m 重量= 0.00785 ×[250 ×10+2 ×13 ×（118 –10 ）+0.615 ×（102 –5 2 ）]=42.03kg鋼板（kg/m2） W= 7.85 ×d d= 厚 厚度 4mm 的鋼板，求每m2 重量。每m2 重量=7.85 ×4=31.4kg 鋼管（包括無縫鋼管及焊接鋼管（kg/m） W= 0.02466 ×S （D – S ） D= 外徑 S= 壁厚 外徑為60 mm 壁厚4mm 的無縫鋼管，求每m 重量。每m 重量= 0.02466 ×4 ×（60 –4 ）=5.52kg

㈣ 鋼筋的重量偏差怎麼計算

計算簡式

材料名稱 理論重量W（kg/m）

扁鋼、鋼板、鋼帶W=0.00785×寬×厚

方鋼 W=0.00785×邊長²

圓鋼、線材、鋼絲W=0.00617×直徑²

鋼管=0.02466×壁厚（外徑--內徑）

等邊角鋼 W=0.00785×邊厚（2邊寬--邊厚）

不等邊角鋼 W=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)

工字鋼 W=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]

槽鋼 W=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

備注

1、角鋼、工字鋼和槽鋼的准確計算公式很繁，表列簡式用於計算近似值。

2、f值：一般型號及帶a的為3.34，帶b的為2.65，帶c的為2.26。

3、e值：一般型號及帶a的為3.26，帶b的為2.44，帶c的為2.24。

4、各長度單位均為毫米

(4)預算中鋼材運差怎麼計算公式擴展閱讀

計算方法

1、毛重

毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。

2、凈重

凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

3、皮重

皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

4、重量噸

重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。

5、計費重量

計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

參考資料來源：網路-鋼筋理論重量表

參考資料來源：網路-螺紋鋼理論重量表

㈤ 預算加調差怎麼計算鋼結構鋼板的差價

這個工程是採用哪種結構，先把每種材料的長度統計出來，在查出它專的理論重量，乘以米數就屬可以算出，如果是鋼板用厚度*長度*寬度*7.85就可以計算出重量，理論重量一般在五金手冊和一些鋼結構設計手冊上都能查到，鋼結構常用的材料的理論重量都能查

㈥ 鋼材運輸中的合理損耗標准及計算方法

什麼是材料的損耗量？

是指在正常施工生產條件下，為完成單位合格產品的施工任務所必需消耗的材料、成品、半成品、構配件及周轉性材料的數量標准。從消耗內容看，包括為完成該分項工程或結構構件的施工任務必需的各種實體性材料（如標准磚、混凝土、鋼筋等）的消耗和各種措施性材料（如模板、腳手架等）的消耗；從引起消耗的因素看，包括直接構成工程實體的材料凈耗量、發生在施工現場該施工過程中材料的合理損耗量及周轉性材料的攤銷量。

損耗量計算方式

1、損耗率=(損耗量/凈用量)×100%

用消耗量表示為：消耗量=凈用量×（1+損耗率）

是用於確定材料消耗定額的公式。其中的凈用量指直接用於建築和安裝工程的材料，損耗量為不可避免的施工廢料和材料損耗。主要用於各種工程預決算，全國通用，具有行業標准和法定意義。

2、損耗率=(損耗量/消耗量)×100%

用消耗量表示為：消耗量=凈耗量÷（1-損耗率）

不是用於確定材料消耗定額的公式。一般是施工單位用於計算材料采購量的公式，數值根據本單位的施工技術水平，施工條件，材料的采購來源和途徑，還有材料本身的加工特性等由自己確定，屬自用公式。

綜上所述，所謂材料的凈用量就是直接用於建築和安裝工程的材料，而不可避免的施工廢料和材料損耗就是材料損耗。

㈦ 鋼材負差怎麼算有公式嗎

負差=實際重量/理論重量-1。

鋼材按不同的型號有其國際標准即理論重量，但實際生產的鋼材往往比這個重量要輕，這個差距就是負差，也叫下差。

在選購型材的時候，需要測量型材的基礎數據，比如板材厚度、直徑、長度等數據，各廠家生產的型材尺寸都會有差別，測量數據和手冊數據之間會有個允許的誤差波動范圍。

(7)預算中鋼材運差怎麼計算公式擴展閱讀

鋼材用途分類

1、結構鋼

建築及工程用結構鋼簡稱建造用鋼，指用於建築、橋梁、船舶、鍋爐或其他工程上製作金屬結構件的鋼。如碳素結構鋼、低合金鋼、鋼筋鋼等。

機械製造用結構鋼指用於製造機械設備上結構零件的鋼。這類鋼基本上都是優質鋼或高級優質鋼，主要有優質碳素結構鋼、合金結構鋼、易切結構鋼、彈簧鋼、滾動軸承鋼等

2、工具鋼

一般用於製造各種工具，如碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼等。按用途又可分為刃具鋼、模具鋼、量 具鋼。

3、特殊鋼

具有特殊性能的鋼，如不銹耐酸鋼、耐熱不起皮鋼、高電阻合金、耐磨鋼、磁鋼等。

4、專業用鋼

指各個工業部門專業用途的鋼，如汽車用鋼、農機用鋼、航空用鋼、化工機械用鋼、鍋爐用鋼、電工用鋼、焊條用鋼等。

按鋼的品質分

優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼和合金工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼等鋼號後面，通常加符號「A」或漢字「高」以便識別。

㈧ 工程單價中材料調差費的計算公式是什麼

綜合單價抄法（清單計價）襲投標工程中，直接工程費=差額+預估價，後面實際施工中，除非超過合同約定量，否則不再調差。

工料計價法（定額計價）調差簡單，差額乘以調量。

不論哪種計價方式，由於定額的滯後性都需要根據可查市場價進行調整。

定額中的材料價格在一定時期內是固定，而這個時期內市場上材料價格隨著經濟水平的發展以及供求關系的變化，往往發生了很大的變化，所以才出現了材料價格差（市場材料價與定額材料價之間的差價）。

(8)預算中鋼材運差怎麼計算公式擴展閱讀

確定享受某一材差標準的材料數量是任何一種材差調整方法的核心內容，這里的材料數量必須與某一材差標准相對應，而且應屬於招標文件規定的范圍。

確定調差材料數量的方法有三種：

（1）審查票證，公式計算用量（票證）；

（2）現場計量（量證）；

（3）監理現場審核（人證）。

無論哪一種方法的准確性都是相對的，比較而言，以公式計算受主觀因素的影響較小。

㈨ 鋼材運輸的運費一般如何計算

一般車隊以30噸為一車，價格便宜，其他的按商量而定