❶ 車輪鍛件常用的材質有哪些
山西永鑫生鍛造起重機車輪鍛件常用的材質是60鋼、65Mn、42CrMo、50SiMn。
❷ 單梁起重機好在哪裡，有什麼優點
單梁起重機的構成
電動單梁起重機主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結構多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱體內還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質量及工作能力。
鋼結構製作特點
1）主要鋼結構（主梁、端梁）材料均採用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。
2）鋼結構的製造、焊接、檢驗按國家標准進行。重要受力對接焊縫採取雙面坡口焊接工藝，並按規定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應的等級證書。
3) 所有起重機主梁採用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。（鋼板對接焊是最重要的焊接，是質量隱患最多的部位）
4）所有板材全部採用數控切割機自動下料，預設主梁拱度，避免傳統火烘主梁拱度下撓的問題。
5）鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《塗裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機整機長期美觀
6）主梁縱向腰焊縫採用國內先進的自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質量。
7）大車橫梁採用矩形管整體製作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。
8）車輪安裝全部採用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。
機械繫統的性能特點
1）單梁起重機起升機構由中外合資品牌凱澄雙速電動葫蘆組成，該產品具有結構緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優點。
a. 減速器：單梁起重機的電動葫蘆減速器採用斜齒輪三級減速，齒輪及齒輪軸均採用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，並經熱處理，全部用滾動軸承支承，箱殼用鑄鐵製造，裝配嚴密，防塵可靠。
b.捲筒裝置：捲筒用鑄鐵或無縫鋼管製成，採用花鍵與減速器連接，另一端用滾動軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。捲筒外殼用鋼板製成。
c.吊鉤裝置：吊鉤採用20鋼模鍛製成，並用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運轉自如。
d.聯軸器：電動機的力矩，通過爪型彈性聯軸器傳遞到減速器，該聯軸器能吸收負荷沖擊獲得平穩的起動。
e.慢速驅動裝置：慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成，小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。
f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當吊鉤達到極限位置時，由於單梁起重機的捲筒裝置上導繩器帶動限位器動作，從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。
g.電動機：起升電動機採用較大起動力矩的錐形制動電機，以適應產品斷續工作中頻繁的直接起動，最大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。
h.為確保使用的安全可靠，所有電動葫蘆均配置了起重量限制器。
i.電控系統：主要由單梁起重機的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報警等保護或警示功能。
2）小車運行機構
單梁起重機電動葫蘆的運行機構為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，並經調質處理，裝於封閉的減速箱內，全部採用滾動軸承支承，牆板用鋼板製造，保證運轉靈活，使用方便，壽命長。
小車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
3）大車運行機構www.qzj99.com
單梁起重機的大車運行結構由電機、減速機、車輪組構成，車輪為45#鍛件，熱處理後的硬度為踏面HB≥330～390，深20mm處HB≥260。軸和齒輪的材質為調質後的45#或40Cr。大車驅動為新型LDA型驅動裝置，該裝置具有結構簡單、體積小，起動轉矩大，可頻繁起動，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。
單梁起重機的大車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
❸ 車輪鍛件的表面殘余應力是指什麼呢
永鑫生認為，車輪鍛件表面層殘余應力是指鍛件在鍛件廠進行機械加工中，由於數控車床的切削力和切削熱的作用，鍛件表面層金屬產生塑性變形或金相組織發生變化，導致表面層與基體的交界處產生相互平衡的應力。