海洋工程設備用什麼鋼材

⑴ 鋼鐵有哪幾種

鋼鐵按含碳量多少可分為生鐵、純鐵和鋼三種。鋼鐵按組成元素分為碳素鋼和合金鋼；按用途分為結構鋼、工具鋼和特種鋼。結構鋼具有一定的強度和韌性，用途最廣，一般用作結構零件，如用來製造汽車、輪船、鋼軌、機械、油田井架、電視塔等等；工具鋼的強度高、耐磨性好，大量用於機械製造，用工具鋼做的刀具，可像切豆腐那樣切削一般金屬材料。特種鋼按用途不同可分為磁性鋼、耐磨鋼、高溫合金鋼、低溫鋼、精密合金鋼、電工鋼等等。

發展現代化工業技術不僅離不開鋼鐵，而且還對鋼鐵材料提出了更苛刻的要求。例如，海洋工程用的鋼材，需要很高的強度、韌性和耐海水腐蝕的能力；大跨度橋梁需要採用強度和韌性都很好的鋼鐵材料建造；發展航空航天技術則要求材料重量輕、強度高。對於這些特殊要求，一般碳鋼無能為力，只有合金鋼才能擔負起這方面的重任。所謂合金鋼就是在鋼中另外加入鉻、鎳、鎢、鈦和釩等化學元素，它們可以使鋼材增加某一特殊性能。常用的合金鋼有合金結構鋼、彈簧鋼、高速工具鋼、滾珠軸承鋼、不銹鋼等。例如，高壓容器要用合金結構鋼製造；不銹鋼韌性好、耐腐蝕，主要用於化工設備。

預計到本世紀末，工業材料雖然仍以鋼鐵為主，但是有一部分會被高分子合成材料所代替。同時，鋼材在性能上也會有很大提高，除了鋼材合金以外，將通過精煉技術、控制結晶技術、控制軋制技術，表面處理技術和熱處理技術的綜合應用來提高鋼材性能，強度一般可望比現在提高1～2倍。各種復合鋼材、預硬化鋼材、異型斷面鋼材，彩色不銹鋼將被大量採用；成百上千種性能近似的鋼材由幾種甚至幾千種鋼號所代替；鋼材品種將更規范化、系列化，各國通用的鋼材牌號也將取得一致；鋼材的利用率將由現在的50%左右提高到80%，使用會更加合理。

⑵ S32760是屬於什麼鋼材

S32760(F55,1.4501)超級雙相不銹鋼型來，含高鉬和氮，標源准牌號UNS S32760（25Cr-7Ni-3.5Mo-0.3N），還含鎢和銅，可適用於苛刻的介質條件，具有良好的耐蝕與力學綜合性 能，可與超級奧氏體不銹鋼相媲美。

⑶ 金屬材料鋼材、不銹鋼、鋁合金、鈦合金在海洋工程中的應用

海工中這些鋼材都有廣泛的應用 ，具體的需要參照相關的標准 比如ASTM API ASME 等。

⑷ 什麼是耐海水鋼

耐海水鋼為在海洋環境中具有較高耐腐蝕性的鋼。包括在海水飛濺帶、潮汐帶、海水全浸帶等用鋼。

10CrMoAl是其中的一種。這種材料中的Al，能與空氣中的O化學反應生成Al2O3保護膜，既防腐又耐腐。而Cr、Mo離子在海水中能自動補充Cl-離子對鋼材點腐蝕形成的空隙，形成緻密保護層，阻止點腐蝕向縱深發展，達到耐腐蝕、延長使用壽命的效果。

10CrMoAl材料，是沿海電廠，沿海油田，沿海天然氣及石化廠輸送水，油氣及含海水介質的最理想的管路及加工件製作材料。還可用於製做閥門的法蘭盤。

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日常生活中，純氯離子就是會使304不銹鋼管生銹。氯離子的存在較為普遍，常見的海水，食鹽，海風，土壤，汗跡等都有氯離子的身影。所以假如不銹鋼管長時間處於氯離子密集地會呈現生銹。為了更好地避免生銹，需求對管子經常擦拭，堅持管子的清潔，枯燥。

給304不銹鋼管參加鈦和鈮，再穩定處置，就能夠減少晶間腐蝕。在空氣中或者化學腐蝕介質中天界高合金鋼，具有美觀的外表和耐腐蝕性能好。不銹鋼含有鉻能使外表構成很薄的鉻膜，能夠起到隔絕氧氣防腐蝕作用。

⑸ T型鋼 L型鋼 H型鋼 用途

T型鋼主要使用在機械、充小五金型鋼使用。

L型鋼除用於大型船舶外，也可用於海洋工程結構和要求較高的建築工程結構。

H型鋼應用廣泛，主要用於：各種民用和工業建築結構;各種大跨度的工業廠房和現代化高層建築，尤其是地震活動頻繁地區和高溫工作條件下的工業廠房;要求承載能力大、截面穩定性好、跨度大的大型橋梁;重型設備;高速公路;艦船骨架;礦山支護;地基處理和堤壩工程;各種機器構件。

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型鋼的分類以及應用特點

一、角鋼應用特點

1、角鋼：俗稱角鐵，是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的兩個邊寬相等，其規格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數表示。如「∠30×30×3」，即表示邊寬為30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。

2、廣泛地用於各種建築結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業爐、反應塔、容器架以及倉庫貨架等。

二、槽鋼應用特點

1、槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材。其規格表示方法，如120*53*5，即表示腰高為120毫米、腿寬為53毫米、腰厚為5毫米的槽鋼，或稱12#槽鋼。

2、槽鋼主要用於建築結構、車輛製造和其它工業結構，槽鋼還常常和工字鋼配合使用。

三、工字鋼應用特點

1、工字鋼也稱鋼梁，是截面為工字形的長條鋼材。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數表示，如「工160*88*6」，即表示腰高為160毫米、腿寬為88毫米、腰厚為6毫米的工字鋼。

2、工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼廣泛用於各種建築結構、橋梁、車輛、支架、機械等。

四、冷彎型鋼應用特點

1、冷彎型鋼是製作輕型鋼結構的主要材料，採用鋼板或鋼帶冷彎成型製成。它的壁厚不僅可以製得很薄，而且大大簡化了生產工藝，提高生產效率。可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻但截面形狀復雜的各種型材和不同材質的冷彎型鋼。

2、冷彎型鋼除用於各種建築結構外，還廣泛用於車輛製造，農業機械製造等方面。

⑹ 中國船舶現在情況怎麼樣

船舶行業作為軍工發展重要的一部分，近年來新承接訂單與手持訂單數量均呈下行趨勢，2020年新承接訂單較上年下降0.48%為2893萬載重噸，手持訂單數量為7111萬載重噸，較上年下降12.92%。同時，行業上游原材料價格的大幅提升壓縮了利潤空間，2020年利潤總額為47.8億元，較上年下降17.3%。

受此影響，行業內頭部企業的運營能力也逐年下降。總體看來，行業景氣度的下降以及成本的不斷上升使得船舶行業發展面臨較大阻力。

船舶工業行業訂單情況逐年走低

軍工行業是國家安全的支柱，承擔國防科研生產任務，為國家武裝力量提供各種武器裝備研製。目前軍工行業的基本分類主要有：核工業、航空工業、航天工業、船舶工業、兵器工業五個類別。

其中船舶工業在確保國家的國防安全和推動我國交通運輸業、海洋開發業等重要國民經濟部門的發展方面具有不可替代的巨大作用。

2013-2020年我國造船承接的新船訂單與手持訂單整體呈下降趨勢。2019年，全國造船承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降3.04%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降7.55%。

2020年，全國造船承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.48%。12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國船舶製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

⑺ 哪位高人可以告訴我海洋鑽井平台的結構主體，特別是水下部分用的是什麼鋼材

主題肯定主要是海洋平台板和造船板。鋼板類一般是D36，E36鋼板重點部位需要回Z向性能。ABS 現在答EQ47，EQ56用的越來越多。DNV現在是E550，E690 以及F690。水下樁腿主要是鋼材說的集中。自升式鑽井平台 重要是SA514GrQ,SA514GrF,SA517GrQ等。河南鋼達做的比較專業，有部分現貨，可定軋。

⑻ 海洋工程用鋁合金而不用純鋁原因

其與鋼板形成原電池,鋁合金中的鋁或鋅元素失去電子形成陽離子被腐蝕,電子聚集在鋼板處,對鋼板形成保護.
如果是純鋁將會形成一層保護膜阻礙鋁與海水接觸,從而使得反應減慢或不進行而起不到保護作用

⑼ 鋼管在船舶與海洋工程中有什麼重要作用

鋼管在海洋工程中的應用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類型的鋼管：常規系統中的鋼管、構造中用的鋼管和特殊用途的鋼管。

1.常規系統中的鋼管

不同的船舶與海洋工程，既有常規系統，又有專用系統。

船舶使用壽命一般為20年。常規系統甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發氣、液位遙測、閥門遙控等系統，特種船舶還包括運輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統。海洋工程的使用壽命長達30年，甚至更長。海洋工程中除常規系統之外，還有特殊的鑽采設備系統、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統、特殊的系泊系統、火炬系統，等等。

曾有人統計過，船舶類的管材年消耗量達450萬噸，約44萬根，其標準是GB、YB、CB，其中70%的鋼管之間用連接。僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達數十公里，僅鋼管用量(包括)就有1500噸左右，當然相對於4萬噸的船體結構用量還是有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。而一艘30萬噸級超大型FPSO管材數量超過3萬根，長度超過90公里，是同噸位級別的2～3倍。因此，造船業也就成為鋼管市場的一個大用戶。

2.構造中的鋼管

海洋工程中鋼管的應用，除了上述常規系統與專用系統外，許多構造大量採用鋼管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平台、火炬塔架等。這類鋼管的規格多、材質高，有同徑、異徑，

不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節點。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類鋼管的標准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。鋼管的製作是按我國石油工業標准技術委員會(CPSC)制定的《結構鋼管製造規范》

SY/T10002—2000。由於我國沒有專門企業，所以通常都是由建造單位購置鋼板後自行加工成型。

3.特殊用途的鋼管

特殊用途的鋼管是指特定工作環境和工作介質下使用的特種鋼管。

海底輸油管就是典型特種鋼管，需求量較大，有強度高、公差小、抗腐蝕性好等特點。目前，我國海底輸油管生產還只是處於起步階段，原因在於焊接材料、抗腐蝕性能或規格少(管徑與壁厚)、價格貴等方面。

我國海上的原油，都需要保溫輸送。以往採用雙層鋼管保溫結構，安全可靠。但用鋼管作為保護管是很不經濟的，而且海上鋪管作業前，先要進行內外管焊接，大大地降低了鋪管效率，造成安裝費用成倍增加。進入21世紀後，人們推出了一種混凝土配重鋼管。它的結構是(由里到外)：鋼管、環氧粉末(FBE)防腐層、聚氨酯保溫層、聚乙烯(PE)夾克管、鋼筋混凝土配重層(內部配置鋼絲網)。這一類特種鋼管，我國曾從國外進口，如渤海的蓬萊19—3油田一期工程，採用馬來西亞BREDEROPRICE公司的產品。我國經過研究與試驗，2002年在塘沽建成國內第一條混凝土配重鋼管的生產線，已為海上多個油田提供了數千公里的管道產品。據悉，採用這種鋼管，每公裏海底管線可降低成本50萬～100萬元，大大降低了海上油田的開發成本，使一批邊際油田得以經濟有效地開發。

⑽ 船舶與海洋工程所用鋼材一樣嗎

肯定不一樣，就不同的船舶不同的結構都要求強度不一樣。。。