北京工程要求鋼材達到多少值

1. 北京鳥巢鋼結構重量達多少噸

「鳥巢」的外形結構：基本材料，Q460鋼材，特殊結構。

基本材料
「鳥巢」外形結構主要由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱，現已完成20根桁架柱整柱及2根下柱吊裝。國家體育場建築頂面呈鞍形，長軸為332.3米，短軸為296.4米，最高點高度為68.5米，最低點高度為42.8米。
設計方案的改變
在保持「鳥巢」建築風格不變的前提下，新設計方案對結構布局、構建截面形式、材料利用率等問題進行了較大幅度的調整與優化。原設計方案中的可開啟屋頂被取消，屋頂開口擴大，並通過鋼結構的優化大大減少了用鋼量。大跨度屋蓋支撐在24根桁架柱之上，柱距為37.96米。主桁架圍繞屋蓋中間的開口放射形布置，有22榀主桁架直通或接近直通。為了避免出現過於復雜的節點，少量主桁架在內環附近截斷。鋼結構大量採用由鋼板焊接而成的箱形構件，交叉布置的主桁架與屋面及立面的次結構一起形成了「鳥巢」的特殊建築造型。主看台部分採用鋼筋混凝土框架一剪力牆結構體系，與大跨度鋼結構完全脫開。

Q460鋼材的運用
說起Q460鋼材，大多數人可能都不了解。「鳥巢」結構設計奇特新穎，而這次搭建它的鋼結構的Q460也有很多獨到之處：Q460是一種低合金高強度鋼，它在受力強度達到460兆帕時才會發生塑性變形，這個強度要比一般鋼材大，因此生產難度很大。這是國內在建築結構上首次使用Q460規格的鋼材；而這次使用的鋼板厚度達到110毫米，是以前絕無僅有的，在國家標准中，Q460的最大厚度也只是100毫米。以前這種鋼一般從盧森堡、韓國、日本進口。為了給「鳥巢」提供「合身」的Q460，從2004年9月開始，河南舞鋼特種鋼廠的科研人員開始了長達半年多的科技攻關，前後3次試制終於獲得成功。如今，為「鳥巢」准備的Q460鋼材已經開始批量生產。2008年，400噸自主創新、具有知識產權的國產Q460鋼材，將撐起「鳥巢」的鐵骨鋼筋。在「鳥巢」里一共用了4.2萬噸鋼材。

特殊結構
此外，屋頂內環主桁架吊裝和立面次結構安裝已全面展開。「鳥巢」鋼結構所使用的鋼材厚度可達11厘米，以前從未在國內生產過。另外，在「鳥巢」頂部的網架結構外表面還將貼上一層半透明的膜。使用這種膜後，體育場內的光線不是直射進來的，而是通過漫反射，使光線更柔和，由此形成的漫射光還可解決場內草坪的維護問題，同時也有為座席遮風擋雨的功能。滑動式的可開啟屋頂是體育場結構中必可少的一部分。當它合上時，體育場將成為一個室內的賽場。如同一個容器的蓋子，不管屋頂是閉合還是開啟，它都是建築物的基本組成部分。除了一些特定的結構需要外，可開啟屋頂的結構基本上也是一個網路狀的架構，裝上充氣墊後，成為一個防水的殼體。「
「鳥巢」——避雷不傷人
「鳥巢」外表光禿禿的，沒有突起的避雷針，要遇到打雷該怎辦？
其實不用擔心，因為：「鳥巢」的整個鋼筋鐵骨就是理想的「籠式避雷網」。「鳥巢」身上的金屬構件和鋼筋混凝土中的鋼筋等，都通過焊接的方式連接在一起，使「鳥巢」自身形成了一個巨大的避雷網，能把雷電迅速導入地下。
可是「鳥巢」用自身的鋼架接受、傳導雷電，會不會危機到裡面觀眾的安全呢？
這個你可以大大放心，專家早已考慮到了，凡是場館內人能觸摸到的地方，都做了特殊處理，雷電決不會傷害到人類的。
更為匠心獨具的是，「鳥巢」把整個體育場室外地形微微隆起，將很多附屬設施置於地形下面，這樣既避免了下挖土方所耗的巨大投資，而隆起的坡地在室外廣場的邊緣緩緩降落，依勢築成熱身場地的2000個露天座席，與周圍環境有機融合，並再次節省了投資。
「鳥巢」的屋頂
滑動式的可開啟屋頂是體育場結構中必可少的一部分。當它合上時，體育場將成為一個室內的賽場。如同一個容器的蓋子，不管屋頂是閉合還是開啟，它都是建築物的基本組成部分。除了一些特定的結構需要外，可開啟屋頂的結構基本上也是一個網路狀的架構，裝上充氣墊後，成為一個防水的殼體。

「鳥巢」象徵意義
許多看過「鳥巢」設計模型的人這樣形容：那是一個用樹枝般的鋼網把一個可容10萬人的體育場編織成的一個溫馨鳥巢！用來孕育與呵護生命的「巢」，寄託著人類對未來的希望。
整個體育場結構的組件相互支撐，形成網格狀的構架，外觀看上去就仿若樹枝織成的鳥巢，其灰色礦質般的鋼網以透明的膜材料覆蓋，其中包含著一個土紅色的碗狀體育場看台。在這里，中國傳統文化中鏤空的手法、陶瓷的紋路、紅色的燦爛與熱烈，與現代最先進的鋼結構設計完美地相融在一起。
整個建築通過巨型網狀結構聯系，內部沒有一根立柱，看台是一個完整的沒有任何遮擋的碗狀造型，如同一個巨大的容器，賦予體育場以不可思議的戲劇性和無與倫比的震撼力。這種均勻而連續的環形也將使觀眾獲得最佳的視野，帶動他們的興奮情緒，並激勵運動員向更快、更高、更強沖刺。在這里，人，真正被賦予中心的地位。
專家對「鳥巢」的評價
[編輯本段]
評審委員會主席、中國工程院院士關肇鄴評價說，這個建築沒有任何多餘的處理，一切因其功能而產生形象，建築形式與結構細部自然統一。
評審委員會和許多其他建築界專家都認為，「鳥巢」將不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建築，而且在世界建築發展史上也將具有開創性意義，將為21世紀的中國和世界建築發展提供歷史見證。
「鳥巢」被《泰晤士報》評為全球在建「最強悍」工程。

2. 北京建設工程項目達到多少萬可以進行資格預審

3000萬

3. 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強抄度標准值，取自現行襲國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證率的抗拉強度。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。

4. 建築工程鋼材總用量預算 一般誤差在多少

正常范圍在百分之三左右，大型工程會達到百分之三到百分之五，就看部門間溝通協調怎麼樣了。
再看看別人怎麼說的。

5. 建築工程需要的鋼材有哪些

我也是鋼鐵貿易的，我建議你去中國鋼鐵社區去看看，在那裡集中內了全國各個地區鋼鐵行業容的人士，在鋼鐵行業都是很有經驗的前輩。他們會教很多關於鋼鐵行業的知識，以及互相的一個交流，每隔一段時間他們還會在社區里對鋼材市場價格趨勢的變動，每日的行情等等有關這個行業進行一個很火熱的討論。並且他們都很樂意有人去問他們問題的！我相信他們對這些問題都是很清楚的！或許在那裡你就可以找到答案！ 至於鋼材的價格在中國鋼鐵信息庫里也有！那裡面有全國各個地區鋼鐵市場的價格趨勢分析，每日行情，市場分析等等，都很詳細的，最重要的是該網站瀏覽信息是全開放式的不需注冊，這是我從事這個行業以來感覺最好的一個網站！我也希望我能夠幫到你！

6. 如何確定建設工程所需鋼材量

先估量一下

7. 鋼結構對鋼材有何要求

強度
鋼材的強度指標主要有屈服強度（屈服點）兒和抗拉強度fu，可通內過鋼材的靜力單向容拉伸試驗獲得。(廣西網架加工)
屈服強度高，可以減小構件截面，從而減輕自重，節約鋼材，降低造價。抗拉強度fu是鋼材破壞前能夠承受的最大應力，屈強比是衡最鋼材強度儲備的一個系數，屈強比愈低鋼材的安全儲備愈大，但屈強比過小時，鋼材強度的利用率太低，不夠經濟；屈強比過大時，安全儲備太小，且構件變形能力小，因此（建築抗震設計規范》GB50011一雙刃l規定用於抗震結構的鋼材，抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小於1.2。
屈服強度fy和抗拉強度幾是承重結構所用鋼材應具有的基本保證項目，對一般非承重結構構件所用鋼材只要保證抗拉強度即可。
塑性
塑性是指鋼結構建材在應力超過屈服點後，能產生顯著的殘余變形（塑性變形）而不立即斷裂的性質。衡量鋼材塑性好壞的主要指標是伸長率占和截面收縮率必，它由鋼材的靜力單向拉伸試驗得到

8. 鋼結構工程的撓度值一般控制在多少范圍內

一般情況下鋼結構主梁控制在1/400，次梁的話控制在1/250。

1、主要的影響因素就是梁的剛度。

2、要減小撓度可以通過增加梁高、張拉預應力鋼筋、增加配筋率來控制。

3、增加梁高就是增大慣性矩，前兩種方法效果比較明顯，經常採用。

4、其他影響撓度因素的還有，溫度、濕度、混凝土的徐變收縮、荷載大小、所用材料強度等。

5、一般來說，滾珠絲杠副的長徑比在50以下是安全范圍，不應超過60，過長會產生絲杠因自重下垂。運行時容易產生振顫現象。

6、鋼架構工程的優點眾多：其中包括鋼結構自重較輕、鋼結構工作的可靠性較高、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好、鋼結構製造的工業化程度較高、鋼結構可以准確快速地裝配、鋼結構室內空間大；容易做成密封結構、鋼結構易腐蝕、鋼結構耐火性差。

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預應力混凝土梁施工預拱度設計

橋梁撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用（包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用）是恆久存在的，其產生撓度與持續時間相關，可分為短期撓度和長期撓度。

可變荷載撓度雖然是臨時出現的，但是隨著可變荷載的移動，撓度大小逐漸變化，在最不利的荷載位置下，撓度達到最大值，一旦汽車駛離橋面，撓度就告消失。

預制梁台座頂面處置

設置預拱度的方法，是將預制梁台座頂面作成下凹曲面。如果曲線設置得當，則梁體在自重和預應力作用下經過一段時間的變形，梁體將既不上拱也不下凹。

預拱度觀測

由於設計的梁型較多，而實際施工中各種梁型都是按一種預拱度進行控制的，為了使觀測結果更具有代表性，選取了跨徑和截面型式相同的 2 片鐵路橋梁、4 片公路橋梁共 6 片梁進行觀測。觀測時間分別為存梁的第 1、第 10、第 30、第 60、第 90、第 120、第 180 天共 7 個時間點進行觀測。

梁體撓度值的變化有以下特點：

1、經過 80 d 的存梁期後，梁體的撓曲變形仍未停止，部分變形將在使用階段完成。

2、梁體上撓值隨時間增加而減小，但上撓值的變化與時間並不成線性關系。在施加預應力初期，上撓值的變化較快，隨梁體混凝土齡期的延長，上撓值的變化越來越慢。

3、鐵路橋梁的上撓值的變化要比同條件下公路橋梁的上撓值要大。一般情況下，在梁體施加完預應力後，鐵路橋梁的上撓值要減少 2.5 cm 左右，而公路橋梁的上撓值要減少 1.5 cm 左右，在經過相同的存梁期後，鐵路橋梁的剩餘上撓值要小於跨公路橋梁。

4、同為鐵路橋梁或同為公路橋梁，施加完預應力後梁體的預拱度值經過相同存梁時間後剩餘的預拱度值亦不相同。

參考資料：網路-拱度

9. 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強度標准值，取自現行國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證內率的抗拉強度容。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。